1-DESCRIPCION

Este tipo de freno adoptado en la mayora de los vehculos, tiene la ventaja

sobre el freno de tambor de que su accin de frenado es mas enrgica,
obteniendo, por tanto, un menor tiempo de frenado que se traduce en una
menor distancia de parada. Ello es debido a que elementos de friccin van
montados al aire, al disponer de una mejor refrigeracin, la absorcin de
energa y transformacin en calor se puede realizar ms rpidamente.



2.COMPONENTES
SERVO FRENO
Los sistemas de frenos hidrulicos generalmente estn equipados con
un amplificador de fuerza de frenado que acta bajo depresin del
motor. l aprovecha la depresin generada por la cmara de combustin
(0,5...0,8 bar) para incrementar la fuerza del pie del conductor del vehculo.




CILINDRO MAESTRO
El cilindro principal de freno (cilindro maestro) genera la presin hidrulica
en el circuito de freno y controla el proceso de frenado.
Recibe la presin de pedal de freno a travs del auxilio del amplificador de
fuerza de frenado y presiona el lquido de freno hasta los cilindros de las
ruedas.




DISCO
Los discos de freno son componentes de extremada precisin, son
fabricados segn los ms rgidos estndares de mecanizacin. El material
utilizado en su fabricacin es sometido a un riguroso control de calidad.
Fijado en las ruedas, su funcin es disminuir la revolucin de las propias
ruedas cuando recibe la friccin de las pastillas (accin de frenar).
La durabilidad de los discos depende mucho de la dureza de las pastillas.



TIPOS DE DISCO DE FRENO
Slido
Estos discos poseen una superficie de friccin solida y lisa, no poseen ningn
tipo de ventilacin y son muy propensos a acumular calor, suciedad. Tienen
la ventaja de ser econmicos de fabricar y como desventaja es que tienden a
recalentarse impidiendo una frenada efectiva y a cristalizar las pastillas.



Ventilado
Los discos ventilados son como si se juntasen dos discos, pero dejando una
separacin entre ellos, de modo que circule aire a travs de ellos, del centro
hacia afuera, debido a la fuerza centrpeta. Con ello se consigue un mayor
flujo de aire sobre los discos y por lo tanto mas evacuacin de calor.


Perforados
Los discos perforados aumentan la superficie del disco con las
perforaciones y adems llevan aire fresco a la pastilla del freno. Una
perforacin es como un pequeo tnel, las paredes del tnel seria el
aumento de superficie capaz de disipar calor, adems de cuando la
perforacin llega a la zona de las pastillas, llega con aire fresco que las
refresca evitando el calentamiento en exceso.


Carbo Cermicos
Estn hechos de compuesto de Carbono en una base Cermica para darle
la resistencia tan alta a las temperaturas que estos operan.
La principal ventaja de estos frenos es su bajo peso, su alto poder de
frenado por la alta friccin y su gran poder estructural que evita roturas
grietas y fallas a altas temperaturas. Pueden detener un vehculo de 320
Kms/h a 0 en menos de 30 metros
Su desventaja es su alto precio.



CALIPER
El caliper de freno es el elemento que alberga las pastillas de freno
y los pistones de un sistema de frenos de disco, y est colocado
en posicin fija con respecto al automvil (es decir, no rota) que
basa su funcionamiento en apretar el disco de freno hasta detenerlo.



TIPOS DE CALIPER

Flotante
El cliper tiene uno o dos pistones, ambos en la misma cara, que presionan
a una pastilla de freno. Como el cliper tiene un montaje deslizante, la
reaccin de la presin ejercida por el pistn sobre la pastilla empuja al
cliper, haciendo que la otra pastilla (fija en el cliper) toque y presione el
rotor, haciendo el efecto de mordaza que detiene el disco de freno por
efecto de friccin.





Fijo
Est instalado de manera fija en el soporte del disco de freno. Tiene entre
dos o tres pares de pistones, distribuidos uniformes en ambas caras del
cliper sistema presenta varias ventaja, ya que ejercen ms presin de
frenado comparado a los de montaje flotante, con el mismo esfuerzo
ejercido en el pedal de freno, y adems estn fabricados generalmente de
aluminio y aleaciones de magnesio, lo que le permite menos peso, mejor
disipacin de calor, necesitan un volumen menor del fluido de frenos, y
adems comprime el disco de manera ms equitativa, ya que por ambos
lados tiene la misma presin.


PASTILLAS DE FRENO
Las pastillas de freno son aquellos aparatos que nos permiten frenar o
parar el vehculo. Esto se realiza a travs del ejercicio de presin en ambos
lados del rotor de freno, el que gira junto con las ruedas.
Como se puede intuir fcilmente de lo anterior, las pastillas de freno se
encuentran fabricadas y diseadas para producir una fuerte friccin con el
disco, de manera que se logre el frenado del disco.




3.FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA
Cuando se pisa el pedal de freno, se crea una presin en el circuito
hidrulico que desplaza el pistn de la pinza, haciendo que la pastilla se
desplace y roce contra el disco. Cuando la pastilla presiona contra el disco,
se produce un deslizamiento de la pinza empujando a la pastilla del otro
extremo generando as el frenado.


GRACIAS