DISEO DE PAVIMENTOS

METODO EMPIRICO

INSTITUTO DE INGENIERIA
DE LA UNAM

Antecedentes
El Instituto de Ingeniera de la UNAM realiza investigaciones sobre
pavimentos flexibles con el fin de obtener criterios adecuados a las
condiciones del pas en aspectos relacionados con diseo,
construccin, reconstruccin y modernizacin de carreteras.

Los estudios desde 1962 son patrocinados por la Secretara de
Asentamientos Humanos y Obras Pblicas (SAHOP).

Objetivo
Proporcionar lineamientos para el diseo o refuerzo de carreteras
con pavimento flexible, en climas tropicales, secos y subtropicales,
de acuerdo a las investigaciones obtenidas en la pista circular de
pruebas.
El criterio de diseo est limitado al caso tpico en el que los
espesores de las carreteras rara vez excede de 7.5 cm y las dems
capas de la carretera generalmente estn constituidas por
materiales granulares y por suelos finos estabilizados
mecnicamente por compactacin.

En el caso de que se presente deformabilidad perjudicial en el
terrapln causada por cambios volumtricos, asentamientos o por
consolidacin, el diseo consistir fundamentalmente en controlar
las deformaciones del terrapln con estudios de mecnica de
suelos.
Criterios de diseo
Modelo terico de Comportamiento
Para el modelo de comportamiento a fatiga, considerada como
deformacin permanente acumulada, se supone una resistencia
uniforme en las capas de su estructura y llega a la falla funcional
cuando ha soportado el nmero de cargas estndar especificado
para la vida de proyecto. Si la resistencia no es uniforme, la capa
con resistencia relativa mnima determina la vida de servicio de la
carretera.
Se emplean conceptos de capacidad de carga en suelos cohesivos
y la distribucin de esfuerzos verticales ( sz) de Boussinesq, para
una placa circular de radio a, apoyada uniformemente en la
superficie de un medio elstico, homogneo e istropo
Cada capa i tiene un espesor equivalente aiDi, donde Di es el
espesor real y ai es un coeficiente de equivalencia estructural que
toma en cuenta la capacidad de reparticin de carga
Calibracin del modelo
Se hace en trminos de un indicador de resistencia, el cual puede
obtenerse de pruebas triaxiales o de placa en condiciones estticas
o dinmicas; por razones de aplicacin prctica (empricos) el
modelo se calibr en trminos del Valor Relativo de Soporte Crtico
esperado en el lugar durante la vida de servicio de la carretera
VRS
crit.
VRS
crit
= VRS(1 0.84 V)

Donde VRS = Valor Relativo Soporte medio
V = Coeficiente de variacin
Variables de diseo
Estructurales. Incluye caractersticas relativas a cada una de las
capas, espesores, resistencia y deformabilidad en condiciones
esperadas de servicio.

Carga: Son los efectos producidos por el trnsito mezclado. TDPA,
cargas por eje sencillo o mltiple, presin de contacto, distancia
entre ejes y configuracin.

El trnsito mezclado se transforma en trnsito equivalente en ejes
sencillos. Un eje equivalente se define como la solicitacin de un eje
sencillo de 8.2 toneladas y llantas con presin de contacto de 5.8
kg/cm
2
.

Condiciones ambientales: Las caractersticas reolgicas de los
materiales que constituyen la carretera dependen de la temperatura,
rgimen de precipitacin, precipitacin media anual, nivel fretico,
geologa y topografa de la regin.





De conservacin: Un buen mantenimiento garantiza que las
variaciones en las caractersticas constructivas de los materiales
sean mnimas, el costo puede ser excesivo. La ausencia de
conservacin, implica cambios fuertes y deterioro acelerado del
camino.

Comportamiento: Un pavimento adecuado es el que llega a la falla
funcional despus de haber resistido el trnsito de proyecto con la
calificacin ms alta. El comportamiento del pavimento depende de
la interaccin entre las capas estructurales, solicitaciones de
trnsito, clima, condiciones regionales y tipo de conservacin.

La falla funcional ocurre con ISA menor a 2.5.

Criterios de decisin: Disponibilidad de fondos, costos, confiabilidad
y economa de la obra, seguridad y calidad de operacin.

Determinacin del Valor Relativo
de Soporte
VRS
crt
estimado para Pavimentos
subrasantes compactadas al 95 % PVSM Prctor Estndar
Trnsito
Est caracterizado por la variable S L o nmero de aplicaciones de
carga estndar previsto al trmino del plazo de anlisis, para su
clculo se emplea:
Donde:
Ci proporcin de cada tipo de vehculo (i) en la corriente del
trnsito (composicin)
Cd proporcin del nmero de vehculos en el carril de proyecto.
Se recomienda 0.5 para carreteras de 2 carriles, 0.4 a 0.5
para cuatro carriles y 0.3 a 0.4 para seis o ms carriles
C
T
coeficiente de acumulacin del trnsito al cabo de n aos de
operacin con una tasa de crecimiento del trnsito r

d
m
coeficiente de dao del vehculo tipo i cargado

d
v
coeficiente de dao del vehculo tipo i vaco

TDPA volumen de trnsito diario promedio anual

Wi proporcin de vehculos cargados por cada tipo de vehculo i

SL Nmero de aplicaciones de carga estndar producidas por p
tipos de vehculos durante n aos

EJEMPLO DE APLICACION
Se va a proyectar un pavimento de dos carriles tipo secundario nueve
aos de vida. La carretera est en terreno plano con caractersticas
geomtricas aceptables, la altura de los terraplenes no sobrepasa un
metro. El nivel fretico est en promedio 80 cm de la superficie del
terreno natural. La regin es del tipo subtropical y la precipitacin
pluvial est concentrada en verano. En esta poca se forman numerosos
charcos y se eleva el nivel fretico por lo que las condiciones de drenaje
no son del todo buenas.
El suelo es relativamente homogneo arcillosos CL, LL 45% , IP 20%.
Los materiales para pavimento se obtienen de un banco de basalto y de
un arroyo cercano, puede disponerse de:
Piedra triturada, grava natural, arena arcillosa
TDPA se estima 500 vehculos
Tasa de crecimiento 7.5% anual
Composicin vehicular se muestra en la siguiente tabla.
Composicin vehicular
Tipo de vehculo Composicin Proporcin
Cargados Vacos
Automviles (A2) 0.339 1.0 0.00
Camiones ligeros
(A2)
0.144 0.60 0.40
Autobuses (B2) 0.097 0.80 0.20
Camiones de dos ejes
(C2)
0.274 0.70 0.30
Camiones de tres ejes
(C3)
0.072 0.90 0.10
Tractores con
semiremolque (T2-S1)
0.025 0.70 0.30
Tractores con
semiremolque (T2-S2)
0.049 0.90

0.10
Caractersticas de los materiales a utilizar
Material Tratamiento VRSz V

VRSz
A) Piedra triturada Trituracin 140 0.20 116*
B) Grava natural Cribado 100 0.25 80*
C) Arena arcillosa Ninguno 60 0.30 45*
D) Arcilla subrasante Mezclado - - 5**
E) Arcilla cuerpo del
terrapln y plantilla
Ninguno - - 3**
Espesores en capas de pavimento
Determinacin de ejes equivalentes
Coeficiente de acumulacin del trnsito
a travs del tiempo
Nivel de confianza
Determinacin de espesores
Coeficientes de dao