Infraestrutura de

Transportes II
Jordan Kaspary
Lucas Sacardo
Marcelo Blum
Rafael Raimondi

1. CARACTERIZAO/ FINALIDADE DO
PROJETO
O presente projeto tem por
objetivo, promover a
duplicao da rodovia BR- 386
em determinado trecho do
estado. O mesmo envolve um
roteiro simplificado de
execuo, bem como a
descrio de etapas do
projeto.

2. JUSTIFICATIVA DE TRAADO/
LOCALIZAO
Devido ao alto fluxo de caminhes
que fazem o escoamento da
produo de gros, o trfego torna-
se lento visto que trata- se de um
trecho em aclive (6,3%) no sentido
Sarandi - Carazinho.
Em anexo ao trevo, h uma unidade
da Cooperativa Tritcola Sarandi,
com silos de armazenamento de
gros.
A duplicao ser feita no trecho
entre o trevo da cidade de Sarandi-
RS, at a Polcia Rodoviria Federal
da cidade. A extenso da
duplicao de 1,6 Km.

3. DEMONSTRAO DO PROJETO
TREVO SARANDI
POLCIA RODOVIRIA FEDERAL
TRECHO BR 386 - SARANDI/CARAZINHO - RS
BAIRRO BEIRA CAMPO - CARAZINHO
4.1 ETAPAS DE TERRAPLENAGEM

4.1.1 Escavao:
Material de 1 categoria - facilmente escavveis
com equipamentos normais;
Material de 2 categoria - materiais que
necessitam do uso do escarificador de um trator
de esteira para sua escavao, podendo ser
necessrio o uso de explosivos;
Material de 3 categoria - uso contnuo de
explosivos para serem escavadas.

4.1.2 Carga:
Carregamento do material escavado em um
veculo para transporte.


4.1 ETAPAS DE TERRAPLENAGEM

4.1.3 Transporte:
Consiste em transportar o material
escavado, de onde foi retirado, at seu
destino final.
4.1.4 Descarga e Espalhamento:
O material deslocado para um local
previamente especificado, onde ser
utilizado como compensao ou bota fora.
4.2 CLASSIFICAO E PROPRIEDADES
DE SOLO E ROCHA
Neste trecho da rodovia os
materiais predominantes no solo
so rocha basltica e solo
argiloso.

4.3 REAS E VOLUMES DE ATERRO E
CORTE
Estaca
reas (m)
Mdia reas
(m) Semi-
Distncia
(m)
Volume (m) Volume
ACM
(m) Corte Aterro Corte Aterro Corte Aterro
0+000 - 62,25 - - 20 - - -
0+020 - 53,14 57,695 20 1153,9 -1153,9
0+040 - 48,98 51,06 20 1021,2 -2175,1
0+060 - 45,34 47,16 20 943,2 -3118,3
0+080 - 39,87 42,605 20 852,1 -3970,4
0+100 - 29,12 34,495 20 689,9 -4660,3
0+120 - 22,67 25,895 20 517,9 -5178,2
0+140 - 17,11 19,89 20 397,8 -5576
0+160 - 14,67 15,89 20 317,8 -5893,8
0+180 - 12,15 13,41 20 268,2 -6162
0+200 - 8,44 10,295 20 205,9 -6367,9
0+220 - 2,65 5,545 20 110,9 -6478,8
0+240 4,54 - 20 -6478,8
0+260 8,13 - 6,335 20 126,7 -6352,1
0+280 15,03 - 11,58 20 231,6 -6120,5
0+300 16,87 - 15,95 20 319 -5801,5
0+320 18,19 - 17,53 20 350,6 -5450,9
0+340 21,00 - 19,595 20 391,9 -5059
0+360 22,21 - 21,605 20 432,1 -4626,9
0+380 23,78 - 22,995 20 459,9 -4167
1+280 - 8,76 8,94 20 178,8 -7791,1
1+300 - 11,48 10,12 20 202,4 -7993,5
1+320 - 11,12 11,3 20 226 -8219,5
1+340 - 10,40 10,76 20 215,2 -8434,7
1+360 - 12,16 11,28 20 225,6 -8660,3
1+380 - 11,19 11,675 20 233,5 -8893,8
1+400 - 11,26 11,225 20 224,5 -9118,3
1+420 - 9,85 10,555 20 211,1 -9329,4
1+440 - 10,65 10,25 20 205 -9534,4
1+460 - 9,14 9,895 20 197,9 -9732,3
1+480 16,87 8,12 8,63 20 172,6 -9904,9
1+500 16,12 7,15 16,495 7,635 20 329,9 152,7 -9727,7
1+520 12,17 6,16 14,145 6,655 20 282,9 133,1 -9577,9
1+540 12,98 8,97 12,575 7,565 20 251,5 151,3 -9477,7
1+560 2,98 4,56 7,98 6,765 20 159,6 135,3 -9453,4
1+580 2,15 6,94 2,565 5,75 20 51,3 115 -9517,1
1+600 1,76 5,10 1,955 6,02 20 39,1 120,4 -9598,4
4.4 DIAGRAMA DE BRCKNER

-12000
-10000
-8000
-6000
-4000
-2000
0
2000
4000
0
+
0
0
0
0
+
0
6
0
0
+
1
2
0
0
+
1
8
0
0
+
2
4
0
0
+
3
0
0
0
+
3
6
0
0
+
4
2
0
0
+
4
8
0
0
+
5
4
0
0
+
6
0
0
0
+
6
8
0
0
+
7
4
0
0
+
8
0
0
0
+
8
6
0
0
+
9
2
0
0
+
9
8
0
1
+
0
4
0
1
+
1
0
0
1
+
1
6
0
1
+
2
2
0
1
+
2
8
0
1
+
3
4
0
1
+
4
0
0
1
+
4
6
0
1
+
5
2
0
1
+
5
8
0
V
o
l
u
m
e

A
C
M

Estacas
Diagrama de Brckner
Diagrama de Brckner
4.5 FASES DE EXECUO DO PAVIMENTO

1. Subleito Camada final da terraplanagem. CBR > 2%
2. Reforo subleito Possui granulometria estabilizada. CBR > CBR subleito
3. Sub-base Mistura de solo e brita atendendo as faixas granulomtricas. CBR > 20%
4. Base Camada estabilizada granulometricamente. CBR > 80%
5 Revestimento Camada final de rolamento, atendendo caractersticas necessrias. Material
CBUQ.
DIMENSIONAMENTO DO PAVIMENTO
Revestimento CBUQ 12,5 cm
Base CBR 80% > 16,5cm
Subbase CBR 20% > 18,0 cm
Reforo Subleito CBR 10% > 45 cm
Subleito CBR 3%
4.5.1 Composio CBUQ
Brita : 10%- 117,5g
Brita 3/8: 20%- 235g
P de Brita: 70%- 822,5g
Ligante: 6% - 75g

Corpo de prova Marshal 1250g
4.5.1 Composio CBUQ
CAP 30/45


4.6 SINALIZAO
Seo Transversal da Rodovia (i=2%)
Planta Baixa da Rodovia (Trecho comum)
Referncia
3,60 2,50 m 3,60 3,60 2,50
Planta Baixa da Rodovia (Estaca 0 + 900)
4.6 SINALIZAO
Planta Baixa da Rodovia (Estaca 1 + 200)
Planta Baixa da Rodovia (Estaca 0 + 0,00)
Planta Baixa da Rodovia (Estaca 1 + 600)
4.6 SINALIZAO
Sero reaproveitadas as
placas que existem na via,
com a adio de novas.
Estaca Descrio Placa
0 + 0,00 Incio da 3 Faixa

0 + 100 Velocidade Mxima Permitida

0 + 400 Abastecimento, Restaurante e Hotel

1 + 300 Fim da 3 Faixa 300 m

1 + 600 Fim da 3 Faixa

5. INTEGRAO COM USO DO
SOLO/EQUIPAMENTOS URBANOS
At o seguinte momento o nico meio de transporte municipal nibus
escolar e universitrio, porm encontra-se em fase licitatria a implantao
de um transporte urbano. Essa medida atingir a regio de estudo.
6. Estrutura Humana - Maquinrio
Equipamentos:
2 escavadeira hidrulica de 21 toneladas e 1,2 m;
6 caminhes Mercedes 20m basculante com trao 8x4;
Trator esteira de 22 toneladas Caterpillar d6t;
Rolo compactador dynapac, auto propelido;
P de carneiro vibratrio;
Vibroacabadora.


6. Estrutura Humana Mo de Obra
6 motoristas;
6 operadores de mquinas;
6 serventes para espalhamento do CBUQ;
1 encarregado;
1 mestre de obra;
1 engenheiro;
1 Topgrafo.
Total de 22 pessoas executando a obra.

7. Custos de Pavimentao
MATERIAL QUANTIDADE UNIDADE VALOR UNIDADE TOTAL
Sub-leito 4.880 m 168,65 R$/m R$ 823.012,00
Reforo Subleito 4.392 m 168,65 R$/m R$ 740.710,80
Sub-base 1.757 m 168,65 R$/m R$ 296.284,32
Base 1.610 m 168,65 R$/m R$ 271.593,96
CBUQ sobre base
granular 1220 m 255,08 R$/m R$ 311.197,60
TOTAL R$ 2.442.798,68
7. Custos de Sinalizao
Placas, incluindo poste
R$350,00x7 = R$2.450,00
Taxes Conjunto de 3 Unidades
R$234x150 = 35.100,00
Tinta Acrlica p/ demarcao
R$15,00x110m = 1.650,00

Total: 39.200,00

7. Custo Total
Pavimentao: R$2.442.798,68
Sinalizao: R$39.200,00
Terraplenagem + material de aterro: R$649.949,33
Total: R$3.131.948,02
8. Concluso
A partir da anlise de trfego e da atual situao do trecho analisado, fica
evidente a necessidade da implantao de uma terceira faixa.
O trfego poder fluir de maneira mais eficiente, visto que os veculos pesados
deixariam de obstruir a via rpida. O escoamento de gros continuaria
acontecendo, porm, deixaria de causar lentido e transtornos aos usurios.