la unidad de control Inyectores Flujo de aire Carga Rgimen Temperatura Aire adicional Comb. arranque Entrada Salida Sensor de temperatura del aire aspirado Es un sensor del tipo N.T.C Negative Thermal Coeficient A mayor temperatura del aire menor es su resistencia interna Temperatura Resistencia interna Sensor de la posicin de la mariposa -Se encuentra ubicado en el cuerpo de aceleracin, unido al eje de la mariposa. -Los primeros eran del tipo interruptor. (ON-OFF). - En la actualidad son del tipo potencimetro, variando su resistencia interna de acuerdo al % de abertura de la mariposa de aceleracin.
Seal del sensor TPS PROFESOR SACHA KRAUSE S. Sensor de temperatura del motor -Mide la temperatura del refrigerante del motor. -Se encuentra ubicado en contacto directo con el flujo de refrigerante del motor. -Es un sensor del tipo resistivo. -Se considera como sensor N. T. C, es decir, de coeficiente negativo de temperatura. -Al aumentar la temperatura su resistencia interna disminuye.
La sonda trmica en su interior es del tipo NTC ( Negative coeficient temparature), coeficiente negativo de temperatura, al aumentar la temperatura del refrigerante su resistencia disminuye y en la situacin inversa ocurrir lo contrario. 1- Conexin elctrica. 2-Cuerpo. 3-Resistencia N T C. PROFESOR SACHA KRAUSE S. Seal del sensor CTS. Sensor de RPM del motor (CKP) -Este sensor se ubicaba en el distribuidor del motor. -Se compone de un Captador de efecto Hall. -Posee tres conexiones: Positivo, negativo y una seal del sensor. -genera una seal continua de acuerdo a las revoluciones del motor. En la actualidad se ubica en la zona de la polea del cigeal, block de motor o volante de inercia del motor. Seal del sensor de RPM -Es una seal del tipo onda cuadrada, cuando el sensor es de efecto hall. -Esta seal vara entre un valor alto y bajo. -Existe una variacin en la seal para reconocer al cilindro nmero 1 en el PMS. -NO es una seal alterna. Seal del sensor CKP. Seal de sensor CKP de efecto HALL. Sensor inductivo Sensor inductivo Sensor de Posicin de Cigeal: Funcin: Indica el RPM del motor y la posicin de PMS del pistn nmero 1 Diagnstico: Verificar seal de osciloscopio junto con la del CMP (Sensor de posicin del rbol de levas)
Sensor inductivo Tipo Inductivo Imn permanente Bobina Rueda dentada Seal de CMP Seal de CKP Generacin de la seal del sensor CKP. Seal de un sensor CKP del tipo Inductivo Sensor de Oxigeno (opcional) -Este componente siempre se ubica en el flujo de los gases de escape del motor. (salida). -Se puede catalogar de un sensor del tipo PILA. Produce su propio voltaje -Es un sensor muy importante para el control de las emisiones Seal del sensor de Oxigeno. Seal del sensor de oxigeno -Este sensor produce una seal de voltaje pequeo, entre o y 1 volts, dependiendo de la cantidad de oxigeno que contengan los gases que resultan de la combustin del motor. -Es recomendable captar la seal en un lapso de tiempo largo. Sensor de flujo de masa de aire -En este sensor un hilo de platino muy fino es calentado a una temperatura determinada. -Para compensar la variacin de temperatura del aire aspirado se utiliza un sensor de temperatura integrado al conjunto de medicin de masa de aire de hilo caliente. -Para mantener caliente el hilo es necesaria una cantidad de corriente determinada, dicho valor de corriente procesado genera la seal que va hacia el ECM. Seal de un sensor de hilo caliente Sensor MAP Este sensor capta la presin del mltiple de admisin del motor, dato que resulta ser muy til para el modulo de control para calcular la entrega de combustible y el tiempo del encendido. Funcionamiento sensor MAP Este sensor tienen dos cavidades, una se encuentra a la presin atmosfrica y la otra esta conectada ala presin del mltiple de admisin. Al estar el motor detenido las presiones son iguales a ambos lados de la membrana (separador) la cual contiene resistencias piezoresistivas las cuales varan su valor segn la flexin de la membrana. Masa Funcionamiento sensor MAP Al estar el motor en funcionamiento la presin negativa generada por las constantes admisiones de los cilindros flextan la membrana actuando sobre las piezoresistencias que estn alojadas en su superficie, variando el valor de resistencia dentro del sensor y a la vez el voltaje que llega a la ECU. Masa Seal del MAP. Sensor de Detonacin Este sensor capta las posibles combustiones indeseables (detonaciones) producidas bajo ciertas condiciones de funcionamiento del motor. Las detonaciones se transmiten a travs de las paredes del block del motor, lugar donde se instala este sensor. Esta seal incide en el momento del encendido de la mezcla. Componentes del sensor Ubicacin del sensor en el motor Seal del sensor detonacin Combustin normal Combustin con detonacin Vlvula IAC 1-Bobinas del actuador. 2-Paso de aire. 3-Vstago mvil. 4-Mariposa de aceleracin. 5-Cuerpo de sujecin. Este ACTUADOR permite controlar el rgimen del motor en ralent permitiendo una entrada de aire mnima al motor al estar la mariposa de aceleracin cerrada. Acta tambin en circunstancias determinadas de funcionamiento del vehculo. La ECU activa esta vlvula mediante voltaje que es aplicado a cada bobina para permitir que el vstago tenga un desplazamiento determinado segn la situacin lo requiera. Se conoce como motor paso a paso. Inyector de combustible Este elemento permite entregar la cantidad de combustible precisa al motor para los diferentes rangos de funcionamiento. Gracias a una seal enviada desde la ECU el inyector permanece abierto(inyectando) por el tiempo que dure dicha seal proporcionando el combustible de manera atomizada. Componentes del Inyector Si la alimentacin del combustible se realiza por la parte superior del inyector se denomina inyector del tipo: TOP FEED. Funcionamiento El inyector trabaja con una tensin constante (12 Volts) y una seal de masa o tierra que es activada por la ECU. Al recibir esta seal de la ECU es energizada una bobina interna la cual genera un campo magntico desplazando un inducido y a su vez a una vlvula de aguja la cual vence la tensin de un resorte helicoidal que la mantiene cerrada, producindose s la inyeccin del combustible de manera precisa. El inyector recibe 12 Volts constantes en uno de sus pines. El inyector recibe la seal de tierra desde la ECU, permitiendo que la bobina se energice y que el inyector se habr por un tiempo, determinado por la ECU, produciendo la inyeccin de combustible. En el oscilograma se interpreta el comportamiento de una seal de trabajo del inyector. El inyector deja de recibir la seal de tierra desde la ECU (el inyector se cierra) y se produce una autoinduccin de voltaje en la bobina del inyector produciendo un aumente de ste (pic) por un instante, para luego repetir el ciclo nuevamente. Seal del inyector.