Trabalho de Logística ATUAL

UNIVERSIDADE CEUMA
COMPONENTE CURRICULAR: LOGSTICA

PROFESSOR: MARCELO MENEZES
ENGENHARIA DE PRODUO
INTRODUO
PORTO E LOGSTICA
PANORAMA HIDROVARIO NACIONAL
COMPLEXO PORTURIO DO MARANHO
MATRIZ SWOT
CONCLUSO
LOGSTICA PORTURIA
ACESSOS TERRESTRES
REFRNCIAS
LOGSTICA PORTURIA
INTRODUO
O BRASIL possui
7.367Km de linha
costeira voltada para o
oceano Atlntico, que
se ampliam para mais
de 8.500Km
considerando os
recortes litorneos
(baas, enseadas,
etc.).
INTRODUO
A zona Costeira Brasileira abriga uma grande
diversidade de Ecossistemas de alta relevncia
ambiental, alternando: mangues, restingues, campos de
dunas, esturios, recifes de corais, alm de outros
ambientes.
INTRODUO
Assim, os espaos
litorneos, possuem
significativa riqueza em
termos de recursos
naturais e ambientais,
que esto a exigir uma
ordenao do processo de
ocupao, gesto e
controle
LOGSTICA PORTURIA
PORTO E LOGSTICA (CONCEITOS)
O que Logstica
um conjunto de Planejamento e meios
necessrios para realizao de um
servio de uma obra (Dicionrio Aurlio)
Podemos resumir que Logstica
um servio (Promimp)
Misso da Logstica segundo Ballou:
a misso da logstica dispor a mercadoria ou servio
certo, no lugar certo, no tempo certo e nas condies
desejadas, ao mesmo tempo em que fornecem a maior
contribuio a empresa.
O que Porto
um elo de importncia na cadeia logstica como terminal
multimodal.
O conceito de Porto est ligado a:
Abrigo:
Condio primordial de
proteo da embarcao
tipo de eventos ondas
e correntes, em que
possa ter condies de
acesso costa
(acostagem)
Abrigo:
visando a movimentao de
cargas ou passageiros, por
meio de obra de acostagem
que proveja ponto de
amarrao, para os cabos da
embarcao, garantindo
reduzidos movimentos com
mnimos esforos de atracao
durante a operao porturia
Profundidade e Acessibilidade:
A lmina dgua deve ser compatvel com as
dimenses da embarcao (comprimento, boca e
calado) no canal de acesso, bacias porturias (de
espera ou evoluo) e nos beros de acostagem.
rea de Retroporto:
So necessrias reas
terrestres prprias para
movimentao de carga
(armazenagem / estocagem
/ administrao porturia) e
passageiros.
Acessos terrestres, aquavirios e aerovirios:
So necessrios acessos
terrestres (rodovirios e/ou
ferrovirios e/ou dutovirios),
aquavirios (hidrovirios) e
aerovirios para prover
eficientemente a chegada ou a
retirada de cargas e
passageiros no Porto.
Acessos terrestres, aquavirios e aerovirios:
Deve-se considerar
tambm a localizao dos
plos da infraestrutura de
produo e urbana. Nesta
logstica deve-se dispor
de apropriada infovia
para controle das
informaes.
Impacto Ambiental
A implantao de um Porto
traz implicaes ao meio fsico
e biolgico adjacente,
devendo ser cuidadosamente
avaliadas suas implicaes
scio-econmicas.
Impacto Ambiental:
Atualmente, somente um estudo de
impacto ambiental multidisciplinar
aprovado pelas agencias de controle
de meio-ambiente governamentais
permite a obteno de licenas
(prvia, construo e operao) para
novos empreendimentos..
A Classificao dos Portos
Os Portos podem ser classificados, em termos de suas
caractersticas primordiais de abrigo e acessibilidade como:
Naturais
Artificiais
Classificao dos Portos
Naturais:
So aqueles em que as obras de melhoramento
ligadas a abrigo e acesso as obras de acostagem so
inexistente ou de reduzida monta, pois as condies
naturais j as provem para embarcao.
Frequentemente, so portos esturinos com canais
de barra de boa estabilidade.
Artificiais:
So aqueles em que as obras de acostagem devem ser
providas de obras de melhoramento de abrigo e
acessos para embarcao.
A classificao quanto a localizao dos Portos Martimos
considera:
Portos Exteriores
Portos Interiores
Portos ao Largo
A Classificao dos Portos quanto a sua Localizao
Portos Exteriores:
So aqueles em que situam-se diretamente na costa,
podem ser do tipo salientes a costa (Ganhos a gua)
quando so implantados aterros que avanam sobre o
mar, ou encravados em terra (ganhos a Terra), quando
so compostos por escavaes, formando drsenas,
peres, canais e bacias.
Portos Interiores:
Estes podem ser estuarinos, lagonares ou no interior de
deltas.
Portos ao Largo:
Os Portos ao largo, da zona de arrebentao, distante
da costa, podem at mesmo no ser providos de abrigo.
Os Portos classificam-se quanto a carga movimentada e ao
tipo de equipamento, em:
Portos de Carga Geral
Portos Especializados
A Classificao dos Portos quanto a sua Utilizao:
Portos de Carga Geral:
Portos comerciais que movimentam carga
geral, acondicionada em qualquer tipo de
invlucro (sacaria, fardos, barris, caixas,
bobinas, etc.) em pequenas quantidade.
Nos Portos de carga geral, em principio,
qual quer carga pode ser movimentada,
havendo uma tendncia geral de
unitizao em contineres.
A Classificao dos Portos quanto a sua Utilizao:
Portos Especializados:
Movimentam predominantemente determinados tipos de
carga, podendo ser de exportao ou de internao de carga,
como: granees slidos ou lquidos (carga sem embalagem,
como os minrios), contineres, pesqueiro, de lazer
(marinas), militares (bases navais), etc.
Porto Organizado o Porto Pblico, disposio do
Pblico, aberto a todos que dele necessitem, sob a
jurisdio de uma autoridade porturia.
Instalao Porturia de uso privativo explorada por
pessoa jurdica de direito publico ou privado e
utilizada na movimentao e/ou armazenagem de
mercadorias destinadas ou provenientes de transportes
aquavirios.
LOGSTICA PORTURIA
Em 1993, a Lei Federal n
8.630 reformulou o
ordenamento jurdico da
organizao porturia,
visando a modernizao
dos Portos brasileiros,
com a participao da
iniciativa privada.
O Brasil possui uma das maiores redes fluviais do
mundo, com cerca 20.000km em condies de
navegao, sendo a malha navegvel total estimada em
50.000Km, destacando as hidrovias dos rios Madeira-
Amazonas; Araguaia-Tocantins, So Francisco, Paraguai-
Paran e Tiet-Paran
O custo logstico no Brasil em 2004 foi de 16% do PIB,
segundo a Associao Nacional dos Usurios de Terminais
de Transporte Anut, enquanto o dos nossos principais
concorrentes internacionais est em torno de 10%.
Enquanto em portos automatizados e eficientes, como em
Roterd, na Holanda, a exportao de um container custa
em torno de US$ 1000, no Brasil o mesmo servio no sai
por mesmo de US$ 2000.
Dados do Banco Mundial apontam que no Brasil um
container leva 13 dias para ser exportado. Detalhe: seis
dias so perdidos em meio papelada no porto, com o
container parado. Em Cingapura, que ocupa o primeiro
lugar no ranking, isso leva apenas um dia. Nos Estados
Unidos, apenas dois.
Assim, criou-se base para promover a eficincia
dos servios e a reduo dos custos porturios por
meio de trs importante medidas:
Privatizao dos servios Porturios para
a livre concorrncia
Modernizao das relaes capital-
trabalho
Descentralizao da Administrao
Porturia
Um dos maiores bloqueios, a expanso do setor porturio
nacional pblico, est na deficincia da infraestrutura,
sobretudo porturia, que compromete o potencial do
setor e representa um entrave ao crescimento do
comrcio internacional e de cabotagem no pas.
Por esse motivo faz-se necessria a efetivao de investimentos
direcionados a obras porturias de acesso, e a equipagem dos portos
nacionais pblicos.
Porm, tais
investimentos ainda no
so satisfatrios:
-
20,000,000.00
40,000,000.00
60,000,000.00
80,000,000.00
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Granes Slidos
Granis Lquidos
Carga Geral
Total
Ainda assim:
LOGSTICA PORTURIA
ACESSOS
TERRESTRES
ACESSOS TERRESTRES
O acesso terrestre se refere uma das maiores demandas
identificadas, principalmente no que se refere a
quantificao, ou seja, do nmero de obras ou dos valores
dos investimentos necessrios.
Na tentativa de selecionar quais obras de acesso
terrestres teriam relevncia para a eficincia porturia,
considerou-se um raio de 120 Km a partir dos portos. Alm
da ferrovia Transnordestina, trecho Salgueiro-Suape
(564Km) e Salgueiro-Pecm (550Km).
ACESSOS TERRESTRES
Percebe-se que at o ano de 2.000 a maior parte da
movimentao de carga no Brasil era a partir do modal
rodovirios e que o planejamento estratgico do
governo Federal reduzir este transporte, conforme
tabela abaixo:
LOGSTICA PORTURIA
O Porto tem papel fundamental dentro do Corredor Centro-Norte, no apenas
para atender a economia do Estado do Maranho mas tambm para promover
a logstica de toda a regio.

O Porto do Itaqui servido por rodovias que o ligam a todas as regies do
pas. A principal, que d acesso direto ao Porto, a BR-135.

O Porto do Itaqui tem uma localizao estratgica em relao s principais
rotas martimas de navegao, prximo aos EUA, Europa e sia, sendo que,
em 2016, ano previsto para concluso das obras no Canal do Panam, ficar
a apenas 23 dias de navegao do Porto de Xangai, na China.
O Corredor de Exportao Centro-Norte compreende a rea servida pelas
Ferrovias Norte-Sul e Carajs e pela Hidrovia Araguaia-Tocantins, atingindo o
Complexo Porturio de So Lus e o Porto de Vila do Conde
Isso, principalmente pelo seu acesso ferrovirio, feito pela Estrada de Ferro
Carajs que se conecta com Ferrovia Norte-Sul que chegou ao Porto Nacional
no fim de 2011, o que representar uma vantagem significativa sobre os custos
de transporte.
Quadro de Movimentao de Carga do Porto do Itaqui
Cargas Movimentadas:
Alumnio
Ferro-gusa
Minrio de Mangans

E na importao:
Arroz
Fertilizante
Trigo
Entre as cargas movimentadas pelo Porto do Itaqui esto:
Estas cargas so movimentadas nos beros 101, 102, 103,
104 e 106.
O bero 105, atualmente arrendado Vale, exporta
basicamente:
Cobre
Farelo de soja
Ferro-gusa
Minrio de ferro
Soja
ESTOCAGEM
ESTOCAGEM
ESTOCAGEM
ESTOCAGEM
LOGSTICA PORTURIA
MATRIZ SWOT
Mesmo em condies de retrao da economia mundial,
o Brasil ter oportunidade de expandir seus mercados
se conseguir ganhos expressivos na eficincia e nos
custos logsticos.
Porm o aproveitamento hidrovirio deve estar inserido
em programas mais amplos, considerando a explorao
dos recursos minerais, o desenvolvimento agrcola,
industrial.
Para realizar a anlise setorial, a Matriz Swot uma
ferramenta eficaz, uma vez que segundo Kotler (1998),
realiza a anlise do ambiente externo e interno da
empresa. No ambiente externo, avaliam-se as
oportunidades em relao aos concorrentes, e as ameaas
ambientais a que o negcio est exposto. J no ambiente
interno, observam-se as foras e as fraquezas da empresa,
isto , suas principais competncias e dificuldades.
MATRIZ SWOT
MATRIZ SWOT
Anlise SWOT
Pontos Fortes: Pontos Fracos:
Excelente Localizao geogrfica prox. ao mercado europeu Excessiva Burocracia administrativa
Clima estvel e propicio para operao Poucos profissionais capacitados para laborar nesta rea
07 beros em operao Mo-de-obra centralizada
Cotas que permitem receber navios de grande porte (23 a 28m) Equipamentos Antigos
Bacia de Evoluo Baixa Automao
Area de fundeio Reduzida Produtividade
Investimento por parte do Governo Falta de espao para expanso
Em plena expanso Deficincia de Infraestrutura
Certificao ISSO 9001

Ameaas: Oportunidades:
Pssimas condies das rodovias Muita procura do setor privado
Tempo de espera elevado Procura de novos clientes
Mercado interno em sua maioria de Commodities Certificao Ambiental
Concorrncia com outros Portos Desenvolvimento Industrial do Estado
Corrupo (Desvio de Verba)
Impacto Ambiental
Requer alto investimento para sua expanso
LOGSTICA PORTURIA
CONCLUSO
Dos R$ 30 bilhes que esto sendo aplicados em
portos brasileiros, R$ 21 bilhes so de investimentos
privados.
CONCLUSO
O Pas no precisa de
mais portos, mas de
liberdade para que os
portos e terminais se
organizem de forma
eficiente para fazer s
exportaes com maior
produtividade.
*Falta a cadeia...
*Inicio da cadeia...
*Planejamento....
*Exemplo de compra de cliente
*Tipos de software
*Documentao

REFERNCIAS:
http://www.logisticadescomplicada.com/logistica-portuaria-brasileira/
http://www.logisticadescomplicada.com/logistica-portuaria-um-novo-marco-
regulatorio/
ALFREDINI, Paolo. Obras e Gesto de Portos e Costas: a tcnica aliada ao
enfoque logstico e ambiental. 2 ed. So Paulo: Blucher, 2009.
EMPRESA DE ADMINISTRAO PORTURIA. Plano de Desenvolvimento e
Zoneamento do Porto do Itaqui. So Luis. 2011.
IPEA Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada. Comunicado n 48. Srie:
Eixo do Desenvolvimento Brasileiro. Portos Brasileiros: Diagnstico,
Politicas e Perspectivas. Distrito Federal. 2010
ALVELINDA SOUSA
PEDRO SANTOS
OBRIGADO

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