TREN DE POTENCIA

DOCENTE : HECTOR AVALOS OLMOS

INTEGRANTES: FRANCISCO VILLARROEL PEA
JOSE CENZANO BERNA
SEBASTIAN FUENTES TURRI


INTRODUCCION
En la siguiente presentacin se dara a conocer el camin
Caterpillar modelo 797-b, exponiendo los diferentes componentes del tren de
fuerza, la funcin principal y en conjunto que cumplen en el tren de potencia
de la maquinaria

TREN DE POTENCIA
TREN DE POTENCIA
MOTOR 3524-B
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
SISTEMA DE LUBRICACION
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA ELECTRICO
SISTEMA ELECTRICO

HISTORIA DE LA TRANSMISION
Las primeras mquinas estaban
equipadas con sistemas de transmisin
mecnicos. Es decir la potencia del
motor se transmita a travs de un
embrague mecnico y una serie de
engranajes los que eran controlados por
palancas y cables.

A travs de los aos la transmisin
y control de potencia fue evolucionando
hasta llegar a los diseos recientes en los
que Caterpillar desarrollo la Servo
transmisin, existiendo de dos tipos:
1-.Servo transmisin planetaria
2-.Servo transmisin de contraje



TREN DE FUERZA
EN LA ACTUALIDAD
MOTOR
EJECARDANICO
FRENOS
DIFERENCIAL
MANDO FINAL
TRANSMISION
CAJA DE TRANS
FERENCIA
CONVERTIDOR
CONVERTIDOR DE PAR
CONVERTIDOR DE PAR
El enganche de traba se produce en forma
automtica cada vez que las condiciones de
operacionales de la mquina lo requieran.
Produciendo el mando directo o transmisin
mecnica.
El enganche mecnico conecta la caja del
convertidor a la turbina haciendo girar a la
turbina a la misma velocidad del impelente

Las condiciones que se deben dar para la
aplicacin del embrague de traba son:
(Cargadores de ruedas grandes)
1-.El interruptor de cabina para la funcin de
traba en el Convertidor de par debe estar en
la posicin ON
2-.La velocidad de salida del Convertidor de
Par debe ser mayor a las RPM especificadas.
3-.El equipo ha estado en la velocidad y
direccin actual por lo menos por 2 seg.
4-.No se debe presionar el pedal de freno
izquierdo
EJE DE TRANSMISION
ENGRANAJES DE TRANSFERENCIA
SERVOTRANSMISION PLANETARIA

Las Servotransmisiones planetarias cambian la marcha y la velocidad durante
la carga permiten cambios de direccin y velocidad a potencia plena las
servotransmisiones tambin tienen cambios muy suaves que evitan la fatiga del
operador en aplicaciones en las que se requiere hacer cambios frecuentes
SERVOTRANSMISION PLANETARIA
EMBRAGUES
DE LA SERVOTRANSMISION
GRUPO DEL DIFERENCIAL
El pin de ataque recibe potencia desde el eje de entrada y se
conecta con la corona a 90. Esta a su vez est conectada a la caja del
diferencial que contiene la cruceta, engranajes satlites y engranajes
laterales o de salida que transmiten movimiento a los ejes, mandos finales
y ruedas

JUEGO DEL DIFERENCIAL
Proporciona potencia equilibrada a las ruedas y transfiere potencia a los mandos finales
Los componentes son:
-Caja del diferencial
-Piones diferenciales o engranajes satlites o engranajes de cruceta
-Engranajes laterales y la
-Cruceta

SISTEMA DE FRENOS
Se empalman en estrias a las ruedas y
giran a la velocidad de los neumaticos
Los frenos de servicio de velocidad de
las ruedas se aplican hidraulicamente y
se desplican por resortes. Nota: Los
resortes siempre estn bajo compresion
Los componentes principales son:
Discos, platos, piston, resortes y
pasadores
MANDOS FINALES
Mando final 797
MANGA
CORONA FIJA
CUBO
EJE DE LA PRIMERA
REDUCCION
EJE DE LA
SEGUNDA
REDUCCION
MANDO FINAL
ESTACION DE
LOS NEUMATICOS
FRENOS TRASEROS
CONCLUSION
En resumen con esta presentacin se pudo obtener un
mayor conocimiento del funcionamiento, los componentes y la
importancia del tren de fuerza en una maquinaria, como lo es el
camin cat 797-b, adems la presente ser un aporte para
comprender en forma mas sencilla lo que es el tren de fuerza