CHARLA TECNICA SHELL

LUBRICACION AUTOMOTRIZ
Friccin
Las superficies no son
completamente lisas
La friccin es una fuerza
que se opone al
movimiento
Su magnitud depende de:
La composicin y forma de
las superficies
La carga
El grado de lubricacin
Move me nt Movimie nto
Contac to e ntre
dos s upe rfic ie s
Fric c in
Consecuencias de la Friccin
Generacin de calor
Prdida de potencia
Reduccin de la
eficiencia
Desgaste y/o dao
en las superficies
Las
irregularidades
ms
sobresalientes
chocan y se
adhieren.
La saliente
ms dbil se
rompe y es
arrastrada
por la otra.
La partcula
metlica es
arrastrada y
puede
quedar
adherida a la
saliente o
permanecer en
suspensin
Desgaste Adhesivo
Tipos de Desgaste
Partcula
demasiado
grande para
entrar en el
juego dinmico
Superficie en
Movimiento
Carga
Juego
Dinmico ( m)
Partcula incrustada
en una de las superficies
Partcula
demasiado
grande para
entrar en el
juego dinmico
Flujo
Desgaste Abrasivo
Carga Carga
Carga
Carga
La partcula es atrapada entre
las dos superficies
Se inicia el agrietamiento
Las grietas se propagan
La superficie falla
liberando partculas
Desgaste por Fatiga del Material
Desgaste Corrosivo
Desgaste Erosivo por Vibracin
Lubricacin
Proceso que reduce la friccin entre dos
superficies con movimiento relativo
Todo elemento que reduzca la friccin es un
lubricante
Tipos de Lubricacin
Hidrodinmica
Pelicula de Lubricante
permanente
(La carga es soportada por
una pelcula lubricante)
Elastohidrodinmica
Pelcula de lubricante
intermitente
Lmite
Falta de Pelicula Lubricante
(Carga soportada por
asperezas en contacto)
Funciones de un lubricante
F. Principal: Minimizar el desgaste
Mediante una pelcula que separe las superficies
involucradas
O cubriendo las superficies en contacto con pelculas
protectoras (Aditivos : antidesgaste o EP)
Otras funciones:
Disipar calor
Proteger contra la corrosin
Limpiar las superficies, manteniendo en suspensin
a los contaminantes.
PROPIEDADES DE LOS
LUBRICANTES

1. Viscosidad
2. Indice de Viscosidad
3. Punto de Fluidez
4. Punto de Inflamacion
1. Viscosidad
Es la propiedad ms importante de un
lubricante
Resistencia interna de un fluido para
desplazarse.
Medida de la resistencia a fluir
En sentido prctico, es el grado de
grosor de un fluido
Tipos de Viscosidad
- V. Dinmica: centipoise (cP)
1 cP = 1 mPa.s
- V. Cinemtica: centistoke (cSt)
1 cSt = 1 mm2/s
1 cSt = (1 cP) / (1 g/ml)
Incluye el aspecto de gravedad
V. Cinemtica = V. Dinmica /Densidad
Agua: 1 cSt
Aceite de Motor: 5 cSt a 140C
Viscosidad vs Temperatura
1
10
100
1000
10000
100000
-
2
00
2
0
4
0
6
0
8
0
1
0
0
1
2
0
1
4
0
1
6
0
1
8
0
2
0
0
C
cSt
15W-40
40
Viscosidades para Aceites de Motor
(SAE J300)
SAE Viscosidad (cP) a
Temp (C), Mx.
Viscosidad (cSt) a
100C
Arranque Bombeo Mn Mx
0W 3500 a -30 30000 a -35 3,8
5W 3500 a -25 30000 a -30 3,8
10W 3500 a -20 30000 a -25 4,1
15W 3500 a -15 30000 a -20 5,6
20W 4500 a -10 30000 a -15 5,6
25W 6000 a -5 30000 a -10 9,3
20 5,6 <9,3
30 9,3 <12,5
40 12,5 <16,3
50 16,3 <21,9
60 21,9 <26,9
1
Viscosidad para Aceites de Transmisiones
Mecanicas Automotrices
SAE Temperatura
Mxima para
Viscosidad de
Viscosidad (cSt) a 100C
150000 cP, C Mn Mx
75W -40 4,1 -
80W -26 7,0 -
85W -12 11,0 -
90 - 13,5 <24,0
140 - 24,0 <41,0
250 - 41,0 -
1
Comparaciones de Viscosidad
COMPARACIONES DE VISCOSIDAD
c St
@
40
0
C
c St
@
100
0
C
850
775
700
625
550
500
450
400
365
315
280
240
205
175
140
115
85
60
40
20
10
Click to add text
ISO VG
680
460
320
220
150
100
68
46
32
22
10
8
7
6
5
4
3
2
1
250
140
90
85W
80W
75W
50
40
30
20
10W
5W
42
40
38
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
1000
AGMA
Lubric ant No
SAE Ge ar
Vis c os ity No
SAE Engine
Vis c os ity
2. Indice de Viscosidad
Nmero emprico que indica
el efecto del cambio de
temperatura sobre la
viscosidad
Propiedad importante en
lubricantes que operan en un
amplio rango de
temperaturas
IV > 85 Alto IV
30 < IV < 85 Medio IV
IV < 30 Bajo IV
Te mpe rature
Thin
Thic k
V
i
s
c
o
s
i
t
y
40
o
C 100
o
C
HVI Oil
MVI Oil
LVI Oil
Variation of vis c os ity with te mpe rature
3. Punto de Fluidez
La menor temperatura a la que un aceite fluir
La mayora de aceites minerales contienen ceras
disueltas. Cuando se enfra el aceite, la cera
empieza a separarse como cristales que atrapan
el lquido remanente
Indica la capacidad de un aceite para fluir y por lo
tanto de mantener su capacidad lubricante a bajas
temperaturas
4. Punto de Inflamacin
La menor temperatura en la cual los vapores
sobre la fase lquida pueden encenderse si
se aplica una llama
Medicin de la tendencia de una sustancia a
formar una mezcla inflamable con el aire
OTRAS PROPIEDADES
Estabilidad a la Oxidacin
Resistencia a la Corrosin
Resistencia al Desgaste
Demulsibilidad
Liberacin de Aire
Formacin de Espuma
Compatibilidad
Categoras de Servicio API - Diesel
Ttulo del organigrama
CF-2
1994
Control efectivo de desgaste y depsitos
CD-II
Control de depsitos y desgaste
Incluye API CD
CF
1994
Inyeccin Indirecta
Proteccin contra depsitos, desgaste y corrosin
CH-4
1999
Mayor proteccin contra depsitos, desgaste, corrosin y holln
CG-4
1994
Azufre: Unidades mviles 0,05% y estacionarias 0,5 %
Proteccin contra depsitos, desgaste, corrosin, espuma, oxidacin y holln
CF-4
1990
Alta velocidad
Control de consumo y formacin de depsitos
CE
1983
Altas cargas a alta y baja velocidad
CD
1955
Mayor proteccin contra depsitos y desgaste
CI-4 (2004): Control emisiones
Reduccion Desgaste corrosivo,reduccion depositos en el
Piston,estabilidad de la viscosidad,menos espuma
CH-4 (1998): Control emisiones
Control antidesgaste, estabilidad a altas temperauras,
control de hollin, proteccion anticorrosiva de metales no
ferrosos,control de espesamiento,minimizacion de
espuma, durabilidad.
RIMULA X-15W40
RIMULA SUPER-15W40
CF-4 (1990)
Alta velocidad, reduccion consumo aceite,reduccion
depositos en el piston
RIMULA D-25W50
PRUEBAS DE EXIGENCIA
Ensayo Caractersticas CF-4 CG-4 CH-4
L-38 Corrosin de Cojinetes X X
T-6 Desgaste de Anillos y Camisas, Corrosin X
T-7 Aumento de Viscosidad X
T-8 Aumento de Viscosidad por Holln X
T-8 E Aumento de Viscosidad por Holln X
T-9 Desgaste de Anillos y Camisas X
NTC-400 Consumo de Aceite, Desgaste, Depsitos X
Cat 1-K Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite X X
Cat 1-N Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite X
Cat 1-P Depsitos en el Pistn y Consumo de Aceite X
GM 6.2 L Desgaste en rodillos X
Buick III E Oxidacin del Aceite X X
Rimula X-15w40 Rimula D-25W50
Categoras de Servicio API - Gasolina
Ttulo del organigrama
SJ
1996
Control de Volatilidad, resistencia a la oxidacin
SH
1993
Control de depsitos, oxidacin, desgaste, herrumbre
SG
1989
Control de depsitos, resistencia a la oxidacin y al desgaste
SF
1980
Mayor estabilidad a la oxidacin y resistencia al desgaste
SE
1972
Proteccin contra oxidacin, depsitos de alta temperatura
SL(2001)
Ahorro de combustible,control de depositos de alta temperatura, alta resistencia a la
Oxidacion y a la volatilidad.
Composicion
Bases (por lo menos 80%)
Bases Parafnicas o Sintticas
No se deben emplear Bases Naftnicas por ser cancergenas
Aditivos (hasta 20%)
Mejoradores de Indice de Viscosidad
Inhibidores de Corrosin y herrumbre
Detergentes / Dispersantes
Depresores del Punto de Fluidez
Agentes Antidesgaste
Inhibidores de Oxidacin
Agentes Antiespumantes
Alcalinidad
Aditivos : Funciones
Dispersante
Reduce la acumulacin de
depsitos en el pistn
Controla el lodo y el barniz
Reduce el espesamiento de
aceite a travs de dispersin
de holln
Mejorador de ndice de
viscosidad
Mayor facilidad de arranque
Suministro de aceite ms
rpido a las piezas en
movimiento
Proteccin de desgaste a
temperatura ambiente
Consumo reducido de aceite
Economa de combustible
Agentes antioxidantes y
antidesgaste
Proteccin contra corrosin
de cojinetes
Retarda el deterioro /
espesamiento del aceite
Proteccin contra el desgaste
del tren de vlvulas
Detergente - Inhibidor
Provee reserva alcalina
Neutraliza cidos
Combate desgaste corrosivo
Proporciona limpieza a alta
temperatura
Fallas en el Motor : Causas
Mantenimiento inadecuado
Intervalos de cambio excesivamente largos
Depsitos de lodos
Formacin de barnices
Oxidacin y espesamiento del aceite
Elementos abrasivos
Degradacin de la accin de los aditivos
Fallas de la bomba de aceite
Uso de un aceite inadecuado
.... Ampliacion de Ideas (Ver Video)
Cambio de Aceite : Frecuencia
Son los aditivos los que se desgastan, desprotegiendo al
aceite base.
Es importante seguir las recomendaciones del fabricante
de motor
Usualmente 250 horas 20000 km en carretera para
motores diesel y 5000 km para motores a gasolina
El anlisis de aceite usado permite afinar los perodos de
cambio.
Los aceites deben cambiarse antes de que pierdan su
capacidad de proteger el motor (monitoreo de aceites)
Mejoradores de Indice de Viscosidad
Molcula de
polmero
Aceite asociado
con polmero
Baja Alta
Temperatura
ACEITES MULTIGRADOS
Temperatura
V
i
s
c
o
s
i
d
a
d

-25
o
C 100
o
C
ACEITES MULTIGRADOS VS. MONOGRADOS
Monogrados y Multigrados
El motor apagado y fro tiene todo el aceite
en el crter
Al arrancar hay un lapso de tiempo en el que
el motor se mueve sin lubricante
originndose desgaste
Mientras menos tiempo funcione el motor sin
aceite habr menos desgaste
Esto se logra con un aceite menos viscoso en
el arranque
Ventajas de los Aceites Multigrados
Lubricacin ms eficiente a altas temperaturas
Mejor lubricacin a baja temperatura
Menor consumo de aceite
Mayor economa de combustible
Mayor rapidez en el arranque en fro (menor
desgaste)
Menor riesgo de usar el lubricante incorrecto
Preferido por la mayora de fabricantes de motores
CARTILLAS DE LUBRICACION
Vehiculos Motrices



Tipo-Marca-Modelo-Serie
Tipo de Equipo o Unidad :
Marca :
Modelo :
Cartilla de Lubricacion :
PRODUCTOS SHELL
AUTOMOTRIZ y
MAQUINARIA PESADA
Shell Rimula Sper
Multigrado : SAE 15W-40
API : CI-4 (2004), CH-4 (1998)
OTROS : Volvo VDS-2, ACEA (E7,E5,E4), BENZ
228.3, MACK EO-M Plus
Especificacion Unificada (API/ACEA/JASO) : DHD-1
Aditivos de ltima generacin
MOTORES DIESEL
Shell Rimula Sper
Cumple con los requerimientos ms exigentes de los
fabricantes de motores a nivel mundial
Tecnologa de aditivos de ltima generacin
Efectivo control del incremento de viscosidad por holln
Excelente resistencia a la oxidacin, incrementando la vida
del lubricante
Buen control de depsitos
Excelente retencin del TBN
Menor consumo de aceite
MOTORES DIESEL
Shell Rimula Sper
Excelente rendimiento en todos los motores de alta
velocidad
Ideal para flotas modernas con motores diesel de
diversas marcas
Menores costos operativos logrndose menos
requerimientos de servicio y paradas, reduciendo los
costos de mantenimiento
MOTORES DIESEL
Shell Rimula X :
MULTIGRADO : SAE 15W-40
API CH-4(1998),CG-4(1995),CF-4(1990),CF(1994)
Euro 3 : Cumple exigencias de emisiones
OTROS : VOLVO VDS-2, ACEA E5,E-3; CATERPILLAR(ECF-1);
BENZ 228.1; MACK EOM, EOMPlus;CUMMINS(CES 200:
71,72,76); Cummins, serie B&C (200-75); Detroit Diesel 4T (Tipo II
serie 2000 y 4000),MAN (3275)DaimlerChryler (Sheet 228.3),
Scania (E3),GM (Allison C4)
Mayor limpieza de los pistones
Menor consumo de aceite
Menor desgaste en levas y cilindros
Buena resistencia al holln
MOTORES DIESEL
Shell Rimula X
MOTORES DIESEL
CARACTERISTICAS FISICAS SHELL RIMULA X-15W40
SAE 15W40
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst 115.0
100 oC, Cst 15.6
DENSIDAD A 15 oC 0.885
INDICE DE VISCOSIDAD 136
PUNTO DE INFLAMACION (oC) 216
PUNTO DE FLUIDEZ (oC) -27
ALCALINIDAD, Mgr KOH/gr. 11.0
CENIZAS SULFATADAS, % Peso 1.33
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS :
Shell Rimula D
MNOGRADO : SAE 10W, 20, 30 40 y 50
MULTIGRDO : SAE 25W-50
API CF (10W,30,40,50).... Desde 1994
API CF-4(25W50) .... Desde 1990
Caterpillar (TO-2), GM Allison (C-4), Detroit Diesel
6V-92TA
Buena retencin de TBN y excelente nivel detergente
Proteccin contra el desgaste y la corrosin
Estabilidad trmica y resistencia contra la oxidacin
Puede usarse en flotas mixtas
MOTORES DIESEL
Shell Rimula D
MOTORES DIESEL
Rimula D 10W 20W-20 30 40 50 25W-50
Grado SAE 10W 20W-20 30 40 50 25W-50
Viscosidad Cinemtica
@ 40C cSt 43.5 68 88.7 140 212 200
100C cSt 7 8 11 14.5 19 19.2
(ASTM D 445)
Indice de Viscosidad 100 102 106 107 103 109
(ASTM D2270)
Densidad
@ 15C kg/l 0.876 0.887 0.891 0.892 0.896 0.892
(ASTM D 4052)
Punto de Inflamacin C 204 210 213 216 216 199
(COC)
(ASTM D 92)
Punto de Fluidez C -30 -21 -18 -12 -9 -18
(ASTM D 97)
TBN-E mgKOH/g 8 8 8 8 8 8
(IP 276)
Cenizas Sulfatadas peso %
(ASTM D 874) 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85 0.85
Shell Rotella DD-40
MOTORES DIESEL: 2 Tiempos
Motores Diesel de 2 tiempos de Detroit Diesel
Bajo nivel de cenizas en la camara (TBN)
Proteccion de antidesgaste la valvulas.
Propiedades detergentes (limpieza del motor)
APROBACIONES :
API : CF-2, CF
Detroit Diesel : 7SE 270 8810
Cenizas Sulfatadas menores a 0,8%
No incluye a los motores de la Serie 149 en aplicaciones
en mina

Shell Rotella DD-40
MOTORES DIESEL: 2 Tiempos
Shell Rotella DD 40
Grado de Viscosidad SAE 40
Viscosidad Cinemtica
@ 40C cSt 150
100C cSt 15,5
(IP 71)
Indice de Viscosidad 102
(IP 226)
Densidad @ 15C kg/l 0.899
(IP 365)
Punto de Inflamacin C 249
(Pensky-Martens Closed Cup)
(IP 34)
Punto de Fluidez C -18
(IP 15)
Cenizas Sulfatadas, peso% 0,8
TBN mg KOH / g 7,0
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
Shell Helix Super 20W50
MULTIGRADO : SAE 20W50
API : SL /CF.... Desde 2001
Alta resistencia a la oxidacion.
Niveles bajos de residuos de carbon.
Alto indice de viscosidad (IV: 124)
MOTORES A GASOLINA
Shell Helix Super 20W50
MOTORES A GASOLINA
Shell Helix Super 20W-50
Grado de Viscosidad SAE 20W-50
Viscosidad Cinemtica
40C cSt 183
100C cSt 19.7
Indice de Viscosidad 124
Densidad @ 15C kg/l 0.894
Punto de Inflamacin (COC) oC
230
Punto de Fluidez, oC
-24
Propiedades Fisico-Quimicas
Shell Rotella DD-40
MOTORES DIESEL
Shell Helix Super 20W-50
Grado de Viscosidad SAE 20W-50
Viscosidad Cinemtica
40C cSt 183
100C cSt 19.7
Indice de Viscosidad 124
Densidad @ 15C kg/l 0.894
Punto de Inflamacin (COC) oC
230
Punto de Fluidez, oC
-24
Propiedades Fisico-Quimicas
Shell Spirax A
MULTIGRADO : SAE 85W90, 85W140
API : GL-5
OTROS APROBACIONES :
Militar USA : MIL-L-2105D; Mack : GO-g
TRANSMISION MECANICA
CARACTERISTICAS FISICAS SHELL SP IRAX A- 80W90 SHELL SP IRAX A- 85W140
SAE 80W90 85W140
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst 154.0 509.0
100 oC, Cst 15.8 33
INDICE DE VISCOSIDAD 106 97
PUNTO DE INFLAMACION (oC) 166 212
PUNTO DE FLUIDEZ (oC) -21 -21
Shell Donax TA
Aceite Sintetico, antidesgaste, anticorrosivo, antiherrumbre
Excelente retencion de su viscosidad frente a la temperatura
Alta resistencia a la oxidacion
APROBACIONES :
FORD : Mercon
G.M. : Alison C-4
ZF TE-ML : 03D-04D-09A-11A-14A-17C
APLICACIONES :
Transmisiones Automaticas
Sistemas de Direccion
Aceite hidraulico (ISO 32)


TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION
Shell Donax TA
PROPIEDADES FISICO-QUIMICAS
TRANSMISION AUTOMATICA Y DIRECCION
CARACTERI STI CAS FI SI CAS
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst 50.2
100 oC, Cst 8.98
INDICE DE VISCOSIDAD (ASTM 2270) 161
DENSIDAD, 15oC (Kg/ Lt ) 0.8711
PUNTO DE INFLAMACION (COC),oC 191.8
PUNTO DE FLUIDEZ (oC) -21
Shell Donax TC :
SAE : 10W, 30, 50
APROBACIONES DE FABRICANTES :
Caterpillar (TO-4),GM Allison(C-4), Komatsu (KES 07.868.1)
ZF (TEML 01.06), Eaton, Fuller, Dana, Rockwell
APLICACIONES : Transmisiones, mandos finales, hidraulico, frenos
inmersos
TRANSMISION DE EQUIPO PESADO
CARACTERISTICAS FISICAS
SHELL
DONAX TC-10W
SHELL
DONAX TC-30
SHELL
DONAX TC-50
SAE 10W 30 50
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst 36.0 93,9 217,0
100 oC, Cst 6 10,9 19,0
PUNTO DE INFLAMACION (oC) 200 204 207
PUNTO DE FLUIDEZ (oC) -33 -30 -18
Shell Tellus
SISTEMAS HIDRAULICO
CARACTERISTICAS FISICAS
SHELL
TELLUS 46
SHELL
TELLUS 68
IS0 46 68
VISCOSIDAD CINEMATICA
40 oC, Cst 46.0 68.0
100 oC, Cst 6,7 8,6
INDICE DE VISCOSIDAD 99 97
PUNTO DE INFLAMACION (oC) 218 223
PUNTO DE FLUIDEZ (oC) -30 -24
Aceite de ultima generacion. Repotenciado en el 2004
Resistencia a las temp. altas de equipos moviles.
Baja formacion de lodos.
Alta separacion del gua.



ORIGEN

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE

OBJETIVO










Gerencia Tcnica-Comercial
Unidad de Servicios y Capacitacin

PROGRAMA SHELL-CHECK
Maximizacion de Rendimientos y Diagnostico de Fallas
ORIGEN

Este programa surge como herramienta de apoyo a una necesidad aun existente en los distintos sectores
industriales todas ellas relacionadas y que participan activamente en nuestra actividad economica.
Sectores como transporte, pesca, construccin, mineria, industria textil, plsticos, alimentos, metalmecnica, entre
otros buscan permanentemente reducir sus costos, mejorar la calidad de sus productos incluso para exportacion,
buscando para ello ser mas competitivos accediendo a nuevas certificaciones internacionales como ISO 14001,
ISO 9001 que les permita diferenciarse de su competencia.
Frente a ese deseo de mejora permanente y que involucra de manera activa y que compromete a los disitintos
sectores de cada empresa como son las areas de gerencia, finanzas, produccin, logistica y mantenimiento, es
que nuestra empresa SERVOSA pone a su disposicin esta herramienta de apoyo dirigido
fundamentalmente a un area tan importante como es :

El Area de Mantenimiento Mecanico

BENEFICIOS PARA EL CLIENTE
Este programa permitira :
Mejorar el nivel tcnico, mediante capacitacion peridica, de su personal de mantenimiento.
Prolongar la vida til del equipo.
Determinar el periodo de cambio optimo de su lubricante.
Brindar un soporte para reclamos de garanta.
Contribuir a los Programas de Mantenimiento existentes.
Ser fuente de informacin medible en ahorro para la gerencia.
Controlar la eficiencia operativa del equipo y del personal a cargo del mantenimiento.
Contribuir a mejorar las practicas rutinarias de mantenimiento.
Detectar equipos con estndares de trabajo extremos ( equipos sobrexigidos)
Contribuir a la reduccin de costos, puesto que:

Le ayudara a evitar reparaciones frecuentes de sus equipos.
Un seguimiento continuado del estado del equipo, va anlisis de aceite y con la aplicacin de las acciones
correctivas nos ayudara a prevenir las fallas
Le ayudara a evitar paradas innecesarias
Una falla inesperada del equipo puede tener repercusiones muy importantes en todo un proceso y originar elevados
gastos por parada. Los resultados de los anlisis y sus respectivos diagnsticos ayudan a evitar un dao grave a sus
equipos lo cual originaria una reparacin no prevista.
Le ayudara a evitar perdidas de tiempo
En caso de detectarse con el anlisis un problema grave en el equipo muchas veces no percibido por el usuario,
avisamos al cliente por la va ms rpida, indicndole la probable localizacin del problema, evitndose daos
graves e irreparables en el equipo.

OBJETIVOS
Como es bien conocido todos los anos aparecen equipos, lubricantes y materiales con nuevas tecnologas, nuevas
especificaciones y certificaciones, los cuales no son mas que respuesta a las siempre cambiantes tendencias de ahorro
de nergia, seguridad, duracin y cuidado del medio ambiente.
Por esta razon que este programa mediante la capacitacion de su personal y monitoreo constante de sus equipos y
lubricantes, segn las nuevas tendencias mundiales, permitira al area de mantenimiento a mejorar y actualizar
peridicamente los conocimientos de sus equipos y lubricantes durante su operacin, con el unico fin de :
... Reducir sustancialmente sus costos de Mantenimiento Mecanico...

Incorporando para ello a sus actuales planes de capacitacion y mantenimiento las nuevas tendencias de ahorro en
energia, nuevos conceptos, nuevos procedimientos y nuevas rutinas operativas con los siguientes objetivos :

CON EL LUBRICANTE EN USO : Explotar su capacidad para obtener el mximo rendimiento.
CON SUS EQUIPOS EN USO : Mejorar el rendimiento y prolongar su vida util.
CON SU PERSONAL DE MANTENIMIENTO : Mejorar el nivel Tcnico.

CLIENTE
CIA. MINERA LAS CAMELIAS
EQUIPO
NOMBRE :
PLACA o IDENTIF. INTERNA
MARCA :
MODELO :
SERIE
AO :
NOMBRE
CAMBIO
(Hrs -Kms)
NOMBRE
CAMBIO
(Hrs -Kms)
NOMBRE
CAMBIO
(Hrs -Kms)
NOMBRE
CAMBIO
(Hrs -Kms)
1.- MOTOR Rimula X-15w40 250 Hr
CODIGO SHELL-
2.- SIST. HIDRAULICO Tellus 46 500 Hr
CODIGO SHELL-
3.- TRANSMISION
4.- CAJA DE ENGRANAJES
5.- MANDO FINAL
6.- MANDO FINAL IZQ.
7.- EJE DELANTERO
8.- EJE POSTERIOR
9.-
10.-
11.-
LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO LUBRICANTE EMPLEADO
COMPONENTES
No.2
LUBRICANTE EMPLEADO
Volvo
NL12
95
Cargador Frontal
CF90
FECHA_Registro
3-Sep-05
TOTAL EQUIPOS A
EVALUAR
PROGRAMA DE MAXIMIZACION DE RENDIMIENTOS Y DIAGNOSTICO DE FALLAS "SHELL CHECK "
No.1 No.3 No.4
REGISTRO DE UNIDADES
OBJETIVO :
Establecer los periodos reales de cambio
Explotar la capacidad toatl de los lubricantes.
Diagnosticar posibles fallas futuras.
.....AHORROS..!
OBSERVACION :
Una empresa constructora con 10 unidades que cambia cada 250 Hr, aceite de
De motor y 1000 Hr. Aceites de transmision, puede gastar cerca de US$ 9000 anuales
Extendiendo en 30% mas sus horas de cambio, este presupuesto puede bajar a en
US$ 6000 anuales....con solo explotar la capacidad de rendimiento de sus aceites.

CLIENTE/USUARIO : SANDVIK LUBRICANTE : 1258 RIMULA X-15W/40
DIRECCION : GRADO SAE O ISO : 40
REFERENCIA DEL CLIENTE : TR-10/SERVOSA EQUIPO / COMPARTIMIENTO LOADER/CARTER
REFERENCIA SHELL : 300 MARCA TAMROCK
MOTORES NO REGISTRADOS MODELO / NUMERO DE SERIE EJC145D-3693
CAPACIDAD CARTER O SISTEMA
LUBRICANTE RIMULA X-15W/40
REPORTE DE LABORATORIO 67349
FECHA DE MUESTREO 21/05/2005
FECHA DE RECIBO 31/05/2005
FECHA DE REPORTE 03/06/2005
HORAS O KMS DEL EQUIPO
HORAS O KMS DEL ACEITE 259
ACEITE AGREGADO(RELLENOS
ENSAYOS FISICO-QUIMICOS
COLOR (CORRESP./NO CORRESPONDE)
VISC.CST. 40 GR.C.
VISC.CST.100 GR.C 13.62
T.A.N.
T.B.N. 9.31
FLASH POINT(C.O.C.) GR.C
PUNTO DE FLUIDEZ GR.C.
SPOT TEST (CONTAMINACION) 0.5
AGUA (CRAQUEO) TRAZ/NEG. NEGATIVO
AGUA, %V.
DISPERSANCIA (BUE/REG/MALA) REGULAR
ANALISIS ESPECTROFOTOMETRICO
FIERRO (FE) P.P.M. 11
ALUMINIO (AL) P.P.M. 2
SILICIO (SI) P.P.M. 2
ZINC (ZN) P.P.M.
COBRE (CU) P.P.M. 12
PLOMO (PB) P.P.M. 0
ESTAO (SN) P.P.M.
CROMO (CR) P.P.M. 1
ANALISIS INFRARROJO
DILUYENTE, %V.

OBSERVACIONES:
-REPORTAR SIEMPRE LAS HORAS DE USO DEL MOTOR.
-MOTOR CON DESGASTES NORMALES.
-LUBRICANTE EN BUENAS CONDICIONES DE SERVICIO.



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ASESORIA TECNICA
ANALISIS TIPICO DE ACEITE USADO