EVELIN SALAS JENNY YAUCAN EDUARDO ALMEIDA MARCELO RAMIREZ * *El equipo de transporte es una inversin que debe producir una rentabilidad razonable.
*Para calcular las tarifas de fletes se debe considerar los siguientes aspectos:
*Peso de la carga *Cantidad de bultos y dimensiones *Origen de la carga *Destino de la carga *Medio de transporte a utilizar *Tipo de carga *Condiciones de transporte
* *Los fletes deben considerar el total de los cargos que estn involucrados en el transporte y estos pueden ser: * *El precio vigente del petrleo *Cargos de seguridad *Documentacin *Plizas de seguros *Costos portuarios *Costos de muelle y/o aeroportuarias
* *Valor declarado de la mercadera que se aumenta al valor del flete *Valores adicionales por cargas DGR *Flete martimo:
IMPORTACION MARITIMA MIA GYE FCL / FCL COSTOS POR CONTENEDOR
FLETE MARITIMO 2100 BAF 350 THCD 145 PANAMA CANAL 120 THCO 100 GRI 120 * LCL/LCL KG CB M VALOR BAF COSTOS POR TON / M3 3000 5 $ 65,00 $ 8,00
FLETE MARITIMO $ 325,00 BAF $ 40,00 THCD $ 25,00 PANAMA CANAL $ 15,00 THCO $ 10,00 BREAK BULK KG CB M VALO R BA F COSTOS POR TON / M3 3000 250 55,00 8,0 0
FLETE MARITIMO $ 13.750,00 BAF $ 2.000,00 THCD $ 25,00 WARFAGE $ 250,00 TERMINAL CHARGE $ 300,00 OVERSIZE / OVERWEIGHT $ 600,00 La consolidacin implica bsicamente reunir en una unidad de transporte cargas de diferentes proveedores que van hacia un destino comn o que siguen una misma ruta, es un modelo de probados resultados en trminos de distribucin y transporte de mercancas: abarata costos, agiliza entregas.
* *Las agencias navieras debern enviar el booking de la carga previo a su ingreso al Terminal de acuerdo a los plazos establecidos. *Los costos de consolidacin siempre sern facturados al cliente, los mismo que pueden estar incluido en la tarifa de transporte.
*La consolidadora generara un manifiesto de carga detallando los pesos y dimensiones de cada consignatario de HBL amparados en un MBL, esto debe ser enviado al pais de destino para ingreso al sistema de aduana vigente en cada pais y que debe ser transmitido antes de la llegada del medio de transporte.
*Posterior a la llegada del buque se realiza los tramites de des consolidacin ante la aduana.
*Una vez autorizado este proceso el contenedor es trasladado al Patio de desconsolidaicon y junto con la presencia de un delegado de aduana, naviera y del consolidador el contenedor es aperturado revisando que los sellos no hay sido violentados . Documentos para la verificacin de carga: *MBL *HBL *MANIFIESTO CARGA
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El modulo emite una tarja de importacin certificando que la cantidad de carga mencionada en el manifiesto es correcta por cada consignatario en el caso de exitir discrepancias, como puede ser faltante o sobrante se mencionara en el campo de observaciones para posterior ser justificados ante la aduana. La carga es trasladada a la respectiva bodega en la aduana y quedara habilitada para continuar con el tramite de nacionalizacin y posterior salida de la mercaderia a bodega del cliente.
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El seguro es un contrato, donde una persona natural o jurdica llamada ASEGURADOR, se compromete, previo pago de una retribucin convenida (PRIMA), durante un tiempo determinado, a responder de todos o algunos de los riesgos (cobertura) que puedan ocurrir a los bienes de otra persona llamado ASEGURADO, durante el transporte de los mismos, desde un lugar a otro.
* Todos son denominados plizas siendo las ms conocidas: *- Las Individuales (llamadas tambin ocasionales especficas). *- Las Abiertas. *- Las Flotantes.
* *Tomar un contrato de seguro es alternativo, depende de las condiciones que se estipulen en el contrato de compraventa, de tal manera que dicho contrato puede ser tomado tanto por el vendedor como por el comprador, y con variables relativas al punto y momento en que la Cia. de Seguros y el Asegurado pacten cuando comienzan a correr los riesgos (que podran ser, por ejemplo: de bodega a bodega; de bodega a puerto; de puerto a puerto; de puerto a bodega, etc.)