UBICACION

Regin : Cajamarca
Departamento : Cajamarca
Provincia : Cajamarca
Distrito : Baos Del Inca
Localidad : Shaullo Chico, Shaullo Grande, Santa Ursula, Marcobamba.
I. ASPECTOS GENERALES
Ubicacin del puente
Ubicacin del puente
Ubicacin del puente

La unidad Formuladora del presente Proyecto es la Municipalidad
Distrital de Baos del Inca. La Oficina de Programacin e Inversin
Pblica, tiene a su cargo el estudio de pre inversin a nivel de perfil.
La Unidad Ejecutora es la Municipalidad Distrital de Baos del Inca a
travs la Sub Gerencia de la oficina de Infraestructura de la Municipalidad
Baos del Inca. Previa autorizacin, de la Gerencia de Estudios tendr a su
cargo la elaboracin o tercerizacin del Expediente Tcnico, dicho
municipio cuenta con la capacidad tcnica y operativa para ejecutar el
proyecto (experiencia en la ejecucin de proyectos similares, disponibilidad
de recursos fsicos y humanos y calificacin del equipo tcnico), adems
estas dependencias cuentan con capacidad tcnica, legal y logstica para
ejecutar proyectos tanto por administracin directa como por licitacin
pblica.
UNIDAD EJECUTADORA:
UNIDAD FORMULADORA:
ENTIDADES INVOLUCRADAS
Comunidades beneficiadas
La Comunidades beneficiadas del rea de influencia del proyecto,
representadas por sus autoridades, tomaron la iniciativa de coordinar ante
la Municipalidad Distrital Baos Del Inca, para que a travs de la
elaboracin de un Perfil Tcnico a Nivel del SNIP, se busque la viabilidad
y por ende el financiamiento para la ejecucin del proyecto.

Los beneficiarios han participado en la recopilacin de la informacin
para la elaboracin del perfil, y estn dispuestos a participar con el aporte
en lo que se refiere a faenas comunales para el mantenimiento del
puente, en coordinacin con el municipio, as como tambin la
Municipalidad Distrital Baos Del Inca, asigna una partida Presupuestal
para el mantenimiento de la obra una vez ejecutado el proyecto.


Municipalidad Distrital Baos Del Inca
Ser la Municipalidad quien financie el presente estudio, ya que ha
priorizado la ejecucin debido al peligro que afronta la poblacin al no
contar con este puente.
La municipalidad Distrital Baos Del Inca ser quien se encargue de los
costos de operacin y mantenimiento a lo largo del horizonte del proyecto,
que para este caso se ha considera de 10 aos.
MARCO DE REFERENCIA

Antecedentes
La iniciativa de este proyecto nace de la inquietud de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL
BAOS DEL INCA y los moradores de los caseros beneficiarios Shaullo Chico, Shaullo
Grande, Santa rsula, Marcopampa, y dems Caseros aledaos, quienes preocupados por el
desarrollo y falta de comunicacin con el distrito de Baos Del Inca, propusieron el mejoramiento
de dicha va que actualmente se encuentra en muy mal estado y de alguna forma poder dar
solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular para incrementar la
calidad de vida de la poblacin rural, as como para restablecer y mejorar la comunicacin entre
el campo y la ciudad.

El distrito de Baos Del Inca se caracteriza por ser eminentemente agrcola y zona lechera,
sin embargo se indica que la poblacin tiene dificultades para el traslado de sus animales y sus
productos hacia los mercados aledaos, as como el mercado de Baos del Inca y el mercado de
Cajamarca

El presente proyecto se enmarca dentro de la ley N 27972, ttulo V, artculo N 79.
Relacin entre el proyecto y la institucin:
La Municipalidad Distrital de Baos Del Inca, tiene como finalidad promover la adecuada
prestacin de los servicios pblicos locales y el desarrollo integral sostenible y armnico
de su circunscripcin (Ley Orgnica de Municipalidades, artculo IV.).
Las municipalidades pueden delegar, entre ellas a otras entidades del estado, las competencias
y funciones especficas exclusivas establecidas en la presente ley, en los casos en que se
justifique la necesidad de brindar a los vecinos un servicio oportuno y eficiente. (Artculo 76 de la
Ley Orgnica de Municipalidades Delegacin de Competencias y Funciones especficas.)
II. IDENTIFICACION

2.1. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL.
2.1.1. Antecedentes

Insuficiente infraestructura vial que permita un adecuado desplazamiento de
los pobladores.
Riesgo de los pobladores en poca de invierno al cruzar la quebrada
Tingomayo.
Altos ndices de enfermedades respiratorias, especialmente en los nios,
debido a que tienen que cruzar las aguas de la quebrada Tingomayo.

En lo referente al sector agricultura, el Distrito Baos Del Inca es
regularmente productiva, el principal producto de comercializacin es la leche,
seguido de la venta de animales vacunos, y animales menores (existen granjas
de cuyes, conejos), ante esto las autoridades estn solucionando los problemas
de la carencia de vas de comunicacin e infraestructura vial adecuadas en
muchos casos referente a los caseros para el transporte de los excedentes a los
mercados, o como es el caso que se realizan en acmila y a pie por caminos de
herraduras, durante las pocas de invierno las lluvias imposibilitan la llegada a
los centros de abastos, y hacen que la produccin se malogre debido a la falta de
una carretera, puentes, pontones en buenas condiciones de transitabilidad, que
faciliten al agricultor llegar al mercado ya que se torna sumamente antieconmico
el transporte por los mtodos tradicionales ancestrales que se ha conocido en
estas zonas, agravado por la topografa presentada en la zona.


La poblacin de referencia para el presente proyecto estara dada por la poblacin
total del Distrito Baos Del Inca, la cual ha sido estimada al ao 2005 segn INEI en
31764 habitantes.
La poblacin objetivo del proyecto, est representada por la poblacin total que
conforma el rea de influencia del proyecto, en este caso son los caseros que
conforman el rea de influencia, la cual ha sido estimada al ao 2005 segn INEI en
2,091 habitantes,
Estos datos han sido obtenidos segn base de datos del INEI (Censo 2005) y la tasa de
crecimiento del ao (1981 1993) que es de 1.8% (censo 1981 1993).


Las caractersticas de los grupos sociales afectados
El estado en que se encuentra funcionando actualmente la plaza pecuaria y la dificultad
que tienen en pasar sus productos los pobladores de los caseros de Shaullo Chico,
Shaullo Grande, Santa rsula, Marcopampa, impide el desarrollo adecuado de la
comercializacin ya que sta actividad es el sustento de las familias, ocasionando con
ello graves perjuicios econmicos a la poblacin beneficiada, lo cual refleja para que
exista un bajo nivel de desarrollo de la zona y un elevado nivel de necesidades bsicas
insatisfechas de la poblacin.

2.1.2. Zona y Poblacin afectada

Las caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su poblacin
Actividad Econmica.- La poblacin del distrito de Baos del Inca, cuenta con
una diversidad de actividades econmicas: la agricultura, la ganadera, minera,
industrias, manufactureras, comercio, electricidad, construccin, actividades de
administracin pblica, actividades de administracin privada, entre otros, etc.

Agricultura.- Es la actividad predominante, la misma que permite el uso de
suelos de aceptable fertilidad, siendo la Haba, la papa, el trigo, etc, los
principales cultivos. En la parte media y alta de la micro cuenca, los suelos son
cultivados bajo la modalidad de secano, siendo estas reas aptas para el cultivo
de productos de pan llevar, pastos, sin embargo los volmenes de produccin
son bajos debido al sistema del cultivo.

Ganadera.- Se dedican a la crianza del ganado vacuno, porcino, y cuyes
adems a la crianza de aves de corral de manera intensiva.







INFORME TECNICO DE APROBACION FORMATO N 8
2.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS

2.2.1. Problema Central
Del anlisis del diagnstico realizado en la zona, el problema planteado para el
presente estudio sera:
Escasa infraestructura vial que permita una transitabilidad adecuada a la
poblacin para realizar sus actividades socioculturales y productivas. Ha sido
identificada por la poblacin de la zona afectada como el problema central que
limita su desarrollo, y por ende mejorar sus condiciones de vida.

2.2.2. Identificacin de las causas del problema principal
a) Inadecuada atencin a pobladores de los caseros de Shaullo Chico, Shaullo
Grande, Santa rsula, Marcopampa y rea de influencia del Distrito Baos Del
Inca.
Dificultad de los alumnos para llegar a sus centros educativos.
Dificultad de los pobladores para llegar a sus centros de trabajo.
Dificultad de transportar sus animales y productos para la comercializacin.
2.2.3. Identificacin de los efectos.
A continuacin se presentan los efectos directos e indirectos que tienen su origen en
el problema central, y son los siguientes:
a) Elevada tasa de analfabetismo de los nios y nias de los caseros afectados.-
Esto se da bsicamente por:
Desercin Escolar.
Inasistencia continua a los Centro educativos.

b) Bajos ingresos econmicos en los pobladores de los caseros afectados. Bsicamente debido a
lo siguiente:
Intercambio comercial mnimo de los productos agropecuarios.

c) Prdida de la produccin agropecuario.- Esto se da bsicamente por:
Migracin de la poblacin rural a la ciudad.



Finalmente determinan el Efecto Final siguiente: BAJO NIVEL DE VIDA DE LA POBLACIN DE LOS
CASEROS SHAULLO CHICO, SHAULLO GRANDE, SANTA URSULA Y MARCOPAMPA Y REA DE
INFLUENCIA DEL PROYECTO DEL DISTRITO DE BAOS DEL INCA .
ALTERNATIVAS DE SOLUCION
Clasificacin de medios fundamentales
A partir de este momento, ser necesario establecer cual ser el
procedimiento para alcanzar la situacin ptima esbozada en el rbol de
objetivos. Con este propsito, es necesario tomar como punto de partida los
medios fundamentales, que representan la base de rbol de objetivos.

En este paso, se deben revisar cada uno de los medios fundamentales ya
planteados y clasificarlos como imprescindibles o no. Un medio fundamental
es considerado como imprescindible cuando constituye el eje de la solucin
del problema identificado y es necesario que se lleve a cabo al menos una
accin destinada a alcanzarlo. En un proyecto puede existir uno o ms
medios fundamentales imprescindibles.
Relacin de medios fundamentales

Despus de clasificar los medios fundamentales en imprescindibles o no
imprescindibles, se debern determinar las relaciones que existen entre ellos.
Los medios fundamentales se pueden relacionar de tres maneras: medios
fundamentales mutuamente imprescindibles, medios fundamentales
complementarios y medios fundamentales independientes.
2.4.3. Planteamiento
de acciones
III. FORMULACION Y
EVALUACION

3.1. EL CICLO DEL PROYECTO Y SU HORIZONTE DE EVALUACIN
3.1. 1. la fase de pre inversin y su duracin.
Para el caso del presente proyecto, sta fase comprende la elaboracin del
perfil del proyecto de inversin publica, no siendo necesario la elaboracin
de estudios de pre inversin de mayor nivel como es la pre factibilidad o
factibilidad por el tamao del proyecto, el presente perfil a demandado
30 das calendarios para su elaboracin.
3.1. 2. La fase de inversin, sus etapas y su duracin.
Esta fase, para el caso del presente proyecto, incluye una sola etapa con
dos actividades:
Desarrollo de estudios y la elaboracin del expediente tcnico; los estudios
estn referidos a levantamientos topogrficos, estudio de mecnica de
suelos, canteras y otros necesarios para el expediente tcnico.
Ejecucin del proyecto. Los estudios y expediente tcnico debern
realizarse en un plazo de 30 das calendarios, en tanto que la ejecucin del
proyecto en 150 das calendarios.

3.1. 3. La fase de post inversin y sus etapas
Labores de operacin y mantenimiento del puente, a cargo de la
Municipalidad Distrital de Baos Del Inca y beneficiarios y se realizar
en forma anual durante toda la vida til.
La evaluacin ex post

3.1. 4. El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo
- Horizonte: 10 aos.
- Unidad de tiempo:
Durante la construccin: 5 Meses
Durante la operacin y mantenimiento: 10 Aos.


3.1.5. Organizacin de fases y etapas de cada proyecto alternativo


Actividades a Ejecutarse por Etapas


Duracin

Pre inversin:
- Elaboracin del estudio de Pre inversin.

Inversin:

Etapa I :
- Evaluaciones de Campo.
- Estudio Topogrfico.
- Estudio de Suelos.
- Formulacin de Expediente Tcnico.
Proceso de contratacin para ejecucin de obras.


01 Mes





01 Mes

Etapa II :
- Construccin de un puente carrozable.
- Entrega y recepcin de obras de la obra.
- Supervisin y liquidacin.




05 Meses

Etapa de Operacin:
- Mantenimiento del puente carrozable.


10 aos
3.2. ANLISIS DE LA DEMANDA
3.2.1 Los servicios de cada proyecto alternativo ofrecer
los servicios de transporte tanto de la produccin como de pasajeros y esto
permitir mejorar la calidad de vida de la poblacin del rea de influencia del
proyecto; en educacin y salud; etc.
3.2.2. Diagnostico de la situacin actual de la demanda y sus principales
determinantes.
No existe infraestructura vial que permita a los caseros Shaullo Grande, Santa
rsula, Marcopampa y dems comunidades beneficiarias desplazarse a los centros
educativos, de salud, de produccin y comercializacin por lo que tiene que pasar
caminando o en acmilas por la quebrada poniendo en riesgo sus vidas ya que en
poca de invierno se torna peligroso.
3.2.3. La poblacin de referencia
Segn INEI, teniendo en cuenta una tasa de crecimiento es de 1.8%, (Tasa de
crecimiento nter censal, del Distrito Baos Del Inca segn el INEI 1981-1993). La
poblacin beneficiaria asciende a un total de 2,091 habitantes la cual se ha
proyectado al 2008 ao de realizado el estudio haciendo una poblacin total de
2,206 habitantes.



3.2.4. Definicin del rea de Influencia del proyecto.
Conformado por los caseros del rea de influencia.








3.3. DEMANDA ACTUAL.
En estudio la demanda actual estar constituida por la poblacin actual
existente en la zona de influencia del proyecto, as tenemos que segn el
censo 2005 la poblacin beneficiaria sera de 2,091, proyectada al ao 2008
con la tasa de crecimiento de 0.018. (INEI 1981-1993) asciende a 2,206
habitantes.
3.4. DEMANDA PROYECTADA.
Se ha proyecto la poblacin actual a 10 aos que es el horizonte del
proyecto, utilizando una tasa de crecimiento nter censal del distrito Baos
del Inca de 0.018. (INEI 1981-1993).










3.5. ANLISIS DE LA OFERTA

3.5.1. Los recursos fsicos y humanos disponibles en cada establecimiento o
unidad productiva
No existe oferta actual ya que no hay ninguna infraestructura vial que
permita un adecuado desplazamiento de los pobladores de los caseros
afectados hacia el distrito Baos Del Inca donde acceden a los servicios de
educacin, salud, empleo, comercializacin de los excedentes agrcolas y
pecuarios.
Podramos decir que slo existe oferta de recursos humanos.







3.5.2. Los estndares ptimos de uso de los recursos fsicos y
humanos
La maquinaria a utilizar ser de condiciones ptimas y de las caractersticas
necesarias tal como se seala en la sostenibilidad del proyecto, dirigidos con
personal tcnico calificado para obtener un puente de acuerdo a las normas y
parmetros establecidos para diseos de ste tipo de infraestructura vial.

Los recursos humanos estn dados por el personal profesional, tcnico y administrativo
que laboran en la Municipalidad Distrital de Baos Del Inca.
Tambin se integran los beneficiarios del rea de influencia del proyecto quienes
apoyarn mediante faenas comunales para el mantenimiento del puente a construirse.
3.7. COSTOS


3.7.2. Costos en la situacin con proyecto.
Los cuadros siguientes muestran los costos de inversin a precios privados y
sociales, as como los costos de mantenimiento de la infraestructura vial y
mitigacin de impactos.

ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
conservacin de taludes partes laterales gbl 1.00 650.00 650.00
pintado de barandas ML 43.00 7.20 309.60
Limpieza de cauce del Ro de aguas arriba y aguas abajo M2 1280.00 9.26 11852.80
Manten. Seales U 2.00 48.00 96.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das) 12908.40
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 01
Precios Privados
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
conservacin de taludes partes laterales gbl 1.00 650.00 650.00
pintado de barandas ML 43.00 7.20 309.60
Limpieza de cauce del Ro de aguas arriba y aguas abajo M2 1280.00 9.26 11852.80
conservacin de e=0.5 de superficie de rodadura Gbl 1.00 2500.00 2500.00
Manten. Seales U 2.00 48.00 96.00
Costo Mantenimiento Rutinario (c/365 das en Nuevos Soles S/. ) 15408.40
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 02
Precios Privados
Precios privados alternativa #2
Precios privados alternativa #1
Costos sociales alternativa #1
Precios Sociales

Los precios sociales se calculan multiplicando con los factores de conversin, de 0.79 para
la inversin, 0.75 para los costos de mantenimiento. En los cuadros siguientes se muestra
los costos a precios sociales.
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
conservacin de taludes partes laterales gbl 1 487.5 487.5
pintado de barandas ML 43 5.4 232.2
Limpieza de cauce del Ro de aguas arriba y aguas abajo M2 1280 6.945 8889.6
Manten. Seales U 2 36 72
Costo Mantenimiento (c/365 das) 9681.3
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 01
Precios Sociales
ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD PU PARCIAL
conservacin de taludes partes laterales gbl 1 487,5 487,5
pintado de barandas ML 43 5,4 232,2
Limpieza de cauce del Ro de aguas arriba y aguas abajo M2 1280 6,945 8889,6
conservacin de vigas de acero Gbl 1 1875 1875
Manten. Seales U 2 36 72
Costo Mantenimiento (c/365 das en Nuevos Soles S/. ) 11556,3
COSTO DE MANTENIMIENTO CON PROYECTO
ALTERNATIVA N 02
Precios Sociales
Costos Incrementales
Los costos incrementales son la diferencia de los cotos de la situacin sin proyecto
menos la situacin con proyecto.


COSTOS INCREMENTALES EN MILES DE SOLES A PRECIOS SOCIALES
AO
ALTERN 1 ALTERN 2 ALTERN 1 ALTERN 2
2008 0 0 0 0
2009 12,908 15,408 9,681 11,556
2010 12,908 15,408 9,681 11,556
2011 12,908 15,408 9,681 11,556
2012 12,908 15,408 9,681 11,556
2013 12,908 15,408 9,681 11,556
2014 12,908 15,408 9,681 11,556
2015 12,908 15,408 9,681 11,556
2016 12,908 15,408 9,681 11,556
2017 12,908 15,408 9,681 11,556
2018 12,908 15,408 9,681 11,556
A PRECIOS DE MERCADO A PRECIOS SOCIALES
3.8. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES Y DE INVERSIN

Alternativa: 1
Total Ao 1 Ao 2 Ao10
Inversin 01 MES 02 MES 03 MES 04 MES 05 MES 06 MES
EXPEDIENTE TECNICO
13.481,02 13481,02
OBRAS PROVISIONALES
4.170,00 4.170,00
OBRAS PRELIMINARES
1.436,91 718,45 718,45
MOVIMIENTO DE TIERRAS
32.835,06 16.417,53 16.417,53
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
325.726,28 162.863,14 162.863,14
ELEMENTOS
COMPLEMENTARIOS 13.223,02 6.611,51 6.611,51
DISPOSITIVOS DE APOYOS
1.333,20 1.333,20
BARANDAS
5.303,39 5.303,39
OTROS
2.010,00 2010,00
IMPACTO AMBIENTAL
8.000,00 8000,00
Costo Directo 394.037,85 0,00 4.170,00 17.135,98 179.999,12 169.474,65 23.258,11
Costos Generales (10%) 39.403,79 1.713,60 17.999,91 16.947,47 2.742,81
Utilidad (5%) 19.701,89 1.370,88 14.399,93 13.557,97 2.194,25
Gastos de Supervisin (2,5%) 13.481,02 3.370,26 3.370,26 3.370,26 3.370,26
IGV (19%) 86.097,27 21.524,32 21.524,32 21.524,32 21.524,32
TOTAL INVERSIN 566.202,85 0,00 4.170,00 45.115,03 237.293,54 224.874,66 53.089,74
CONSTRUCCION DEL PUENTE PEATONAL SOBRE LA QUEBRADA TINGOMAYO - SHAULLO
Mantenimiento
Cronograma de inversin del proyecto
1
Descripcin
Ao 0
3.9. BENEFICIOS

3.9.1. Beneficios en la situacin Con Proyecto.
Este proyecto beneficiar directamente a 24, 366 habitantes durante el horizonte del
proyecto a sentado en los diferentes Caseros.
SELECCIN DE ALTERNATIVA OPTIMA.

Una vez realizada la respectiva evaluacin, resulta ms rentable la ALTERNATIVA 1, con
un Costo Efectividad de de 263.53, Frente a la alternativa 2 que tiene un costo efectividad
de 469.14.