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Diseo de la Sarta de Perforacin.

PARA CONSIDERAR ESFUERZOS DE:


Torsin
Tensin
Torsin combinada
Presin de ruptura
Presin de colapso
Compresin
Aplaste causado por cuas
Fuerzas estabilizadoras
SUPOSICIONES PARA EL DISEO
Los valores de tensin se aproximan utilizando el
mtodo de peso por flotacin.

Se asume que el pandeo ocurre solo hasta el
punto en que el peso de flotacin de la sarta es
igual al peso en el trepano.

A medida que aumenta el ngulo de perforacin en
el BHA se reduce el peso que el BHA dispone para
el peso sobre el trepano.
SUPOSICIONES PARA EL DISEO
La resistencia a la cedencia de un material es la
mnima especificada.

Se asume que la sarta est colgada
verticalmente.

El espesor de la pared de la tubera de
perforacin es el mnimo para su clase.

La resistencia a la torsin y el torque en la
unin es la ptima.

OBJETIVOS DEL DISEO
Mantener el esfuerzo mximo a un nivel
menor que la resistencia a la cedencia,
reducido por un factor de seguridad.

Seleccionar los componentes y configurar
los conjuntos para retardar la fatiga mientras
sea econmicamente prctico.
FATIGA
El lmite de la fatiga se encuentra disminuido
por:

Lodo corrosivo.
Cortes ocasionados por las cuas, picaduras
por corrosin y recalques internos.

Estos factores disminuyen el lmite de
resistencia permitiendo que ocurran daos por
fatiga.

CONDICIONES QUE DISMINUYEN LA FATIGA Y
AUMENTAN SU VIDA UTIL
Seleccin adecuada del BHA y limitar el
peso sobre el trepano para evitar el pandeo.

Seleccionar conjuntos con transiciones
geomtricamente suaves

Especficar los recalques internos para la
tubera de perforacin nueva para que no
concentren los esfuerzos.
CONDICIONES QUE DISMINUYEN LA FATIGA Y
AUMENTAN SU VIDA UTIL
Reducir el grado de flexin de la tubera y
del BHA

Observar y controlar las vibraciones de la
sarta.

Disminuir la corrosividad del sistema de lodo
INSPECCIN
Los daos causados por fatiga a la sarta son
probablemente inevitables.

Se deben tener un programa de inspeccin
para reducir fallas en la sarta.
PASOS PARA EL DISEO DE LA SARTA
A. Seleccionar el tamao de la barra,
conexiones y caractersticas de las
conexiones.

B. Determinar la resistencia a la torsin de las
conexiones en las barras.

C. Determinar la longitud mnima de la sarta de
HW y de la barra de sondeo.

D. Verificar la fuerza de aplaste de las cuas
PASOS PARA EL DISEO DE LA SARTA
E. Programar los factores de diseo y margen de
sobretensin.

F. Calcular la longitud mxima permisible para
cada sarta de la tubera de perforacin.

G. Calcular la reduccin en la capacidad de
resistencia al colapso de la tubera de
perforacin bajo cargas de tensin
simultneas.
SELECCIN DEL DIMETRO DE LA BARRA DE
PERFORACIN.
Lo mejor es usar barras de mayor dimetro
de acuerdo con sus necesidades, para:

Aumentar la rigidez.
Aumentar la estabilidad direccional.
Disminuir el esfuerzo por pandeo.
Disminuir el ndice de fatiga.

SELECCIN DEL DIMETRO DE LA BARRA DE
PERFORACIN.
Otros factores que deben tenerse en cuenta
son:

Factores de pesca.
Capacidad del equipo de perforacin.
Requisitos de control direccional.
Hidraulica.
Caractersticas exteriores deseadas (ranuras
en espiral, receso para elevador u otras).
SELECCIN DE CONEXIONES PARA EL BHA
A. Relacin de la resistencia a la flexin
(BSR):

Es la consideracin mas importante para seleccionar la barra de
perforacin.

La serie de rangos de BSR son guas basadas en la
experiencia.

Para perforaciones poco profundas con poca experiencia de
fallas BSR entre 2.0 y 3.0.

Para perforaciones mas severas o con experiencia de fallas
BSR entre 2.25 y 2.75.

TABLA DE DIMENSIONES PARA LA BSR EN LAS
CONEXIONES MAS COMUNES.
SELECCIN DE CONEXIONES PARA EL BHA
B. Variaciones para una BSR fuera de los
lmites recomendados.

Utilizar una BSR en el lmite superior para
dimetros mayores a 8.

Utilizar una BSR en el lmite inferior para
dimetros de 5 o menos.
SELECCIN DE CONEXIONES PARA EL BHA
C. Forma de la rosca en conexiones del
BHA.

La forma de la rosca a usarse en todas las
conexiones del BHA debe tener ek radio de
la raiz completa, para aumentar al mximo
la resistencia a la fatiga.
SELECCIN DE CONEXIONES PARA EL BHA
D. Verifique resistencia a la torsin:

La torsin es transmitida de arriba hacia
abajo, por lo que las conexiones del BHA
son sometidas a esfuerzos de torsin
menores que los de las barras de sondeo.

SELECCIN DE CONEXIONES PARA EL BHA
La resistencia a la torsin de la conexin de la barra de
perforacin se calcula haciendo:

TS=MUT/f

TS = Resistencia a la torsin en la conexin (lb-pie)

MUT = Torque de apriete recomendado para la conexin de la
barra (lb-pie). (tabla 2.11)

F = fraccin decimal de la resistencia por torsin que es la base
para los valores de apriete mostrados en la tabla 2.11
TABLA 2.11
ESTABILIZADORES

El tamao y colocacin de los
estabilizadores, generalmente est
determinado por consideracines
direccionales, pero tambin afectan otros
factores de diseo:
ESTABILIZADORES
A. Fatiga en la conexin de la barra de
perforacin.

Durante la perforacin, la parte inferior del
BHA estar pandeado y sostenida por el
pozo.

Los estabilizadores reducen la libertad de
movimiento lateral, y por ende, la fatiga
producida por pandeo.

ESTABILIZADORES
B. Tubera atascada.

El uso de estabilizadores aumenta la
probabilidad de atascarse debido a causas
mecnicas.
El uso de estabilizadores disminuye las
probabilidades de atascarse por presin
diferencial.
CONFIGURACIN DEL BHA
Tipo 1: este conjunto
es estandar y ofrece
la ventaja de ser
simple.
CONFIGURACIN DEL BHA
Tipo 2: utiliza HW
sobre las barras de
perforacin como zona
de transicin para
suavizar el cambio
abrupto en la sarta.
Todo el peso sobre la
mecha es aplicado por
las barras.
CONFIGURACIN DEL BHA
Tipo 3: utiliza las
barras necesarias para
control direccional.
Reduce tendencia a
atascarse por presin
diferencial.
El peso sobre la
mecha es aplicado por
las barras y las HW.
DETERMINACIN DE LA LONGITUD DE LA SARTA
DE BARRAS DE PERFORACIN
A. Para BHA tipo 1 y 2, la longitud mnima est dada por:



L
DC
= longitud mnima(pies)

WOB= peso mximo sobre la mecha (lbs)

DF
BHA
= factor de diseo para exceso de peso BHA

K
B
= factor de flotacin (tabla 2.14)

= angulo mximo del pozo en el BHA (grados)

W
DC
= peso en aire de las barras de perforacin (lb/pie)



DETERMINACIN DE LA LONGITUD DE LA
SARTA DE BARRAS DE PERFORACIN
B. Para BHA tipo 3

Debe seleccionarse la cantidad mnima de
las barras de perforacin para obtener un
mayor control direccional.

DETERMINACIN DE LA LONGITUD DE LA SARTA
DE HEAVY WEIGHT
A. Para la configuracin del BHA tipo 2, la
cantidad de tuberas a colocar est
determinada por la experiencia, y va de 12
a 30 tubos.

B. Cuando se utilita HW para colocar peso
sobre la mecha (tipo 3) la longitud mnima
se ccalcula como:
DETERMINACIN DE LA LONGITUD DE LA SARTA
DE HEAVY WEIGHT

L
HWDP
= Longitud mnima de la
sarta de HW (pie)

WOB = Peso mximo sobre la
mecha (lbs)

DF
BHA
=Factor de diseo para
exceso de longitud BHA

W
DC
=Peso en el aire de la barra
de perforacin(lb/pie)



W
HWDP
=Peso en el aire de la
tubera HW (lb/pie)

L
DC
=Longitud de la seccin de
barras de perforacin

K
B
= Factor de flotacin (tabla
2.14)

= ngulo mximo del pozo en
el BHA(grados)

POZOS DE NGULO ELEVADO Y HORIZONTALES
Las formulas anteriores solo se aplican a pozos verticales
o de ngulos moderados.

Un BHA pesado es perjudicial para pozos con ngulos
elevados, debido al aumento de la resistencia a la tensin
y torsin.

En pozos de ngulos elevados se le aplica peso a la
mecha a travz de la tubera de perforacin.

El pozo con angulo ayuda a la estabilizacin de la tubera
impidiendole pandearse.
CARGAS DE PANDEO EN LA TUBERA DE
PERFORACIN
Dsde el punto de vista fatiga, el tubo de
perforacin no debe ser girado cuando est
pandeado.

Los clculos de compresin no deben
exceder los clculos para esfuerzos crticos
de pandeo.
VERIFICAR LA CAPACIDAD TORSIONAL DE LA UNION EN LA
TUBERA DE PERFORACIN.
Para evitar que las conexiones se aprieten
demasiado en el fondo, la torsin maxima de
operacin no debe exeder la torsin de apriete
de la unn.

Cuando se esperan operar con altas torsiones,
la presin de apriete podr ser aumentada
aproximadamente por el 60% encima de la
normal, verificando con las curvas de capacidad
de carga
CALCULO DE LA RELACIN DE RIGUIDEZ
La relacin de rigidez de la sarta, por arriba y
debajo de la zona de transicin deben
compararse para cuantificar el cambio brusco
en la sarta y determinar si se necesita aadir
tubera de transicon esto se verifica con:

SR=Zbaja/Zalta

Z = Modulo de la seccin
Los mdulos los podemos ver en la tabla siguiente.
TABLA 2.1
TABLA 2.3
TABLA 2.4
CALCULO DE LA RELACIN DE RIGUIDEZ
La relacin de rigidez mxima debe ser
determinada en base de la experiencia

Para perforacin de poca profundidad o baja
experiencia de fallas mantener SR por debajo
de 5.5

Para perforaciones mas severas o con un alta
experiencia de fallas mantener SR por debajo
de 3.5

NOMENCLATURA PARA EL DISEO DE TENSIN
EN LA TUBERA
A. Capacidad de carga de tensin (Pt)
- Es la fuerza de tensin calculada para que el tubo seda al ser
tensionada


NOMENCLATURA PARA EL DISEO DE TENSIN
EN LA TUBERA
B. Factor de diseo en tensin (DFT)
-El factor usado para reducir la capacidad de carga en tensin y obtener la carga
permisible (PA)

C. Carga permisible (PA)
-La carga mxima que pueda colocarse a la tubera. Es la capacidad de tensin
reducida por el factor de diseo

D. Margen de sobre-tensin (MOP)
-El exceso de capacidad tensional diseada por encima de la carga de trabajo (PW) para
compensar el arrastre esperado de la tubera, la posibilidad de atascarse, el
aplaste por las cuas y el efecto de la presin de circulacin sobre la tensin.

E. Carga de trabajo (Pw)
-Es el mximo de tensin que se espera que ocurra durante una operacin normal.
CALCULO DE LA CARGA PERMISIBLE (PA)
PA = PT/DFT

PA= Mxima carga de tensin permisible (Lb)
PT = Capacidad de tensin en la tubera (Lb) tabla 2.5
DFT = Factor de diseo en tensin

Los factores tpico de diseo en tensin
vara entre 1.0 y 1.15
DETERMINACIN DEL MARGEN DE SOBRE-
TENSIN (MOP)

Los margenes de sobre tensin debido al arrastre del pozo
y a la capacidad de sobre tensin en caso de atascamiento
de la tubera, son determinado por las polticas de la
compaa.

El efecto de la presin de circulacin en la tensin puede
estimarse como:

P = (PrMECHA)(Ai)

P = Aumento de tensin en la tubera debido a la presin de circulasin (Lb)
PrMecha = Cada de presin a travs de la mecha (PSI)
Ai = Area interna de la Tubera (Inch2) (tabla 2.1)

CALCULO DE LA CARGA DE TRABAJO (PW)
Es la carga permisible menos el margen de sobre-
tensin.
PW = PA MOP

PW = Carga de trabajo (lb)
PA = Carga permisible (lb)
MOP = Margen para sobre tensin (lb)


El MOP deseado debe mantenerse en todos los
puntos de la sarta. Y puede ir de 50.000 a 150.000
Libras
CALCULO DE LA LONGITUD MAXIMA DE LA
PRIMERA SARTA DE TUBERA DE PERFORACIN.
CALCULO DE LA LONGITUD MAXIMA DE LA SEGUNDA
SARTA DE TUBERA DE PERFORACIN.


A TENER EN CUENTA
Los clculos para la longitud mxima de la tubera
ignoran la reduccin de tensin causada por el ngulo de
perforacin.

Esto es para compensar por el aumento en resistencia
que normalmente acompaa al aumento en el ngulo del
pozo.

Si se considera que este valor es conservador, la
longitud calaculada para cada sarta puede ser
aumentada por la relacin entre la profundidad medida
(MD) y la profundidad vertical real (TVD).

Sin embargo, a las sartas en la porcin vertical inferior
de la curva S no se les debe aumentar la longitud de
eso forma.
PRESIN DE RUPTURA


La tabla 2.7 presenta los valores de
presin de ruptura. Estos valores fueron
calculados asumiendo propiedades
mnimas del material y sin carga axial.
TABLA 2.7
PRESIN DE COLAPSO
La presin neta de colapso en cualquier punto
de la sarta y condiciones estticas puede
calcularse como:






La capacidad de colapso disminuye al tener la
barra tensionada.


CARGAS COMBINADAS
Cargas Bidireccionales.

Por lo general las tablas publicadas con las cargas asumen que las cargas son
independientes. Sin embargo las cargas combinadas y bidireccionales
disminuyen la carga que puede soportar. Algunos Ejemplos pueden ser:

- Tensin y colapso simultneamente, reducen la presin de colapso

- Torsin y tensin, reducen la capacidad de tensin.

- Apretar una conexin mas all de un punto determinado, reduce la capacidad
de tensin de conexin.

CORRECCIN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN
CONDICIONES COMBINADAS
Reduccin de la capacidad de presin de
colapso para tensin simultanea:
Los valores normales se encuentran en la tabla 2.8 y si la barra esta
tensionada se debe aplicar un factor de reduccin al valor de la tabla
2.8, segn el grfico 2.3

CORRECCIN DE LA CAPACIDAD DE CARGA EN
CONDICIONES COMBINADAS

Reduccin de la capacidad de carga de la
tubera de perforacin por tensin y torsin
simultanea.

La capacidad de tensin y torsin simultneas de los tubos en la tubera
de perforacin puede leerse en el grafico 2.4a hasta la 2.4u.

REDUCCIN DE LA CAPACIDAD DE CARGA DE LA
UNION DE LA TUBERA DURANTE TENSIN Y
TORSIN.
EL PANDEO DE LA TUBERA DE PERFORACI Y LAS
FUERZAS DE ESTABILIDAD
Sabiendo que la circulacin mxima ocurre cuando
la mecha no est tocando el fondo del pozo, la
tendencia de las furzas de estabilidad a pandear el
pozo pueden ser ignoradas en el diseo de la sarta
de perforacin.

El siguiente proceso eliminar el pandeo inducido
por presin: al notar aumento en la caida de presin
a travz de la mecha, mientras esta est en el
fondo, levante la sarta hasta que note un aumento
de peso, esto permitir que la sarta se estire
eliminando la tendencia a pandearse.
APLASTAMIENTO POR CUAS
Ejercen una compresin radial sobre la
tubera de perforacin, la cual puede llegar a
deformar el tubo.

La longitud de la cua, su coeficiente de
friccin, el dimetro de la tubera y otros
determinan la constante de aplastamiento
por cua (SH/St).
APLASTAMIENTO POR CUAS
Asumiendo que el tubo no est atascado, la
tensin mxima ejercida por las cuas es la
de trabajo (PW).

Para calcular si hay suficiente margen de
compensacin por efecto de aplastamiento,
calcular:
Pw(Sh/St) PA
APLASTAMIENTO POR CUAS
APLASTAMIENTO POR CUAS Y MARGEN DE
SOBRETENSIN (MOP)

Luego de hacer el calcular el MOP como
vimos anteriormente, se debe comprobar, si
este satisface la siguiente relacin, y en caso
contrario, aumentar el MOP hasta que se
cumpla.
MOP(Sh/St 1)
COMPONENTES CON SOLDADURAS
Estos deben evitarse, ya que alteran las
propiedades de las piezas originales.
FACTOR DE FLOTACIN PARA COMPONENTES
QUE NO SON DE ACERO

KB(REV)=(D DLODO)/D

KB (REV)= Factor de flotacin corregido
D= Densidad del componente en el BHA

Luego,el peso total del BHA puede determinarse:

WBHA=(WACERO x KB)+(Wotro x KB(REV))