Sesin 9 - Fletamento 06.12.10

Economa Minera y Valuacin de Minas Eco.
Fidel Kishimoto
UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS
1
Comercializacin de Minerales y
Metales
Sesin No. 9

Eco. Fidel Kishimoto

06 de Diciembre 2010
Economa Minera y Valuacin de Minas Eco. Fidel Kishimoto
2
Partes importantes de un buque. 1:Chimenea 2: Popa 3: Helice 4:
Babor 5: Ancla 6: Bulbo de proa 7: Proa 8: Cubierta 9: Superestructura
Fletamento
3
Barcos menores: Eslora (largo) menor de 24 m y
con 50 tm TRB o menos
Barcos mayores: Eslora(largo) supera esa
distancia y esos volmenes internos
Segn su tamao.
Propulsin humana: Canoas, Kayaks
Propulsin elica: Barcos de Vela, a
rotor
Propulsin mecnica: Barcos a Motor y
los barcos de turbinas).
Segn su mtodo
de propulsin.
Graneleros Secos o Lquidos
Porta Contenedores
Multipropsito
Especializados
Segn el tipo de
carga que
transporta
Clasificacin de Barcos
4
4
Servicios de Transporte
Servicios
de Lnea
Servicios Irregulares
(o Trampa)
Servicios de Transporte
Servicios Regulares
(o de Lnea)
5
Fuente: Clarkson Research Studies
Tipo Cantidad Dwt
millones de tm
Graneleros Secos 7,004 419
Graneleros Liquidos (Tanqueros) 4,809 396
Porta Contenedores 4,657 157
Multipropsito 15,114 38
Car Carriers 676 10
Ro-Ro 3,676 8
Reefers 1,992 7
Total 37,928 1,035
Flota Mundial de Naves
Servicios Irregulares
Servicios Regulares
6
TANQUEROS
7
7

GRANELEROS
8
8

PORTA CONTENEDORES
9
9
Agentes
Naviera
Agente
General
Agente
Martimo
Agente
de
Estiba
Agente
de
Aduana
s
Terminal
es
Aduana
s
Puerto
(Enapu)
DICAPI
10
SERVICIOS DE TRANSPORTE
Servicio de Lnea o Regular

SERVICIO DE LINEA O REGULAR
ITINERARIOS
FIJO - SALIDAS PERIODICAS (SEMANALES O
QUINCENALES)
PUERTOS ESTABLECIDOS
AGENTES INVOLUCRADOS
EXPORTADOR, AGENTE GENERAL DE LA NAVIERA, AGENTE DE
ADUANTA, AGENTE MARITIMO, AGENTE DE ESTIBA
CONTRATOS CONTRATOS DE CARGAS Y CONTRATOS DE NAVES
TARIFAS ESTABLECIDAS
CARGAS EN CONTENEDORES U HOMOGENEAS
NAVES PORTA CONTENEDORES O MULTIPROPOSITO
11
SERVICIOS DE TRANSPORTE
Servicio Trampa o Irregular

SERVICIO TRAMPA O IRREGULAR
ITINERARIOS NO ES FIJO, SEGN REQUERIMIENTOS
PUERTOS SEGN REQUERIMIENTOS
AGENTES INVOLUCRADOS
EXPORTADOR, BROKER, AGENTE DE ADUANA, AGENTE
MARITIMO, AGENTE DE ESTIBA
CONTRATOS CONTRATOS DE CARGAS Y CONTRATOS DE NAVES
TARIFAS NEGOCIABLES
CARGAS A GRANEL: EJ. MINERAL DE HIERRO Y CONCENTRADOS
NAVES GRANELERAS (CARGA SECA) Y TANQUERAS (CARGA LIQUIDA)
12
CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE
(Bills of Lading)

Documento valor que forma parte del contrato de transporte y que otorga titulo de
posesin al tenedor.

En este documento se detalla:
Nombre del Embarcador y del Consignatario (recibidor)
Puerto de Embarque y Puerto de Descarga
Nombre de la Nave
Descripcin de la mercadera transportada
Fecha de embarque
Peso y/o volumen de la mercadera

En algunos casos se especifica el flete (principalmente en los servicios de lnea) y en
otros solo se hace referencia al contrato de fletamento (usualmente en los servicios
trampa).

13
Clculo de Viaje
Los operadores de naves evalan el negocio a travs de un clculo de
viaje sencillo.

Los puntos importantes:

Alquiler de la nave

Costos de los Combustibles

Gastos de Puerto

La carga (cantidad, origen y destino)
14
14
2010
Alquiler diario $30,000
Dias Navegando 35
Dias en Puerto Carga 2
Dias en Puerto Descarga 9
Dias de Margen 3
Total Dias 49
Alquiler (diario x dias) $1,470,000
Costo Puertos $65,000
Combustibles
IFO (25tm x dia nav) x ($510) $446,250
Mdo (2.5tm x dia) x ($900) $110,250
Otros (seguros, limpieza, etc) $25,000
Total Gastos $2,116,500
Carga (tons) 30,000
Flete breakeven (gastos/tons) $70.55
Calculo de Viaje
(Callao - 2 ptos Asia)
15
Los mercados relevantes en el transporte martimo son tres:

El Mercado de Combustibles

El Mercado de Fletes y Alquileres

El Mercado de Compra-Venta de Naves
Mercados
16
Mercado de Combustible
17
El mercado de fletes se rige por la ley de la oferta y la demanda y por
ende es cclico, tiene periodos de alzas y periodo de bajas.

En los periodos de alza, los armadores gozan de buenos fletes,
mandan a construir nuevas naves, se produce la sobreoferta de naves
y genera una baja en los fletes.

En los periodos de baja, los armadores dejan de construir naves, se
deshacen de las antiguas (chatarra), se produce una escasez de naves
en el mercado y se genera un alza en los fletes

Mercado de Fletes y Alquileres
18
18
140
220
300
380
460
540
620
700
780
860
I
n
d
e
x
Year
General Freight Index 1973 - 2010
19
$0
$10,000
$20,000
$30,000
$40,000
$50,000
$60,000
$70,000
BHMI 2002 - To Date
Mercado de Alquileres de Naves
20
20
Mercado de Compra/Venta de Naves
21
Dic '02 Dic '03 Dic '04 Dic '05 Dic '06 Dic '07 Dic '08 Dic '09 Abr '10
Nuevas $19.0 $23.0 $29.0 $28.5 $33.5 $45.0 $23.0 $33.0 $34.5
5 aos $14.0 $21.0 $29.0 $28.0 $40.0 $79.0 $23.5 $26.7 $28.5
10 aos $10.5 $15.0 $22.5 $24.0 $30.8 $61.0 $16.5 $21.0 $22.7
20 aos $4.3 $8.0 $12.9 $12.5 $14.2 $42.8 $6.5 $9.9 $11.8
Variacion de Precios Naves Graneleras
Naves Handymax (en millones de US$)
22
Calculo de Tiempo de Plancha
Datos
Nave: M/V Cygnus
Puerto de embarque: Callao/Per
Puerto destino: Onsan/Korea
Trminos/Condiciones:
Embarque: C.Q.D. (CUSTOMARY QUICK DESPATCH)
Ritmo de descarga: 2,500 MT PER SHEX-UU-ATUTC
Demora/despacho: US$ 15,000 / 7,500 (HD) / POR DIA
Peso de embarque: 25,881.560 tmh
23
Estado de Hechos
24
Calculo de Tiempo de Plancha
Clculo de Plancha:

Mal tiempo: desde mircoles 30 junio a las 21:00 horas hasta el jueves 01
julio a las 08 horas
Horas Trabajadas = 63:35 hrs / 24 hrs = 2.639 das trabajados
Tiempo permitido = 25,881.560 / 2500 = 10.35262 das
Tiempo ganado = 10.35262 - 2.639 = 7.703 das
Despacho = 7.703 x US$ 7,500 (HD) = US$ 57,772.50 ( despacho)

Sesin 9 - Fletamento 06.12.10

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