CONTRATO DE TRANSPORTE

INTERNACIONAL DE
MERCANCIAS

Prof. GUILLERMO LI LEZCANO
1.- DEFINICION
Es aquel contrato por el cual una persona natural o
jurdica denominada el porteador se obliga a
efectuar el traslado de mercaderas, por medios
propios o ajenos, empleados en todo o parte, de un
establecimiento ubicado en un estado a otro
establecimiento ubicado en otro estado, segn
indicacin u obligacin asumida por otra persona
llamada expedidor, debiendo abonarse por ello una
suma de dinero conocida como porte o flete.
2. CARACTERSTICAS COMUNES

2.1.Oneroso

Es eminentemente comercial, ya que regula el
traslado de mercaderas con un propsito de
lucro, intermediando entre el vendedor,
consignante o suministrante, y el comprador,
consignatario o suministrado.

2.2. Consensuado
Las partes asumen el contrato de mutuo
acuerdo y voluntariamente, que escogen el
medio y que su expresin es indubitable, se
puede concluir afirmando que hay
consensualidad en su opcin y
acercamiento.
Siempre existe una voluntad manifiesta de
celebrarlo y una clara intencin de usar el
medio especfico.
2.3. Conmutativo
El fin del contrato reviste la obligacin del
porteador de trasladar la mercadera y luego la
obligacin del expedidor de pagar el flete del
transporte.
Ambas obligaciones se dan un a despus de la
otra, constituyen una accin que deriva en otra
por el lado del otro sujeto contratante, de tal
manera que el incumplimiento de una de ellas
deviene en la desnaturalizacin de la operacin.
Por eso se lo llama tambin contrato de
fletamiento.
2.4. Tpico
Todos los contratos estn regulados por los
diferentes regmenes jurdicos con un carcter
pblico, no solo por su forma o contenido, cuanto
porque el poder pblico regula la conformacin,
el registro, la matrcula y el movimiento de una
de las partes (porteador), que es la parte
profesional y especializada en la operacin.
2.5. Formalidad
Debe ser necesariamente escrito, ya que la
modalidad debe quedar claramente sealada as
como la frecuencia la entrega de las mercaderas.
Por otro lado, suscita una serie de documentos
que evidencian la recepcin de la mercadera y
que se convierten en requisitos esenciales para el
cumplimiento contractual y en obligaciones
especficas, como es el caso de los crditos
documentados y el conocimiento de embarque
entre otros.
2.6. De Tracto Sucesivo
Hay una secuencia en el cumplimiento, un tracto
sucesivo. Una tras otra se van cumpliendo las
distintas obligaciones.
Esta se aprecia con ms nitidez esta caracterstica
es en el contrato de transporte multimodal, ya
que sucesivamente se van cumpliendo las
diferentes fases o modalidades del contrato.
2.7. Derivado
Su nacimiento se debe a que, previamente, existe
un contrato de compraventa internacional.

Si bien el contrato de transporte deriva o se
origina a cusa del contrato de compraventa, no le
genera dependencia. Este es autnomo.
3. SUJETOS
Son tres:

3.1. EL PORTEADOR
3.2. EL CARGADOR
3.3. EL CONSIGANTARIO

3.1. El Porteador
Tambin llamado transportista o
transportador, el porteador es la persona
natural o jurdica que asume la obligacin y la
responsabilidad de realizar un transporte.
No necesariamente importa que realice el
transporte ni aun siquiera que sea el operador,
si sobre l recaen los riesgos del cumplimiento
de la obligacin de transportar.
3.2. El Cargador
Conocido tambin como expedidor, el
cargador es la persona natural o jurdica que
solicita el transporte y adquiere el derecho a
exigir su plena realizacin.
Estas obligaciones consisten en entregar la
carga en las condiciones pactadas y en abonar
el flete.
3.3. El Destinatario
Llamado tambin consignatario, es la persona
a cuya orden van las mercancas.
Usualmente es el comprador, pero puede ser
una tercera persona y que se convierte en el
acreedor de la entrega, razn por la cual este
sujeto es considerado como el gestor de
negocios o el cesionario del contrato.
EL FLETE

Este es determinado por el llamado factor de
estiba, que representa la relacin volumen-
peso de la carga, y que a su vez se relaciona
con la capacidad cbica y la capacidad en peso
de la embarcacin.
4. MODALIDADES DE TRANSPORTE
Las principales modalidades son el transporte
terrestre, ferroviario, fluvial, lacustre, areo,
martimo y multimodal.
4.1. TRANSPORTE TERRESTRE
Se refiere sustancialmente al transporte por
carreteras o autopistas.
Esta es una de las formas cada vez ms
utilizadas en Amrica Latina, sobre todo en el
mbito de los pases componentes del Sistema
Andino de Integracin (Grupo Andino) y el
Mercado Comn del Sur (MERCOSUR).
4.2. TRANSPORTE POR FERROCARRIL
Su uso es muy importante en las relaciones
comerciales entre algunos pases limtrofes del
continente, como es el caso de Mxico-
Estados Unidos de Amrica, Argentina-Chile,
BoliviaPer, BoliviaChile.
Est regulado por la Convencin relativa a los
Transportes Internacionales Ferroviarios
(1980) puesta en vigor en 1985 y conocida por
las siglas COTIF.
4.3. TRASNPORTE FLUVIAL
Es aquel efectuado a travs de los ros.
En Latinoamrica la va fluvial ms importante
es el Amazonas, cuya soberana lo comparten
tres pases: Brasil, Colombia y Per.
Al respecto, no existe ninguna convencin
internacional, que regule el transporte fluvial.
La mayora de los tratados son acuerdos
bilaterales.
4.4. TRANSPORTE LACUSTRE
Los ms significativos ejemplos de transporte a travs
de los grandes lagos navegables son los que se
efectan en los lagos del norte de E.E.U.U. y que
sirven para le comercio entre este pas y Canad.
Tambin se puede mencionar el fluido transporte
Bolivia- Per a travs del lago navegable ms alto del
mundo, el Titicaca.
En esta modalidad no existen convenios
internacionales sino las normativas de cada pas
dentro del rea de su soberana lacustre.
4.5. TRANSPORTE AREO
Esta modalidad contractual cubre tanto el transporte
de mercaderas como el de personas e incluso de
equipaje.
Los principales productos transportados por esta va
son sustancialmente frutas, legumbres y flores, as
tambin cueros, pieles, piedras preciosas, ropa,
joyas, textiles, medicinas y productos farmacuticos
e instrumentos quirrgicos.
Normalmente, podemos decir que son mercaderas
de alto valor unitario y reducido peso por unidad.
4.6. TRANSPORTE MULTIMODAL
Est referido al contrato que siendo negociado y
estipulado en un solo instrumento, usa varias
modalidades: area, martima, terrestre o lacustre,
entre otras.
Esta modalidad ha logrado desarrollarse gracias a la
invencin de los containers o contenedores que
posibilitan consolidar la carga en un recipiente o
gran embalaje, facilitando su manipulacin.
4.7. TRANSPORTE MARTIMO
Es la ms utilizada debido a las grandes
modificaciones que ha experimentado la
tcnica de la construccin naval, como la
aparicin de los containers y los tipos de
barcos roll on roll off.
Al hecho de que ms de 80% del volumen del
comercio internacional transita por los
ocanos.
CONTRATO DE TRASPORTE
MARTIMO
1. Definicin
Es el contrato comercial en virtud del cual una
persona, denominada fletante(cargador), llega
a un acuerdo y conviene con otra llamada
fletador (transportistas o armador), en que
esta ltima se obliga a realizar el transporte de
determinado volumen de mercaderas, a
travs de un buque y mediante en pago
denominado flete.
2. VARIEDADES

Tres son las variedades que presenta este
contrato, basadas en razn del
acondicionamiento de las naves. As tenemos el
time charter, el voyage charter y el transporte de
carga general.
2.1. Time Charter
Segn el cual el fletador (armador) pone a
disposicin de otra persona un navo, equipado y
armado, obligndose por un plazo determinado y
mediante pago de una suma de dinero, llamado
usualmente alquiler, a realizar uno o ms viajes.
Se trata sustancialmente del arrendamiento de un
buque con sus aparejos y equipos sin dotacin
marinera y por un trmino (time) predeterminado.

2.2. Voyage Charter
No representa un arrendamiento del buque,
ya que el fletador o armador tendr tanto la
gestin nutica como la comercial.
Es un contrato en el cual el fletante pagar el
flete por cada viaje realizado por el
trasportista.
2.3. Transporte de Carga General
Es la modalidad ms conocida y ms utilizada,
consiste en el compromiso que asume el vendedor,
cada vez que desea efectuar un embarque, a travs
de un documento de reserva conocido como booking
note, al que posteriormente se le aadir el contrato
de transporte.
Se diferencia del voyage charter por el hecho de que
ste es una simple reserva de espacio en un navo o
una promesa de contrato de transporte, en tanto
que el voyage charter es ya un contrato definitivo.
3. LAS CONFERENCIAS DE FLETE
Son un agrupamiento de empresas armadoras
que se dedican a actuar en una misma lnea o
ruta acuerdan entre s la aplicacin de una
tarifa de fletes, as como de una poltica
comn.
Es un cartel o un sindicato de armadores que
operan una misma ruta.






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