constructivo. Se mencionara cada detalle necesario que permita la fcil ubicacin de terreno donde se ejecutara la obra civil.
Es necesario mencionar el tipo de clima que presenta dicha zona, de acuerdo a la temporada en la que se desarrollara la obra civil.
Se mencionara el tipo de suelo altitud sobre el mar, la topografa que presenta dicha zona. Se detallara las actividades socioeconmicas que desarrollan los pobladores de la zona.
Promover el desarrollo vial, mediante la ejecucin de la obra de pavimentacin. Mejorar la red vial existente y el aspecto urbanstico de la zona. Elevar el nivel de vida de la poblacin y reducir los costos de operacin del parque automotor que presta servicio a la zona. Mejorar las condiciones de vida de la poblacin. Crear fuentes de empleo temporal. Mejorar la imagen institucional. Mejorar la Infraestructura Urbana Vial y el ornato de los centros poblados del distrito. Conseguir una mejor relacin entre la comunidad y la municipalidad a travs de los convenios comunales.
Se tiene como objetivo principal la Implementacin de la infraestructura civil necesaria, que permitir interconectar al sistema de comunicacin y el control de datos integrando todo el sistema de transporte, de manera efectiva Para iniciar cualquier actividad de la obra ser necesario contar con el permiso municipal respectivo, para la iniciacin de obras y el cierre de la va publica el cual deber ser gestionado por el contratista quien asumir los costos que ello signifique.
Bajo esta partida el contratista deber ejecutarlas acciones necesarias para suministrar, los elementos necesarios de la obra son :personal, equipo mecnico, materiales , herramientas y en general todo lo necesario parea instalar y empezar los trabajos.
Esta tarea comprende los gastos para la construccin de un ambiente en obra el cual deber contar como mnimo un ambiente para el Inspector y Residente de Obra, almacn para materiales, caseta para guardiana, comedor y guardarropa para obreros, servicios higinicos, con un botiqun para primeros auxilios, etc.
Se colocara un Cartel de Obra de dimensiones 3.60 x 2.40 m., en el cual se indicara las caractersticas mas resaltantes de la Obra. El Cartel ser fabricado con paneles de TRIPLAY de espesor 6.00 mm., el cual llevara un marco de listones de madera de 2 x 3 y un listn central de las mismas caractersticas. El Cartel de Obra ser sostenido con listones de madera de 3 x 4 debiendo quedar a una altura libre entre el piso y la parte inferior del cartel de Obra de 3.00 m. Esta partida comprende la materializacin de los ejes y elementos en concordancia con lo indicado en los planos del Proyecto y las marcas realizadas en campo. El Contratista deber realizar los trabajos topogrficos necesarios para el trazo y replanteo de la obra, tales como: ubicacin y fijacin de ejes y lneas de referencia por medio de puntos ubicados en elementos inamovibles. El Contratista dispondr de personal especializado para labores de trazo. Consiste en el corte y extraccin en todo el ancho que corresponde a las explanaciones proyectadas incluir el volumen de elementos sueltos o dispersos que hubieren o que fuera necesario recoger dentro de los limites de la va segn necesidades del trabajo. El corte se efectuar hasta una cota ligeramente mayor que el nivel la subrasante existente de tal manera que al preparar y compactar esta capa, se llegue hasta el nivel requerido y especificado en los planos.
Se tendr especial cuidado en no daar ni obstruir el funcionamiento de ninguna de las instalaciones de servicio pblico, tales como redes, cables, canales etc. En caso de producirse daos el contratista deber realizar las reparaciones por su cuenta y de acuerdo con las Entidades Propietarias o administradoras de los servicios en referencia.
Se denomina sub. rasante al nivel terminado de la estructura vial ubicado debajo de la capa de base o de la sub. base si lo hubiera, este nivel es paralelo al nivel de la rasante y se lograr conformando el terreno natural mediante los cortes o rellenos que estn considerados bajo dichas sub. partidas.
Una vez concluida la obra de movimiento de tierras y se haya comprobado que no existen dificultades con las redes y conexiones domiciliarias de energa, agua y desage, se proceder a la escarificacin, mediante moto niveladora (o rastras en las zonas de difcil acceso) en una profundidad de 15 cm debindose eliminar las partculas de tamao mayor de 7.5 cm.
Para verificar la calidad del suelo se utilizar los siguientes sistemas de control:
a) Granulometra (AASHTO T-88,ASTM D-422) b) Lmites de consistencia (AASHTO T-89, T-90, ASTM D-423, D-424) c) Clasificacin HRB (AASHTO T-280, ASTM D-1557 Esta partida se refiere a la colocacin sobre la sub-base de una capa de material granular en un espesor de 0.05 m necesario a fin de que el material compactado d el espesor indicado en las especificaciones. Consistir de una capa compuesta de grava o piedra fracturada en forma natural y fina, colocados sobre una superficie debidamente preparada y escarificada, de conformidad con los alineamientos, rasantes, secciones transversales tpicas indicadas en los planos
El material de base ser colocado y extendido sobre la sub base aprobada en volumen apropiado para que una vez compactado alcance el espesor indicado en los planos. El extendido se efectuar con moto niveladora, o a mano en sitios de difcil acceso, exclusivamente. Despus de que el material haya sido esparcido, ser completamente mezclado por medio de la cuchilla de la motoniveladora en toda la profundidad de la capa llevndolo alternativamente hacia el centro y hacia la orilla de la calzada.
El mantenimiento de unas condiciones de humedad satisfactorias durante la edad temprana del pavimento retrasa la contraccin del concreto y favorece la hidratacin del cemento y el endurecimiento del concreto
Para el diseo de las seales se tendr en cuenta las normas establecidas en las marcas en el pavimento son utilizados con el objeto de reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su operacin. Sirven en algunos casos, como suplemento de las seales y semforos en el control de Transito. Las lneas de carril son lneas discontinuas o segmentadas, de ancho 0.10m y cuyos segmentos sern de 3m y 5m, respectivamente por ser zona urbana y sern de color blanco. Se pintar para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar la conduccin del vehculo, dentro del rea urbana, especialmente durante la noche ACERAS Y VEREDAS
Una acera, banqueta, vereda o andn es una superficie pavimentada dentro del derecho de va para uso de personas a pie o peatones. Usualmente se sita en ambos extremos en el derecho de va, delineando la calzada vehicular.
En cuanto elemento del espacio pblico, las aceras sirven para el movimiento utilitario de peatones o para otras actividades sociales, comerciales o culturales. Dentro de las normas y estndares se recomienda la remocin de las llamadas barreras de infraestructura de las aceras para as reducir las dificultades de los discapacitados. Se requiere que las aceras tengan rampas en las esquinas para permitir el trnsito fluido de personas en silla de ruedas. La profundidad mnima de la red de agua potable debe ser de 1.10 m sobre la clave de la tubera. Las canalizaciones de otros servicios deben instalarse a un mnimo de 30 cm. con respecto del dimetro exterior de las tuberas de agua potable, y en ningn caso sobre estas. Las tuberas de agua potable se deben colocar sobre las de alcantarillado, con una distancia mnima libre de 30 cm. Las especificaciones tcnicas, como complemento a los planos, definen las obras comprendidas en el proyecto, indican las obligaciones, atribuciones y responsabilidades, del contratista y la inspeccin tcnica, sealan los cuidados y medidas de seguridad que se deben emplear durante la construccin de las obras. Alcances Control y seguridad: Todo proyecto de pavimentacin debe concluir con la instalacin de los elementos necesarios que proporcionan control, seguridad y gua a los conductores y peatones. Entre ellos se debe destacar la instalacin de semforos, sealizacin vertical y horizontal, habilitacin y demarcacin de paraderos y cruces peatonales, iluminacin, elementos de control de velocidad, entre otros.
Obras y estructuras especiales: Resulta frecuente que los proyectos de pavimentacin deban incluir tambin otros proyectos menores como puentes y alcantarillas, que ameriten un tratamiento especial debido a la intervencin del cauce y en general a sus caractersticas de obra civil complementaria a la va. Tambin resulta frecuente considerar la ejecucin de obras de proteccin como muros de contencin, enrocados, estabilizacin de taludes,
EVALUACIN DE LOS IMPACTOS POTENCIALES
El proyecto de pistas y veredas desde el punto de vista ambiental es positivo.
Durante la fase de construccin se tiene un valor negativo muy alto y durante la fase de operacin se revertir en un valor positivo.
Durante la fase de construccin, se tiene los mayores impactos negativos especialmente de los factores: suelo y aire.
Durante la fase de operacin y mantenimiento, se tiene una disminucin significativa de los impactos negativos y una significancia positiva de los factores: nivel cultural y servicios. EVALUACIN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES GENERALIDADES Una vez identificadas y seleccionadas los impactos ambientales significativos (positivos o negativos) sobre el medio natural y del proyecto se proceden a evaluarlos en forma particular.
El concepto de evaluacin del Impacto Ambiental se aplica a un estudio encaminado a identificar, interpretar, as como a prevenir las consecuencias o los efectos que acciones o proyectos determinados pueden causar al bienestar humano y al ecosistema en general.
La evaluacin de Impacto Ambiental es necesaria en aquellas acciones, ya sean obras pblicas o proyectos privados, que pueden tener una incidencia directa sobre el ambiente en sus dos grandes componentes que son: CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DEL IMPACTO AMBIENTAL
Para el anlisis del impacto ambiental en la zona del proyecto, es que se ha dividido en dos Etapas el impacto que este produce el proyecto sobre el medio ambiental, las cuales son:
Etapa de Construccin Etapa de Operacin y Mantenimiento
Analizando las matrices presentadas se puede concluir lo siguiente: Efectuando un anlisis genrico de las diferentes etapas del Estudio de Impacto Ambiental, concluimos que durante la fase de construccin dio un valor negativo y la fase de Operacin y Mantenimiento da un valor positivo superior al de la fase de construccin por lo que tenemos un saldo positivo entre las fases de construccin por lo que tenemos un saldo positivo entre las dos fases, lo cual nos indica que el proyecto, del puno de vista ambiental es positivo , por ello no es necesario ejecutar medidas de mitigacin y/o compensacin para contrarrestar las acciones de mayor detrimento ambiental detectadas en la evaluacin. La etapa de proyecto que tiene un mayor efecto negativo sobre el medio es el de la construccin (- 25.60). La fase de operacin y mantenimiento tiene un efecto positivo (+36.20) del punto de vista ambiental. CONCLUSIONES DE LA OBRA
El presente Proyecto CONSTRUCCIN DE PISTAS Y VEREDAS EN LA II,III,IV Y V ETAPA DEL AA.HH SEOR DE LUREN, PROVINCIA DE ICA-ICA cumple con el objetivo principal que es el de brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, adems del mejoramiento paisajstico y del ornato de la zona. Se deber coordinar con las entidades de servicio pblico al momento de ejecutar la obra a fin de no daar las instalaciones existentes, as mismo con los dirigentes y pobladores sobre las actividades que se desarrollaran durante el tiempo que demoren la ejecucin de los trabajos de construccin de pistas, veredas y implementacin de reas verdes, asimismo se informar al ente competente por intermedio del Supervisor cualquier variante que se suscitase en el campo.