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MTODO AASHTO/93

ANTECEDENTES
INFORMACIONES Y DATOS
OBTENIDOS EN EL ENSAYO
VIAL AASHO
AASHO ROAD TEST (1959-61)

ISCYC

DATOS DEL EXPERIMENTO VIAL AASHO

EL COSTO FUE DE $ 27,OOO,OOO


SE EXPERIMENTARON 836 SECCIONES DE
PRUEBA
CON
200
COMBINACIONES
DIFERENTES DE SUPERFICIES; BASES Y
SUB-BASES
SE ENSAYARON 16 PUENTES
SE DETERMINARON EFECTOS DEL CLIMA

ISCYC

CIRCUITOS DE PRUEBA

ISCYC

CONCLUSIONES DEL EXPERIMENTO VIAL AASHO

UN INCREMENTO DE UNA PULGADA


EN EL ESPESOR DE LAS LOSAS DE
CONCRETO,
AUMENT
SU
RESISTENCIA HASTA LLEGAR A
ABSORBER EL DOBLE DE LAS
APLICACIONES DE CARGA.

ISCYC

CONCLUSIONES DEL EXPERIMENTO VIAL AASHO

Originalmente se pronostic que el 68% de


los pavimentos de Concreto fallara despus
de 1,000,000 de aplicaciones de Carga. El
experimento demostr que solo fallaron el
29% y que de las secciones que no haban
fallado el 70% mantena un ndice de servicio
presente por encima de cuatro

ISCYC

ECUACIN DE DISEO (AASHTO/93)

PSI
log10
, 15
,
45
log10 W18 zr S0 735
, log10D 1 006
,

7
1624
, 10
1
8,46
D 1

S'C Cd D0,75 1132


,

422
, 032
, pt log10

1842
,
0,75
21563

, J D
0,25

E
k

C
d

ISCYC

MTODO DE DISEO AASHTO/93

PARMETROS
Nmero

de ejes equivalentes del eje patrn de


18 000 libras (ESALs)

Coeficiente

de confiabilidad (R)

Desviacin

estndar (S0 )

Mdulo

de reaccin de la subrasante (kd)

Prdida

de serviciabilidad ( PSI = pi -pf)

Propiedades

del concreto

Coeficiente

de transferencia de carga (J)

Coeficiente

de drenaje (Cd)
ISCYC

ESALs (Equivalent Single Axis Loads)

NMERO DE REPETICIONES DE CARGA


EQUIVALENTES A 8.2 TON O 18 KIPS, EN EL
CARRIL DE DISEO DURANTE LA VIDA TIL
DEL PAVIMENTO

ISCYC

CARGAS POR EJE EQUIVALENTE

No. Equivalent of Single Axle Loads


80 kN (18 kip) 80 kN (18 kip)

80 kN (18 kip)

ISCYC

ESALs

ESALs = (Nmero de Vehic por Categora x


Factor de Sentido x Factor de Carril x Factor
de Crecimiento x Factor de Eje Equivalente)

ISCYC

DEL TPDA TOTAL (AMBOS SENTIDOS).

ISCYC

ESALs en el Carril de Diseo


TPDA

TPDA x fs

TPDA x fc

ISCYC

FACTOR DE SENTIDO

ESTE FACTOR EXPRESA LA RELACIN QUE


EXISTE ENTRE EL TRFICO Y EL SENTIDO
DE
CIRCULACIN,
SU
VALOR
ES
GENERALMENTE
DE
0.5,
PERO
EXPERIENCIAS HAN DEMOSTRADO QUE
PUEDE VARIAR DE 0.3 A 0.7

ISCYC

EJEMPLO DE DISTRIBUCION DIRECCIONAL


Porcentaje de Camiones que viajan en una direccion

47%
53%

ISCYC

FACTOR DE CARRIL

ES LA RELACIN QUE EXISTE EN LA


DISTRIBUCIN DEL TRFICO CUANDO DOS
O MS CARRILES SON USADOS EN UNA
SOLA DIRECCIN

ISCYC

DISTRIBUCION POR CARRIL


TPDA 20,000

TPDA 60,000

25% trucks

8% trucks

75% trucks

39% trucks
53% trucks
Disear para el
caso mas
desfavorable!!

FACTOR DE CARRIL

N de Carriles por % ESAL en el Carril


Sentido
de Diseo
1
100
2

80 -100

60 -70

50 -75

ISCYC

FACTOR DE CRECIMIENTO

ES EL FACTOR QUE PERMITE OBTENER EL


TRAFICO TOTAL ESPERADO, DURANTE EL
PERIODO DE ANALISIS Y SE DETERMINA
ASIGNANDO UNA TASA DE CRECIMIENTO r AL
TRAFICO PROMEDIO EN TODA LA VIDA UTIL DEL
PROYECTO.

ISCYC

FACTOR DE CRECIMIENTO

Fc = (1 + r

n
)

- 1

r
Donde:
Fc = Factor de Crecimiento
r = Tasa de Crecimiento
n = Perodo de Anlisis
ISCYC

PERODO DE ANLISIS
CONDICIONES

PERODO DE ANLISIS

Alto Volumen Urbano

30 - 50

Alto Volumen Rural

20 - 50

Pavimentada Bajo Vol.

15 - 25

Sup. Sin pav. Bajo Vol.

10 - 20

ISCYC

FACTOR DE EJE EQUIVALENTE

Es un factor de carga que convierte los pesos


por eje de una determinada distribucin
vehicular a pesos por ejes normalizados de
8.2 ton o 18 kips. Este factor define el dao
causado en un pavimento, por el paso de un
eje sencillo en relacin con el dao causado
por el paso de una carga de un eje estndar.

ISCYC

FACTOR DE EJE EQUIVALENTE

ISCYC

CARGAS POR EJE


Tipo de eje del
semiremolque

Tipo de eje del tractor

TIPO DE
VEHCULO

Automvil
Pick-Up
C2
C3
C4
T2-S1

Eje simple
direccional

Eje de traccin
Eje
simple

Doble
rueda

Triple
rueda

Eje de arrastre
Eje
simple

Doble
rueda

TOTAL
TONELADAS

Triple
rueda

1.127

1.127

2.254

1.227

2.822

4.049

5.00

10.00

15.00

5.00

16.50

5.00

5.00

21.50
20.00

9.00

25.00

9.00

23.00

ISCYC

CARGAS POR EJE


Tipo de eje del
semiremolque

Tipo de eje del tractor


TIPO DE VEHCULO

T2-S2
T2-S3
T3-S1

Eje simple
direccional

Eje de traccin
Eje
simple

5.00

9.00

5.00

9.00

Doble
rueda

TOTAL
TONELADAS

Eje de arrastre

Triple
rueda

Eje
simple

Doble
rueda

Triple
rueda

16.00

30.00
20.00

5.00

16.00

5.00

16.00

5.00

16.00

---

---

9.00

34.00
30.00

T3-S2

T3-S3
OTROS

16.00

---

---

---

37.00

20.00

41.00

---

variable

ISCYC

PASOS PARA DETERMINAR FACTORES DE EJE


EQUIVALENTE

Se utilizan las tablas del anexo D de la gua


para el diseo de estructuras AASHTO/93
Estimar Indice de Serviciabilidad Final (Pt)
Tipo de eje para cada categora de vehculo
Espesor estimado del pavimento
Carga por eje de cada categora de vehculo

ISCYC

INDICE DE SERVICIBILIDAD FINAL

Se define como el valor que representa el


nivel de rechazo del usuario con respecto a la
va, tomando en cuenta principalmente el
ndice de serviciabilidad, el cual se define
como la manera en que un pavimento cumple
su funcin de ser cmoda, fcil, rpida y
segura la circulacin de los vehculos

ISCYC

INDICE DE SERVICIO
NDICE DE SERVICIO

AASHTO

5
MUY BUENO
4
BUENO
3
REGULAR
2
MALO
1
MUY MALO
0

ISCYC

TIPO DE EJES DE VEHICULOS COMERCIALES

Eje sencillo, llanta sencilla

Eje sencillo, llanta doble

Eje tandem,
espaciamiento (d) de 1 a 1.2 m

ISCYC

FACTOR DE EJE EQUIVALENTE

ISCYC

FACTOR DE EJE EQUIVALENTE

ISCYC

EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE


EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para automviles
F1= 2 kips

F2= 2 kips

Segn las tablas del anexo D (D-10 de AASTHO) tenemos:


F1 = 0.0002 y F2 = 0.0002

El factor total ser FT = 0.0002 + 0.0002 = 0.0004


El FT = 0.0004 para vehculos livianos tipo automviles.
Todos los factores para cada categora de vehculos, se calculan
de manera similar a la anterior.
ISCYC

EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE


EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para pick-up
F1 = 3.4 kips

F2 = 7.6 kips

FT = F1 + F2 = 0.00146 + 0.0302
FT = 0.03166

ISCYC

EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE


EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para camin del tipo C2
F1 = 11 kips

F2 = 20 kips

FT = F1 + F2 = 0.1365 + 1.55

FT = 1.6865

ISCYC

EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE


EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para camin del tipo C3
F2 = 18 kips
F1 = 11 kips

(en cada eje)

d > 1.2 m

FT = F1 + F2 + F2 = 0.1365 + 0.141 + .141


FT = 0.4185

Nota: Si d<1.2 considerar una


sola carga en la tabla de tandem
ISCYC

EJEMPLO DE CALCULO DE FACTOR DE EJE


EQUIVALENTE
Factor de eje equivalente para camin del tipo T3S2
F1 = 54 kN

F2 = 151 kN

F3 = 151 kN

d < 1.2 m

FT = F1 + F2 + F3 = 0.19 + 1.10 + 1.10


FT = 2.39

ISCYC

CALCULO DE ESALs

ISCYC

CALCULO DE ESALs
Factor de Carril = 0.7
Factor de Sentido = 0.5
ESALS =
138,184,643(0.7)(0.5)

ESALS= 48,364,625

ISCYC

CAPACIDAD DE SOPORTE, GUIA SUPLEMENTARIA


AASHTO/98
Clasificacin AASHTO

Descripcin

Densidad
Clasificacin
CBR
Unificada
seca (lb/pie 3) (Porcetanje)

Valor K
(PSI)

Suelos de grano grueso:


A-1-a, Bien graduado
A-1-a, Pobremente
graduada
A-1-b
A-3

Grava

GW, GP

Arena Gruesa

SW

125 - 140

60 - 80

300 - 450

120 - 130

35 - 60

300 - 400

110 - 130

20 - 40

200 - 400

15 - 25

150 - 300

Arena Fina
SP
105 - 120
Suelos A-2 (Materiales granulares con bastante finos):

A-2-4, Gravoso

Grava limosa

A-2-5, Gravoso

Grava arenosa limosa

A-2-4, Arenoso

Arena limosa

A-2-5, Arenoso

Arena gravosa limosa

A-2-6, Gravoso

Grava arcillosa

A-2-7, Gravoso

Grava arenosa arcillosa

A-2-6, Arenoso

Arena arcillosa

A-2-7, Arenoso

Arena gravosa arcillosa

GM

130 - 145

40 - 80

300 - 500

SM

120 - 135

20 - 40

300 - 400

GC

120 - 140

20 - 40

200 - 450

SC

105 - 130

10 -20

150 - 350

ISCYC

CAPACIDAD DE SOPORTE, GUIA SUPLEMENTARIA


AASHTO/98
Clasificacin
AASHTO

Descripcin

Densidad
Clasificacin
CBR
3
Unificada
seca (lb/pie ) (Porcetanje)

Valor K
(PSI)

Suelos A-2 (Materiales granulares con bastante finos):


A-4
A-5
A-6
A-7-5

Limo
Mezcla de
limo/arena/grava
Limo pobremente
graduado
Arcilla plstica
Arcilla elstica
moderadamente plstica

90 - 105

4-8

25 - 165*

100 - 125

5 - 15

40 - 220*

MH

80 - 100

4-8

25 - 190*

CL

100 - 125

5 - 15

25 - 255*

CL, OL

90 - 125

4 - 15

25 - 215*

ML, OL

arcilla elstica
CH, OH
80 - 110
3-5
40 - 220*
altamente plstica
* El valor de K en suelos de grano fino es altamente dependiente de el grado de saturacin.
A-7-6

ISCYC

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA

ISCYC

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA


Tabla 4.2.1.6.1 coeficientes de Transferencia de Carga
Con pasajuntas y
reforzada con malla

Juntas sin pasajuntas


Tipo de
con refuerzo continuo
(Friccin entre
pavimento
agregados)

Millones de
ejes
equivalentes

No

No

No

Hasta 0.3

3.32

2.7

3.2

2.8

---

---

0.3 - 1

3.2

2.7

3.4

3.0

---

---

1-3

3.2

2.7

3.6

3.1

---

---

3 - 10

3.2

2.7

3.8

3.2

2.9

2.5

10 - 30

3.2

2.7

4.1

3.4

3.0

2.3

Ms de 30

3.2

2.7

4.3

3.6

3.1

2.6

Calles y
caminos
vecinales
Caminos
principales
y
Autopistas

Fuente Gua para el Diseo de estructuras de Pavimento AASHTO (1993).

ISCYC

COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA

Tabla 2.6 Coeficiente de transferencia de carga recomendada para varios


tipos de pavimento y condiciones de diseo

Hombro

Dispositivo de transferencia de
carga

Asfalto

Amarre P.C.C

No

No

3.2

3.8 - 4.4

2.5 - 3.1

3.6 - 4.2

2.9 - 3.2

N/A

2.3 - 2.9

N/A

Tipo de pavimento
1. Juntas Simples y juntas reforzadas
2. CRCP

ISCYC

COEFICIENTE DE DRENAJE (Cd)

Porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento est


expuesta a niveles de humedad cercanas a la saturacin
Calidad del
drenaje

Menos que 1%

1-5%

5 - 25%

Ms de 25%

Excelente

1.25 - 1.20

1.20 - 1.15

1.15 - 1.10

1.10

Bueno

1.20 - 1.15

1.15 - 1.10

1.10 - 1.00

1.00

Regular

1.15 - 1.10

1.10 - 1.00

1.00 - 0.90

0.90

Pobre

1.10 - 1.00

1.00 - 0.90

0.90 - 0.80

0.80

Muy Pobre

1.00 - 0.90

0.90 - 0.80

0.80 - 0.70

0.70

Fuente Gua para el Diseo de estructuras de Pavimento AASHTO (1993).

ISCYC

MODULO DE ELASTCIDAD Y MODULO DE


RUPTURA
La relacin entre el Mdulo de Ruptura y el Mdulo de
Elasticidad puede ser calculado segn AASHTO de acuerdo a lo
siguiente:
Ec = 6,750 Mr

Mdulo de Ruptura

Mdulo de Elasticidad

500

3,400,000

550

3,700,000

600

4,100,000

650

4,400,000

700

4,700,000

750

5,100,000

800

5,400,000
ISCYC

CONFIABILIDAD

TIPO DE
CAMINO

ZONAS
URBANAS

ZONAS
RURALES

AUTOPISTA

85 99.9

80 99.9

PRIMARIA

80 - 99

75 - 99

SECUNDARIA

80 - 95

75 - 99

VECINALES

50 - 80

50 - 80
ISCYC

DESVIACION ESTANDAR

Representa la desviacin estndar conjunta


que engloba por una parte la desviacin
estndar de la ley de prediccin del trafico en
el periodo del proyecto, y por otra la
desviacin estndar de la ley de prediccin
del comportamiento del pavimento.
AASHTO recomienda valores entre 0.3 y 0.4

ISCYC

PRDIDA DEL NDICE DE SERVICIO


(PSI = pi-pf)

ndice de servicio o serviciabilidad: capacidad


que tiene el pavimento para atender el
trnsito.
El ndice de serviciabilidad vara de 5
(excelente) a 1 (psimo).
El diseo se hace para que el pavimento
llegue al final de su vida til con el nvel de
servicio mnimo deseado.

ISCYC

NOMOGRAMA PARA CALCULO DE ESPESORES

ISCYC

NOMOGRAMA PARA CALCULO DE ESPESORES

ISCYC

Parmetros segn Version AASHTO.

1986/1993

1998 Supplement

Coef. De Drenaje
Coef. Poisson
Coef. De Tranferencia de Mdulo de Elasticidad
Carga.

Coef de Friccin Base


Espaciam. De Juntas
Soporte Lateral
Temp. Media Anual
Precipit. media anual
Veloc. Media anual
ISCYC

Cd MODIFICADO - GUIA SUPLEMENTARIA AASHTO 1998

ISCYC

prediccin de fallas promedio en juntas JPCP con


dovelas

ISCYC

Prediccin de Fallas en juntas para JPCP sin


dovelas

ISCYC