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Gas Natural Vehicular

(GNV)
Integrantes:
Choquehuanca Condori Sergio Erick
Gutierrez Quispe Reynaldo

1.- INTRODUCCIN

Gas Natural Vehicular


Qu es el gas natural?
Es un combustible fsil compuesto primordialmente de metano
(mayor del 95%).
Se extrae del subsuelo asociado con el petrleo o solo.
Se le agrega un odorizante llamado mercaptano, que le permite ser
detectado en cualquier momento.
Se distribuye a travs de gasoductos de acero y polietileno,
materiales altamente resistentes, incluso en zonas ssmicas.
Es un energtico de consumo en los hogares, comercios e industrias.

PLANTA DE GAS NATURAL

Qu es el gas natural vehicular?


El (GNV ) o gas natural vehicular es el gas natural seco que se
comprime para almacenarlo y utilizarlo como combustible vehicular o
transportarlo a los lugares donde no lleguen las redes. El objetivo es
acoplar, en tanques pequeos o medianos, una cantidad suficiente
de gas que brinde una autonoma de 150 a 200 km a los vehculos
que lo utilicen.
A diferencia del natural, el gas licuado de petrleo (GLP), al ser
comprimido a presiones de 5 a 7 bar, se convierte en lquido,
reduciendo su volumen aproximadamente unas 200 veces, con lo
cual un tanque puede acumular una buena cantidad de combustible.
El GNV en cambio, comprimido a 200 bar, se mantiene como gas y
su volumen se logra reducir en unas 40 veces, lo que s facilita su
transporte y el uso en vehculos.

GAS NATURAL VEHICULAR

Gas natural comprimido(GNC)


El gas natural se almacena habitualmente comprimido a una presin
de 200 bar.
Los vehculos estn equipados con depsitos reforzados para
soportar estas presiones.
La autonoma conseguida es inferior a la de los combustibles
lquidos, y los vehculos deben soportar el incremento de peso de los
depsitos (cilindros) donde se almacena el gas. Los cilindros
convencionales son de acero y por lo tanto su peso es relativamente
elevado; no obstante, la nueva generacin de cilindros reduce el
espesor de acero mientras se refuerzan exteriormente con fibra de
vidrio continua impregnada de resinas de polister, se consiguen as
reducciones de peso del 40%.
La tecnologa del GNC esta totalmente resuelta, y es la forma mas
utilizada de aprovisionamiento de gas natural para vehculos.

GAS NATURAL COMPRIMIDO

Gas natural licuado(GNL)


El GNL es la forma de gas natural que consigue una mayor densidad y,
como consecuencia, ofrece una mayor autonoma al vehculo. No
requiere depsitos preparados para resistir altas presiones, pero tienen
que estar equipados con un importante aislamiento trmico para reducir
la
vaporizacin
incontrolada
del
GNL.
Los costes de repostaje de estos vehculos son mas bajos que los de gas
comprimido y tienen mayor autonoma, pero presentan una importante
limitacin relacionada con el tiempo mximo de parada de los vehculos,
que no puede ser superior a algunos das sin que se produzca una
vaporizacin que obligue a despresurizar parcialmente el deposito. Por
este motivo esta tecnologa es aplicable solamente a flotas de utilizacin
regular no aleatoria. Durante los aos 60 y 70 la utilizacin del GNL en
automocin tuvo un cierto crecimiento. Posteriormente, su inters se
redujo, debido sobre todo a la restringida disponibilidad del GNL.
Actualmente esta forma del gas natural se esta aplicando con xito en
E.E.U.U., con el soporte de empresas de suministro de gases
criognicos.

GAS NATURAL LICUADO

Gas Natural Vehicular


En que consiste?
El Gas Natural para uso Vehicular (GNV) es el mismo combustible que se
suministra a los hogares, comercio e industria.

El gas natural se toma de la red de


distribucin para comprimirlo y
despacharlo a los vehculos a una
presin de 200 bar.

En los vehculos se almacena


100% en estado gaseoso en
cilindros diseados
especialmente para este
combustible.

Gas Natural vehicular


Estaciones de Servicio

Estacin de Gas Natural Vehicular

Gas Natural Vehicular


Tecnologa para vehculos
Se pueden convertir vehculos que utilizan gasolina o diesel.
Los motores pueden ser de cualquier cilindrada (regularmente 4, 6 y 8 cilindros).
Preferentemente se debe utilizar la tecnologa de inyeccin electrnica de GNV
(equipos de 5ta generacin).

Convertidos
(Gasolina y Diesel)

Diseados de fbrica
(100% GNV)

12

Gas Natural Vehicular


Conversin de vehculos
En qu consiste una conversin?
Consiste en introducir los elementos necesarios para que
el vehculo use el GNV como carburante, aunque se
respeta tambin el uso con gasolina o diesel.

Componentes principales la conversin:

Cilindro de almacenamiento de GNV.


Reductor de presin.
Inyectores de GNV
Sensor de presin y temperatura.
Unidad electrnica de control.
Interruptor conmutador de combustible.
Funcionamiento bsico:
Con el interruptor se selecciona el combustible a utilizar.
La unidad electrnica de control permite optimizar la
dosificacin del GNV.
Siempre existe la comunicacin con el sistema de control
del motor de gasolina o diesel.

2.-COMPONENTES

Gas Natural Vehicular


Esquema general de conversin motor a gasolina.
A continuacin se muestra la disposicin de los componentes de la conversin a GNV de
un vehculo a gasolina.
Cilindro
para GNV

Vlvula
(de carga)

Unidad electrnica
de control

Conmutador de
GNV/Gasolina

Inyeccin de
combustible

Regulador de
presin

LandiRenzo CNG Multipoint Fuel Injection System

Componentes de un vehculo de GNV

3.-SISTEMA DE 5ta
GENERACION GNV

Sistema de inyeccin secuencial


de GNV

Este nuevo sistema de inyeccin de GNV de 5ta


generacin es el futuro del GNV. A diferencia de los
equipos convencionales que aspiran el gas por el
mltiple de admisin mediante la instalacin de un
mezclador, este sistema inyecta el volumen de gas a
presin a cada cilindro en forma secuencial. Consta de
un riel de inyectores independiente que alimenta al
motor con el gas a presin, una Unidad de Mando que
gestiona la inyeccin de gas, un display para conmutar
ambos combustibles, un reductor de alta tecnologa,
sensores
y
accesorios
de
instalacin.

Kit de instalacin GNV

ECU(unidad de control
electrnica)
La estrategia de administracin electrnica esta
memorizada en un mapa de gestin de los inyectores de
gas definida por los valores de rotacin del motor y por
los tiempos de inyeccin de gasolina. Los sensores de
presin de gas y temperatura de gas forman parte
integrante del sistema y elaboran seales directas a la
central necesarias para el funcionamiento correcto del
vehculo.
El sensor de temperatura de agua, crea una seal
utilizado para establecer el pasaje de gasolina-gas
despus que la partida del motor haya sido dada. Este
pasaje tambin se realiza en funcin del tiempo
transcurrido a partir del momento de partida del motor y
de
la
rotacin
del
mismo.

UNIDAD DE MANDO PARA GNV

Riel de inyectores
El GNV, proveniente del filtro, alimenta los inyectores y
cuando esta adecuadamente dosificado, sale de los
mismos y llega al colector de admisin y entra al motor.
Los inyectores son pilotados por la central ECU gas. El
riel puede ser 2, 3 o 4 inyectores, para cubrir el campo
de las posibles aplicaciones.
Del riel de inyectores son tomadas las seales de
presin y temperatura de gas. El pilotaje de los
inyectores es del tipo Peak and hold (A eso se debe el
sonido que se escucha cuando funcionan). Su duracin
es de 300 millones de ciclos siendo el ms durable del
mercado mundial .

RIEL DE INYECTORES

Llave conmutadora
Comanda electricamente el cambio de combustibles
desde el interior del vehiculo. Indica el nivel de GNC
disponible en la botella de almacenamiento del
vehiculo.
El Monitor del nivel de gas en el tanque posee 5 leds
de iluminacin. El cambio tambin est equipado por
un zumbador, que se enciende cuando hay un bajo
nivel de presin de gas o cuando se detecta un fallo
en el sistema de GNV, entonces el sistema se
conmuta en gasolina.

LLAVE CONMUTADORA

Reductor NG2
Su funcin es la de regular la presin para la
alimentacin de GNC al motor. Este regulador
dispone de mltiples etapas de regulacin, a
travs de las cuales la presin de la botella es
reducida a una presin constante (entre
atmosfrica y 3 bar dependiendo del sistema de
alimentacin.
El reductor es del tipo membrana, compensado
con intercambiador de calor de agua-gas, filtro,
electrovlvulas de gas y vlvula de seguridad.
Esta calibrado para una presin de distribucin de
2 bar. (200kpa), superior a la presin existente en
el colector de Admisin.

REGULADOR DE PRESION O
REDUCTOR

Sensor de temperatura de agua


El sensor de temperatura se monta en el circuito del
agua.
La seal leda se enva a la centralita y completa una
serie de informaciones necesarias para el
funcionamiento con gas.
La temperatura del lquido de enfriamiento se utiliza:
- Para controlar el paso de gasolina gas;
- Para corregir el tempo de inyeccin de gas.
Esta correccin se emplea para controlar el
calentamiento del motor durante el funcionamiento con
gas.

SENSOR DE TEMPERATURA DEL


AGUA

Filtro de gas
Este se encuentra ubicado entre el reductor y el
inyector, y su funcin es la de filtrar el GNV cuando esta
en pase gaseosa. El filtro contiene un cartucho que
garantiza una capacidad de filtrado de 80 m. La
presin mxima de funcionamiento es de 250 kpa

Cilindro
Tiene la funcin de almacenar el GNV a una presin
mxima de 200 bar. Son fabricados en acero de alta
aleacin y su correcta utilizacin asegura una vida
casi infinita.

Vlvula de cilindro
Vincula el cilindro con el cao de alta presin permitiendo
con un control manual el cierre total del flujo de gas desde
el cilindro al motor, ello posee un sistema de seguridad
llamado disco de estallido que se activa cuando hay un
exceso de presin

Vlvula de carga
Compuesta por un cuerpo principal con un control manual
de apertura y cierre del circuito de GNV en el vano motor y
un pico de carga que permite el abastecimiento de GNV
desde las estaciones de carga.

Manmetro
Indica el nivel de presin en la lnea de alta presin y a travs
del sensor permite transferir la seal para utilizarla en el
indicador de combustible.

4.-SISTEMA DUAL
GASOLINA Y GNV

SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV

El funcionamiento de un motor a gas es


esencialmente parecido al de gasolina.
Mediante un conmutador dispuesto en el
tablero, el conductor puede optar por el
tipo de combustible. Accionando este
conmutador, una electrovlvula interrumpe
el flujo de un combustible y otra
electrovlvula permite el paso a otro.

Electro vlvula de gasolina

SISTEMA DUAL GASOLINA /GNV

El kit de conversin (reductor, vlvula de


carga, manmetro y electrovlvula, etc.)
se ubica bajo el capot. Los cilindros de
GNC, segn el tipo de vehculo, se
instalan ya sea en la maletera
(automviles), en la caja de carga o bajo
el chasis (pick-ups).

INSTALACIN GNV PARA TODA CLASE


DE VEHCULOS

5.- VENTAJAS Y
DESVENTAJAS DEL
GNV

Ventajas especficas del GNV


Menor precio respecto de otros combustibles
(de 1/2 a 1/3 el de la gasolina).
Disminucin del consumo de aceite (de 15 a

20%) y aumento de la vida del mismo en 1,5


2,5 veces (de 7.500 a 12.500 km)
Disminucin del desgaste de las piezas del
grupo pistn-anillos (de 1,5 a 2 veces).
Las bujas estndares pueden durar hasta 40%
ms (30.000km).
Aumento de la vida til del motor en 30 40%
43

Ventajas especficas del GNV


Disminucin considerable de la toxicidad y
humeado de los GE (hasta 90%).
Disminucin del nivel de ruidos en 50-60% (de
6 a 8 dB).
Se reduce al mnimo la posibilidad de hurto y
la adulteracin al no poderse transvasar.

No contamina el suelo ni el agua.

Desventajas del GNV


Menor autonoma de recorrido que con gasolina
(200-250 km con GNV y 450-500km con
gasolina)
La potencia del motor y la aceleracin del
vehculo se reducen (de 10 a 18%).
Baja concentracin de energa por unidad de
volumen (casi 1.000 veces menor que la
gasolina).
Su transporte
complicados.

conservacin

son

ms

Una de las mayores desventajas es la cantidad


limitada de gasocentros.

Desventajas del GNV


Empeoran las caractersticas de traccin,
dinmicas y operacionales del vehculo:
- El tiempo de aceleracin aumenta en 24 - 30%.
- La velocidad mxima del vehculo disminuye en
5 -6%.
- La capacidad de superar pendientes disminuye
en 30 - 40%.

- Disminuye la capacidad de carga en 9 - 14%


(para camiones).
46

6.-EMISIONES DE
SUSTANCIAS
TOXICAS

Emisin de sustancias txicas


Se emite hasta un 80-90% menos de monxido
de carbono (CO).
La cantidad de hidrocarburos sin quemar (HC)
es relativamente pequea (30-40% menor).

No se emiten compuestos de plomo, dixido de


azufre, holln (MP), benceno u otros aromticos
(policclicos) presentes en la gasolina.
Los xidos de nitrgeno (NOx) son
aproximadamente 50-70% menores que con
gasolina.
48

Emisin de sustancias txicas

Las

emisiones de CO2, por unidad de


energa, son inferiores en 20-25% con
respecto a las de motores de gasolina.

Si bien los vehculos a gas natural s emiten


metano, que es precursor de gases
invernadero, cualquier pequeo aumento en
emisiones de metano estar ms que
compensado con la reduccin sustancial de las
emisiones de CO2 en comparacin con otros
combustibles.
49

g/km

Comparacin de emisiones txicas

50

7.- PROPIEDADES
FSICO-QUMICAS

Propiedades del Metano


Parmetro
Frmula molecular

Valor
CH4

Densidad, a 15C y 0,1MPa


en fase gaseosa, kg/m3
en fase lquida, kg/litro

0,717
0,42

Densidad relativa

0,554

Temperatura de licuefaccin, C

-161,7

Calor latente, kJ/kg

515

Temperatura de ignicin, C

690

Poder calorfico inferior:


En fase gaseosa, MJ/m3 (MJ/kg)
En fase lquida, MJ/litro

35,67 (49,75)
20,9

Toxicidad

No txico

Temperatura de combustin

2.030 C

Caractersticas generales

Incoloro, inodoro, inspido


52

Propiedades del GNV


Parmetro

Gasolina

GNV

0,71-0,76

0,68.10-3
(0,415)*

3,9***

0,56-0,60

35-195

-162

Relacin estequiomtrica, kg/kg

14,5-15,0

16,8-17,4

Relacin estequiomtrica, m3/m3

56,6

9,6-10,2

Poder calorfico, MJ/kg

44,0

48,9-50,1

Poder calorfico, MJ/L

31,7--33,5
(212,85)***

(33,3-34,1)**
(20,9)*

3,5

3,1

Densidad, kg/L
Densidad relativa
Temperatura de ebullicin, C

Poder calorfico. por m3 de


mezcla, MJ/m3

Propiedades del GNV


(continuacin)
Parmetro

Gasolina

GNV

350-400

650-700

1,5-4,7

5,3-14,0

Temperatura de flama
adiabtica,C

2123

2090

Nmero de octano

84-97

115-125

Atmosf.

20-40 MPa
(-163C)

Temperatura de autoencendido,
C

Lmites de inflamabilidad, % en
vol.

Condiciones de almacenamiento

8.-BENEFICIOS
ECONMICOS

Gas Natural Vehicular


Por qu utilizar GNV?
Utilizar GNV en los vehculos automotores ofrece una serie de beneficios
econmicos, entre ellos:

<

Su precio representa ahorros de hasta el 50%.

<

No hay probabilidades de fraude ya que no se puede transvasar.

<

Alarga la vida del motor y prolonga los periodos entre mantenimientos.

<

Su rendimiento es prcticamente el mismo debido a que se despacha en litros


equivalentes*.

*Un litro equivalente representa la misma energa contenida en un litro de gasolina Magna o
en un litro de diesel, dependiendo del combustible de referencia.

17

Gas Natural Vehicular


Competitividad de los combustibles

$/LEG
12.00

10.36
10.00

9.03

8.00

7.02

77%

6.00

74%
66%

4.00

2.33
2.00
0.00

Gasolina

Diesel

GLP

Gas Natural

Precios al mes de Noviembre del 2013 sin IVA


El costo del gas natural es calculado para un volumen de 200,000 litros mensuales para la zona de DF, no incluye gastos por
compresin.

9.-VENTAJAS
AMBIENTALES

23

Gas Natural Vehicular


Ventajas ecolgicas
Reduce las emisiones
hasta en un 90%
(Principalmente HC y
PM10)

Su nivel de ruido
es mucho menor
a los motores
convencionales

No contamina el
suelo y mantos
freticos

Su combustin es
prcticamente
libre de olor

En distintas entidades del pas se tiene como prioridad mejorar el transporte pblico
como un requisito para atender el problema de la calidad del aire.

Gas Natural Vehicular


Ventajas ecolgicas
Reduce considerablemente las
emisiones de dixido de carbono

Combustible
Gas Natural
Gas L.P.
Combustoleo
Diesel

Kg de CO2/Kg

Kg de CO2/L

Combustible

Combustible

2.54
3.03
3.23
3.16

1.52
1.70
3.17
2.73

Kg de CO2/Kg Combustible
3.50
3.40
3.30
3.20
3.10

Gas Natural

3.00

Gas L.P.

2.90

Combustoleo

2.80

Diesel

2.70
2.60
2.50
Gas Natural

Gas L.P.

Combustoleo

Diesel

*Valores calculados en base a los datos obtenidos de las hojas de seguridad de los combustibles publicados por PEMEX

Gas Natural Vehicular


Ventajas ecolgicas
La siguiente tabla muestra la reduccin de emisiones segn ensayos
realizados por la Empresa Municipal de Transporte de Madrid (EMT) en
119 autobuses urbanos movidos a GNV con respecto a los de traccin
a Diesel:
Emi si on Contami nante
Monoxi do de Carbono
Hi drocarburos pe sados
Oxi dos de Ni troge no (NOx)
Mate ri al Parti culado (Parti culas soli das e n suspe nsi n)

Tone ladas de Ahorro


1,013
307
2,170
40

Fuente: Calidad del aire urbano, salud y trafico rodado, Consejo Superior de Investigaciones Cientficas CSIC

Gas Natural vehicular


Ventajas ecolgicas
En la tabla siguiente se muestra la reduccin de emisiones segn la
generacin de motores utilizada con GNV segn la directiva para
Vehculos Ecolgicamente Mejorados referida por la empresa Transporte
Metropolitano de Barcelona (TMB).
Euro 0
100%

Euro 1

12,3

Euro 5

-87,8%

0,36

-82,3%

-86,1%

-94,4%

9,0
1,1
0,66
4,5
4,0
2,1

0,46

7,0
5,0
3,5
2,0

CO

0,15
0,1

1,5

0%

Euro 4

14,4

2,6

60%

20%

Euro 3

Valores lmite (g/kWh)

80%

40%

Euro 2

HC

NOx

Partculas

0,02

Gas Natural Vehicular


Resumen
Reduccin emisiones vs. Gasolina

Econmicos
El ahorro ante combustibles lquidos llega a
*
ser de hasta un 40%.
No hay subsidio por importacin de gasolina
*
Ecolgicos
Reduce las emisiones contaminantes
*
Se estima que el 75% de la contaminacin
*
de las ciudades proviene de fuentes
mviles

hasta

De seguridad
Al ser ms ligero que el aire, se disipa
*
rpidamente disminuyendo la probabilidad de
accidentes

15%

O3
CO
Industrial
-96%
-95%

HCNM
-90%

NOx
-30%

Comercial

CO2
-20%

Con el nivel de precios actual, si en 6 aos


convirtieran 500,000gas
unidades
LP a GNV, se
ahorraran 750 millones de dlares anuales

Residencial
O3: Ozono; CO: Monxido de Carbono; HCNM: Hidrocarburos
No

gas natural

Metnicos; NOx: xidos de Nitrgeno; CO2: Dixido de Carbono

*Estimaciones con base en consumos promedio. El costo para sector comercial e industrial en miles

10.-ASPECTOS DE

SEGURIDAD

23

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Instalacin GNV
expuesta.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Debilitamiento de la
estructura del vehculo

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Conductos de GNV
expuestos

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Reparaciones
inadecuados

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Equipos
deteriorados

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Riesgos de un programa GNV sin CERTIFICACIN.

Gracias por su
amable atencin