SECOS

MONODISCO
Este embrague consta de un disco situado
entre el volante (motor) y el plato de
presion.
En el centro lleva un orificio mandrilado en
el que engrana el eje primario de la caja
de cambios. La labor que cumpe es
transmitir el movimiento de la volante
hasta el eje pimario de la caja de

Para una buena transmisin en la

operacin de embrague el disco debe
resbalar unos momentos entre el volante y
el
plato
de
presin,
pero
este
resbalamiento debe ser suave y progresivo
para no provocar tirones al igualar las
velocidades del volante y el eje primario
de la caja de cambios.
Al finalizar el disco debe quedar bien
sujeto y sin resbalamiento para transmitir
todo el esfuerzo de giro del motor.

El disco metlico esta

recubierto en su
permetro exterior por
un material resistente
al calor y al
rozamiento, llamado
ferodo.
Para conseguir
suavidad, se le
incorpora una serie de
cortes radiales en el
permetro exterior, esto
le permite una cierta
elasticidad con
respecto al cetro del

En comparacin con el
monodisco este esta
equipado de dos discos
ya que en maquinas de
mucha potencia y par, las
dimensiones de
embrague de un solo
disco seria enormes, es
por ello que se montan 2
discos para reducir
dimensiones y problemas
de diseo.
En tractores agricolas se
emplea el bidisco o doble
embrague, debido a la
transmision de fuerza a
una toma trasera.

BAADOS EN ACEITE
CONOS DE FRICCION
Este sistema dispone de
dos piezas troncocnicas
, una hembra y otra
macho, que se acoplan
por una fuerza de
empuje, en la cual la
friccin de las superficies
igualara las velocidades.
Estas se emplean en
cajas de cambios
manuales y siempre
estn baadas de aceite

MULTIDISCO

En este sistema los

principios de
funcionamiento son los
mismos que en los
embragues en seco,
pero utilizando un fluido
que lubrica y refrigera el
conjunto a la vez que
disminuye el rozamiento y
aumenta la duracin de
los discos.

El embrague se monta
intercalando discos de
embrague engarzados
en una carcasa, por
donde se transmite el
giro del
motor(mediante
cadena, engranajes,
etc.) con laminas de
acero (separadores)
engarzadas en el rbol
primario.
De la fuerza a transmitir
depende el numero de
discos, as como el
numero de muelles de
la campana, sus
dimensiones y sus
fuerzas de empuje

 VENTAJAS

DESVENTAJAS

Suavidad en la
transmisin de giro,
debido al bajo
coeficiente de
rozamiento de los
materiales
baados en
aceite.
Tiempos de
mantenimiento
largos.

No pueden
transmitir un
elevado par,
debido al
pequeo dimetro
de los discos. A
excepcin de los
vehculos agrcolas
que se disean
conjuntos de
mayor dimetro.