Capitulo 2

Ejecuta procedimientos de medicin y control

de los parmetros de funcionamiento del motor
para su adecuado diagnstico.

El estudiante ser capaz de ejecutar

procedimientos de medicin y control de los
parmetros de funcionamiento del motor para
su adecuado diagnstico.

El estudiante explica el proceso mantenimientos

con diferentes tipos de lubricantes

Un lubricante es una sustancia que colocada entre

dos piezas mviles, no se degrada, y forma as mismo
una pelcula que impide su contacto y reduce el
desgaste, permitiendo su movimiento incluso a
elevadas temperaturas y presiones.

Un lubricante resulta de la mezcla de aceites bsicos

mas un paquete de aditivos.

Refrigeracin
Evitar el desgaste excesivo entre metales en
movimiento
Sellante
Anticorrosivo
Eliminar impurezas

Viscosidad

Detergentica

Dispersin

Punto de
inflamabilidad

Untuosidad

Extrema
presin

Punto de
deslizamiento

Fuerza de
cohesin

Estabilidad
trmica

Baja
volatilidad

Es un producto solido a semislido

obtenido de la mezcla de un espesante en un aceite lubricante y

reforzado con aditivos para mejorar sus propiedades.

Es un aceite espesado
con el fin de lograr permanencia del aceite por mas tiempo.

Estn compuestos por un aceite bsico ya sea mineral o sinttico,

un espesante y aditivos.

La funcin del espesante es similar al de una esponja, retener

el aceite lubricante para liberarlo poco a poco de acuerdo a
las necesidades del elemento.

Se utiliza en la lubricacin de elementos tales como cojinetes

de friccin y antifriccin, levas, guas, correderas, pionera
abierta y en algunos rodamientos.

LUBRICANTES PARA MOTORES

DISEL Y GASOLINA

TRANSMISIONES , COJINETES DE
FRICCIN, DIFERENCIALES
BOMBAS HIDRULICAS , FRENOS

Minerales

Vegetales

Sintticos
Animales

Un aceite lubricante resulta de la mezcla de aceites bsicos ms un

paquete de aditivos para reforzarlos.

Un aceite bsico proviene del petrleo

Este se extrae del subsuelo y se somete a procesos de refinacin con el fin de

separar el aceite que servir para lubricar.

Parafinados:

Consisten en bases que resisten efectos de alta

temperatura como oxidacin, perdida de viscosidad,
volatilidad y excesivo consumo de aceite.
Aplicaciones automotrices e industriales.

Naftenos:

Consisten en bases que presentan un alto desempeo a

bajas temperaturas y buenas propiedades dielctricas.
Aplicacin en transformadores y refrigeracin.

Los lubricantes minerales estn compuestos en su mayora por petrleo

y son los que mas se debido a su menor costo en comparacin a los
sintticos.

Son productos elaborados por reaccin qumica

para producir un fluido de caractersticas
determinadas.
Se emplean cuando se quiere reducir el consumo
de potencia, disminuir la reposicin de partes
(repuestos) y alcanzar la mxima capacidad
productiva de la maquinaria
Son de mayor costo debido al proceso qumico.
Se emplean como lubricantes para compresores,
maquinaria textil y automotores.(difcil acceso)

Menos variacin de viscosidad al cambiar la

temperatura
Mejor arranque del motor en frio (fluye rpidamente)
Mayor estabilidad trmica y a la oxidacin
Menor formacin de carbn, barnices, holln, etc.

Mayor ahorro de combustible y larga vida til del

equipo
Reduccin de los costos de Mantenimiento

A los lubricantes se le adicionan elementos

qumicos llamados aditivos cuya funcin es:
Agregar propiedades que el lubricante no tiene o

es necesario reforzar.
Inhibir caractersticas o propiedades naturales no
deseables.
Otros, para lograr ciertos aspectos tcnicos
especficos (duracin).

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Detergentes
Dispersantes
Antioxidantes
Antidesgaste
Inhibidores de
herrumbre.
Inhibidores de
corrosin.
Modificadores de
friccin.
Desmusificantes.
Antiespumantes

Agentes de extrema
presin.
Modificadores de
viscosidad.
Depresores de punto de
fluidez.
Mejoradores de
comportamiento con
sellos.
De color.
Emulsificantes.
Otros

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Los aditivos se clasifican

segn funcin
especifica
Mejoras de propiedades
fsicas
Mejoras en propiedades
qumicas
Mejoras en propiedades
fsico -qumicas

Los motores a gasolina y disel generan

carbn, holln y cidos. El aditivo detergente
mantiene limpio al motor y por cierta
propiedad alcalina que posee neutraliza
tambin los efectos de los cidos evitando la
corrosin.

Es un compuesto qumico que mantiene en

suspensin (flotando) a los contaminantes
derivados de la combustin. Los filtros logran
retener aquellos contaminantes de mayor
tamao y las partculas pequeas que provocan
que el aceite se ponga negro.

La correcta viscosidad logra separar las superficies en

movimiento pero este aditivo logra reforzar este
trabajo formando una pelcula la cual evita el contacto
metlico.
Contribuye a una mejor lubricacin disminuyendo el
desgaste del motor sobre todo en los arranques en
frio, la baja temperatura de trabajo y degradacin del
aceite.

Los aceites al ser sometidos a temperatura elevada y

en presencia de oxgeno del aire dentro del motor,
tienden a oxidarse, (descomponerse) por lo cual este
aditivo los protege y ayuda a aumentar el periodo de
drenado.

Dentro del motor se forman productos

corrosivos como humedad y cidos derivados
de la combustin y oxidacin del aceite los
cuales se contrarrestan con este aditivo que
protegen a todas las partes metlicas de su
ataque.

Los aceites tienden a engrosarse con el frio y se

adelgazan con el calor. Esta variacin afecta al
motor en el arranque y en su operacin
Este aditivo reduce la variacin haciendo que sea
mas fluido o menos viscoso en frio y mas grueso
o mas viscoso en caliente.

Debido a las elevadas cargas que soportan los

engranajes de un diferencial por ejemplo, la
pelcula lubricante del aceite se rompe y este
aditivo a base de azufre y fosforo forma una
pelcula mas fuerte en la superficie de los dientes
y evita el contacto metlico.

El trabajo que realiza el aceite agota sus

aditivos, por tal razn es muy importante
realizar los cambios a periodos no muy largos
para contrarrestar el desgaste del equipo y
disminuir los costos de operacin.

Clasificacin por viscosidad

Clasificacin por condiciones de servicio

Clasificaciones importantes
SAE
API
ACEA CCMC
Especificacin de Fabricantes de autos

Clasificacin creada
por (Society of
automotive Enginers )
Hace referencia a la
viscosidad del aceite
en funcin del grado
de temperaturas a
que este sometido el
funcionamiento del
vehculo

El aceite mono grado solo tiene un grado de

viscosidad.
Tiende a disminuir considerablemente a altas

temperaturas. SAE 20, SAE 40

Los aceites multigrado varan muy poco su viscosidad

para diferentes rangos de temperatura lo cual es
preferible ya que alarga la vida del motor.
SAE 5W-20, 10W-30, 20W-40

Amplio rango de temperatura y operacin

Menor desgaste de metales, cigeal, anillos y partes
en movimiento
Mejor operacin y mayor vida de bomba de aceite
Mayor economa de combustible ya que reduce la
friccin interna del motor.
Tienen la facilidad de fluir a bajas temperaturas
reduciendo la friccin y el desgaste en los arranques
en frio.
La mejor y mayor fluidez del aceite genera una
lubricacin mas pronta incluso a las partes mas
criticas de un motor.

API clasifica los lubricantes

en base a la
Motorizacin: S /para
motores de gasolina C/
motores disel
Al servicio a que estn
destinados : al lado de las
categoras (C y S)
aparecen letras progresivas
(SA,SB,SC..SG,SH,SJ)
caracteriza el nivel de
prestaciones .

Clasificaciones antiguas
para motores disel

API CC
API CD
API CE:
API CF

Clasificaciones modernas
CH-4
CI-4

Clasificacin para motores

de gasolina
API SF , API SG, API SH, API

SJ SL- SM - SN

ACEA nace
con la unin de
CCMC Y ATIEL
.Sustituye
normas como
CCMC
los ACEA son
mas exigentes

Aceites motores gasolina A1-96, A2-96, A3-96

Aceites motores diesel ligeros B1-96, B2-96, B3-96
Aceites motores diesel pesados E1-96, E2-96, E3-96
Categoras numricas
A1: bajo consumo
A2: medianas prestaciones
A3: altas prestaciones FULL ECONOMY
A4: motores de inyeccin directas
A5: FUEL ECONOMY
B1: FUEL ECONOMY (bajo consumo)
B2:medianas prestaciones
B3: altas prestaciones motores de inyeccin indirecta
B4: altas prestaciones motores de inyeccin directa
B5: FUEL ECONOMY bajo consumo altas prestaciones

Alto cargo de rodadura

Baja velocidad de
rotacin
temperaturas extremas
Sellado de contaminante
externos

Propiedades de la grasa
Resistencia a la corrosin
Resistencia al agua
Resistencia a las cargas y

al desgaste
Estabilidad de
almacenamiento
Buen comportamiento a
bajas temperaturas

PROPIEDADES
TRANSMISIONES MANUALES

PROPIEDADES TRANSMISIONES
AUTOMATICAS

Caractersticas
Viscosidad adecuada
Altas Presiones
Propiedades anticorrosivas
antiespumantes
Normas API algunas no requieren
aditivos y son de alta calidad

ATF (automatic trasmission

fluid)
Facilitar los cambios
Disipar calor
Buena lubricacin de
engranes
Fluidez adecuada para viajar
por conductos

Para la proteccin del equipo

de estos agentes se necesita
mejorar sus propiedades
Anthierrumbe: retarda la
oxidacin de los metales
Anticorrosivo: protege los
metales ante agente qumicos.
Anti desgastes: Modifica la
friccin entre metales.
Dispersan te: absorbe
partculas impide que se
depositen en los distintos
componentes del motor.

Lubricar
Proteger
Enfriar
Limpiar
Sellar

Se crea una pelcula entre las partes mviles dentro del

motor reduciendo la friccin y evitando su desgaste.
Se evita tambin la corrosin de las piezas.
La pelcula no debe ser muy gruesa ya que eso provocara
calor y consumo de energa (combustible),
Tampoco debe de ser muy delgada ya que habra roce
entre las partes mviles provocando mayor friccin y
desgaste.

El aceite en circulacin, aunque se encuentre

caliente, este logra enfriar las partes que estn
mas calientes que el, disipando el calor por
conveccin y radiacin por el Carter y el
enfriador de aceite.

La funcin de limpieza la realiza al entrar en

contacto con superficies metlicas logrando por
medio de aditivos detergentes, eliminar los
depsitos de carbn, holln y todos los productos
de la combustin en general.

A travs de una pelcula lubricante, derivada de

una adecuada viscosidad de aceite recomendada
por el manual, se evitan las fugas de compresin
de los cilindros y excesivo consumo de aceite.

El medio de trabajo de un aceite para motor es mas agresivo ya que

trabaja a elevada temperatura y contaminacin (oxidacin). Debe de
poseer una viscosidad no tan elevada para fluir con facilidad.
El aceite para transmisiones y diferenciales debe ser capaz de soportar
mayores niveles de extrema presin debido a las enormes cargas que
soportan sus engranes. Su viscosidad debe ser mucho mayor a la que se
emplea en los aceites para motor. 75W-90, 80W-90, 85W-140
Las propiedades de estos son diferentes entre si ya que el aceite para
motor posee propiedades de limpieza y sellado debido a las condiciones
de trabajo mientras que los aceites para transmisiones no.

Color del humo:

Humo azuloso revela que el motor esta gastado y quema el

aceite
Humo blanco indica que el motor esta muy frio
Humo negro indica combustible mal quemado

Oxidacin del Aceite

Calentamiento excesivo del motor o transmisin

Periodo de drenado del aceite muy prolongado
Mala calidad del aceite lubricante

Base de baja calidad

Dilucin por combustible
Dilucin por otro aceite de

menor viscosidad
Fallas en los mejoradores de
ndice de viscosidad
Alta temperatura de operacin

Contaminacin con un aceite

Disminucin de la viscosidad
debido a:

Aumento de la viscosidad
debido a:

Base de baja calidad (oxidacin

del aceite)
Poco aditivo, provocando la
oxidacin del aceite
Acumulacin de Holln

de mayor viscosidad

Esto quiere decir que el aceite

puede haber disminuido su
viscosidad, por dilucin de
combustible y base de baja
calidad, pero al mismo tiempo
haber aumentado la
viscosidad, espesado por
oxidacin, terminando con la
misma viscosidad aunque el
aceite oxidado no lubrica,
resultando en un desgaste
prematuro.