El estudio de la hidrulica tiene que

ver con el uso y caractersticas de

lquidos

HIDRAULICA
Rama de la fsica que se encarga de estudiar a los
fluidos prcticamente incompresibles, en sus estados
de reposo o de movimiento y los efectos que se
producen en ambos casos.
HIDROSTATICA
Rama de la Hidrulica que se encarga de estudiar a los
fluidos prcticamente incompresibles en estado de
reposo.
HIDRODINAMICA
Rama de la Hidrulica que se encarga de estudiar a los
fluidos prcticamente incompresibles cuando estn en
movimiento.

POTENCIA HIDRULICA
Forma de transmitir y controlar energa, a travs de
un fluido incompresible sujeto a un valor de presin
SISTEMA DE POTENCIA FLUIDA
Conjunto
de
dispositivos
interconectados entre si, cuyo
objeto es transmitir en forma
controlada la energa, a travs de
un fluido sujeto a presin en un
circuito.

ENERGA.
La energa se puede definir como la capacidad de
trabajo.

TRABAJO.
El trabajo se define como
fuerza a travs de distancia.
Trabajo = Fuerza x Distancia

carga
carga

distancia
Fuerza

POTENCIA.
La potencia se puede definir como la velocidad de
ejecucin del trabajo, o trabajo en tiempo expresado en
segundos.
Potencia = Fuerza x Distancia
Tiempo

FLUJO.
El flujo en un sistema hidrulico se produce desde
una bomba de desplazamiento positivo.
Existen tres principios importantes que se deben
comprender relacionados con el flujo en un sistema
hidrulico.

Primer principio: El flujo es lo que lo hace funcionar.

Para que cualquier elemento en un sistema hidrulico
se mueva, se debe suministrar flujo al actuador.

Segundo principio: El caudal del flujo es lo que

determina la velocidad. El caudal del flujo generalmente
se mide en galones por minuto o GPM ( o litros por
minuto). Los GPM (lpm) son determinados por la
bomba. Los cambios en el flujo de salida de la
bomba cambian la velocidad del actuador.
V = 1 litro

V = 1 litro

t = 3 seg

t = 1.5 seg

Q = 20 l /min
Q = 40 l /min

Tercer principio: Con un caudal de flujo determinado,

los cambios en el desplazamiento de volumen del
actuador cambian la velocidad del actuador. Si hay
menos volumen para desplazar, los ciclos del actuador
sern ms rpidos.
V = 1 litro

V = 3 litros

t = 3 seg
t = 9 seg

Q = 20 l /min

Q = 20 l /min

Definicin de Presin
La presin en un sistema hidrulico proviene de la
resistencia al flujo. Para ilustrar mejor este principio,
piense en el flujo que se descarga desde una bomba
hidrulica. La bomba produce flujo, no presin. Sin
embargo, si empezamos a restringir el flujo desde la
bomba, esto genera presin.
Restriccin

Esta resistencia al flujo es

inducida por carga desde el
actuador y tambin se genera a
medida que el fluido pasa a travs
de los distintos conductores y
componentes. Todos los puntos de
resistencia, como por ejemplo, los
recorridos largos de tuberas,
codos y los diversos componentes
son acumulativos en serie y
contribuyen a la presin total del
sistema.

La ley de Pascal es la base para comprender la relacin

entre fuerza, la presin y el rea. La relacin a menudo
se expresa con el siguiente smbolo:
Matemticamente,
esta
relacin se expresa como:
Fuerza es igual a presin
multiplicada por rea. La
presin es igual a la fuerza
dividida por el rea, y el
rea se puede calcular
dividiendo la fuerza por la
presin.

F=PxA
F
P=
A
F
A=
P

La ley de Pascal se
expresa de la siguiente
manera: la presin que se
aplica sobre un fluido
confinado en reposo se
transmite sin disminucin
en todas las direcciones y
acta con fuerza igual
sobre reas iguales y en
ngulo recto con respecto
a ellas.

rea de 1
pulgada2

El fondo recibe un
empuje de 200 libras

Presin Inducida por Carga

La presin inducida por carga se define como la
presin generada por la carga, o la fuerza sobre el
actuador. El rea efectiva del pistn del cilindro es el
rea disponible para la generacin de fuerza.
En el siguiente ejemplo,
una fuerza de 10.000
libras cargando sobre un
rea
de
10
plg2
representa una presin
inducida por carga de
1000 psi,
P=

F
A

10,000 libras
10

plg2

1000 psi

Cada de Presin
La presin que no se utiliza directamente para proporcionar
trabajo se puede definir como cada de presin o presin
resistiva. Es la presin requerida para empujar el fluido a
travs de los conductores hacia el actuador. Esta energa
asume la forma de calor. Una cada excesiva de la presin
puede contribuir a la acumulacin excesiva de calor en el
sistema hidrulico. Esta presin resistiva es acumulativa y se
debe agregar a los requisitos generales de presin del sistema.

Ventajas de la hidrulica
Permite trabajar con elevados niveles de fuerza o
momentos de giro
El aceite empleado en el sistema es fcilmente
recuperable
Velocidad de actuacin fcilmente controlable
Instalaciones compactas
Proteccin simple contra sobrecargas
Cambios rpidos de sentido
Desventajas de la hidrulica
El fluido es caro
Prdidas de carga
Personal especializado para el mantenimiento
Fluido muy sensible a la contaminacin.

Fluidos Hidrulicos
Misin de un fluido en hidrulica:

Transmitir potencia
Lubricar
Minimizar fugas
Minimizar prdidas de carga
Enfriamiento

Velocidad del fluido

La velocidad es la distancia que recorre el fluido por unidad de
tiempo. En el caso de un volumen fijo de fluido que atraviesa un
conductor, la velocidad del fluido depende del dimetro interno del
conductor. Si el dimetro de un conductor aumenta, la velocidad
del fluido disminuye. A la inversa, si el dimetro del conductor
disminuye, la velocidad del fluido aumenta.
La velocidad
aumenta

La velocidad
Disminuye

La cantidad de fluido es la misma

Para ilustrar mejor este principio, tenemos dos sistemas simples en los
cuales dos bombas con un desplazamiento igual de 30 galones por
minuto desplazan el fluido por conductores de distintos tamaos. El
desplazamiento es el mismo, mientras que la velocidad del fluido varia
segn el tamao del conductor. El fluido que hace girar el volante 2 se
mueve 4 veces ms rpido que el fluido que hace girar el volante 1,
debido a que el dimetro interno de la tubera para el volante 1 es dos
veces mayor que el dimetro interno para el volante 2. Sin embargo, los
volantes giran a la misma velocidad debido a que el desplazamiento de
volumen es igual en ambos sistemas.

Viscosidad
La viscosidad es una medida de la resistencia al
flujo de un liquido. Un fluido ms denso presenta
ms resistencia al flujo y una mayor viscosidad. La
temperatura afecta la viscosidad. A medida que
aumenta la temperatura de un fluido hidrulico, su
viscosidad o resistencia al flujo disminuye.

Fluidos empleados
Aceites minerales procedentes de la destilacin
del petrleo. El mas comn y de mejor aplicacin
cuando no se requiere un retardador de incendios.

Agua glicol. se utiliza cuando se requiere un fluido

ignfugo. Cuando se utiliza glicol de agua se debe
reducir la capacidad normal de la mayora de las
bombas o se requieren cojinetes especiales.
Fluidos sintticos. Se utilizan cuando las
aplicaciones requieren propiedades ignfugas o
aislantes. Los fluidos sintticos normalmente no son
compatibles con la mayora de los compuestos de
sellado.
Emulsiones agua aceite

Generalidades
El aceite en sistemas hidrulicos desempea la doble funcin de
lubricar y transmitir potencia.

Algunos de los factores especialmente importantes en la seleccin

del aceite para el uso en un sistema hidrulico industrial, son los
siguientes:
1. El aceite debe contener aditivos que permitan asegurar una buena
caracterstica anti desgaste. No todos los aceites presentan estas
caractersticas de manera notoria.
2. El aceite debe tener una viscosidad adecuada para mantener las
caractersticas de lubricante y limitante de fugas a la temperatura
esperada de trabajo del sistema hidrulico.
3. El aceite debe ser inhibidor de oxidacin y corrosin.
4. El aceite debe presentar caractersticas antiespumantes.

Ejemplos de algunas de las mquinas en las que vemos la

hidrulica aplicada hoy en da. Sus usos son tan diversos que es
inconmensurable la variedad de opciones.
El gato hidrulico, elemento que
aunque su principio de funcionamiento
es extremadamente simple , es muy
verstil y confiable, adems de ser
indispensable para cualquier labor de
mantenimiento mecnico.
La Inyectora de plstico, usada
para inyectar plstico derretido
en un molde y obtener as miles
de elementos tales como vasos,
tanques, platos, partes para
autos, etc.

La prensa hidrulica, una de las

mquinas ms usadas en la industria,
para embutir, cortar, doblar, perforar,
toda clase de metales. Capaces de
desarrollar fuerzas tan bajas como 5
toneladas para operaciones pequeas, y
tan grandes como 2.000 ton. Como para
cortar lminas de acero de gran calibre
en aceras.
La excavadora hidrulica, mquina
utilizada en la remocin de tierra para
construir carreteras, edificaciones, etc.
Mquina muy poderosa y verstil.
Esta maquina pertenece a un
segmento del mercado llamado
mvil por su capacidad de moverse
o desplazarse por s misma.

Aplicacin de la Ley de Pascal por Bramah

En los primeros aos de la Revolucin Industrial, un mecnico de

origen britnico llamado Joseph Bramah, utiliz el descubrimiento
de Pascal y por ende el llamado Principio de Pascal para fabricar
una prensa hidrulica.
Bramah pens que si una pequea fuerza, actuaba sobre un rea
pequea, sta creara una fuerza proporcionalmente mas grande
sobre una superficie mayor, el nico lmite a la fuerza que puede
ejercer una mquina, es el rea a la cual se aplica la presin.
Esto se puede apreciar en el siguiente ejemplo
Qu fuerza F1 se requiere para mover una carga K de 10.000 kg?

Considerar los datos del dibujo.

K = 10,000 kgf

Como: P = F/A
A2 = 10 cm; K = 10.000 kgf
P2 = 10.000 kgf/ 10 cm => P2 = 1.000 kgf/cm
Como en un circuito cerrado, de acuerdo al principio de Pascal, la
presin es igual en todas direcciones normales a las superficies
de medicin, se puede decir que la presin aplicada al rea 2 es
igual que la aplicada al rea 1

F1 = 5.000 kgf

K = 10,000 kgf

P1 = P2
F=PxA
F1 = 1.000 kgf/cm x 5 cm => F1 = 5.000 kgf
De esto se concluye que el rea es inversamente proporcional
a la presin y directamente proporcional a la fuerza.

Para el ejemplo se tiene que el equilibrio se logra aplicando una

fuerza menor que el peso ya que el rea es menor que la que
soporta el peso.

Funcionamiento de
un Gato Hidrulico

Si en lugar de una bomba manual

se le coloca a este gato una
bomba automtica que enva un
flujo continuo, se obtendr un
desplazamiento tambin continuo
del cilindro de levante

Gato con bomba continua.

Ahora podemos definir a la Hidrulica como un

medio de transmitir potencia al empujar sobre un
lquido confinado, donde el elemento de empuje es
una bomba y el empuje de salida es un actuador, que
puede ser lineal o rotatorio
Para que un sistema hidrulico est
completo y adems funcione, es
necesaria una fuente de energa
externa que impulse a la bomba, y
esta puede ser un motor elctrico,
un motor diesel o de gasolina, o de
cualquier tipo que cumpla con las
especificaciones de funcionamiento
de la bomba y el sistema.

ELEMENTOS DE UN SISTEMA HIDRULICO

Un sistema hidrulico de potencia bsico cuenta con los

siguientes elementos:

Tanque
Filtro de admisin
Filtro de retorno
Bomba
Motor
Vlvula de alivio
Vlvula direccional
Actuador
Mangueras y tubera

Dependiendo de la complejidad del sistema, este

puede contar con diferentes accesorios que ayudan
a la realizacin del trabajo requerido.
ACCESORIOS.

Manmetros

Vlvulas de secuencia

Reguladores de flujo o caudal

Vlvulas de descarga

Vlvulas antirretorno (check)

Acumuladores

Vlvulas reductoras de presin

Enfriadores de aceite

Vlvulas de contrabalance

Interruptores de presin

BOMBAS:
La bomba es el elemento transductor de entrada al sistema
hidrulico, que convierte la energa mecnica en energa
hidrulica empujando el aceite dentro del sistema.
Existen dos tipos bsicos de bombas: las hidrodinmicas y las
hidrostticas, siendo estas ltimas las utilizadas en los
sistemas hidrulicos. Estas bombas tambin son conocidas
como de desplazamiento positivo.
Existen tres tipos bsicos:

Bombas de engranajes

Bombas de paletas

Bombas de pistones

Las bombas de engranajes pueden ser de engranes

externos, engranes internos o de lbulos

Engranes externos

Las bombas de engranajes externas se

componen de dos engranajes, generalmente
del mismo tamao, que se engranan entre si
dentro de una carcasa. El engranaje
impulsor es una extensin del eje impulsor.
Cuando gira, impulsa al segundo engranaje.
Cuando ambos engranajes giran, el fluido se
introduce a travs del orificio de entrada.
Este fluido queda atrapado entre la
carcasa y los dientes de rotacin de los
engranajes, se desplaza alrededor de la
carcasa y se empuja a travs del puerto de
salida. La bomba genera flujo y, bajo
presin, transfiere energa desde la fuente
de entrada, que es mecnica, hasta un
actuador de potencia hidrulica.

Para sistemas simples con un nivel de presin relativamente bajo

(140 -180 bar / 14-18 MPa) la bomba de engranajes es la ms
usada.

Engranes internos

Lbulos

Las bombas de paletas pueden ser de caudal fijo o de

caudal variable
No Balanceadas:
La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica
fuera del centro del anillo de leva o carcasa. El rotor est
conectado a un motor elctrico mediante un eje. Cuando el rotor
gira, las paletas se desplazan hacia afuera debido a la fuerza
centrfuga y hacen contacto con el anillo, o la carcasa, formando
un sello positivo.

El fluido entra a la bomba y llena el

rea de volumen grande formada por
el rotor
descentrado. Cuando las
paletas empujan el fluido alrededor de
la leva, el volumen disminuye y el
fluido se empuja hacia afuera a travs
del puerto de salida.

Balanceadas:

El flujo se crea de la misma manera que

se
ha
descrito
en
el
ejemplo
correspondiente a la bomba de paletas no
balanceada; la nica diferencia es que las
cavidades de descarga y de succin son
dos en lugar de una. Se debe tener en
cuenta que las bombas de paletas de
desplazamiento positivo y volumen
constante que se utilizan en los sistemas
industriales son generalmente de diseo
balanceado.

Partes internas de las bombas de paletas, Conjunto rotativo

Las bombas de paletas son

usadas en instalaciones con
una presin mxima de 200 bar
(aprox.). La ventaja de las
bombas de paletas es un caudal
uniforme (libre de pulsos) y un
bajo nivel de ruido

Las bombas de pistones estn formadas por un conjunto de

pequeos pistones que van subiendo y bajando de forma
alternativa de un modo parecido a los pistones de un motor a
partir de un movimiento rotativo del eje.
Estas bombas disponen de varios conjuntos pistn-cilindro de
forma que mientras unos pistones estn aspirando liquido, otros lo
estn impulsando, consiguiendo as un flujo menos pulsante;
siendo ms continuo cuantos ms pistones haya en la bomba; el
liquido pasa al interior del cilindro en su carrera de expansin y
posteriormente es expulsndolo en su carrera de compresin,
produciendo as el caudal.
La eficiencia de las bombas de pistones es, en general, mayor que
cualquier otro tipo, venciendo, generalmente, presiones de trabajo
ms elevadas que las bombas de engranajes o de paletas.

Segn la disposicin de los pistones con relacin al eje que los

acciona, estas bombas pueden clasificarse en tres tipos:

Axiales: los pistones son paralelos entre si y tambin paralelos al eje.

Radiales: los pistones son perpendiculares al eje, en forma de radios.
Transversales: los pistones, perpendiculares al eje, son accionados

Las bombas de pistn axial convierten el movimiento giratorio de

un eje de entrada en un movimiento axial de vaivn, que se
produce en los pistones. Esto se logra por medio de una placa
basculante que es fija o variable en su grado de ngulo. Cuando el
conjunto del barril de pistn gira, los pistones giran alrededor del
eje con las zapatas de los pistones haciendo contacto con y
deslizndose sobre la superficie de la placa basculante.

Con la placa basculante

en posicin vertical, no se
produce
ningn
desplazamiento ya que no
hay movimiento de vaivn.

Los dispositivos giratorios aparecen simbolizados por un

crculo. Las bombas con un tringulo de energa que
apunta hacia el permetro externo indican que la energa
sale del componente. Una flecha diagonal que atraviesa
el crculo indica que la bomba tiene un volumen variable
o que el flujo de salida se puede regularizar sin cambiar
la velocidad del eje. Un smbolo de control con un
tringulo de energa conectado a un resorte ajustable
indica que la bomba est. compensada por presin.
Algunos tipos de bomba tienen una fuga interna que se
retorna al depsito a travs de un drenaje de carcasa.
Esto se indica mediante una lnea de drenaje que se
dibuja saliendo del crculo.

Smbolos de bombas

ACTUADORES
El actuador es el componente de interfaz que convierte la
potencia hidrulica en potencia mecnica. Un actuador puede
ser un cilindro que produce un movimiento lineal o un motor
hidrulico que produce un movimiento rotativo.

Cilindros
Los cilindros son actuadores lineales. Su fuerza de salida, o
movimiento, se produce en lnea recta. Su funcin es convertir la
potencia hidrulica en potencia lineal mecnica. Entre sus
aplicaciones de trabajo se incluyen empujar, arrastrar, inclinar y
ejercer presin. El tipo y el diseo del cilindro dependen de las
aplicaciones especficas.

Tipos
Simple efecto
El ariete hidrulico es quizs el ms
simple de los actuadores. Tiene una
sola cmara de fluido y ejerce fuerza
en una sola direccin. Se utiliza en
aplicaciones en las que se necesita
estabilidad sobre cargas pesadas. Un
solo cilindro activo se presuriza en un
extremo solamente. El extremo
opuesto se ventila hacia el depsito o
la atmsfera. Han sido diseados de
tal manera que la carga o un
dispositivo, como por ejemplo, un
resorte interno, hace que se retracten.

Doble efecto
El cilindro de doble accin es el cilindro
ms comn que se utiliza en la hidrulica
industrial. Se puede aplicar presin en
cualquiera de los puertos, suministrando
potencia en ambas direcciones. Estos
cilindros tambin se clasifican como
cilindros diferenciales debido a las reas
de exposicin desigual durante las
operaciones de extensin y retraccin. La
diferencia en el rea efectiva se debe al
rea del vstago que reduce el rea del
pistn durante la retraccin. La extensin
es ms lenta que la retraccin debido a
que se requiere una mayor cantidad de
fluido para llenar el lado del pistn del
cilindro.

Un cilindro de doble vstago se

considera como un cilindro de tipo
no diferencial. Las reas en
ambos lados del pistn son
iguales, suministrando de este
modo la misma fuerza en ambas
direcciones. Este tipo de cilindro
se utilizar, por ejemplo, para
acoplar una carga a ambos
extremos o cuando se necesita
una misma velocidad en ambas
direcciones.

Diseo

Smbolos de cilindros

Motores
Los motores hidrulicos se clasifican como actuadores giratorios.
Los motores se asemejan a las bombas en lo que se refiere a su
construccin. Sin embargo, en lugar de empujar el fluido como lo
hace la bomba, el fluido ejerce presin sobre el rea interna de la
superficie del motor, desarrollando fuerza torsional. La resistencia
desde la carga se produce cuando el flujo de la bomba genera un
movimiento de rotacin continuo. Como los puertos de entrada y
salida pueden estar presurizados, la mayora de los motores
hidrulicos se drenan externamente

Tipos de motores
Los cuatro tipos ms comunes de motores hidrulicos
son de engranaje, de paletas de pistn y de eje
acodado.

Smbolos de motores hidrulicos

CONTROLES DE PRESIN
Para el control preciso de la fuerza, se han desarrollado seis
tipos de controles de presin. Estos son: la vlvula de alivio,
la vlvula de descarga, la vlvula de secuencia, la vlvula
reductora de presin, la vlvula de contrabalancee y la vlvula
de frenado. Los smbolos de estas vlvulas son similares; a
menudo slo su ubicacin en el circuito hidrulico determina a
qu Tipo de vlvula de presin pertenecen.

CONTROL DE PRESIN
Vlvula de Alivio de Accionamiento Directo
Se puede controlar la presin
mxima del sistema mediante una
vlvula de presin normalmente
cerrada. Con el puerto primario de
la vlvula conectado a un sistema
de presin y el puerto secundario
conectado al depsito, el cabezal
mvil es activado por un nivel de
presin Predeterminado; al llegar a
este punto se conectan los pasajes
primario y secundario, y el flujo se
desva al depsito. Este tipo de
control de presin se denomina
vlvula de alivio.

Tanque

Presin

SE ABRE EL ORIFICIO
PROVOCANDO UNA
CADA DE PRESIN EN
LA EMPUJA
CMARAEL
LA PRESIN
CARRETE

Vlvula de Alivio Accionada por Piloto

Las vlvulas de alivio accionadas por
piloto se encuentran diseadas para
adaptarse a presiones ms elevadas
con mayores flujos, permitiendo un
tamao del marco menor que el de la
vlvula de alivio de accionamiento
directo, con el mismo caudal de flujo. La
vlvula est. armada en dos etapas. La
segunda etapa incluye el carrete
principal mantenido en una posicin
normalmente cerrada mediante un
resorte liviano no ajustable. La segunda
etapa es lo suficientemente grande
como para manejar el caudal mximo
de flujo de la vlvula. La primera etapa
controla y limita el nivel de presin del
piloto en la cmara principal del carrete.

Flujo
presurizado

Al tanque SE DESPLAZA
EL CARRETE
ABRIENDO EL
CONDUCTO
HACIA TANQUE

Secuencia de Presin

Una vlvula de secuencia es una vlvula de

control de presin normalmente cerrada que
asegura que una operacin se produzca antes de
otra, en base a la presin. En un sistema de
mordaza y taladro lo que queremos es que el
cilindro de la mordaza se extienda completamente
antes de que se extienda el cilindro del taladro.
Para lograr esto colocamos una vlvula de
secuencia inmediatamente antes del cilindro del
taladro. Ajustamos la vlvula a 34.5 bar (500 psi).
Esto asegura que el taladro no se extienda antes
de haber alcanzado los 34.5 bar (500 ps)i en el
cilindro de la tenaza.

Reduccin de Presin
Una vlvula reductora de presin es una vlvula de control de
presin normalmente abierta utilizada para limitar la presin en
una o ms ramas de un circuito hidrulico. La reduccin de
presin tiene como resultado una reduccin en la fuerza
generada. La vlvula reductora de presin es el nico tipo de
vlvula de presin que se encuentra normalmente abierta.

Descarga
Una vlvula de descarga es una vlvula de control de presin
normalmente cerrada piloteada en forma remota que dirige el
flujo hacia el depsito cuando la presin en esa ubicacin
alcanza un nivel predeterminado. Un buen ejemplo de la
aplicacin de una vlvula de descarga seria un sistema altabaja.

Vlvula de Contrabalance
Una vlvula de contrabalance es una vlvula de presin
normalmente cerrada que se utiliza con los cilindros para
compensar un peso o una carga potencialmente descontrolada. En
este circuito, sin una vlvula de contrabalance la carga puede caer
sin control o descontrolarse, y el flujo de la bomba no podr
mantener el ritmo. Para evitar una operacin descontrolada,
colocamos una vlvula de contrabalance inmediatamente despus
del cilindro.

Vlvula de Frenado
Una vlvula de frenado es una vlvula de control de presin
normalmente cerrada con los pilotos directo y remoto
conectados simultneamente para su operacin. Esta vlvula
se usa con frecuencia con motores hidrulicos para el frenado
dinmico.

CONTROL DIRECCIONAL

Las vlvulas de control direccional se utilizan para

iniciar, detener y cambiar la direccin del fluido
que fluye en un sistema hidrulico. De hecho, la
vlvula de control direccional designa el tipo de diseo
del sistema hidrulico, que puede ser abierto o
cerrado.
El control direccional de tipo de carrete es el ms
comn.
El diseo comprende un cuerpo principal con pasajes
internos que se conectan o se sellan mediante una
vlvula de carrete que se desliza a lo largo del mbolo
de la vlvula.

Las vlvulas de carrete direccionales se sellan a lo largo del

espacio entre el mbolo del carrete mvil y la carcasa. El grado
de sellado depende del espacio, la viscosidad del fluido y la
presin.

Las vlvulas de control direccional se designan en principio segn

la cantidad de posiciones posibles, vas o conexiones de
puerto, y la manera en que se activan o energizan. Por ejemplo,
la cantidad de conexiones de puertos se designan como vas o
pasos posibles del flujo. Una vlvula de cuatro vas debe tener
cuatro puertos: P, T, A y B.

Las posiciones, son las que puede adoptar el control direccional

para dirigir el flujo por una u otra va, segn necesidades de
trabajo. Las posiciones de las vlvulas distribuidoras se
representan por medio de cuadrados.

Una vlvula de tres posiciones se indica mediante tres cuadros

conectados. Existen varias maneras de accionar o desplazar la
vlvula. Estas son: botn de presin, palanca de mano, pedal,
mecnica, piloto hidrulico, piloto de aire, solenoide y resorte.

Accionamiento Directo
Una vlvula de control direccional de accionamiento directo
puede ser manual o accionada por solenoide. La expresin
"accionamiento directo" implica que algn tipo de fuerza se
aplica directamente al carrete, haciendo que el carrete se
desplace.

Accionada por Piloto

Para el control de sistemas que requieren flujos de gran caudal,
normalmente de ms de 35 galones por minuto (135 litros por
minuto), se deben usar las vlvulas de control direccional
accionadas por piloto, debido a que se necesita ms fuerza para
desplazar el carrete.

La vlvula de control direccional de tres posiciones incorpora

una posicin central o neutral que define el circuito como
abierto o cerrado, segn la interconexin de los puertos P y T,
y designa el tipo de aplicacin de trabajo segn la
configuracin de los puertos A y B. Los cuatro tipos ms
comunes de vlvulas de tres posiciones son: tipo abierto, tipo
cerrado, de tipo flotante y de tipo tndem.

Esta configuracin de tipo abierto conecta P, T, A y B entre

si, proporcionando un centro abierto y fuerza de trabajo
que se drena al depsito. Esta configuracin se usa a
menudo en circuitos de motor para permitir su
funcionamiento desacoplado en neutral.

Esta configuracin de tipo cerrado bloquea P, T, A y B en

neutral, proporcionando un centro cerrado. Este tipo cerrado
es comn en los circuitos paralelos, en los que se desea
detener y retener una carga en mitad del ciclo.

Esta configuracin de tipo flotante bloquea P mientras interconecta

los puertos A y B con T. Como P est bloqueado, el circuito pasa a
ser de centro cerrado. Este tipo cerrado se usa normalmente en
circuitos paralelos donde un motor hidrulico corre desacoplado en
neutral (y debe usarse como vlvula accionada por piloto en
cualquier vlvula de tres posiciones de gran tamao).

Esta configuracin de tipo tndem conecta P a T mientras bloquea

los puertos de trabajo A y B. Con P y T conectados, tenemos un
circuito de centro abierto. Este tipo de centro se usa en conexin
con una bomba de desplazamiento fijo. Como A y B estn
bloqueados, la carga se puede retener en neutral.

VLVULAS DE CONTROL DE FLUJO

Las vlvulas de control de flujo se utilizan para
regular el volumen de aceite aplicado a las distintas
reas de los sistemas hidrulicos
La funcin de la vlvula de
control de flujo es reducir
el caudal de flujo en su
rama del circuito. La
reduccin del flujo tiene
como
resultado
una
reduccin de velocidad en
el actuador.

Las vlvulas de control de flujo pueden ser fijas o no

ajustables o ajustables. Adems, tambin pueden
clasificarse como de estrangulacin solamente o
compensadas por presin.

ACONDICIONAMIENTO DE LOS FLUIDOS

El acondicionamiento de los fluidos es sumamente importante
para mantener el funcionamiento correcto de un sistema
hidrulico.
Aspectos Generales de la Filtracin
La limpieza de los fluidos hidrulicos se ha convertido en un
factor fundamental para el diseo y operacin de los
componentes de los sistemas de potencia hidrulica.
La limpieza del aceite da como resultado una creciente
confiabilidad del sistema y una simplificacin del
mantenimiento.

A medida que los partculas se introducen o ingresan a un

sistema hidrulico, a menudo se dividen en miles de
pequeas partculas. Estas pequeas partculas se acumulan
entre los carretes de la vlvula y sus pasajes, lo que hace
que la vlvula se adhiera. Esto se conoce como obstruccin
por sedimentos.

La colocacin del filtro es fundamental

para mantener los niveles aceptables
de limpieza del fluido, la proteccin
adecuada de los componentes y la
reduccin del tiempo de inactividad de
la mquina.
Filtro de
retorno

Filtro de
admisin

DEPSITOS
Adems de recibir el suministro de fluido del sistema, el
depsito tiene otras funciones importantes. Enfra el fluido
hidrulico. Esto se logra disipando el exceso de calor a travs
de las paredes. Condiciona el fluido. Mientras el aceite espera
para salir del depsito, los contaminantes slidos se asientan
mientras el aire se eleva y se escapa. Puede servir de soporte
de montaje de la bomba u otros componentes.

MANMETROS
Los manmetros de tubo de Bourdon miden la presin de un
sistema y la muestran en un dial calibrado. Las unidades de
calibracin se indican en psi, bar y psia.

El tubo de Bourdon es un tubo

de
metal
enrollado.
Est
conectado a la presin del
sistema. Cualquier aumento de
presin dentro del sistema hace
que el tubo se enderece.

CONDUCTORES DE FLUIDO
Los conductores de fluido son las partes del sistema que se
utilizan para transportar fluidos a todos los distintos
componentes del circuito hidrulico. Entre estos conductores se
incluyen: mangueras hidrulicas, tubos y tuberas de acero
(tubing).
Mangueras

Las mangueras hidrulicas se utilizan en aplicaciones en las que

las lneas de conduccin se deben flexionar o doblar.

Tubos de Acero

Los tubos se utilizan como conductores cuando se requieren

lneas rgidas. A menudo son ms sencillos de montar y dar
forma y no es necesaria la soldadura para obtener conexiones
sin fugas.

MANTENIMIENTO

El mantenimiento de un circuito hidrulico bien

realizado lleva poco tiempo en comparacin con el
nmero de horas de funcionamiento que es capaz de
asegurar.
Un buen mantenimiento empieza siempre por la
eleccin adecuada del aceite que contiene el circuito.
Debe establecerse un programa de mantenimiento ya
sea por circuito o por aparato y darse seguimiento por
escrito o en forma electrnica, anotando las medidas
preventivas ya tomadas y las anomalas corregidas
con el fin de decidir sobre nuevos trabajos de
mantenimiento.

Recomendaciones generales para el mantenimiento

DIARIAMENTE
1. Verificar el nivel de aceite del depsito
2. Verificar el aspecto del aceite. La presencia de espuma en la
superficie indica que ha entrado aire en alguna lnea del sistema.
La presencia de espuma se acompaa generalmente de un
funcionamiento ruidoso de la bomba e irregularidades en los
actuadores. Un aspecto turbio indica la presencia de agua.
3. Anotar todo principio de fuga.
4. Revisar los indicadores de los filtros.
5. Anotar la temperatura del aceite. Una variacin importante puede
indicar una obstruccin en el sistema de enfriamiento.
6. Revisar y ajustar las presiones de funcionamiento y corregir todo
ajuste que haya podido desarreglarse

7. Verificar, en las bombas provistas de drenaje que no manifiesten

ninguna elevacin anormal de temperatura en la tubera de
drenaje; esto denota fugas internas excesivas.

SEMANALMENTE
1. Limpiar los filtros montados en la aspiracin de las bombas
2. Para los filtros montados en la lnea de retorno, los cartuchos
se reemplazan despus de un cierto nmero de horas (50 h,
250 h, 500 h) y segn la atmsfera en la que trabaje la
instalacin.
3. Reparar las fugas detectadas en el curso de los das
precedentes, durante el periodo de funcionamiento

ANUALMENTE
1. Tomar muestras de aceite a distintos niveles en el depsito
para analizar.

EFECTOS DEL CALENTAMIENTO

CIRCUITO HIDRULICO

EXCESIVO

EN

UN

Para obtener una ptima vida de funcionamiento, tanto del aceite

como del sistema hidrulico; se recomienda una temperatura
mxima de trabajo de 65 C.
La temperatura del aceite hidrulico, en condiciones de trabajo, debe
estar comprendida, ordinariamente entre 38 C y 65 C, siendo la
temperatura ptima de 50 C a 55 C. Si la temperatura del aceite
excede de 70 C, empiezan a presentarse problemas y las fallas
catastrficas empiezan a aparecer a los 90 C.
1. Componentes no metlicos. Elementos tales como juntas,
mangueras y filtros no pueden aguantar una temperatura
excesiva. Dichos elementos se rompen, hinchan y funden
cuando se calientan demasiado.

2. Viscosidad. Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad

del aceite lo que afecta a la lubricacin de las bombas, vlvulas y
dems componentes hidrulicos. Aumentan las fugas y disminuye
la velocidad de los actuadores.
3. Estabilidad qumica. Los fluidos hidrulicos se descomponen a
temperaturas elevadas y depositan residuos sobre las superficies
que presentan calentamiento local muy elevado. Ellos produce
obturacin de orificios pequeos e interferencias con movimientos
mecnicos.
4. Holguras. Las dilataciones y contracciones
de distintos
materiales pueden originar agarrotamientos y escoriaduras de las
piezas mviles.
5. Prdida de potencia. La disminucin de viscosidad del aceite
origina una prdida de potencia debida al aumento de friccin
entre las piezas mviles y las fugas.
6. Seguridad del personal. El aceite a temperatura muy elevada
origina quemaduras.