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CUMMINS CHILE S.A.

INSTRUCCIN TEORICA
OPERACIN MANTENCION
CAMION 930E-3

CUMMINS CHILE S.A.

CUMMINS CHILE S.A.

DIMENSIONES

CUMMINS CHILE S.A.

DIMENSIONES

Grupo Control CA

Grupo de Control CA
17 KG532
Inversor doble IGBT Alta confiabilidad y disponibilidad.
Componentes livianos y pequeos
Diseados para mantencin

Conjunto Parrillas Retardo

Componentes
Hidrulicos

Cilindro levante tolva

Frenos de Servicio

MOTOR DIESEL
Komatsu SSDA16V160
Nmero de Cilindros ................................................................... 16
Ciclo de Operacin ......................................................... 4 Carreras
Ralent Bajo ........................................................................ 750 rpm
Ralent Alto ....................................................................... 1910 rpm
Carga Total Nominal ......................................................... 1900 rpm
Potencia Nominal Frenos ...2700 CF (2014kW) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante ..... 2550 CF (1879 kW) @ 1900 RPM
Peso* (Hmedo) ........................................... 21.182 libras (9608 kg)
* El peso no incluye Radiador, Subchasis o Alternador

SISTEMA DE PROPULSIN ELECTRICA CA


(Corriente CA/CC)
Alternador .............................................. General Electric GTA - 41
Soplador Doble En Lnea ..12.000 cfm (340 m3/min)
Ruedas Motorizadas .............................Traccin por Induccin CA
.................................................................................... GDY106 AC
Relacin Estndar de Engranaje* .................................. 32.62:1
Velocidad Mxima ..................................... 40 MPH (64.5 km/h)
*NOTA: La aplicacin del motor de rueda depende del GVW, pendiente
y largo del camino de acarreo,
resistencia a la rodadura y de otros parmetros.
Komatsu y G.E. deben analizar cada condicin de trabajo para asegurar
la aplicacin apropiada.

RETARDO DINAMICO
Retardo Dinmico Elctrico ........................................................... Estndar
Capacidad Nominal Mxima ........................................ 5400 HP (4026 kW)
Continuo ....................................................................... 3300 HP (2460 kW)
Rejillas con soplado de alta densidad con capacidad nominal
continua con retardo en ralent del motor y retardo en propulsin en reversa

SISTEMA ELECTRICO DE LAS BATERIAS


Bateras 4 x 8D 1450CCA, de 12 volts, en serie/paralelas, y 2x30H 800CCA,
bateras de 220 amperes-hora,
montadas en el parachoques con interruptor de desconexin

Alternador ..................................................... Salida de 24 volts, 240 Amperes


Encendido ............................................................................................ 24 volts
Motores de Arranque (2) .............................................................. 24 volts

CAPACIDADES DE SERVICIO
Galones U.S.
Crter*.................................................. 74

. (Litros)
.............. 280

*Incluye filtros de aceite de lubricacin

Sistema de enfriado ........................... 157

.............. 594

Combustible....................................... 1200

............ 4542

Sistema hidrulico .............................. 350

............ 1325

Caja de engranaje motor rueda

25 c/Rueda .....95 c /Rueda

SISTEMAS HIDRAULICOS
Bomba elevacin y enfriado y frenos: ..... Engranaje en tndem
Capacidad nominal @.................... 246 GPM (931 l/min) @ 1900 RPM
........................................................... y 2500 libras/pulg2 (17 237 kPa)
Bomba direccin/frenos: ... Pistn compensado por presin
Capacidad nominal......... 65 GPM (246 l/min) @ 1900 RPM
........................................................... y 2750 libras/pulg2 (18 961 kPa)
Presin de alivio-elevacin ...................... 2500 libras/pulg2 (17.2 MPa)
Presin de alivio-direccin/frenos ....... 4000 libras/pulg2 (27.6 MPa)
Cilindros de elevacin (2) ................................ Hidrulicos de 3 Etapas
Estanque (Vertical-Cilndrico) ....................................... No Presurizado
Capacidad del estanque .................................... 250 US Gal (947 litros)
Filtracin ......................................... Elementos reemplazables en lnea
Succin ............................................. Simple, flujo completo, Malla 100
Filtros elevacin y direccin ........................ Clasificacin Beta12 = 200
....................................................................... Alta presin en lnea, dual

FRENOS DE SERVICIO
Accionamiento Totalmente Hidrulico.......................... Con Sistema de Traccin
........................................................ Control de Deslizamiento/Patinaje de Rueda
Discos Mltiples Delanteros y Traseros Enfriados por Aceite - En cada Rueda
Area Total de Friccin/Freno ......................................... 15,038 plg.2 (97019 cm2)
Presin Mxima de Aplicacin .............................. 2500 libras/pulg2 (17238 kPa)

DIRECCION
Crculo de Viraje (SAE) ........................ 97 pies. 7 plg. (230.4 m)
Cilindros hidrulicos de doble accin en serie con auxilio de
acumuladores para proporcionar direccin nominal constante

CAPACIDADES Y DIMENSIONES DE LA TOLVA ESTANDAR


Capacidad:
Colmada @ 2:1 (SAE) .......................................................... 276 yd3 (211 m3)
A ras ..................................................................................... 224 yd 3 (171 m3)
Dimensiones
Ancho (Interior)................................................................... 26 pies. 9 plg. (8.15 m)
Profundidad .......................................................................... 10 pie 7 plg. . (3.2 m)
Altura de Carga ........................................................................... 23 pies. (7.06 m)
Angulo de Volteo ............................................................................................... 45
*Se encuentran disponibles tolvas de volteo de capacidad OPCIONAL.

NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) .................................... 53/80 R63
Servicio para Rocas, Dibujo de Gran Calado ....... Tubulares
Llantas ...... (Llantas patentadas Phase I New Generation)

53/80R63

DISTRIBUCION DE PESO
Vehculo vaco ................... Libras

(Kilogramos)

Eje Delantero (49.3%) ........ 226.669 ............................ (102 830)


Eje Trasero (50.7%) .......... 233.137

.......... (105 750)

Total (50% Combustible) .. 459.836

.......... (208 580)

Vehculo cargado .............. Libras

(Kilogramos)

Eje Delantero (33.9%) ........ 363.000 ............................. (164 656)


Eje Trasero (66.1%) .......... 737.000

........... (334 301)

Total* .............................. 1.100.000

........... (498 957)

*No exceder 1.100.000 lbs. (498 957 kg), incluyendo opcionales,


combustible y carga til. Los pesos que excedan esta cantidad
requieren aprobacin de fbrica.

Cabina del Operador


La cabina del operador ha sido diseada para la comodidad del
operador y para permitir una operacin segura y eficiente del
camin.
La cabina proporciona gran visibilidad con una
estructura integral ROPS/FOPS de 4 pilares, y un avanzado
entorno para el operador. Incluye parabrisas polarizados y
ventanas laterales de accionamiento elctrico, interior de lujo con
asiento totalmente ajustable y con soporte lumbar, un volante de
direccin totalmente ajustable/inclinable,
Controles de fcil acceso para
el operador, y un panel de
instrumentos anlogo que
proporciona al operador todos
los instrumentos e indicadores
necesarios para controlar y/o
monitorear los sistemas de
operacin del camin.

Las suspensiones HydrairII son componentes hidroneumticos


que contienen aceite y nitrgeno. El aceite y el gas de las cuatro
suspensiones sostienen el peso bruto del camin menos las ruedas, los
husillos y el conjunto de mando final.
Los cilindros de suspensiones delanteras constan de dos componentes
bsicos: un cilindro de suspensin sujeta al chasis del camin, y una vstago
de suspensin sujeta al eje rueda delantera. Las vlvulas de retencin y los
orificios de amortiguacin controlan el recorrido de la suspensin para dar
una buena calidad de desplazamiento en caminos de traslado en condiciones
con carga y sin carga. Los vstagos de la suspensiones delanteras tambin
actan como piv para maniobrar la direccin del camin.
Los cilindros de la suspensiones traseras constan de dos componentes
bsicos: una caja de suspensin asegurada a la caja del eje trasero y un
vstago de suspensin asegurada al chasis.

Accesos al Camin

Preste Atencin a las Etiquetas de Advertencia

VENENO!

PELIGRO!

PROVOCA SERIAS QUEMADURAS


CONTIENE
ACIDO
SULFURICO.
LAS
BATERAS GENERAN GASES EXPLOSIVOS.
MANTENGA ALEJADO DE CHISPAS,
FUEGO Y CIGARRILLOS. VENTILE AL
CARGAR
O
USAR
EN
RECINTOS
CERRADOS. AL USAR UN CARGADOR PARA EVITAR CHISPAS NUNCA CONECTE O
DESCONECTE
LOS
GANCHOS
DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL
CARGADOR ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE
PROTEJASE LOS OJOS, LA PIEL Y LA ROPA
AL TRABAJAR CERCA DE BATERIAS.
ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON AGUA.
OJOS LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS
Y
SOLICITAR
ASISTENCIA
MEDICA.
INTERNO INGIERA GRAN CANTIDAD
DE AGUA O LECHE. LUEGO BEBA LECHE
MAGNESIA, HUEVO BATIDO O ACEITE
VEGETAL.
LLAME A UN MEDICO
INMEDIATAMENTE.

ADVERTENCIA
EL SISTEMA SE PRESURIZA
POR
EXPANSION
TERMICA
DEL
REFRIGERANTE.
NO SAQUE LA TAPA DEL RADIADOR
CUANDO EL MOTOR ESTE CALIENTE.
SE
PUEDEN
PRODUCIR
GRAVES
QUEMADURAS.

MANTENGASE ALEJADO. ESPACIO REDUCIDO


AL MANIOBRAR LA MAQUINA. LOS COMPONENTES
MOVILES LO PUEDEN APLASTAR.

NO TRABAJE DEBAJO DE
LA TOLVA LEVANTADA,
A MENOS
QUE LOS
APARATOS
DE
SEGURIDAD ESTEN EN
POSICION.

CILINDRO A ALTA PRESION


LEA
LA
ETIQUETA
DE
ADVERTENCIA ADHERIDA A
UN COSTADO DE LA CAJA DEL
ACUMULADOR
ANTES
DE
SOLTAR O DESENSAMBLAR
ALGUNA PARTE.

CILINDRO A ALTA PRESIN CARGADO


CON NITRGENO SECONO SAQUE NINGUN
COMPONENTE INCLUYENDO PERNOS, TAPONES,
VLVULAS O NUCLEO DE VLVULAS HASTA QUE
TODA LA PRESIN SE HAYA LIBERADO. EL
RETIRO DE CUALQUIER COMPONENTE MIENTRAS
EL CILINDRO ESTA BAJO PRESIN
PUEDE HACER QUE EL COMPONENTE SEA
EXPULSADO VIOLENTAMENTE DEL CILINDRO.
PARA LIBERAR LA PRESIN, SAQUE LA TAPA DE
LA VALVULA, GIRE LA TUERCA HEXAGONAL
SUPERIOR TRES VUELTAS HACIA LA IZQUIERDA
(NO GIRE MS DE TRES VUELTAS), LUEGO
PRESIONE EL NCLEO DE LA VLVULA. NO GIRE
LA TUERCA HEXAGONAL INFERIOR HASTA QUE
TODA LA PRESIN SE HAYA LIBERADO.REVISE EL
NIVEL DE ACEITE DE ACUERDO AL MANUAL DE
INSTRUCCIONES CARGUE EL CILINDRO SLO
CON GAS DE NITRGENO SECO.PARA CARGAR
EL CILINDRO: CONSULTE A SU DISTRIBUIDOR
KOMATSU QUE CUENTA CON TODAS LAS
HERRAMIENTAS Y LA INFORMACION REQUERIDA
PARA CARGAR LOS CILINDROS.

SISTEMA DE VENTILACION A LA
ATMOSFERA
INSTRUCCIONES DE LLENADO
1.- CON EL MOTOR DETENIDO, EL
INTERRUPTOR DE PARTIDA EN OFF
(desconectado) Y LA TOLVA ABAJO,
LLENE EL ESTANQUE HASTA LA PARTE
SUPERIOR DEL VISOR.2.
2.- SUBA Y BAJE LA TOLVA 3 VECES.
3.- REPITA LOS PASOS 1 Y 2 Y
AGREGUE ACEITE HASTA QUE EL
NIVEL ESTE NUEVAMENTE EN LA
PARTE SUPERIOR DEL VISOR.
4.- CON EL MOTOR DETENIDO EL
ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR
SUPERIOR. BAJE LA TOLVA Y
DESCONECTE EL INTERRUPTOR DE
PARTIDA POR 90 SEGUNDOS. EL
ACEITE SE DEBE VER EN EL VISOR
INFERIOR CON EL MOTOR
FUNCIONANDO Y LA TOLVA ABAJO.
REPITA EL PASO 1 SI ES NECESARIO.

CILINDRO A ALTA PRESION


LEA
LA
ETIQUETA
DE
ADVERTENCIA
ADHERIDA A UN COSTADO DE LA CAJA DEL
ACUMULADOR
ANTES
DE
SOLTAR
O
DESENSAMBLAR ALGUNA PARTE.

NO AGREGUE ACEITE A MENOS QUE EL


MOTOR ESTE DETENIDO, SE HAYA
SACADO LA LLAVE, Y LA TOLVA ESTE
ABAJO

ADVERTENCIA
ALTA PRESION
NO SUELTE NI DESCONECTE
NINGUNA LINEA HIDRAULICA
O COMPONENTE HASTA QUE
EL MOTOR ESTE DETENIDO Y
EL INTERRUPTOR DE PARTIDA
ESTE EN OFF (desconectado) .

PRECAUCION
ANTES DE SOLDAR
EN EL CAMION
DESCONECTE EL
CABLE CONDUCTOR
EN EL ALTERNADOR
DE CARGA DE LA
BATERIA.

SIEMPRE CIERRE LAS


VALVULAS DE DRENAJE
DESPUES DE DESCARGAR LOS
ACUMULADORES. NO
SOBREAPRIETE LAS VALVULAS
DE DRENAJE.

LA LUZ DE CARGA DEL


CAPACITOR INDICA
PRESENCIA DE ALTO VOLTAJE
EN LOS SISTEMAS DE
PROPULSION Y RETARDO

DESPLIEGUE DE INFORMACION
SE PUEDE ACCEDER A ESTE PANEL CON LA
ENERGIA ACTIVADA.

Interruptor parada del motor diesel

INSTRUCCIONES DE LEVANTE
PARA UN LEVANTE SEGURO DE LA CAJA
DE REJILLAS SE DEBEN
USAR 4 CABLES
(UNO FIJADO A CADA PUNTO DE LEVANTE).
TODOS LOS CABLES DEBEN IR A UN PUNTO
UNICO. TODOS LOS CABLES DEBEN
SER
IGUALES Y TENER ENTRE 7,5 (2.3) Y 15 PIES
(4.6 m) DE LARGO. AL LEVANTAR, NO SE
DEBE FIJAR NINGUN OTRO EQUIPO A LA
CAJA DE REJILLAS EL PESO DE LA CAJA DE
REJILLAS ES DE APROXIMADAMENTE 5900
LBS (2676 kg).

INSTRUCCIONES DE
LEVANTE
PARA UN LEVANTE SEGURO DEL GRUPO DE CONTROL,
SE DEBEN USAR 4 CABLES (UNO FIJADO A CADA PUNTO
DE LEVANTE). SI TODOS LOS CABLES VAN A UN PUNTO
UNICO, LOS CABLES DEBEN TENER UN MNIMO DE
10 FT. (3.0 m) DE LARGO. SI LOS CABLES SON MS
CORTOS, SE DEBE USAR UN EXPANSOR H DE 4
PUNTOS RESISTENTE DE MANERA QUE LOS 4 CABLES
QUEDEN EN POSICIN VERTICAL. AL SUBIR, NO SE
DEBE FIJAR NINGUN OTRO EQUIPO AL GRUPO DE
CONTROL. EL PESO DEL GRUPO DE CONTROL ES DE
APROX. 7000 LBS (3175 kg.)

Cuadro de Lubricacin
del
Camin 930E-3

Evitar cantos cortantes al manipular herramientas

Al realizar mantenciones o reparaciones, cuidar la


limpieza del equipo.

Despresurizar los sistemas antes de manipular.

Mantener el orden de instalacin de los componentes.

Tener cuidado con las cargas u objetos suspendidos.

Cuidado con los gases emanados

Cuidado con objetos y partes mviles del equipo.

Al trabajar con Tolva Arriba siempre instalar cable de


seguridad.

Al hacer mantenciones se debe cuidar de no exponerse a situaciones riesgosas.

Antes de mover el Camin se deben leer


las instrucciones de seguridad y operacin.

Chequeo inicial alrededor del camin antes de la operacin.

No mover el camin con la Tolva Arriba, la palanca debe estar en la


posicin flotar, antes de salir.

Uso del manual de

Operacin
Y
Mantencin

Contenido del Manual de Operacin y Mantencin


1. Prefacio
2. Tabla de contenidos
3. Cuadros y Tablas estndares
4. Seguridad
5. Advertencias y Precauciones
6. Instrucciones de Operacin
7. Sistema de Aceite de reserva motor diesel
8. Cabina y controles del Operador
9. Panel de Instrumentos y luces indicadoras
10. Descripcin de los componentes principales
11. Especificaciones
12. Medidor de Carga til III
13. Sistema de lubricacin automtica
14. Lubricacin y Servicio
15. Statex III herramienta de fallas operacionales

Componentes Principales
del
Camin Komatsu
930E-3

Chasis

Radiador

Motor diesel SSAD16V160

Soplador

Alternador
Principal

Sub chasis

Conjunto Mdulo de Potencia en Sub chasis

4 tiempos de un motor diesel


1.- Admisin
2.- Compresin

3.- Explosin
4.- Escape

1. Tiempo (aspiracin): Aire puro entra en el


cilindro por el movimiento retrocediente del pistn.

Segundo tiempo (compresin): El pistn


comprime el aire muy fuerte y ste alcanza una
temperatura muy elevada.

Tercer tiempo (carrera de trabajo): Se inyecta el


diesel, y ste se enciende inmediatamente por causa
de la alta temperatura

Cuarto tiempo (carrera de escape): El pistn


empuja los gases de combustin hacia el tubo de
escape

Cilindro
Motor Diesel

Admisin aire ambiente

Rueda compresora

Diferencias entre un motor de explosin y uno


diesel.
- El motor diesel funciona con Diesel.
- No hay bujas. La explosin se produce porque
los gases estn sometidos a alta presin y
temperatura.
- La mezcla de aire y diesel se produce dentro
del cilindro. Primero entra el aire y en el cilindro
se inyecta el diesel a travs de inyectores.
- Son motores menos revolucionados, capaces
de hacer ms fuerza y su consumo es menor.

- En general, son motores de mayor tamao, ms


ruidosos y con ms vibraciones.

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):
3.
Tie..\..\RESPALDO
COMPAC\brakefriction2.gifmpo
(carrera de
trabajo):
4. Tiempo (carrera

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

Se inyecta el diesel, y ste se enciende


inmediatamente por causa de la alta temperatura

El pistn empuja los gases de combustin hacia el

4 tiempos de un motor diesel


1.- Admisin
2.- Compresin

3.- Explosin
4.- Escape

1. Tiempo (aspiracin): Aire puro entra en el


cilindro por el movimiento retrocediente del pistn.

Segundo tiempo (compresin): El pistn


comprime el aire muy fuerte y ste alcanza una
temperatura muy elevada.

Tercer tiempo (carrera de trabajo): Se inyecta el


diesel, y ste se enciende inmediatamente por causa
de la alta temperatura

Cuarto tiempo (carrera de escape): El pistn


empuja los gases de combustin hacia el tubo de
escape

Cilindro
Motor Diesel

Admisin aire ambiente

Rueda compresora

Diferencias entre un motor de explosin y uno


diesel.
- El motor diesel funciona con Diesel.
- No hay bujas. La explosin se produce porque
los gases estn sometidos a alta presin y
temperatura.
- La mezcla de aire y diesel se produce dentro
del cilindro. Primero entra el aire y en el cilindro
se inyecta el diesel a travs de inyectores.
- Son motores menos revolucionados, capaces
de hacer ms fuerza y su consumo es menor.

- En general, son motores de mayor tamao, ms


ruidosos y con ms vibraciones.

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

1. Tiempo
(aspiracin):
2. Tiempo
(compresin):

Aire puro entra en el cilindro por el movimiento


retrocediente del pistn.
El pistn comprime el aire muy fuerte y ste alcanza
una temperatura muy elevada.

3. Tiempo (carrera
Se inyecta el diesel, y ste se enciende
de trabajo):
inmediatamente por causa de la alta temperatura

4. Tiempo (carrera
El pistn empuja los gases de combustin hacia el
de escape):
tubo de escape

Estanque de
Reserva

Nivel Refrigerante
radiador

Motor diesel lado


derecho

Purificadores de
De aire

Motor diesel lado izquierdo

Crte de aceite
Motor diesel

Filtros de Combustible
Eliminator

4 sistemas del motor diesel


que hay que cuidar durante la
Operacin

Aire

Combustible
Lubricacin
Refrigeracin

Componentes Relacionados al
Sistema de admisin de aire
En el Motor diesel

Componentes Relacionados al
Sistema de Combustible en el motor diesel

Componentes Relacionados al
Sistema de Lubricacin en el motor diesel

Componentes Relacionados al
Sistema de Refrigeracin en el motor diesel

DID

Motor de traccin

Conjunto parrillas retardo


DID

MOTOR DIESEL
SSDA16V160
(QSK60C)

ALTERNADOR
PRINCIPAL

MOTOR
DE
TRACCION

MOTOR
DE
TRACCION

Motor diesel

Alternador -Soplador
Motor de traccin

Propulsin

Retardo Dinmico

1400 rpm

MS1

Inversor

M1

Inversor

M2

MS2

Mdulo
Chopper
1
RP1

RP2

Mdulo
Chopper
2

RP3

Conexin Freno Retardo dinmico

Aplicacin Retardo Dinmico

Cabina

Acceso a la cabina por el lado derecho

Acceso al filtro de aire , vlvula control de direccin y


pedal de frenos de servicio

Cabina vista desde atrs

Panel de instrumentos, volante de direccin , palanca retardo manual

Temperatura refrigerante motor diesel, 74 a 91C


Presin de aceite motor diesel , 25 libras/pulg2 45 70 libras/pulg2 en alta
Voltmetro 27 28 voltios
Nivel combustible, temperatura propulsin elctrica, temperatura aceite hidrulico

Velocmetro/indicador de carga, Tacmetro, indicador viraje y luces altas

Vista panel lado izquierdo manmetros, palanca de cambio de luces y vira


Palanca de control columna de direccin. Hormetro,

Palanca del Retardo dinmico manual

Interruptores del freno de Estacionamiento y del freno de Carga y descarga

PL=Carga til
Identificacin= ID del operador
tL=Toneladas totales del turno
LC=Contador de carga del turno
LF=Presin de la suspensin
delantera rF=izquierda
LF=Presin de la suspensin
delantera derecha
Lr=Presin de la suspensin trasera
izquierda
rr=Presin de la suspensin trasera
derecha
In=Inclinmetro

Panel lado izquierdo inferior, interruptor pesmetro, luces, control del


Limpia parabrisa, atenuador luces panel

Interruptores de arranque, rest (descanso, parada 5 minutos,


escalera, reversa manual Baliza

Interruptor

Ventilador

Control de la calefaccin y aire acondicionado

Frenos de Servicio y Retardo


dinmico

Pedal del acelerador

Consola central: Supresor de incendios, Selector de marcha, Control


Retardo dinmico, Interruptor sobre posicin, Parada emergencia motor diesel,
interruptor Control ventanas, Cenicero, Encendedor, Palanca levante tolva

DID Visor Indicador de Diagnstico

Aplicacin Retardo Dinmico

Luces de Advertencia

A1. Alta Temperatura del Aceite Hidrulico


Esta luz de advertencia roja indica una alta temperatura del
aceite en el estanque hidrulico. Antes que se encienda la luz
roja se pueden producir muchas cosas:
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del aceite
excede 221F (105C), la velocidad mnima en ralent ser de
1200 RPM (normalmente 1050).
Si el camin est en movimiento, y la temperatura del aceite
excede 230F (110C), la velocidad mnima en ralent ser de
1700 rpm (normalmente 1050). Si el
camin est detenido, y la temperatura del aceite excede 212F (100C), la velocidad
mnima en ralent ser de 1000 rpm (normalmente 750 rpm).
NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor
volvern a la velocidad normal.
La luz roja de advertencia se encender si la temperatura del aceite excede 248F (120C).
Prolongar la operacin podra daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se presenta esta situacin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento y hacer funcionar el
motor de 1200 - 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se mueve a la zona verde despus de
algunos minutos y no se apaga la luz indicadora roja superior, notifique de inmediato al
personal de mantenimiento.

B1. Baja Presin de la Direccin


Cuando el interruptor de partida se gira a ON, se
encender la luz de advertencia de baja presin de la
direccin hasta que la presin hidrulica del sistema de
direccin alcance las 2100 libras/pulg2 (14.7 MPa).
La bocina de advertencia tambin se activar y
permanecern ambas activadas hasta que se haya
cargado el acumulador.
Durante el funcionamiento del camin, se activar la
luz de advertencia de baja presin de la direccin y la
bocina de advertencia sonar si la presin hidrulica
del sistema de direccin desciende por debajo de 2100
libras/pulg2 (14.7 MPa).
Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de direccin a una
velocidad baja del camin y a bajas rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede
continuarse con la operacin.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camin y a altas rpm del motor,
NO HAGA FUNCIONAR EL CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin sigue encendindose y sigue
sonando la alarma, indica baja presin de la direccin. La presin remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camin hasta detenerse.No intente
seguir haciendo funcionar el camin hasta que se localice y se corrija la falla.

C 1. Baja Presin de Precarga del AcumuladorLa


luz de advertencia de baja precarga del acumulador, si
se enciende, indica una baja precarga de nitrgeno
para el (los) acumulador (es) de la direccin. Para
verificar una precarga adecuada de nitrgeno en los
acumuladores, se debe apagar el motor y se debe
purgar por completo el sistema hidrulico; gire el
interruptor
de
partida
a
la
posicin
de
FUNCIONAMIENTO.
La luz de advertencia no se encender si el sistema est cargado en forma
adecuada. La luz de advertencia destellar si la precarga de nitrgeno en el(los)
acumulador(es) es inferior a las 1100 45 libras/pulg2 (7585 310 KPa).Si la
luz de advertencia de baja precarga del acumulador destella, notifique al
personal de mantenimiento. No intente seguir con el funcionamiento del
camin hasta que los acumuladores se hayan recargado con nitrgeno
hasta las 1400 libras/pulg2 (9653 kPa). Es posible que no haya suficiente
energa para direccin de emergencia, si el sistema no se carga
correctamente.

D1. Falla del Sistema Elctrico


Esta luz est reservada para uso futuro por el
sistema de mando CA.

E1. Baja Presin de Freno


Esta luz indicadora roja indica una falla en el
circuito de freno hidrulico. Si esta luz se
enciende o se activa una seal sonora,
detenga el funcionamiento del camin y
notifique al personal de mantenimiento.
NOTA: Existe suficiente lquido hidrulico
almacenado para permitir que el operador
detenga el camin en condiciones seguras.

A2. Bajo Nivel del Estanque Hidrulico


Esta luz de advertencia indica que el nivel de
aceite en el estanque hidrulico es inferior al
recomendado. Pueden producirse daos a
las bombas hidrulicas si se sigue haciendo
funcionar el camin. Apague el camin y
notifique de inmediato al personal de
mantenimiento.

B2.
Baja Presin del
Lubricacin Automtica

Sistema

de

La luz mbar se encender si el sistema de


lubricacin automtica no alcanza 2.200
LIBRAS/PULG2 (en el bloque de empalmes
ubicado en la caja del eje trasero) dentro de
un minuto despus que el temporizador de
lubricacin inicia un ciclo de engrase. Para
apagar la luz, gire el interruptor de partida a
OFF (desconectado) , luego devulvalo a ON
(conectado) .
Notifique al personal de
mantenimiento lo antes posible despus que
se encienda la luz..

C2. Disyuntor Activado


Esta luz se encender si alguno de los
disyuntores en los tableros de control del
circuito de rels est activado. Los tableros del
circuito de rels estn ubicados en el gabinete
de control elctrico.
NOTA: Existen disyuntores adicionales en la
cabina del operador detrs de la consola
central, sin embargo, la activacin de estos
disyuntores no debera activar esta luz.

D2. Monitor del Filtro de Aceite Hidrulico


Esta luz indica una restriccin en el conjunto
del filtro de alta presin en el circuito de la
direccin o de elevacin.
Esta luz se
encender antes que los filtros comiencen la
derivacin.
Notifique al personal de
mantenimiento lo antes posible luego que se
encienda la luz.
NOTA: La luz de advertencia del monitor del
filtro puede tambin encenderse despus de
arrancar el motor si el aceite est fro. Si la
luz se apaga despus que se calienta el motor,
no se necesita mantenimiento del filtro.

E2. Bajo Nivel de Combustible


Este indicador mbar de bajo nivel de
combustible se encender cuando el
combustible utilizable que queda en el
estanque sea de aproximadamente 25
galones (95 litros). Tambin se activar una
seal sonora de advertencia.

A3. Freno de Estacionamiento


Este indicador mbar del freno
estacionamiento se encender cuando
aplique el freno de estacionamiento.
intente conducir el camin con el freno
estacionamiento aplicado.

de
se
No
de

B3. Freno de Servicio


Esta luz indicadora mbar del freno de servicio
se encender cuando se aplique el pedal del
freno de servicio o cuando se aplique el
bloqueo de freno de las ruedas o el freno de
emergencia. No intente conducir el camin
partiendo de una posicin de detencin con los
frenos de servicio aplicados, excepto como se
indica en la Seccin 30, Instrucciones de
Operacin - Partida en Pendiente con Camin
Cargado.

C3. Tolva Arriba


Este indicador mbar de tolva arriba, cuando
se enciende, muestra que la tolva no ha
descendido completamente sobre el chasis. El
camin no debe conducirse hasta que la tolva
descienda y se apague la luz.

D3. Retardo Dinmico


Esta luz indicadora mbar de retardo dinmico
se enciende cada vez que se hace funcionar el
pedal de retardo (o palanca de retardo), se
active el RSC (Control de Velocidad de Retardo)
o se energice el circuito automtico de retardo
de velocidad excesiva, lo que indica que est
operando la funcin de retardo dinmico del
camin.

E3. Detener Motor


Esta luz de advertencia roja del monitor del motor se
encender cuando se detecte una falla grave en el
sistema de control electrnico del motor.
Se interrumpir la propulsin elctrica a los motores de las
ruedas.
El retardo dinmico an estar disponible si es necesario
para disminuir la velocidad del camin o para detenerlo.
Detenga el camin lo ms rpido que pueda en un rea
segura y aplique el freno de estacionamiento.
APAGUE EL MOTOR DE INMEDIATO. Es posible que se
produzcan ms daos al motor si el camin sigue
funcionando.
Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del
motor se encienda, se enumeran a continuacin :
Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja de
advertencia, pero el motor no se apaga.
Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de
advertencia, pero el motor no se apaga.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja de advertencia se
enciende, pero el motor no se apaga.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia
se enciende, pero el motor no se apaga.

A4. Falla en el Accionamiento del Motor


Arranque
Este indicador de color mbar se encender
cuando el motor de arranque (de dos) no
acciona el motor, haciendo que un slo motor de
accionamiento haga partir el motor. Con slo un
motor de accionamiento haciendo el trabajo de
los dos, se reducir la vida del motor. Si se
enciende este indicador, el camin puede seguir
funcionando, pero se debe informar al personal
de mantenimiento lo antes posible.

B4. Luces de Retroceso Manual


Este indicador mbar se enciende cuando se
activa el interruptor de retroceso manual (3,
Figura 32-7, Panel de Instrumentos).

C4. Temporizador de Detencin del Motor Ralent de 5 Minutos


Cuando el interruptor del temporizador de
detencin del motor se ha activado (2, Figura
32-7, Panel de Instrumentos), esta luz
indicadora se enciende para sealar que ha
comenzado la secuencia del tiempo de
detencin.
La informacin que detalla la
operacin de este interruptor se destaca
anteriormente en esta seccin.

D4. Indicador de Control de Velocidad de


Retardo
Esta luz mbar se enciende cuando el
interruptor RSC ubicado en la consola se
pone en la posicin ON (conectado) . Esta
luz indica que el retardador est activo. Es
slo para retroalimentacin y no indica un
problema.

C4. Temporizador de Detencin del Motor - Ralent de 5


Minutos
Cuando el interruptor del temporizador de detencin del motor se
ha activado (2, Figura 32-7, Panel de Instrumentos), esta luz
indicadora se enciende para sealar que ha comenzado la
secuencia del tiempo de detencin. La informacin que detalla la
operacin de este interruptor se destaca anteriormente en esta
seccin.

E4. Revisar Motor


Este indicador mbar revisar motor se enciende si se detecta una
falla mediante el sistema de control electrnico del motor.
Si se enciende este indicador, puede seguir funcionando el camin,
pero debe notificarse al personal de mantenimiento lo antes posible.

A5. Sin Energa


Esta luz indicadora roja de "sin propulsin/sin
retardo" seala que se ha producido una falla
que ha eliminado la capacidad de retardo y
propulsin. Tambin se escuchar una seal
sonora.
Si se produce esta situacin, el operador debe
detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno
de estacionamiento, apagar el motor y notificar
de inmediato al personal de mantenimiento.

B5.
Advertencia
Propulsin

del

Sistema

de

Cuando se enciende este indicador mbar,


la luz indica que puede estar a punto de
producirse
una
situacin
de
"sin
propulsin" o "sin retardo". Est diseada
para avisar con anticipacin estas
situaciones cuando sea posible. No exige
que el operador detenga el camin, pero
puede
sugerir
que
se
modifique
adecuadamente el funcionamiento del
camin, en caso que se produzca una
alarma roja.

C5. Temperatura del Sistema de Propulsin


Esta luz de advertencia mbar de temperatura
del sistema de mando CA indica que la
temperatura del sistema de mando sobrepasa
un cierto nivel.
Cuando se produce esta
situacin, el operador debe considerar modificar
el funcionamiento del camin para reducir la
temperatura del sistema.
El operador no
necesita detener el camin en este momento.

D5. Alta Temperatura del Aceite de Freno Hidrulico


Esta luz de advertencia roja indica alta temperatura del aceite
en el estanque hidrulico. Varias cosas pueden suceder antes
de que se encienda la luz roja.
Si el camin se est moviendo, y la temperatura del aceite
excede 221 F (105 C), la velocidad en ralent mnima ser
de 1200 rpm (normalmente 1050).
Si el camin se est moviendo, y la temperatura del aceite
sube por sobre 230 F (110 C), la velocidad en ralent mnima
ser de 1700 rpm (normalmente 1050).
Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite sube por sobre 212 F (100 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1000 rpm (normalmente 1050).
NOTA: Una vez que el aceite se enfre, hasta el rango de operacin normal, las rpm del
motor volvern a la velocidad normal.
La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite sube por sobre 248 F
(120 C). Si se sigue operando, se pueden daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, y hacer funcionar el
motor a 1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el indicador de temperatura (25, Figura 32-7) no llega al rango verde despus de unos
minutos, y la luz indicadora roja superior no se apaga, notifique al personal de
mantenimiento inmediatamente.

A6. Sin Propulsin


La luz roja "sin propulsin" seala que ha
ocurrido una falla que ha eliminado la
capacidad de propulsin.
Si se presenta esta situacin, el operador
debe detener con cuidado el camin,
mover el interruptor selector a NEUTRO,
aplicar el freno de estacionamiento, apagar
el motor y notificar de inmediato al
personal de mantenimiento.

B6. Sistema
(Descanso)

de

Propulsin

en

Rest

La luz mbar "sistema de propulsin en rest


(descanso) se usa para indicar que el sistema
de mando CA est sin energa y no hay
propulsin. Esta luz se activa cuando el
interruptor rest (DESCANSO) en el panel de
instrumentos est activado y el sistema de
mando CA est sin energa. Las tres luces de
enlace energizado (una en la pared trasera de
la cabina del operador y dos en los gabinetes
de control montados en la cubierta) NO deben
encenderse en este momento.

C6. Sistema de Propulsin No Preparado


La luz indicadora mbar funciona durante el
arranque de modo similar al icono de un reloj de
arena en la pantalla de un computador. Esta luz
indica que el computador est en proceso de
realizar las funciones de autodiagnstico y
configuracin en el arranque. No se contar
con propulsin en este momento.

D6. Propulsin Reducida


La luz mbar de "propulsin reducida" se usa
para indicar que no se dispone de propulsin
en el sistema de mando CA. En este momento,
la nica accin que activara esta luz es el uso
del "modo cojeando a casa". Este modo de
operacin debe ser activado por un tcnico.

E6. Retardo en Nivel Continuo


La luz mbar de "retardo continuo" indica que
el esfuerzo de retardo est a un nivel continuo.
El operador debe controlar la velocidad del
camin de acuerdo a las velocidades
continuas del cuadro de retardo de
velocidad/pendiente que aparece en la pgina
32-4.

Llevar control anticipado del camin siempre antes de tomar la bajada


Estar conciente del peso del camin versus pendiente y largo de la misma
Verificar estado de la pista seca mojada hielo polvo da o noche.
Tener programado el RSC durante todo el turno.
Siempre mantener el control con el pedal de Retardo Dinmico o palanca
Aplicacin debe ser gradual y continua
Mantener la distancia prudente respecto a otros equipos