Bomba centrifuga

caractersticas
Su propsito es convertir energa de un
primer elemento (un motor elctrico o
turbina) primero en velocidad o energa
cintica y luego en energa de presin de
un fluido que est bombendose.
El impulsor es la parte que est girando y
convierte la energa de la mquina en
energa cintica. El en espiral o el difusor
es la parte estacionaria que convierte la
energa cintica en energa de presin.

 Algo que siempre debe recordarse es que una

bomba no crea presin, esta solamente
proporciona flujo. La presin es solamente
una indicacin de la resistencia al flujo.
La bomba centrfuga es una turbomquina de
tipo radial con flujo de dentro hacia afuera,
presentando por lo general un rea de paso
de agua relativamente reducida en relacin
con el dimetro del rotor o impulsor, con
objeto de obligar al fluido a hacer un
recorrido radial largo y aumentar la accin
centrfuga, a fin de incrementar la carga
esttica, que es lo que generalmente se
pretende con este tipo de bomba, aunque el
gasto en parte se sacrifique.

Partes bsicas de una bomba

centrfuga
Casco.- gua al lquido hacia el impulsor; recoge al lquido
del impulsor y reduce su velocidad transformando parte de
ella en presin o columna. Los cascos son de dos tipos: de
voluta y circular.
Casco de Voluta.- Los cascos de voluta proporcionan ms alta
columna. La voluta es un tnel circular que aumenta su rea
hacia la parte de la descarga. Como el rea de seccin
transversal aumenta, la voluta disminuye la velocidad del lquido
y aumenta la presin.
Casco circular.- Se usan para bajas columnas y altas capacidades.
Los cascos circulares tienen paletas estacionarias alrededor de la
periferia del impulsor que convierten la energa de velocidad a
energa de presin. Convencionalmente, los difusores son
aplicados a bombas de mltiples etapas. En muchos casos se
acondiciona un difusor a la salida de la bomba para ayudar a
aumentar la presin

 Impulsor.- imparte energa al lquido por la

accin de sus aspas; es el nico componente de
la bomba que suministra energa al lquido. Los
impulsores son clasificados de diferentes
maneras:
Basndose en la principal direccin de flujo con
referencia al eje de rotacin:
Flujo Radial
Flujo Axial
Flujo mixto

Basado en el tipo de succin

Simple succin: el lquido entra por un solo lado
Doble succin: El lquido entra al impulsor simtricamente
por los dos lados

Basado en la construccin mecnica (Fig. 5.1e)

Cerrado: Placas que encierran las paletas
Abierto: Semiabierto (tipo "vortex")

 Difusor.- porcin de tubera que recoge al lquido

que sale del impulsor, el mismo que an conserva
alta velocidad y puede dar alta friccin, pero debido
al aumento en el dimetro de esta porcin de
tubera (difusor) se reduce la velocidad del lquido
(y la friccin).
Inductor.- (opcional), elevador de columna,
proporciona la CSPN (energa neta requerida) por el
impulsor.
Espacio libre.- disminuye la fuga de lquido de alta
energa a la entrada del impulsor.
Cubierta.- cubre al casco; sostiene a los cojinetes.
Empaquetaduras.- evitan las fugas de lquido.
Eje.- mueve y sostiene al impulsor.
Cojinetes.-soportan al rotor (adems del impulsor y
eje).

Clasificacin de las bombas

centrfugas
Estas pueden clasificarse como:
Bomba centrfuga voluta: El impulsor descarga en una caja
espiral que se expande progresivamente, proporcionada en
tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma
gradual. Por este medio, parte de la energa de velocidad del
lquido se convierte en presin esttica.
Bomba centrfuga difusor: Los labes (rueda perfilada)
direccionales estacionarios rodean al rotor o impulsor en una
bomba del tipo de difusor. Estos pasajes con expansin
gradual cambian la direccin del flujo del lquido y convierten
la energa de velocidad a columna de presin.
Bomba centrfuga turbina: En este de bomba tipo se producen
remolinos en el lquido por medio de los labes a velocidades
muy altas dentro del canal anular en el que gira el impulsor.

Basadas en los tipos de flujo se clasifican

en:
Bomba centrfuga de flujo radial: En el
caso de flujos bajos y altas presiones, la
accin del rotor de la bomba centrifuga
es en gran medida radial.
Bomba centrfuga de flujo axial: Las
bombas de flujo axial desarrollan su
columna por la accin de impulso o
elevacin de las paletas sobre el lquido.
Bomba centrfuga de flujo mixto: Las
bombas de flujo mixto desarrollan su
columna parcialmente por fuerza

Funcionamiento de una bomba

centrfuga
Cuando entra lquido dentro del cuerpo de la bomba, el rodete (alimentado por el
motor) proyecta el fluido a la zona externa del cuerpo-bomba debido a la fuerza
centrfuga producida por la velocidad del rodete: el lquido, de esta manera,
almacena una energa (potencial) que se transformar en caudal y altura de
elevacin (o energa cintica). Este movimiento centrfugo provoca, al mismo
tiempo, una depresin capaz de aspirar el fluido que se debe bombear. Conectando
despus la bomba con la tubera de descarga, el lquido se encanalar fcilmente,
llegando fuera de la bomba.
Se pueden suministrar bombas centrfugas monoestadio, o sea, dotadas de un solo
generador de caudal y presin (un rodete). Si hay varios rodetes (el primer rodete
descarga el lquido sobre el segundo y as sucesivamente) se pueden suministrar,
incluso, bombas centrfugas multiestadio, caracterizadas por la suma de presiones
emanadas de cada rodete. El funcionamiento de la bomba centrfuga depende del
momento inicial del cebado y del modo en el cual se asegura la aspiracin del
mismo lquido: si la bomba se coloca a un nivel inferior al del tubo de donde se
extrae el lquido, ste entra espontneamente en la bomba (de esta manera se
obtiene una instalacin bajo nivel). Mientras que si la bomba se coloca sobre el
surgente del cual se desea bombear, el lquido se aspirar: la bomba (as como la
tubera de aspiracin) tendr que cebarse preventivamente, o sea, llena de lquido
(se tratar de una bomba auto cebada).

La
tubera de alimentacin de una bomba centrifuga
alcanza a la carcasa en direccin axial y el agua
penetra en esa direccin en el ojo del impulsor. En el
caso de los impulsores cerrados con labes
bidireccionales, el agua incide en el labe cuando el
flujo ha tomado la direccin radial; pero si se trata
de labes tridimensionales y particularmente en
impulsores abiertos, el agua ataca el labe en
direccin axial. En cualquier caso, el agua realiza su
recorrido de dentro hacia afuera en direccin radial y
sale por la periferia del impulsor. Se procura,
frecuentemente, que no haya giro del fluido en el
momento de la incidencia en los labes, esto es, que
la componente tangencial del fluido Vu1=0, con lo
que se mejora la transferencia de energa, que en la
expresin de Euler se reduce a:

Esto es, queda condicionada solamente a los valores de las

velocidades tangenciales del fluido y del labe a la salida del
impulsor. Evidentemente, para aumentar la transferencia H, se
debe de aumentar U2 o Vu2 o las dos. Ahora bien, como U2=
R2, para elevar el valor de U2 se debe aumentar la velocidad
de giro de la mquina o el radio del impulsor, lo que equivale a
incrementar la accin centrifuga, que no cabe duda, es la que
tiene mayor influencia en la transferencia energtica en estas
bombas. La est limitada por los efectos de cavitacin,
correspondiendo los valores a valores de N inferiores a 4000
rpm en trminos generales. Lo ms corriente es que la velocidad
de giro oscile entre los 1000 y 2000 rpm, pero puede ser ms
alta para mquinas chicas y ms bajas para mquinas muy
grandes, esto es, aumentando el radio del impulsor y por tanto
el tamao de la mquina. Tngase presente que P N D y que,
por tanto, la potencia crece ms rpidamente con D que con N.
el constructor debe conjugar estos dos factores, tamao y
velocidad, dentro de unas determinadas condiciones de
potencia, derivadas de la frmula:
Potencia= (par)(velocidad angular)

Por otra parte el valor de Vu2 desgraciadamente debe ser chico, si se

requiere que la bomba tenga buen rendimiento. El vector Vu2 es de
magnitud reducida en virtud de que la velocidad absoluta de salida V2
debe ser pequea en una bomba, pues lo que se busca es carga esttica y
no dinmica. Adems, se debe tener en cuenta que el sentido del vector
Vu2 debe ser el mismo que el de U2 para no cambiar el signo del producto
U2 Vu2, lo que se convertira a una mquina receptora en motora. Estas
condiciones, exigidas por el rendimiento, van obligando a un valor ms alto
de la velocidad relativa de salida Vr2, que en muchos casos llega a ser
mayor que la relativa de entrada Vr1. Cuando esto sucede, el agua sufre
una aceleracin en su movimiento por entre los labes, lo que reduce la
transferencia, pues la componente energtica
Se hace negativa, disminuyendo la carga esttica que tendr que
obtenerse solamente a expensas de la accin centrfuga y an esta se
ver en este caso sacrificada por la primera.
Normalmente se hace girar a los impulsores de bombas centrfugas con los
labes curvados hacia atrs, con lo que se reduce mucho el valor de la
velocidad absoluta de salida V2 y por ende la energa dinmica, mejorando
el rendimiento. Pero baja la transferencia, pues Vr2 resulta pequea y en
consecuencia se reduce el producto U2Vu2 que cuantifica la energa. Es
por eso que la bomba centrfuga de buen rendimiento es de baja
transferencia energtica.

Anlisis de una curva

tpica ideal

 Entre las variables que definen mejor la

dinmica del fluido en una bomba
centrifuga esta el ngulo del alabe a la
salida del impulsor (B2) y formado por la
velocidad relativa(Vr2) con la direccin de
la velocidad de arrastre u2, Vr2 se toma
para definir el ngulo del labe a la salida.

Del valor del ngulo depende mucho la

cantidad y calidad de energa de rotor a
fluido, calculada por la ecuacin de Euler y
por el grado de reaccin. Si no hay giro del
agua a la entrada del impulsor , esto es
vu1=0, la trasferencia queda solamente por
las condiciones de salida:

 La magnitud de Vu2 depende del valor de 2

incluyendo H.
Se puede analizar una bomba centrifuga tpica
con el estudio de las 2 funciones implcitas
siguientes:

 En una bomba centrifuga se procura que

no haya giro de agua en el momento de
ataque de fluido al borde del labe a la
entrada, esto es que Vu1=0.
En los impulsores cerrados v1 es radial y
en los abiertos axial. De esta forma la
energa transferida aumenta:
ec.2.1

 Otra condicin que facilita los clculos y el

diseo es hacer constante el valor de la
componente radial VR entre la entrada y
salida sea :

VR1=VR2=VR=constante

Diagramas de velocidades a la entrada y salida del alabe en un impulsor de bomba centrifuga

 Observando la figura anterior se ve

que:
vu2
u2
Vu2=U2-VR cot 2 si u2=2VR
Vu2=2VR-VRcot2
Sustituyendo en la ecuacin 2.1 se
tiene:

Para un valor constante de VR entre la entrada y la

salida, queda la energa transferida en funcin de
2 solamente , pudiendo poner:
H=k(2-cot 2)
En cuanto al grado de reaccin

 Con las condiciones establecidas y

observando que

Sustituyendo

 Simplificando y tomando en cuenta que

Se tiene que

Esta ecuacin permite ver el comportamiento

de la Bomba centrifuga

Carga y Caudal

Carga Esttica Total

Carga Dinmica Total

Caudal
Es la cantidad de fluido que es capaz de entregar
una bomba en un lapso de tiempo determinado

Caudal Variable

Curvas caractersticas
reales.

Una bomba centrifugada o roto dinmica que se opera

a velocidad constante puede suministrar cualquier
capacidad de cero en un mximo, dependiendo de la
columna, diseo y succin. Las curvas caractersticas
de la Fig. No. 23, muestran la relacin existente
entre columna de bomba, capacidad, potencia y para
un tamao determinado de carcaza.
El ensayo elemental de una bomba es aquel en que
mantenindose constante el No. De revoluciones por
minuto (N) se vara el gasto (Q) y se obtiene
experimentalmente la carga (H), la potencia (BHP) y
la eficiencia (). Estas curvas y en particular la curva
H = f (Q), se llaman curvas caractersticas.

Curvas caractersticas.

Cada modelo de bomba tiene su

propio
comportamiento
caracterstico. La Fig. 24 muestra
las curvas caractersticas de dos
tipo
diferentes,
la
bomba
propiamente centrifuga o radial y
la de flujo axial.

Ensayos o pruebas para una

bomba centrifuga.

El ensayo completo de una bomba es un conjunto de

ensayos elementales, caracterizados cada uno por un
numero de revoluciones distinto: consta de varias
curvas de = C. Al conjunto de todas las curvas se
denomina curvas en concha. Fig. No. 25.

Todas las posibilidades para que una

bomba tenga buen funcionamiento.
La lnea ======= define las zonas de mxima eficiencia por
lo tanto la combinacin H, Q y N para los cuales fue proyectada.
Es frecuente que el fabricante pruebe las bombas, manteniendo
velocidad constante y reduciendo el dimetro del impulsor.
Para obtener los diferentes tipos de curvas caractersticas, el
fabricante dispone de un banco de pruebas como el que se
muestra en la fig. No. 26.
El tamao nominal de una bomba se especifica por el dimetro
de la brida de descarga, pero ningn caso determina la
capacidad de la misma.
La capacidad de una bomba quede definida por el dimetro del
impulsor, por la velocidad de rotacin y por la velocidad
especfica del impulsor.

CAVITACION

Qu es la cavitacin?
La cavitacin es un fenmeno fsico, mediante
el cual un lquido, en determinadas condiciones,
pasa a estado gaseoso y unos instantes
despus pasa nuevamente a estado lquido.
Este fenmeno tiene dos fases:
Fase 1.Cambio de estado lquido a
estado gaseoso.
Fase 2.Cambio de estado gaseoso a
estado lquido.


Cundo puede haber cavitacin?
La cavitacin es un fenmeno muy
frecuente en sistemas hidrulicos
donde se dan cambios bruscos de la
velocidad del lquido.
En partes no mviles:
Ejemplos:
En
partes mviles:
labes de turbinas
Rodetes de bombas
Hlices de barcos

Estrangulamientos
bruscos
Regulacin mediante
orificios
En vlvulas reguladoras


Cules son los efectos de la cavitacin?

Efectos:
Ruidos y golpeteos.
Vibraciones.
Erosiones del material (daos
debidos a la cavitacin).

EFECTOS DE LA CAVITACION

Cmo aparece la cavitacin?

Un lquido se evapora cuando la

energa no es suficiente para
mantener las molculas unidas,
entonces estas se separan unas de
otras y aparecen burbujas de vapor.

Porque el agua a veces est a menor

presin que su presin de vapor?
El agua que fluye por las tuberas est
generalmente a presin, producida por una bomba
o debido a una diferencia de alturas (proveniente
de un depsito) y es considerablemente mayor
que la presin de vapor.
Para comprender por qu razn la presin del
agua en el punto de estrangulamiento de una
vlvula llega a ser menor que la presin de vapor,
estudiaremos el balance de energa del fluido.

Energa contenida en un
fluido

Evolucin de los tipos de

energas
La energa total almacenada en el depsito debido a la
carga esttica acumulada en el mismo es la energa
potencial del sistema.
Cuando circula un caudal por la tubera horizontal la
energa potencial disponible se convierte en:

Energa
cintica.
Energa de
presin.
Prdida de

Evolucin de los tipos de energa en

el punto de regulacin (I)

Evolucin de los tipos de energa en

el punto de regulacin (II)

PARAMETRO DE CAVITACION

Coeficiente de Thoma.
Velocidad especifica de cavitacin.
Carga Neta Positiva de Succin.

Calculo del parmetro de cavitacin

Aplicando
Bernoulli al
ducto cerrado entre 1 y 2
o 2:

Carga total a la
entrada del
impulsor.

Donde:
ha= altura del nivel de succin.
hs= altura de la succin.
Si a la ec. Le restamos la carga de
vaporizacin, ala temperatura actual
del liquido, obtenemos la carga
terica de succin:
Ec.
1


Observando
las ecuaciones 1 y 2a
podemos observar

(*Hs parmetro de cavitacin

Calculo
del
hs)

v *

Estas circunstancias provocan

condiciones de cavitacin para establecer
el valor mnimo admisible en una bomba.

coeficiente de Thoma o
El
de cavitacin es la
relacin entre la carga de
succin y la descarga de
la bomba:
Ec.
2
De la ec.1
Por lo tanto despreciando
Ec.de
2al

Carga de succin neta

positiva
Es necesario asegurar que la presin total en
cualquier punto de la bomba se mantiene
por arriba de la presin de vapor.
Es por ello que se utiliza el parmetro de
flujo llamado Carga de succin neta
positiva (NPSH, Net Positive Suction head)
que es la diferencia entre la carga de presin
absoluta de succin y la presin de vapor
del liquido a la temperatura de trabajo

NPSH
(requerido).
Es la NPSH mnima que se necesita para evitar la
cavitacin. Depende de las caractersticas de la bomba, por
lo que es un dato regularmente proporcionado por el
fabricante.
NPSHr = Hz + (V2/2g)
Donde:
= Presin absoluta mnima necesaria en la zona
inmediata anterior a los alabes.

=Carga cintica correspondiente a la velocidad

de entrada del liquido en la boca del impulsor.

NPSH (Disponible)
Energa disponible sobre la presin de vapor del lquido
en la succin de la bomba expresado en metros de
columna del lquido bombeado. Se calcula de acuerdo a
las condiciones atmosfricas y de instalacin/operacin.
NPSHd = Ha Hs Hv Hf
Donde:
Ha = Presin atmosfrica en pies (ver en tablas)
Hs = Altura de succin en pies (Nota: Hs se resta si el nivel
del agua est por abajo del ojo del impulsor; se suma si el nivel del
agua est por arriba del impulsor).

Hv = Presin de vapor en pies (depende de la

temperatura del lquido; ver en tablas).
Hf = Prdidas de friccin en la tubera de succin (pies)

Ejemplo de NPSH- Altura de succin

DATOS:

Elevacin = 500 pies

arriba del nivel del mar
Temperatura del Agua
= 21C=70F
Carga de Succin (Hs)
= 13 ft
Capacidad = 300
Galones por Minuto
(GPM)
Longitud del Tubo de
Succin (Acero) = 13

Ejemplo de NPSH- Altura de succin

NPSHd = Ha Hs Hv Hf
NPSHd = 33.3ft 0.84ft 2.29ft 13ft
=17.2 ft
17.2 > 11, por lo tanto: Aceptable

DATOS:
Ha = 33.3ft (Tabla presin
atmosfrica)
Hv = 0.84ft (Tabla propiedade
del agua)
Hf= 2.29ft
HsDATOS:
=13ft
Elevacin = 500 pies
arriba del nivel del mar
Temperatura del Agua =
21C = 70
Carga de Succin (Hs) =
13 ft
Capacidad = 300 Galones
por Minuto (GPM).
NSPHr para bomba
300GPM =11 pies
Longitud del Tubo de

PARAMETRO DE CAVITACIN:
VELOCIDAD ESPECFICA DE SUCCIN
El
valor de depende de la velocidad especifica de la
maquina, esta relacin entre y N se obtiene a
travs de otro parmetro denominado velocidad
especifica de succin (S) y definido por una
expresin anloga a la de la velocidad especifica,
tomando como carga la de succin neta positiva

Para bombas centrifugas de succin simple

Para bombas centrifugas de doble succin

 travs de experimentacin los

A
factores de diseo segn Stepanoff para
bombas centrifugas son:
= para bombas de succin simple.
= para bombas de doble succin.

Compresor Centrifugo
(Caractersticas)

Qu es?
Un compresor centrfugo es una turbo mquina
que consiste en un rotor que gira dentro de una
carcasa provista de aberturas para el ingreso y
egreso del fluido. El rotor es el elemento que
convierte la energa mecnica del eje en cantidad
de movimiento y por tanto energa cintica del
fluido. En la carcasa se encuentra incorporado el
elemento que convierte la EC en energa
potencial de presin (el difusor) completando as
la escala de conversin de energa.

COMPRESOR CENTRFUGO
El compresor centrfugo es un dispositivo de tipo dinmico, no de
desplazamiento positivo como el resto de los equipos utilizados
en mquinas de compresin. Est constituido por una o mas
ruedas impulsoras montadas sobre un eje y contenidas dentro de
una carcasa. El aumento de presin se consigue por conversin
desde energa cintica.

Principio de operacin
El vapor a baja presin y con baja velocidad, proveniente de la
tubera de succin, se introduce en la cavidad interna u ojo de la
rueda impulsora a lo largo de la direccin del eje del rotor.
Una vez en la rueda, el vapor es forzado a salir radialmente
hacia el exterior por la accin de los labes del impulsor y por la
fuerza centrifuga desarrollada en la rotacin de la rueda.
El vapor es descargado a una velocidad alta, habiendo
experimentado asimismo un aumento de temperatura y presin.
Cuando deja la periferia de la rueda es conducido a unos
pasadizos situados en el cuerpo mismo del compresor y que
estn esencialmente diseados para reducir la velocidad del
vapor. Estos dirigen al vapor hacia la entrada del siguiente
impulsor o, en el caso del ultimo paso, lo descargan a una
cmara desde donde el vapor pasa a la tubera de descarga
hacia el condensador.

Proceso de Compresin
Los dos procesos que tienen lugar en el interior
de un turbocompresor centrfugo, son:
Un aumento de la energa cintica del gas
(presin dinmica). Este proceso tiene lugar en
el rodete.
Disminucin gradual, sin turbulencias, de la
velocidad alcanzada por el gas en el rodete,
consiguindose
como
contrapartida
una
elevacin de la presin esttica. Este segundo
proceso tiene lugar en el difusor.

 Las velocidades perifricas de las secciones

medias de entrada y salida son
sustancialmente diferentes.
Este Compresor cuenta con una pieza
rotatoria y no requiere de aceite lubricante
ni de sellos de gas, lo que supone:
1.- Bajo costo de manufactura
2.- Poco mantenimiento
3.- Bajo costo de reparaciones
4.- Bajo costo de reemplazo

EL RODETE IMPULSOR

El rodete consta de un cierto nmero de labes, que puede

ir dispuestos de varias formas, El parmetro fundamental
que caracteriza el labe de un turbocompresor es el
ngulo de salida 2 y, segn l, se clasifican los labes en:
Alabes curvados hacia atrs, 2 < 90. Todos los
compresores de refrigerante tienen los labes vueltos
hacia atrs.
Alabes curvados hacia adelante, 2 > 90
Alabes de salida radial, 2 = 90

La construccin con salida

radial, 2 = 90, reduce los
esfuerzos
centrfugos
prcticamente a esfuerzos
de traccin.
Con este tipo de rodete se
obtienen
velocidades
perifricas
elevadsimas,
pudindose llegar a los
500m/seg.

RODETE RADIAL

El par que el compresor precisa viene dado por la

expresin:

G = caudal msico [kg/s].

v2t = velocidad tangencial del refrigerante en la salida
[m/s].
r2 = radio en la salida del rodete [m].
v1t = velocidad tangencial del refrigerante en la entrada
[m/s].
r1 = radio en la entrada del rodete [m].

PAR DEL COMPRESOR

Deduccin de Formulas
Los fabricantes tienden a disminuir en lo posible el
valor
de la velocidad de entrada, con lo que puede
considerarse:

Y la potencia se obtendr multiplicando el par por l

velocidad de giro, con lo que est se obtendr como:

Si ahora dividimos la potencia por el caudal msico de

refrigerante, se obtendr el trabajo por unidad de masa
de refrigerante, que en una compresin isoentrpica se
corresponde con el aumento de entalpas especficas en
el proceso, es decir:

 El rgimen de funcionamiento que permite el mximo

desarrollo de presin es aqul para el que no existe

flujo, lo que se denomina rgimen de cierre, en el
cual se cumple:

Dado que el fluido est girando a la misma velocidad

que el rodete, por lo que en estas condiciones se
cumple:

Esta expresin que nos permite concluir que el salto

de presin ser tanto mas elevado cuanto mayor sea
la velocidad de giro, o el tamao del rodete.

APLICACIONES

Capacidad de desplazar grandes volmenes

Incapacidad de utilizacin ante relaciones de
compresin elevadas.
Las caractersticas enumeradas hacen que este tipo de
compresores tenga su campo de aplicacin en las
grandes instalaciones de acondicionamiento de aire.
Como orientacin, actualmente su rango de aplicacin
Caudal
Velocidad
Capacidad
oscila entre:
0.03 a 15m/s

1800 a 90000
r.p.m.

50 a 50000 TR

Compresor de 10,000TR

Capa limite

Capa limite
La teora de capa lmite ideada al comienzo del
pasado
siglo
por
Prandtl
revolucion
la
aeronutica y toda la Mecnica de Fluidos, hasta
el punto de que se considera a Prandtl como el
fundador de la Mecnica de Fluidos moderna.
La teora de la capa lmite ha hecho posible gran
parte del desarrollo de las alas de los aviones
modernos y del diseo de turbinas de gas y
compresores.

Capa limite
Cuando empieza el movimiento en un fluido que tiene
una viscosidad muy pequea, el flujo esencialmente
es irrotacional en los primeros instantes.
Se debe saber que a causa de la viscosidad, la
velocidad en cualquier punto de la superficie del
slido es 0.
Si se va a analizar de forma microscpica la
velocidad, se puede obtener una de las siguientes
distribuciones de velocidad en un espesor muy
pequeo (capa lmite).

Capa limite
La capa de fluido cuya velocidad ha sido
afectada por el esfuerzo cortante de la
frontera se conoce como la capa lmite.

Caractersticas de la Capa
limite
Tiene un espesor muy pequeo, del orden de
micras o milmetros segn los casos.
En ella tienen gran importancia los efectos de
la viscosidad y el rozamiento, a pesar de que
la viscosidad sea baja, ya que los gradientes
de velocidad son muy elevados.
Fuera de esa zona un fluido poco viscoso
(como el agua o aire) se comporta como un
fluido ideal.

Capa limite
Para fronteras lisas aguas arriba, la capa lmite
empieza como laminar, dentro de la cual las
partculas de fluido se mueven en capas lisas.
A medida que la capa lmite aumenta su
espesor, se vuelve inestable y finalmente se
transforma en turbulenta, en la cual las
partculas de fluido se mueven en trayectorias
aleatorias, a pesar de que su velocidad ha sido
reducida por la accin viscosa en la frontera.

 Los flujos a altos nmeros de Reynolds son

mucho ms fciles de tratar mediante el
acoplamiento de la capa lmite. Las capas
viscosas, tanto laminares como turbulentas, son
muy delgadas definiremos el espesor de la capa
lmite como el lugar geomtrico de los puntos
donde la velocidad paralela u paralela a la placa
alcanza el 99% del valor de la velocidad exterior
U.

Desprendimiento de la Capa
limite
Si se tiene un conducto o seccin convergente, la aceleracin
del flujo compensa la deceleracin que sufre por el esfuerzo
cortante, y se opone al aumento de espesor de la capa lmite.
Sin embargo, si el conducto o seccin es divergente, la presin
aumenta en la direccin de la corriente, producindose un
gradiente de presiones adverso, que se opone al movimiento y
tiende a retardar el flujo, lo cul se suma al efecto
desacelerador producido por el esfuerzo cortante.
Esto produce que la capa lmite se pueda separar el contorno,
producindose el conocido efecto de desprendimiento de capa
lmite.

El flujo en las proximidades del contorno se va

continuamente desacelerando a causa de la velocidad,
hasta que en el punto A, la velocidad es cero. La forma del
contorno exigira an una
disminucin mayor de la
velocidad, porque all el contorno diverge; pero como esto
es imposible, el flujo se separa del contorno al mismo
tiempo que se produce un contraflujo producido por el
gradiente de presiones adverso. En esa zona de
desprendimiento se produce una zona de baja presin.