CALAJE BOMBA DE

INYECCIN

Las bombas de inyeccin se pueden calar por el

comienzo o por el final de la inyeccin,
determinada por la forma helicoidal del embolo de
la bomba:

a)Cuando son de comienzo de inyeccin constante

(parte superior helicoidal de forma recta) se calan
por el comienzo de la inyeccin;

b)Cuando son de comienzo de inyeccin variable

(parte inferior de la helicoidal de forma recta) se
calan por el final de la inyeccin.

CALAJE EN EL MOTOR MTU

Esta Bomba se cala por el FINAL DE LA

INYECCIN ya que tiene su parte
superior de forma helicoidal y la
inferior es RECTA . Se debe consultar
en el protocolo de pruebas de Motor
estos dos datos:

1.- Los grados de giro de cigeal antes del P.M.S. en la

fase de compresin a los cuales finaliza la inyeccin.
2.Recorrido en milmetros de
carrera del elemento de la Bomba, desde su base
cilndrica a los cuales finaliza la inyeccin.
Dato 1.- 24 antes del PMS
Dato 2.- 9mm de su carrera (total carrera 15mm).Con
el Motor y la Bomba desacoplada procederemos a:

1.- POSICIONAR EL MOTOR.

Se girar manualmente en su sentido de

marcha nunca al revs , con objeto de
absorber huelgos y se situara al pistn n
1 o al n 8 en el periodo de compresin
24 antes de su PMS. para ello
comprobaremos en la pletina de arrastre .
la marca que coincide con los grados
correspondientes al final de la inyeccin.

2.- POSICIONAR LA BOMBA.

Cuando el camn de una bomba es simtrico (es decir sus

perfiles son iguales) , se dice que la bomba es REVERSIBLE
(podra montarse en un motor Levgiro o Dextrgiro
indistintamente), por el contrario si el perfil de la leva es
distinto la bomba no es REVERSIBLE, este es el caso de la
bomba del motor MTU. , es decir no podemos intercambiar
una bomba de un motor Levgiro con una de un motor
Dextrgiro, pero si nos valdra la bomba del lado A para el
lado B y viceversa. Las bombas en su placa de
identificacin llevan una letra que puede ser una R o una L
que nos ndica el sentido de giro de la bomba Un motor
levgiro lleva dos bombas dextrgiras.

Las bombas llevan en sus caras laterales dos

registros uno en el cilindro n 1 y otro en el
cilindro n 8 para colocar el dispositivo de
medir el recorrido del mbolo de la bomba .
Debemos instalar el til para calaje de la
bomba, en el elemento n1 n 8.Se le
acopla el reloj comparador. de forma que
marque el dial de la esfera pequea 1 2
mm (para asegurar as su apoyo) y llevamos
el dial de la esfera grande a 0 para
comenzar a medir.

Ahora girando la bomba en su sentido de giro se

medirn 9 m /m es decir 9 vueltas de reloj comparador,
este es el momento del FINAL DE LA INYECCIN de ese
elemento. En estas condiciones se acopla el disco del
motor con el de la bomba fuertemente, primero dos
tornillos y luego girando el motor manualmente se iran
colocando los dems .Cuando previamente hemos
desacoplado el motor de la bomba debemos prestar
especial atencin en que los discos de acople no se
salgan de sus engranajes. De todos modos llevan unos
granetazos intercalados entre dientes de los engranajes
para asegurar su correcto montaje.

METODO CALAJE POR

CUELLO DE CISNE

Se sacara una vlvula de impulsin . del

elemento a calar instalando a su salida
el cuello de cisne . Se aportara
combustible a la bomba y se le dar a
girar en su sentido de giro, por el cuello
de cisne dejara de salir combustible en
el momento que comience la inyeccin y
cuando vuelva a salir ser el FINAL DE
LA INYECCIN, lugar en el que debemos
calar la bomba.

El cuerpo de la bomba en su parte derecha lleva

gravado un nmero que corresponde al cero de la
cremallera, es decir que la posicin del mbolo con
respecto al cilindro es tal que no permite la inyeccin
de combustible . Para comprobar esta medida se
utiliza el calibre disponible para ello con la bomba de
prelubricacin parada, comprobamos en la parte
posterior de la bomba, que la parte de la barra de la
cremallera que sobresale de esta corresponde con la
medida grabada en el cuerpo.

REGULACION DE LA BOMBA DE
INYECCION

PUESTA A PUNTO
1.-Poner a punto las bombas de inyeccin de un motor Bazn Man de
16 cilindros en V con el siguiente orden de encendido:
-A1-B6-A3-B2-A7-B4-A5-B1
A8-B3-A6-B7-A2-B5-A4-B8
2.-Datos del fabricante 2.1
2.01
3.- Inicio de Inyeccin24 grados antes
4.- Termino de la inyeccin 14 grados despus
5.-Distancia de unidad en unidad en el volante 60 mm
6.-Lectura de inicio de inyeccin en el reloj comparador 260
7.-Lectura del reloj comparador esta en 240