INYECTORES

OM1
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OM1
OM1
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MOT.
MOT.
MOT.
MOT.
MOT.

FERNANDEZ QUICAO LUIS.

GONZALEZ TORRES DARWIN.
JAVIER GOMEZ JOSE.
LOPEZ TELLO SANTIAGO.
MARTINEZ NARVAEZ VICTOR.

Los

Inyectores, las caractersticas de los motores

de combustin interna dependen del buen
funcionamiento de su equipo de inyeccin y
particularmente de sus inyectores.
El mximo rendimiento de un motor diesel solo
puede obtenerse dosificando minuciosamente la
carga de combustin, que debe ser proporcional al
esfuerzo requerido, adems, es preciso que cada
inyeccin se realice en unas de las condiciones
tales que el combustible pueda ser completamente
quemado sin produccin de humos en el escape.

FINALIDAD.-

Tienen
por
finalidad
la
introduccin en la cmara de combustin, en
forma pulverizada, de la pequea cantidad de
combustible que reciben de la bomba de
inyeccin.
Esta operacin debe efectuarse en un tiempo
determinado,
siendo
necesario
que
el
combustible este enteramente pulverizado a fin
de obtener una combustin rpida y perfecta,
as como un rendimiento mximo del motor.

FORMA CORRECTA DE LA
PULVERIZACION DEL
COMBUSTIBLE EN EL INYECTOR

LA PULVERIZACION EN UN
MOTOR

DESCRIPCION

Y
PRINCIPIO
DE
FUNCIONAMIENTO., El inyector es un rgano
de alta precisin. Esta compuesto de una aguja
y de un cuerpo., estas dos piezas estn
apareadas y rodadas conjuntamente, por lo
que no deben cambiarse nunca por separados.
El conjunto de aguja y cuerpo esta fijado sobre
el porta-inyector que asegura la alimentacin
de combustible y que permite el reglaje de la
presin.

FUNCIONAMIENTO

DE UN INYECTOR
El combustible impulsado por la bomba llega a
los porta-inyectores por unos tubos de acero
calibrados y de longitud determinada.
Algunos porta-inyectores tienen colocada una
varilla-filtro en la tubera de llegada del
combustible. La finalidad de este filtro es
asegurar una mas completa proteccin del
inyector.
Un canal interno conduce el combustible hacia
la cmara de presin que rodea la junta de la
aguja.

Debido

a la diferencia de seccin
entre la junta de la aguja y el
dimetro interior de del cuerpo
de inyector, la presin del
combustible ejerce un empuje
sobre la aguja que tiende a
separarla de su asiento.
En
cuanto este empuje es
superior al del muelle, la aguja
se levanta y el combustible as
liberado se escapa por los
orificios
capilares
de
esta,
ingresando a la cmara de
combustion.

La

presin del combustible acta sobre un rea

pequea de la parte inferior de la aguja, una vez que la
presin vence la fuerza del resorte entra a la cmara
donde est la parte cilndrica de la aguja que tiene
mayor rea, la fuerza de empuje crece y la aguja es
apartada de su asiento de manera abrupta. Este efecto
garantiza que la apertura del inyector de haga muy
rpidamente lo que es deseable.
Un tornillo de regulacin sobre el resorte permite
comprimirlo en mayor o menor grado y con ello
establecer con exactitud la presin de apertura del
inyector.
Estas presiones en el motor Diesel pueden estar en el
orden
de
hasta
mas
de
400
Kg/cm.