UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRES

Facultad de Ingeniera
Carrera de Ingeniera Civil

Historia de los
Ferrocarriles
CIV 324 FERROCARRILES

ORIGENES DEL FERROCARRIL

Se han descubierto viejas minas en el siglo XVI

donde vehculos transitaban sobre tablas de
madera colocadas sobre el lodo
CUGNOT en 1769 construy un vehculo movido
por vapor de agua, sobre 3 ruedas en camino,
desarrollaba una velocidad mxima de 5 km/hr,
cargando hasta con 5 personas.
Mas adelante EVANS fabric en la ciudad de
Filadelfia un vehculo similar.

ORIGENES DEL FERROCARRIL

1698 Inglaterra T. Savery inventa su mquina de

vapor
1769-1775 Inglaterra James Watt, mejora la
mquina de vapor y la utiliza como fuerza motriz
para los medios de transporte
La primera mquina que se movi sobre carriles
de hierro, fue desarrollada por TREVITHICK, en
Londres, quin el 24 de febrero de 1804 logr
adaptar la mquina de vapor para jalar una
locomotora y cinco vagones cargados con 10
toneladas de acero y 70 personas, esta
locomotora desarroll una velocidad media de 8
Km/h en una distancia de 15 Kilmetros..

ORIGENES Y DESARROLLO DEL

FERROCARRIL

GEORGE STEPHENSON y su hijo basndose en los

descubrimientos de WATT, inventaron la locomotora
The Rocket (Traccin a vapor)
George Stephenson inaugurando el primer tren a
vapor a nivel mundial, el 27 de septiembre de 1825,
en un tramo ferroviario de 41 kilmetros de longitud
entre Stockton y Darlington, conformado por una
locomotora, un vagn de pasajeros y treinta y cuatro
vagones (pequeos) de carga, desarrolla una
velocidad promedio de 10 a 12 km/h

ORIGENES DEL FERROCARRIL

STEPHENSON gano en 1829 el concurso para el

montaje de una locomotora, patrocinado por la
empresa para la construccin del Ferrocarril de
Liverpool a Manchester (Inglaterra), alcanzando una
velocidad de 38 km/h, remolcando un coche con 36
personas. La lnea se inauguro en 1830 empieza la
ERA DEL FERROCARRIL
1830 Francia Construy la va Saint Etienne
Lyon

ORIGENES DEL FERROCARRIL

El primer ferrocarril en Amrica

en 1829 se inaugura la va
Baltimore Ellicotsmills
En Sudamrica, resulta ser el que corri de
Lima al puerto del Callao, en el Per, el 17 de
mayo de 1851,
1857 Argentina Inaugura el tramo ferroviario
Buenos Aires San Jos de Flores
20-XII-1873 Bolivia Realiza el viaje inaugural
del ferrocarril Antofagasta Salar del
Carmen.

TRENES DE ALTA VELOCIDAD

La

alta velocidad comenz su desarrollo en

Japn, y la primera lnea se inaugur en abril
de 1964, entre TOKIO y OSAKA.
Tambin se encuentra en servicio un
ferrocarril de levitacin magntica, nico
en el mundo, entre la ciudad de Shanghi y su
aeropuerto, de 30 km de longitud.

Los ferrocarriles en Bolivia

La historia de los ferrocarriles en Bolivia se inicia en los aos

1870 luego de casi tres dcadas de esfuerzos fallidos, y est
asociada en su origen al desarrollo de la minera. La minera de
la plata permite concretar la construccin de la primera lnea
frrea durante el siglo xix. Ms adelante, a principios del siglo
xx, la minera del estao da un nuevo impulso al avance de los
ferrocarriles, conformando lo que hoy se conoce como la red
andina u occidental. La red oriental, por otra parte, se
desarrolla entre los aos 1940 y 1960 y es financiada a cambio
de petrleo mediante convenios con Argentina y Brasil. Siendo
Bolivia un pas mediterrneo, las vas frreas jugaron un papel
fundamental y la historia de sus ferrocarriles es la historia de
los esfuerzos del pas de llegar primero a puertos del Pacfico y
luego a los del Atlntico.

 Se pueden distinguir cinco fases en la historia de

los ferrocarriles de Bolivia:
La primera entre 1870 y 1900, coincide con el
incremento de la minera de la plata, donde las
empresas emprenden por cuenta propia la
construccin de pequeas vas para carretas y
plantean la construccin de ferrocarriles, siendo
el artfice de su consolidacin el magnate y
Presidente Aniceto Arce.

La segunda, entre 1900 y 1930. En este perodo

se crea la tercera compaa ferroviaria (las dos
primeras fueron la fusin de Salitre de Antofagasta
y Huachaca), tambin propiedad de Aniceto Arce,
para finalmente constituirse en Londres la The
Antofagasta and Bolivian Railway Co. Ltda. 1889,
cuyo principal usuario fue el minero Simn I.
Patio. Es el periodo de las inversiones
extranjeras y cuando se consolida la que despus
ser conocida como la red occidental sobre la
base de nuevas inversiones en gran parte
cubiertas con endeudamiento externo.

La tercera, entre 1930 y 1964. Primero, se

caracteriza por el funcionamiento independiente
de ferrocarriles extranjeros, de empresas mineras
o de lneas estatales. Es en este este perodo
(1940) que la poltica estatal da prioridad a las
carreteras sobre los ferrocarriles. Sin embargo, se
construyen los ferrocarriles a Argentina y Brasil y
se consolida lo que se llamar la red oriental.

 La cuarta, entre 1964 y 1996, incluye la

nacionalizacin de los ferrocarriles, la creacin
de la Empresa Nacional de Ferrocarriles del
Estado (ENFE) en 1964 y los esfuerzos
estatales por jugar un papel protagnico en este
mbito.
La quinta, entre 1997 y el presente, comprende
la privatizacin de los ferrocarriles a travs del
proceso de capitalizacin.

Los ferrocarriles en Bolivia

En el museo de la Sociedad de Instruccin de Antofagasta, existe

una plancha de bronce con la inscripcin La boliviana, nombre
que tena la primera locomotora.
El 30 de diciembre de 1873, se inaugur el tramo Antofagasta
Salar del Carmen con una extensin de 153 Km como parte de
la va Antofagasta hacia el interior de Bolivia.

La Guerra del Pacfico interrumpi

los intentos de unir la costa con el
interior del continente
Concluida la guerra, los trabajos
se reiniciaron y el ferrocarril
lleg a Pampa Central en 1881
y finalmente a Pampa Alta en
1883.