SISTEMA DE FRENOS

INTRUDUCCION

La funcin de los frenos en un vehculo es la

de disminuir la velocidad de giro de las
ruedas mediante el rozamiento que se crea
al acercar las pastillas de freno al disco,
unido a la llanta. Los sistemas de freno,
utilizan dos circuitos independientes como
medida de seguridad.

COMPONENETES DEL
SISTEMA
1.2.3.4.5.-

Deposito de lquidos de frenos

Bomba de frenos
Las canalizaciones
El liquido de frenos
Sistema de discos de frenos
5-A) Discos de frenos
5-B) Pinzas de frenos
5-C) Pastillas de frenos
6.- Sistema de frenos con tambor
6-A) Tambores
6-B) Zapatas
6-C) Actuador hidrulico
7.- Corrector de frenada trasera
8.- Servofreno

1.- Deposito de lquidos de frenos

Se encarga de mantener
el nivel de lquido de frenos,
necesario para mantener
siempre
alimentado
el
interior del cilindro de la
bomba.
Se
encuentra
normalmente encima de la
bomba, acoplado a la
misma. Su diseo permite
alimentar a los dos circuitos
de forma independiente

2.- Bomba de frenos

Es la encargada de mandar el lquido de

frenos, a presin, por las canalizaciones
para accionar los cilindros de freno,
cuando el conductor pisa el pedal del
freno.

3.- Las canalizaciones

Se encargan de comunicar los diferentes puntos del

circuito. Por ellas circula el lquido de frenos. Las
tuberas son metlicas y van sujetas el vehculo. Los
latiguillos sirven de unin entre las tuberas y las
piezas mviles, como la pinza o el bombn. Son de
goma, para permitir el desplazamiento sin romperse.

4.- El liquido de frenos

Es un elemento activo del circuito de

frenos y comunica la presin entre la
bomba y los bombines.

Sus propiedades son:

-Temperatura de ebullicin alta.
-Temperatura de congelacin baja.
-No debe daar a los materiales con los que entra en
contacto.
-No debe variar su viscosidad con la temperatura.
-Durabilidad aceptable.
Es recomendable cambiarlo cada 2 aos o 100.000 km.

5.- Sistema de discos de frenos

5-A) Disco de frenos

Los discos de freno se fabrican en acero especial

o en hierro fundido. Pueden ser macizos o

autoventilados. Estos ltimos se utilizan cuando se
trabaja con grandes presiones en las pastillas, para
evacuar mejor el calor. Pueden tener taladros o
ranuras en la parte interior.

5.- Sistema de discos de frenos

5-B) Pinzas de frenos

Las pinzas de freno son las encargadas de

empujar las pastillas sobre el disco. En ellas va
montado el actuador hidrulico o pistn. Las
pinzas utilizadas en vehculos convencionales
suelen llevar uno, dos o cuatro pistones.

5.- Sistema de discos de

frenos

5-B) Pastillas de freno

Son los elementos que rozan sobre el
disco de freno para reducir su velocidad. La
superficie del forro, compuesta por una
guarnicin, normalmente llamada ferodo, se
adapta a la superficie del disco.

6.- Sistema de frenos con tambor

6-A) Los tambores
En un sistema de frenos con tambor, el elemento
rozante son las zapatas. Un actuador hidrulico las
empuja sobre la superficie del tambor, disminuyendo su
velocidad. se utilizan mayoritariamente en el eje trasero.
Componentes:
-Tambor unido al buje del cual toma el movimiento.
-Disco porta-zapatas.
-Sistema de ajuste automtico.
-Actuador hidrulico que empujar
las zapatas sobre el tambor.
-Muelles de recuperacin.

6.- Sistema de frenos con tambor

6-B) Las zapatas:

Estn compuestas por un soporte, generalmente de

acero o aleacin ligera, que tiene forma de media luna.
Encima de estos soportes van pegados o remachados
los forros que entran en contacto con el tambor. Estos
forros tambin reciben el nombre de Ferodos, y tienen
la misma forma de media luna que sus soportes, para
encajar perfectamente en el interior del tambor.

6.- Sistema de frenos con tambor

6-C) Actuador hidrulico
Tambin se conoce con el nombre de bombn de freno. Es
un cilindro, con un pistn en cada extremo, que actan sobre
las zapatas de freno empujndolas contra el tambor cuando
el conductor pisa el pedal de freno y se le comunica una
presin a travs del lquido. En el interior del cuerpo del
bombn de freno y entre los dos pistones se coloca un
muelle, que se encarga de que los dos pistones estn
continuamente en contacto con las zapatas.

7.- Corrector de frenada trasera

Sirve para controlar la
presin que llega a los
frenos traseros para evitar
que bloqueen las ruedas,
ya que sobre las traseras
recae menos peso a la
hora de frenar. Se suelen
encontrar situados en la
parte trasera del vehculo,
junto al puente. Los ms
comunes
son
los
accionados por la barra de
torsin.

8.- Servofreno
Es un sistema que
reduce la fuerza que tiene
que realizar el conductor
sobre el pedal de freno. Su
funcionamiento se basa en
la fuerza que ejerce la
presin atmosfrica en una
cara del embolo, y en la
otra se aplica depresin.
Esta depresin proviene
generalmente del colector
de admisin en los modelos
con motor de gasolina

SISTEMAS DE ACCIONAMIENTO
Los sistemas hidrulicos basan su funcionamiento en la
transmisin de la presin a travs de un lquido. Este lquido
empujar un pistn y este las pastillas sobre los discos.
Los sistemas neumticos, usados en vehculos industriales,
trabajan de la misma manera que los hidrulicos, pero utilizando
aire en vez de lquido, como veremos ms adelante.
Los sistemas mecnicos son los ms sencillos, ya que
utilizan un cable de acero o unas varillas mtalicas, que al
tensarse acta sobre las zapatas o pastillas de freno
bloquendolas sobre los tambores o discos respectivamente.
Suele llevar un tensor, para regular la aproximacin de los
elementos frenantes, segn se vayan desgastando.

SISTEMAS DE AYUDA A LA
FRENADA
Los sistemas de ayuda a la frenada se encargan
de conseguir la mxima intensidad y la mayor
eficacia de frenada, es decir, detener el vehculo
rpidamente y en la menor distancia posible.
Tambin sirven para mantener la trayectoria
correcta del vehculo en la carretera cuando se
toma una curva a alta velocidad.
-sistema de ayuda a la frenada B.A.S.
-sistema de ayuda a la frenada A.B.S.
-sistema de ayuda a la frenada E.B.V.

-sistema de ayuda a la frenada B.A.S.

El sistema BAS detecta las frenadas de

emergencia mediante un sensor, que mide
la velocidad o la fuerza con la que se pisa el
pedal del freno, esta informacin es utilizada
por el calculador el cual activa una vlvula
electromecnica situada normalmente en
el servofreno para incrementar la presin en
el circuito hidrulico de frenos, presin que
se transmite instantneamente a las
pastillas y discos de freno.

-sistema de ayuda a la frenada A.B.S.

El freno ABS usa sensores de velocidad en
las ruedas, para determinar si una o ms
ruedas estn por bloquearse durante el
frenado. Si una rueda est por bloquearse,
una serie de vlvulas hidrulicas limitan o
reducen el frenado en esa rueda. Esto evita
que la rueda se bloquee y el vehculo patine
y permite que usted tenga el control seguro
de la maniobra.

-sistema de ayuda a la frenada

A.B.S.
Componentes del A.B.S.
-Hidrogrupo
Un conjunto de motor-bomba
Ocho electrovlvulas
Un acumulador de baja presin
-Una unidad electrnica de mando
-Unos detectores de rgimen (RPM)

Conjunto de motor-bomba

La funcin del conjunto es rechazar

lquido de frenos en el curso de la fase
regulacin desde los bombines a la bomba
frenos. Este rechazo es perceptible por
conductor por el movimiento del pedal
freno.

el
de
de
el
de

Electrovlvulas

El circuito de frenado est provisto de dos

electrovlvulas de admisin abiertas en
reposo y de dos electrovlvulas de escape
cerradas en reposo. Todas las entradas y
salidas de las electrovlvulas van protegidas
por unos filtros. se ha incorporado una vlvula
anti-retorno a la electrovlvula de admisin.

Acumulador de baja presin

Se llena del lquido del freno que transita por

la electrovlvula de escape, si hay una variacin
importante de adherencia en el suelo. El nivel de
presin necesario para el llenado del acumulador
de baja presin debe ser lo suficientemente bajo
para no contrariar la cada de presin en fase de
regulacin, pero lo suficientemente importante
como para vencer en cualquier circunstancia el
tarado de la vlvula de entrada de la bomba.

A - Canalizacin de llegada de la
bomba de frenos (circuito primario).
B - Canalizacin de llegada de
la bomba de frenos (circuito secundario).
C - Canalizacin de salida del hidrogrupo
que va a la rueda delantera izquierda.
D - Canalizacin de salida del hidrogrupo
que va a la rueda trasera derecha.
E - Canalizacin de salida del hidrogrupo
que va a la rueda trasera izquierda.
F - Canalizacin de salida del hidrogrupo
que va a rueda delantera derecha

Detectores de rueda

Miden la velocidad instantnea en cada rueda Podemos

encontrar sensores inductivos y sensores activos.
Los sensores inductivos estn compuesto por un
captador y un generador de impulsos, funciona segn el
principio de la induccin siendo muy importante respetar
el (entre-hierro)
Los sensores activos estn formados por una corona
magntica formada por 50 pares de polos (2) que
sustituye la corona dentada de los sensores inductivos y
suele ir solidaria del mismo rodamiento.

Calculador (unidad electrnica de mando)

Las informaciones medidas por los captadores

de rueda transformadas elctricamente son
tratadas
en
paralelo
mediante
dos
microprocesadores. En caso de desigualdad en
las informaciones recibidas, el calculador
reconoce un fallo y se inicializa un proceso de
regulacin del sistema ABS. Tras la amplificacin,
las seales de salida aseguran la activacin de
las electrovlvulas y el motor-bomba.

-sistema de ayuda a la frenada

E.B.V.
A travs de un sensor, se regula la frenada
entre el eje delantero y trasero segn el peso
de cada uno, enviando ms o menos presin
a las ruedas. Al frenar a fondo, en los
vehculos de traccin delantera las ruedas
traseras tienden a perder adherencia, por lo
que el sistema EBV transmite en tal caso una
presin de frenado menor al eje trasero.

Sistemas de seguridad que funcionan en

conjunto con los sistemas de frenado .

ASR TCS (Traction Control System).

El sistema TCS utiliza la instalacin de

freno y aprovecha el sistema A.B.S. para su
funcionamiento, slo evitan que se produzcan
prdidas de motricidad por exceso de
aceleracin, y no son capaces de recuperar la
trayectoria del vehculo en caso de excesivo
subviraje o sobre viraje.

Sistemas de seguridad que funcionan en

conjunto con los sistemas de frenado .
ESP (Programa Electrnico de Estabilidad.
El sistema consta de una unidad de control
electrnico, una unidad de control hidrulico, una
bomba hidrulica controlada elctricamente y un
conjunto de sensores: -Sensor de giro del volante.
-Sensores de velocidad en las ruedas. Los mismos
que el A.B.S.
-Sensor de movimientos laterales respecto a un eje
vertical.
-Sensor de aceleracin lateral.

Legislacin sobre los sistemas de

frenado.
Las configuraciones del sistema de frenado
existentes estn homologadas por la norma
DIN 74000, y son las siguientes:
Sistema II: Distribucin eje delantero, eje
trasero. Cada circuito frena independiente a
un eje. Permite el montaje de reguladores de
frenada.

Sistema en X: Distribucin diagonal entre

ruedas. Delantera izquierda con trasera
derecha; delantera derecha con trasera
izquierda.

Sistema HI: distribucin eje delantero-eje

trasero y eje delantero. Un circuito acta
sobre ambos ejes mientras que el otro
acta sobre el delantero.

Sistema LL: Distribucin eje delantero y

rueda trasera derecha, eje delantero y
rueda trasera izquierda.

Sistema HH: Distribucin eje delantero- eje

trasero, eje delantero-eje trasero. Cada
circuito acta sobre los dos ejes.