Sistema de

Distribucin

Carlos D. Carmona Coln

El sistema de distribucin se puede

definir como el conjunto de elementos
necesarios para regular la entrada y salida
de gases del cilindro de lo motor.
Este sistema debe estar en perfecto
sincronismo con el cigeal, para que las
aperturas y cierres de las vlvulas se
produzcan con arreglo a las sucesivas
posiciones del pistn dentro del cilindro y en
los momentos adecuados.

Componentes del Sistema de

Distribucin
Sist.Vlvulas
De distribucin

Vlvulas
Las vlvulas son
elementos que abren y
cierran los conductos
de admisin y escape
sincronizados con el
movimiento de subida y
bajada de los pistones.
A su vez mantiene
estanca o cerrada la
cmara de combustin
cuando se produce la
carrera de compresin y
combustin del motor.

Se utilizan dos vlvulas por lo menos

para cada cilindro (una de admisin y
una de escape), aunque actualmente
hay muchos motores con 3, 4 y hasta
5
vlvulas por cilindro.

las vlvulas de admisin tienen

la cabeza con mayor dimetro
que las de escape, para facilitar
el mejor llenado del cilindro.
Las vlvulas de escape, por el
contrario, suelen hacerse con
menor dimetro de cabeza para
darle mayor consistencia.

Como las Vlvulas de escape esta

sometidas a elevadas
temperaturas, en algunos casos se
hace el vstago hueco y esta
relleno de sodio, que tiene la
propiedad de
que con el calor se hace lquido y
transmite muy bien el calor.
Disipando hasta 100 C, ms que

Tipos de vlvulas

Levas y rbol de Levas

unalevaes un elemento mecnico que est sujeto a
unejepor un punto que no es su centro geomtrico,
sino un alzado de centro. En la mayora de los casos es
de forma ovoide. El giro del eje hace que el perfil o
contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte
con una pieza conocida comoseguidor. Existen dos
tipos de seguidores: de traslacin y de rotacin.

rbol de levas
El movimiento alternativo de apertura y cierre de las
vlvulas se realiza por medio de un mecanismo
empujador que acta sobre las vlvulas y que se
denomina rbol de levas.
Sobre el mismo rbol, sobre todo en motores antiguos,
va situada una excntrica para el accionamiento de la
Constitucin
bomba de combustible, y el pin de arrastre para el
Est formado por una serie de levas, tantas como
mando
del distribuidor de encendido en los motores de
vlvulas lleve el motor, con el ngulo correspondiente
gasolina, el cual tambin comunica el movimiento a la
de desfase para efectuar la apertura de los distintos
bomba de aceite.
cilindros, segn el orden de funcionamiento
establecido.

Empujadores y balancines
Estos elementos sirven de enlace entre el rbol de
levas y las vlvulas para realizar la apertura y
cierre de las mismas. Su forma y disposicin en el
motor est en funcin del sistema de distribucin
adoptado por el fabricante del mismo.
Los elementos empleados reciben el nombre de:
taqus, varillas empujadoras y balancines.
Taqus
Estos elementos se interponen entre la
leva del rbol y la vlvula, bien
directamente o con interposicin de una
varilla empujadora, segn el tipo de
distribucin. El taqu sirve para aumentar
la superficie de ataque de la leva, para
reducir el desgaste. En distribuciones del
tipo OHV (rbol de levas en el bloque) el
taqu acta sobre una varilla empujadora

Balancines
Los balancines son unas palancas que transmiten el
movimiento de la leva, bien directamente o a travs de los
empujadores, a las vlvulas. En distribuciones tipo OHV, el
balancn es accionado por la varillas empujadoras, mientras
que en las distribuciones OHC es empujado directamente
por el rbol de levas. El eje de giro de los balancines puede
estar en el centro o en un extremo del balancn,
clasificndose segn su movimiento en balancines
basculantes y oscilantes.

Balancines basculantes
Van montados sobre un eje de
articulacin llamado eje de
balancines, donde pueden
bascular. Van provisto por un
lado de un tornillo de ajuste con
tuerca de
fijacin y por el otro lado, de
una leva de montaje.

Se diferencian de los
anteriores en que
basculan en el eje sobre
uno de los extremos.
Estas palancas son
empujadas directamente
por la leva y transmiten
el
movimiento sobre la
vlvula. Van montados
sobre el eje de

Mando de la distribucin
El movimiento de rotacin del rbol
de levas serializa directamente
desde el cigeal, para la cual se
emplean distintos sistemas de
transmisin
a base de:
Ruedas
dentadas.
Cadena de
rodillos.
Correa
dentada.

Clasificacin de los sistemas de

distribucin
Sistemas
Localizacin
Apertura
Ruedas
Cadena
El
Distribucin
de
sistema
SOHC
DOHC
distribucin
dedentadas.
de
vlvula
de(Single
(Double
OHV
OHC
rodillos.
rbol
fija (OverHead
Variable
de
OverHead
OverHead
levas Valve):
Cam)
Cam):
Cam)

El sistema SV o de vlvulas
laterales
Es el tipo de distribucin que tiene
levas y vlvulas situadas al lado del
cilindro.

El sistema OHV (OverHead

Valve):
se distingue por
tener el rbol de
levas en el bloque
motor y las vlvula
dispuestas
en
la
. La ventaja de este sistema es
que laculata
transmisin de movimiento
del cigeal a el rbol de levas se
hace directamente por medio de
dos piones o con la interposicin
de un tercero, tambin se puede
hacer por medio de una cadena de
corta longitud

La desventaja viene dada por

el elevado nmero de
elementos que componen este
sistema para compensar la
distancia que hay entre el
rbol de levas y las vlvulas.
Este inconveniente influye
sobre todo a altas revoluciones
del motor, por lo que estos
motores se ven limitados en
mximo nmero de
revoluciones que pueden llegar
a alcanzar. Este sistema
tambin se ve muy
influenciado por la
temperatura del motor, lo que
hace necesario una holgura de
taqus considerable.

El sistema OHC (OverHead

Camshaft):

se distingue por tener el rbol de

levas en la culata lo mismo que las
vlvulas. Es el sistema ms utilizado
actualmente en todos los
automviles

OHC
Ventajas
Este sistema es que se
reduce el nmero de
elementos entre el rbol
de levas y la vlvula por
lo que la apertura y
cierre de las vlvulas es
ms precisa, esto trae
consigo que estos
motores puedan
alcanzar mayor numero
de revoluciones.

Desventajas
Complica la transmisin de
movimiento del cigeal al
rbol de levas, ya que, se
necesitan correas o cadenas
de distribucin de mayor
longitud, que con el paso de
los kilmetros tienen ms
desgaste, por lo que necesitan
ms mantenimiento. Este
sistema en general es ms
complejo y caro pero resulta
ms efectivo y se obtiene un
mayor rendimiento del motor.

Tipo de OHC
SOHC (Single
OverHead Cam)

DOHC (Doubl OverHead

Cam):

Est compuesto por

Est compuesto por
un solo rbol de levas
dos rboles de levas,
que acciona las
uno `acciona la
vlvulas de admisin y
vlvulas de admisin y
escape.
el otro las de escape.1

1. rbol de levas situado en la parte superior (OHC), balancn de palanca y vlvulas en

paralelo.

2. rbol de levas situado en la parte superior (OHC), con empujadores de vaso invertido y
vlvulas en paralelo.
3. rbol de levas situado en la parte superior (OHC), con balancines y con las vlvulas
colocadas
en forma de "V". A este sistema tambin se le puede denominar SOCH (Single OverHead
Camshaft)
cuando accione 3 o 4 vlvulas como ocurre en algunos motores por
ejemplo: la marca Honda (VTEC) utiliza esta configuracin.

Distribucin variable
Sistema que permite modificar los
ngulos de apertura de las vlvulas para
aumentar el tiempo de llenado y
vaciado del cilindro cuando el motor gira
alto de vueltas y el tiempo disponible
para ello es menor. Estos sistemas
permiten utilizar el tiempo ptimo de
apertura y cierre de las vlvulas a
cualquier rgimen de giro del motor.

 1.- Variacin de la alzada de vlvula, con

ello se consigue modificar
simultneamente el avance y cierre de la
vlvula, adems de disminuir el rea de
paso de los gases frescos.
2.- Desplazamiento del rbol de levas con
respecto al cigeal. De la combinacin
de estos dos movimientos es posible
ajustar cada uno de los ngulos de
manera independiente al valor deseado.

Convertidores de fase
Es posible adaptar el diagrama de distribucin de un motor para
conseguir un buen compromiso entre las exigencias de empuje a
bajos regmenes y
elevado rendimiento volumtrico (buen llenado de la cmara) a altos
regmenes utilizando un variador de fase. Los hay de varios tipos,
pero el ms
utilizado es el que controla la admisin variando la posicin angular
del rbol de levas respecto al engranaje que lo arrastra.

Vanos BMW

VVT-i Toyota