Centrifugalna spojnica

Kod frikcione spojnice, kao to je ve pokazano, obrtni moment

sa zamajca na spojniko vratilo, prenosi se trenjem koje nastaje
izmeu zamajca motora, lamele spojnice i potisne ploe.
Prilikom kretanja vozila, moment kojim motor raspolae na
zamajcu mora se postepeno poveavati, odnosno njegova
veliina se mora regulisati. Kod frikcionih spojnica regulisanje
momenta postie se promenom sile pritiska izmeu taruih
elemenata spojnice, tj. primicanjem ili odmicanjem potisne
ploe od lamele i zamajca, a to se regulie komandom na
pedalu spojnice. Maksimalni moment koji se prenosi zavisi od
maksimalne sile pritiska potisne ploe na lamelu spojnice,
odnosno od ostvarene sile trenja izmeu ovih elemenata
(potisna ploa, lamela spojnice i zamajac motora). Maksimalna
veliina prenetog momenta zavisi iskljuivo od prenika lamele i
karakteristika i broja opruga koje pritiskaju potisnu plou kod
spojnica sa zavojnim oprugama, odnosno od karakteristike
tanjiraste opruge kod spojnice sa tanjirastom oprugom.

Centrifugalna spojnica je takoe frikciona spojnica. Kod te

spojnice ugraen je teg koji je dvokrakom polugom preko
opruge oslonjen na potisnu plou. S promenom broja obrtaja
zamajca motora, na teg deluje razliita centrifugalna sila, tj.
razliitom se silom pritiska potisna ploa (teg preko dvokrake
poluge i opruge) koja vri pritisak na lamelu i zamajac, odnosno
ostvaruje se razliit pritisak izmeu taruih elemenata spojnice
(zamajac, lamela i potisna ploa).

 Veliina sile pritiska regulie se brojem obrtaja motora, tj.

automatski, a ne komandom na pedalu spojnice kao kod
klasine frikcione spojnice. Prilikom polaska vozila, kada je
broj obrtaja mali, ostvarena sila pritiska izmeu taruih
povrina je mala pa je samim tim i momenat koji se prenosi
mali. S poveanjem broja obrtaja motora poveava se i
preneti moment pa se time automatski ukljuuje frikciona
spojnica.
Nema pritiska potisne ploe na lamelu spojnice i u tom
sluaju se ne prenosi obrtni momenat na spojniko vratilo.
Kada motor dostigne dovoljan broj obrtaja, tada usled
centrifugalne sile dolazi razmicanja tegova, tako da teg
preko poluge deluje na potisnu plou i ostvaruje se trenje
izmeu potisne ploe, lamele i zamajca ime je omogueno
prenoenje obrtnog momenta, odnosno ukljuivanje
spojnice. Ovaj tip spojnice primenjuje se kod lakih vozila i
kod motorcikla.

 Pored ovih, postoje i spojnice kod kojih se sila pritiska

izmeu potisne ploe, lamele i zamajca ostvaruje
elektromagnetom. Princip rada spojnice je identian
kao kod svake frikcione spojnice, a elektromagnet
zamenjuje funkciju opruge.

Postoje i elektromagnetne spojnice koje obrtni

moment prenose na taj nain to se u spojnici nalazi
ulje sa finim metalnim opiljcima.

Kada je spojnica iskljuena, metalni opiljci koji se

nalaze u fluidu ponaaju se kao i sam fluid. U trenutku
ukljuivanja magneta, stvara se magnetno polje kroz
fluid. Opiljci koji se nalaze u fluidu, u trenutku
stvaranja magnetnog polja, veoma efikasno prenose
obrtni moment sa zamajca na posebno oblikovan disk
koji ima ulogu lamele kod frikcione spojnice.