Cours intermdiaire lusage des

techniciens

DIRECTION

3-11 SYSTME DE DIRECTION

(1) PRSENTATION ET STRUCTURE
TIMONERIE
DE DIRECTION

MCANISME DE
LA DIRECTION

DIRECTION MCANIQUE

RENVOI DE
DIRECTION

BOTIER DU MCANISME DE
DIRECTION ASSISTE INTGRALE

AXE DE LA
COLONNE
DE DIRECTION

RSERVOIR DHUILE
POMPE HUILE

BIELLE
PENDANTE

LEVIER DE
COMMANDE DE FUSE

DIRECTION ASSISTE INTGRALE

BARRE
DACCOUPLE
MENT

CYLINDRE DE PUISSANCE

DIRECTION ASSISTE AVEC TIMONERIE

ARBRE VIS SANS FIN

BAGUE EXTRIEURE
DE ROULEMENT

ROULEMENT
ROULEAUX CONIQUES
AXE DE SEGMENT

CROU
SPHRIQUE
CARTER

CALE
COUVERCLE
INFRIEUR

BOUCHON
DE VIDANGE

BOTIER DE MCANISME DE DIRECTION CROU SPHRIQUE

RAPPORT DU MCANISME
DE DIRECTION
RAPPORT DU
MCANISME
DE DIRECTION

DPLACEMENT "A"
DU VOLANT

UNIT: (ANGLE)

"A"

DPLACEMENT
"A" DE LA BIELLE
PENDANTE

" B"

POUR UN ANGLE DE
BRAQUAGE MAXIMUM DES
ROUES DENTRANEMENT

EN CAS DE
CONDUITE AVANT
EN LIGNE DROITE
ENGRENAGE
DE SEGMENT

RAPPORT DENGRENAGE VARIABLE

(DIRECTION CROU SPHRIQUE

TABLEAU DES RAPPORTS DU

MCANISME DE DIRECTION

RAPPORT
DENGRENAGE VARIABLE

VERS LE
RSERVOIR

(3) FONCTIONNEMENT
DUNE DIRECTION
ASSISTE INTGRALE
POUR LES VHICULES
MOYENS

GOUPILLE
DE SOUPAPE

RESSORT
DE CENTRAGE

CHAMBRE
DE RACTION

PISTON SOUPAPE

DE LA POMPE

BOULON DE
CENTRAGE

COUPE A-A
COUPE B-B

COUVERCLE SUPRIEUR

SERVOPISTON

MANCHON

SCHMA DE
MONTAGE

AXE DE
SEGMENT

CROU
SPHRIQUE
BOTIER

BOULON DE
CENTRAGE

RESSORT DE
CENTRAGE

CHAMBRE DE
RACTION
CROU SPHRIQUE
COUVERCLE
SUPRIEUR

SERVOPISTON
GOUPILLE DE SOUPAPE

MANCHON

PISTON SOUPAPE
AXE DE
SEGMENT

BOTIER

SCHMA DE MONTAGE

COUPE B-B

VERS LE RSERVOIR

DE LA POMPE

CAS DE
MARCHE AVANT

COUPE A-A
COUPE B-B

VERS LE RSERVOIR
GOUPILLE
DE SOUPAPE

DE LA POMPE
PISTON SOUPAPE

CHAMBRE DE
RACTION

PISTON SOUPAPE LORS DUN BRAQUAGE DROITE

VERS LE RSERVOIR

LORSQUE LE
VOLANT EST
TOURN VERS
LA DROITE

DE LA POMPE

VERS LE RSERVOIR

LORSQUE LE
VOLANT EST
TOURN VERS
LA GAUCHE

DE LA POMPE

(4) DIRECTION ASSISTE INTGRALE POUR LES

POIDS LOURDS ( SOUPAPE ROTATIVE)
PISTON

SOUPAPE TIROIR
BARRE DE TORSION

ARBRE VIS SANS FIN

ARBRE BOUT

CHAMBRE
DE CYLINDRE

AXE DE SEGMENT

DIRECTION ASSISTE DE TYPE INTGRAL

BOTIER
DE SOUPAPE

ARBRE VIS SANS FIN

AXE DE SEGMENT

PISTON

ARBRE
VIS SANS FIN
BARRE DE
TORSION
AXE DE
SEGMENT

ARBRE
BOUT
MANCHON
SOUPAPE
TIROIR

BOTIER DE
SOUPAPE

CARTER
DENGRENAGES
PISTON

CAS DUNE CONDUITE AVANT EN

LIGNE DROITE

LORSQUE LE VOLANT EST TOURN VERS LA DROITE

VERS LA D
VERS LE
RSERVOIR

DE LA POMPE

DE LA G

DE LA G
VERS LE
RSERVOIR

DE LA POMPE

VERS LA D

VERS LA D
VERS LE
RSERVOIR

DE LA POMPE
DE LA G

LORSQUE LE VOLANT EST TOURN VERS LA GAUCHE

DE LA POMPE
VERS LA G
VERS LE RSERVOIR

DE LA D

VERS LE RSERVOIR

VERS LA G
DE LA POMPE
DE LA D
VERS LE RSERVOIR

FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE TIROIR

DPLACEMENT VERS
LAVANT (POINT MORT)

VIRAGE DROITE

DE LA POMPE
VERS LE
RSERVOIR

VERS LE
RSERVOIR

DE LA POMPE
MANCHON

SOUPAPE
TIROIR

PISTON

VERS LE
RSERVOIR

BARRE DE TORSION

FORCE DE RACTION
(SENSIBILIT AU BRAQUAGE)

ARBRE VIS SANS FIN

ARBRE BOUT

COUPE A-A

BUTE DE SOUPAPE

(5) POMPE DE DIRECTION ASSISTE

MODLE

PRESSION MAXIMALE
SPCIFIE

FC4J

85kgf/cm2

FF1J

130kgf/cm2

FS1K

130kgf/cm2

POMPE DE DIRECTION ASSISTE

SOUPAPE DE
SURPRESSION

SOUPAPE DE
COMMANDE
DU DBIT

ROULEMENT
ANNEAU
DE CAME
ARBRE

AUBE

JOINT DHUILE

ROTOR
JOINT
TORIQUE

POMPE DE DIRECTION ASSISTE

FONCTIONNEMENT DE LA POMPE HUILE DE DIRECTION ASSISTE

POINT MORT (LA SOUPAPE DE
COMMANDE DU DBIT & LA SOUPAPE DE
SURPRESSION NE SONT PAS ACTIVES)

FONCTIONNEMENT DE LA
SOUPAPE DE SURPRESSION
DE LA POMPE

VERS LE RSERVOIR

ANNEAU DE CAME

ROTOR

DU BOTIER
DENGRENAGES

VERS LE BOTIER
DENGRENAGES

AUBE

FONCTIONNEMENT DE
LA SOUPAPE DE
COMMANDE DU DBIT

DE LA POMPE
ORIFICE

SOUPAPE DE SURPRESSION
SOUPAPE DE COMMANDE DU DBIT

(6) RGLAGE DU JEU AU VOLANT (JEU ENTRE-DENTS)

15~35mm

RGLAGE DU JEU ENTRE-DENTS

POSE DE LA JAUGE CADRAN

(7) Procd de purge de lair

(1) Soulevez les roues avant
(2) Faites lappoint dhuile jusquau niveau spcifi en faisant
attention de ne pas faire dborder le rservoir
(3) Faites tourner doucement le volant 6 ou 7 reprises au
moins de la position de blocage la position de blocage.
Si le niveau a baiss aprs cette opration refaites
lappoint dhuile.
(4) Faites tourner le moteur au ralenti et rpter lopration
(3).
(5) Enfoncez doucement la pdale dacclrateur tout en
tournant le volant aussi loin que possible; vrifiez le jeu
du volant, les vibrations de la tubulure et le bruit de la
pompe.
(6) Arrtez le moteur et assurez-vous que le niveau dhuile na
pas baiss. En cas danomalie remettez le moteur en
marche et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes
avant de recommencer les tapes (4) et (6).

(8) Vrifiez la pression de lhuile

MANOMTRE
SOUPAPE DARRT
MOTEUR

POMPE HUILE

BOTIER DE DIRECTION
RSERVOIR

CIRCUIT DE VRIFICATION DE LA DIRECTION ASSISTE

(A) Prparation avant vrification

(1) Nettoyez bien les parties raccordement de la
tubulure de direction, dposez le joint du ct
admission et posez un manomtre comme indiqu
sur le schma ci-dessus.
(2) Vrifiez le montant dhuile dans le rservoir et
faites lappoint si ncessaire.
Purgez lair du circuit ce moment l.
(3) Faites tourner le moteur au ralenti et tournez le
volant davant en arrire. Laissez tourner le moteur
jusqu ce que lhuile atteigne la temprature de
50 60C.

(B) Mesure de la contre-pression

Lorsque le moteur tourne au ralenti et que le volant
est relch la pression de lhuile (rsistance la
tubulure) doit tre infrieure 0,98 MPa (10 kgf/cm 2).
Si la pression est suprieure cette valeur vrifiez
que la soupape de commande de direction assiste,
la tubulure ou toutes autres pices ne sont pas
bouches.

moteur

infrieure 10 kgf/cm2

(C) Mesure de la pression de dlestage

(1) Procd de mesure
Amenez le moteur au rgime de 1500 tr/mn environ
et fermez progressivement le robinet tout en
surveillant la monte de la pression au manomtre.
Mesurez la pression maximale (pression de la
soupape de surpression) dans ces conditions.

(2) Comment dterminer la pression

Les pressions valables pour chaque modle sont
indiques dans le manuel datelier.
EXEMPLE:
FC4J: 85 kgf/cm2, FF1J: 130 kgf/cm2, FS1K: 130
kgf/cm2
La pompe est hors dtat de marche ds lors que la
pression diffre de la valeur spcifie. (rparer ou
remplacer la pompe huile).
Remarque: par mesure de prcaution et pour ne pas
endommager la pompe ou la tubulure il
est recommand de prendre au moins 15
secondes pour fermer compltement les
robinets. Cette prcaution est valable
galement pour les vrifications qui
suivent.

(D) Vrification de la soupape de commande du dbit

(1)

Procd de mesure
1)
Faites tourner le moteur au ralenti et
fermez progressivement le robinet; rglez la
pression dhuile sur 4,90 MPa (50kgf/cm2).
2)
Amenez le moteur la vitesse denviron
1500 tr/mn puis faites tomber le rgime
brusquement.
Relevez rapidement la chute de la pression
dhuile.
Rptez cette opration une ou deux fois
encore.

(1)

Comment dterminer la pression

1)
La pression revient rapidement la valeur
tablie . Normal
2)
La pression chute en dessous de la valeur
tablie et ne revient pas rapidement a cette
valeur . Dfaut
3)
La pression chute en dessous de la valeur
tablie et ne bouge plus.. Dfaut

(E) Vrification du botier de direction

Vrifiez que la pompe huile fonctionne
normalement avant de prendre les mesures
suivantes.

<Roues avant souleves>

(1)

Procd de mesure
1)

Soulevez les roues avant du vhicule.

2)

Ouvrez compltement le robinet.

3)
Pour mesurer la pression de lhuile
tournez le volant compltement gauche
puis compltement droite jusqu ce quil
touche la bute du joint darticulation.

(2) Comment dterminer la pression

Les pressions valables pour chaque modle
sont indiques dans le manuel datelier.
Exemple:
Fc4j: 85 kgf/cm2, ff1j: 130 kgf/cm2, fs1k: 130
kgf/cm2
Le botier de direction est hors dtat de marche ds
lors que la pression diffre de la valeur spcifie.
(rparer ou remplacer le botier de direction).

<avec les roues au sol>

(1) Procd de mesure
1) Abaissez les roues avant du vhicule a sol.
2) Ouvrez compltement le robinet.
3) Stabilisez lemoteur la vitesse de 1000 1500
tr/mn et tournez le volant jusqu ce que le
manomtre indique 4,90 MPa (50 kgf/cm2).
Relchez le volant et relevez la chute de pression.
Rptez cette opration au moins cinq fois.
4) Effectuez les mesures la pression de 3,92 de
2,94 de 1,96 et de 0,98 MPa (40, 30, 20 et 10
kgf/cm2).

(2)

Comment dterminer la pression

1)
La pression tablie revient rapidement la
pression de rsistance de la tubulure de
<0,98mpa (10 kgf/cm2 maximum> .. Normal
2)
La pression reste la pression normale de
lhuile de direction la direction assiste est
dfectueuse, aucune anomalie sur la colonne et le
pied.
3)
La pression revient une pression dhuile
suprieure la rsistance de la tubulure . Idem
2).
Rparez ou remplacez les pices dfectueuses si
les relevs ne sont pas conformes.

(3) Essais de marche

Effectuez tous les essais de fonctionnement de la
direction et remplacez les pices dfectueuses en
cas de dfaut.

2) POINTS DE REVISION: DIRECTION

Botier de direction mcanique
(1) Nettoyez le reniflard car un
reniflard bouch provoque
des fuites dhuile.

RENIFLARD

(2) Pour mesurer le jeu entre-dents en bout la bielle

pendante doit tre au point mort.

(3) La pr-charge du roulement rouleaux coniques

se rgle avec larbre vis sans fin et les cales.

CALE

(4) Ne dsolidarisez pas larbre vis sans fin et

lcrou sphrique. Si lun des deux est
dfectueux, les remplacer en un ensemble.
ARBRE VIS SANS FIN

CROU SPHRIQUE

(5) Graissez le botier de direction avec de lhuile

de roulements.

BOTIER DE DIRECTION ASSISTE

(1) Il faut viter tout prix de laisser pntrer la
poussire dans le circuit de direction lors de la
dpose ou de la repose du botier de direction.

(2) Veillez ne pas laisser tomber denduit

dtanchit de tuyaux et de joints dans les
tubulures.

(3) Vrifiez que les tuyaux ne sont pas crass

ou les flexibles tordus.

(1) Quel genre de problme provoquera une prcharge

darbre vis sans fin trop importante ou trop faible
dans le botier de direction mcanique?

PR-CHARGE DE
LARBRE VIS SANS FIN

Jeu de direction, usure des roulements, volant

lourd ou bloqu.

(2) Quest-ce qui peut

provoquer le
dbordement de lhuile
de direction assiste
hors du rservoir?

RESERVOIR

Dbordement dhuile du lexpansion thermique du

fait que le rservoir est trop plein.

(3) Quel genre de panne peut produire la pntration de

matires dltres dans la tubulure?

Volant lourd, force de raction diffrente gauche et

droite, retour du volant dfectueux.

(4) A votre avis quoi peut-on attribuer la fait que la

pression de lhuile de la pompe natteint pas la
valeur spcifie lors de la mesure?

Ressort de soupape de surpression tordu, mauvais

contact de la rotule, aube use ou grippe, usure de la
soupape de surpression.