Transport e Maritimo

ESCUELA DE COMERCIO
EXTERIOR
DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIN EN GESTIN

LOGSTICA DEL COMERCIO INTERNACIONAL
Gerenciamiento del Transporte Martimo Internacional de

Carga
Expositor : Aldo Arecco Mayo

aarecco@gmail.com
INTRODUCCIN
TRANSPORTE MARTIMO DE
CARGA
1.- ANTECEDENTES HISTRICOS
2.- VENTAJAS Y DESVENTAJAS
3.- SITUACIN MUNDIAL
TRANSPORTE MARTIMO:
El transporte martimo representa casi la

totalidad de los servicios internacionales de
movimiento de carga, con cifras del orden de
trillones de dlares
Es el modo ms utilizado en el comercio
exterior, porque se caracteriza por su bajo
costo comparativo.
ANTECEDENTES HISTRICOS
HISTORIA DEL COMERCIO
INTERNACIONAL
http://www.youtube.com/watch?v=FF
_rPjJUwWI
El TRANSPORTE MARTIMO EN EL
SIGLO XXI
PRINCIPALES TENDENCIAS
TRANSPORTE MARTIMO:
CARACTERSTICAS
GRAN CAPACIDAD
MBITO INTERNACIONAL
FLEXIBILIDAD Y VERSATILIDAD
IMPORTANCIA
1ro.- Debido a su capacidad, este modo se beneficia de
economas de escala, lo cual le permite ofrecer
.
En 24 horas, este medio es menos susceptible de sufrir
variaciones en condiciones climticas adversas...
PRINCIPALES VENTAJAS
Economas de escala. Tarifas ms bajas que otros
medios de transporte.
Un buque lleva cualquier tipo de carga.
Volumen
de la Carga
Principales desventajas y
riesgos
Menor frecuencia de los servicios aumenta la
duracin del almacenamiento (baja rotacin de
inventarios)
En muchos pases, la infraestructura portuaria
no es la adecuada, lo que produce congestiones
y gastos de sobreestada...
No tiene la misma accesibilidad que el
transporte terrestre o areo.
Principales desventajas y
riesgos
SEGURIDAD PORTUARIA
DISPONIBILIDAD DE ALMACENES
RIESGOS CLIMTICOS
CONSIDERACIONES LABORALES
TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMO

Transporte martimo: Es el traslado de un lugar a otro, por va
martima, de personas o carga, separada o conjuntamente, utilizando
una nave o artefacto naval.
Transporte martimo de cabotaje: Es aquel que se realiza entre
puertos continentales o insulares colombianos.
Transporte martimo internacional: Es aquel que se realiza entre
puertos colombianos y extranjeros.
Transporte martimo mixto: Es aquel en el que se movilizan
conjuntamente pasajeros y carga.
Transporte martimo privado: Es aquel por medio del cual una
persona natural o jurdica moviliza en naves o artefactos navales de su
propiedad de bandera colombiana, personas o carga propia, siempre
que estas pertenezcan al mbito exclusivo del giro ordinario de su
actividad econmica.
Transporte martimo pblico: Es aquel que se presta por una
empresa de transporte martimo de servicio pblico para movilizar
pasajeros y/o carga, a cambio de una contraprestacin econmica.
Transporte martimo turstico: Es aquel que realiza una empresa de
transporte martimo de servicio pblico para el traslado de personas
con fines recreativos, a bordo de una nave, entre uno y ms puertos,
sean estos nacionales o extranjeros.
SITUACIN MUNDIAL
El tonelaje encargado a finales de 2006 consista en 118
millones de TPM de petroleros, 79 millones de
graneleros, 8 millones de cargueros, 51.7 millones de
porta contenedores y 45.6 millones de otros tipos de
buque. Los pedidos ascendan a 6,908 buques con un
tonelaje total de 302.3 millones de TPM.
La edad media estimada de la flota mundial disminuy
muy ligeramente a 12.0 aos en 2006...
SITUACIN MUNDIAL
Por tipos de buque, la flota ms joven era la de porta
contenedores con una edad media de 9.1 aos.
sta, en el caso de los petroleros, se mantuvo en 10
aos, mientras la de los graneleros disminuy un poco
de 13.1 a 12.9 aos, y la de los cargueros sigui siendo
la mayor, con un promedio de 17.4 aos y un 56.8% de
los buques con ms de 19 aos de edad...
SITUACIN MUNDIAL
Por lo que atae a la propiedad de la flota, a comienzos
de 2007, los pases en desarrollo controlaban
aproximadamente el 31.2% del tonelaje mundial en peso
muerto, los pases desarrollados del orden del 65.9%, y
las economas en transicin el 2.9% restante...
TRANSPORTE MARTIMO
Puertos en el Per
PUERTO DE PAITA
TERMINALES PORTUARIOS
EUROANDINOS - TPE
Operador en el Puerto de Paita
(Piura)
TERMINALES PORTUARIOS
EUROANDINOS
Operador en el Puerto de Paita (Piura):
El consorcio peruano portugus Terminales
Portuarios Euroandinos (TPE), ganador de la
concesin del puerto de Paita, ubicado en Piura,
asumi
la administracin del mencionado
terminal en cumplimiento con la disposicin
dictada por la Empresa Nacional de Puertos
(Enapu)
PUERTO DEL CALLAO

DP WORLD CALLAO S.R.L.
Operador del Muelle Sur en el Puerto
del Callao
(Construccin y diseo)
DUBAI PORTS
DP World Callao SRL.
Dubi Ports World, activo tambin en Rotterdam y
Amberes, en 2006, obtuvo una concesin para operar la
nueva terminal de contenedores en el muelle sur del
puerto del Callao.
El Puerto es accesible para los buques con una
capacidad de hasta 5500 TEU (mx.); un TEU es la
designacin para un contenedor de tamao estndar y el
acrnimo de unidad equivalente de 20 pies.
APM TERMINALS CALLAO

CONCESIN PORTUARIA TERMINAL NORTE
( ABRIL 2011)
TERMINAL MULTIPROPSITO (GRANEL,
CONTENEDORES,MINERALES)
PROCESO DE MODERNIZACIN PUERTO DEL
CALLAO
20
PUERTO DE MATARANI
TERMINAL INTERNACIONAL DEL SUR
S.A.
Operador del Terminal Portuario de
Matarani Mollendo/ Islay
(Arequipa)
Terminal Internacional del

Sur S.A. TISUR
Operador en
(Arequipa):
el
Puerto
de
Matarani
El 18 de agosto de 1999, el Terminal Portuario

de Matarani es entregado en concesin a
Terminal Internacional del Sur S.A. Tisur,
empresa privada, quienes con una elevada
inversin,
amplan
y
modernizan
sus
instalaciones, logrando recuperar gran parte de la
carga tradicional de Matarani...
TRANSPORTE
MARTIMO
POR EL TIPO DE CARGA O
EMBALAJE
POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE

Carga general en bodega
Carga general en superficie
Carga en contenedores (containers)
Carga a granel (bulk)
CARGA
MARCO NORMATIVO:
1.- Nacional
2.- Internacional
CARGA
1.- MARCO NORMATIVO NACIONAL:
1.1.- Cdigo de Comercio, 1902

1.2.- Cdigo Civil, 1984
1.3.- Reglamento General DICAPI: Ley 26620
1.4.- Ley del Sistema Portuario Nacional: 27943
CARGA
2.- MARCO NORMATIVO INTERNACIONAL:
2.1.-
Reglas de la Haya, 1924
2.2.-
Reglas de Visby, 1968
2.3.-
Protocolo (Reglas de la Haya Visby), 1979
2.4.-
Cdigo de Conducta sobre las Conferencias
Martimas, 1974
2.5.-
Reglas de Hamburgo, 1978
Convenio de las Naciones Unidas

sobre el Transporte Martimo de
Mercancas - las "Reglas de
Hamburgo" (1978)
Aprobado por una conferencia diplomtica el 31 de
marzo de 1978, este Convenio establece un rgimen
jurdico uniforme para los derechos y obligaciones (de
los cargadores, porteadores y consignatarios) nacidos de
un contrato de transporte martimo de mercancas.
El Convenio entr en vigor el 1 de noviembre de 1992
International Maritime
Organization( IMO)
Breve Historia
Importancia
Principales IMO Convenciones
Internacionales.
Organizacin Maritima Internacional

( OMI)
The purposes of the Organization, as summarized

by Article 1(a) of the Convention, are "to provide
machinery for cooperation among Governments
in the field of governmental regulation and
practices relating to technical matters of all kinds
affecting shipping engaged in international trade;
to encourage and facilitate the general adoption
of the highest practicable standards in matters
concerning maritime safety, efficiency of
navigation and prevention and control of marine
pollution from ships". The Organization is also
empowered to deal with administrative and legal
matters related to these purposes. (more)
PRINCIPALES CONVENCIONES IMO

International Convention for Safety life at
Sea (SOLAS 974)
International Convention for the
Prevention of Pollution from Ships, 1973,
as modified by the Protocol of 1978
relating thereto and by the Protocol of
1997( MARPOL)
International Convention on Standards of
Training, Certification and Watchkeeping
for Seafarers ( STCW-95)
International Convention for Safe
Container (CSC), 1972
Pricipales Actores en el
Transporte Maritimo
Shipbuilder
Shipowner
Cargo Owner
Insurer
Management Company
Flag State
Classification Society
Port Administration
Qu funciones cumple un AGENTE

MARTIMO?
Funciones comerciales, administrativas y jurdicas:
1.-Representar
puerto.
2.-Pedir los prcticos de puerto, ro o canal. Contratar

los remolcadores, amarradores y serenos.
3.-Reservar el muelle por el perodo de estada

previsto.
4.-Transmitir a la autoridad sanitaria el pedido de libre

prctica telegrafiado por el capitn.
5.-Cumplir con las disposiciones aduaneras y de

migraciones, a la entrada y salida del buque.
distintas
lneas
navieras
en
cada
GLOSARIO
FEU: Es la sigla utilizada internacionalmente para determinar la
unidad de carga equivalente a un contenedor de 40 pies de largo.
TEU: Es la sigla utilizada internacionalmente para determinar la
unidad de carga equivalente a un contenedor de 20 pies de largo
TRB: Es la sigla utilizada para denominar el Tonelaje de Registro
Bruto de una nave. Es la capacidad entoneladas de los espacios
delcascobajo o sobre lacubierta capaces para recibir carga,
pertrechos, dotacin, pasaje, consumos, etc, es el volumen de
todos los espacios interiores del buque, incluso camarotes,
alojamientos, etctera
TRN Es la capacidad entoneladasdeducida delTonelaje de Registro
Bruto del que se descuentan los espacios sin utilidad comercial,
como son los de mquinas, tripulacin, es el volumen en toneladas
de los espacios destinados al cargamento.
Servicio ocasional: Es aquel que se presta, sea para pasajeros,
carga o mixto, sin rutas, frecuencias e itinerarios
preestablecidos.
Servicio regular: Es aquel que se presta, sea para pasajeros, carga
o mixto siguiendo rutas con puertos definidos, cumpliendo
frecuencias e itinerarios preestablecidos.
CARGA
Modalidades Empresariales en el
Servicio Martimo de Carga
MODALIDADES EMPRESARIALES
1.-
Buques de CONFERENCIA Martima:

Acuerdos formales entre las compaas navieras.
A partir de ello:
Uniformidad de fletes/ lneas y rutas regulares/
corredores martimos/ nmero mnimo de zarpes (viajes
comerciales ...)
MODALIDADES EMPRESARIALES
2.-
Outsiders:
Trtase de Armadores No-
Adheridos a conferencias martimas; trabajan en rutas

paralelas a los buques conferenciados. Pueden de
hecho operar con tarifas menores.
3.-
Servicios No - Regulares/ Buques Tramp/
Chrter:Irregularidad de Trfico/ Servicio.

Irregularidad absoluta de rutas y fletes.
DATOS PAR COTIZAR FLETES MARTIMOS

POL- puerto carga
POD-puerto descarga
Cargo description- descripcion de la carga
Material used for covering the interior panels material utilizado para cubrir los paneles interiores
Volume per week/ month- volumen por semana/
mes
Weight per container:- Peso estimado por
contenedor
Loading method- metodo de carga
Unloading method-l metodo de descarga
TRFICO CONFERENCIADO
Desde Puertos del Per, a Puertos en
la Unin Europea
TRFICO CONFERENCIADO
EUROSAL
Sling-2
North Europe - Caribbean - WCSA
CMA CGM Lines
EUROSAL, Sling-2
CMA CGM Lines
SouthBound
Rotterdam (NL), Hamburg (DE), Antwerpen
(BE), Le Havre (FR), Port of Spain (TT), La
Guaira (VE), Puerto Cabello (VE), Willemstad
(AN),
Cartagena
(CO),
Punta
(PA), Guayaquil (EC), Callao (PE)

Transit Time: 32 d.
Manzanillo
NorthBound
Callao
(PE),
Paita
Punta
Manzanillo
(PE),
(PA),
Guayaquil
(EC),
Cartagena
(CO),
Caucedo (DO), Rotterdam (NL)
Transit Time: 55 d.
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA
Sujetos del
Transporte Martimo
TRANSPORTE MARTIMO
Sujetos del Transporte Martimo
1.- ARMADORES = empresas navieras propietarias de buques y son
responsables de la carga, en travesa de puerto a puerto.
2.- FLETADORES = personas naturales o jurdicas, que contratan los
servicios de un Armador para que les traslade su carga.
3.- AGENTES MARTIMOS O PORTUARIOS = reciben las naves, las
atienden, brindan los servicios y coordinaciones para el embarque o la
descarga...
4.- AGENTES GENERALES = empresas que se responsabilizan por el
Armador y por el buque, trabajan directamente con los Agentes Martimos...
PRINCIPALES LNEAS EN EL MERCADO PERUANO
CARGA:
Tipos de
CONTRATO O CONDICIONES
(Fletes Martimos)
Tipos de Contrato o Condiciones

Tenemos que comprender para ello, que en el transporte
martimo, se dan cinco operaciones, a saber:
1.el
EL EMBARQUE DE LA MERCADERA (traslado desde
muelle,
hasta ponerla a bordo del buque)
2.-
LA OPERACIN DE ESTIBA (acomodar en las bodegas
del buque, ordenadamente)

3.-
EL TRANSPORTE (es el viaje mismo)
Tipos de Contrato o Condiciones
4.LA OPERACIN DE DESESTIBA (es inverso a la

estiba)
5.-
LA DESCARGA (descargar del buque y ponerla en el
muelle, en el puerto de destino)
Operaciones Martimas que se vinculan con el contrato

de Fletamento
1.-
LA CARGA/ EMBARQUE, en el Puerto A = Puerto de Paita
2.-
LA OPERACIN DE ESTIBA
3.-
EL VIAJE PRINCIPAL, que en buena cuenta, resulta ser

la razn del flete martimo.
4.-
LA OPERACIN DE DESESTIBA
5.-
LA DESCARGA, en el Puerto B = Puerto de Destino

Internacional
FULL LINER TERMS

Las operaciones de carga, estiba, desestiba y
descarga se cotizan dentro del flete.
Se excluyen, en funcin de los usos y costumbres de los
puertos, el costo de las operaciones previas al gancho
en la carga o posteriores a este en la descarga.
Esta forma de cotizar, se utiliza en buques de lnea o
conferenciados, para la carga general.
TERMINOS DE CONTRATACIN DEL FLETE: FULL LINER TERMS

TERMINO COMO NORMALMENTE SE EMBARCA HOY EN DIA LA MAYORIA DE CARGA
CONTENERIZADA E INCLUYE: EL FLETE, LA CARGA Y DESCARGA DE LA NAVE.
Carga
Descarga
TRAVESIA
TERMINAL
ENAPU
Estiba
Desestiba
COSTOS DE OPERACIONES INCLUIDAS EN LOS FULL LINER

TERMS
Gremios Martimos
Carga
(Duplicidad)
Carga
Estiba
TRAVESIA (FLETE NETO)
Descarga
Desestiba
THC
Duplicidad
Gua de Orientacin al Usuario del Transporte

Martimo y de los Servicios Portuarios
Condiciones para carga y descarga en el contrato de transporte Liner
Terms (loading unloading)
1.- F L T
Full Liner Terms
2.- F. I. O.
(Free In and Out)
3.- F. I. L. O.
(Free In/ Liner Out)
4.- L. I. F. O.
(Liner In/ Free Out)
FI
Free In (Libre de entrega/ sin cargue)
FO
Free Out (sin descargue)
FIOS (FIOT)
Free In and Out Stowed (Trimmed)
EL FLETE MARTIMO
Los fletes constituyen, la compensacin pagada a

los
Armadores, por el transporte de mercancas de un
puerto a otro.
En los servicios regulares de lnea, la tarifa puede
estar compuesta por los siguientes tres elementos:
1.2.3.-
Tarifa Bsica
Recargos
Descuentos
FLETES MARTIMOS
Recargos
.-
BAF = Bunker Adjustment Factor/ Bunker Surcharges
.-
CAF = Currency Adjustment Factor
.-
O/R = Out of Route
.-
THC = Terminal Handling Charges
.-
BLs = Bill of Lading Emission
.-
Port delay
.-
Container redelivery charges
-----------------------------------------------------------------------------------------.- All In = Todos los recargos incluidos
SERVICIOS DE OPERACIN MARITIMO-PORTUARIOS

(mod.F.C.L.)
Manipuleo del contenedor vaco:

Transporte del contenedor vaco:
Llenado del contenedor
Manipuleo del contenedor lleno en zonas de
almacenamiento del terminal portuario:
Manipuleo del contenedor lleno en el terminal
de almacenamiento extra-portuario:
Transferencia del contenedor lleno:
Embarque/estiba del contenedor lleno en el
buque
Transporte del contenedor lleno del terminal de
almacenamiento extra-portuario:
Costos Facturados ( F.C.L.)
Gate_Out
Transporte Terrestre del Contenedor Vacio
Uso del Muelle
Servicio de Manipuleo
Servicio de Transferencia.
Derecho de Embarque.
Servicio de Traccin
Manipuleo al Costado del Buque
Venta de conocimiento de embarque:
Emisin de conocimiento de embarque
Seguro por uso de contenedor:
FLETES MARTIMOS
Costos Agregados
.-
Gremios Martimos
.-
B/Ls Transmision Fee
.-
V B Blading
.-
Venta Blading
.-
Precintos de Seguridad
CARGA
Tipos de Buques
Tipos de Buques ms conocidos

1.- Buque de Carga General: carga diversa
2.- Buque de Contenedores: porta contenedores
3.- Buque Granelero o Bulk Carrier: carga suelta
4.- Buque Tanque: transporte de crudos y derivados de
petrleo/ qumicos/ gas lquido
TIPOS DE BARCOS TRANSPORTE

MARITIMO
SABRINA I
RESIM 057
SALICA FRIGO
AB QUAIQ
Celebrity Century
Tipos de Buques ms conocidos

5.- Buque Gasero: transporta gases licuados
6.- Buque de Carga Refrigerada: carga de perecederos
7.- Lash o Landing Ship: sistema de barcazas
8.- Buque Roll On Roll Off: vehculos que embarcan
y desembarcan rodando por sus propios medios
TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA:
Documentos de Transporte
HANSA SERVICIOS MARITIMOS S.A.C.

BOOKING - MARUBA S.C.A
PARA: COMPANY JUNIOR S.A.
ETA: 15/01/2002
RESERVA DE ESPACIO PARA EMBARQUE A BORDO DE LA NAVE
EN REFERENCIA, DATOS DEL EMBARQUE COMO SIGUE:
BOOKING
: N. 201
PTO. DE EMBARQUE
: CALLAO - PER
PTO: DE DESCARGA
: BILBAO - ESPAA.
DESTINO FINAL
:...................
PRODUCTOS
:EQUIPOS DE OFICINA
CONTAINERS
:1 x 20 ST (2.5TONS)
CONDICION
:FCL/FCL
FLETE
: USD 10,000.00
MAS:
BAF
: USD 150.00
Handling Origen : USD 80.00
Handling Local : USD 50.00
PLAZOS PARA ENTREGA DE CARGA/DOCUMENTO:
MODULO 1 / NEPTUNIA (Terminal portuario del Callao N 2)/HASTA
EL 10/01/2002.
LLENADO DE CONTENEDORES FCL/FCL MOD. 1 DE NEPTUNIA
ATENTAMENTE:
02/01/2002
Documentos de Embarque:
Bill of Lading
(Conocimiento de Embarque)
El Conocimiento de Embarque
Alcances:
Su alcance ms importante est relacionado al hecho que constituye un
RECIBO de parte del Capitn de la Nave (Recibo al Embarcador), de que
ha recibido la carga a bordo y su promesa que la entregar en destino.
Este documento, por otro lado, cubre una consignacin especfica o remesa
para un recibidor nombrado o a rdenes, esto significa que la persona
poseedora de un conocimiento de embarque original en mano y que
acredite la propiedad legtima de la carga, puede reclamar la misma como
suya.
El Conocimiento de Embarque
.. Constituye adems, un documento de ttulo de propiedad sobre

la carga descrita en el mismo, pudiendo utilizarse para transferir la
propiedad de la carga. Adopta la forma tambin de un contrato de
fletamento.
En resumida cuenta, las funciones del C. de E. son:
Prueba de contrato, prueba de gastos, ttulo de crdito y ttulo
ejecutivo.

TIPOS DE
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
Tipos de Conocimiento de Embarque
1.-
En cuanto a su expedicin:
1A.- Al Portador
1B.- A la Orden
1C.- Nominativo
2.-
En cuanto a la entrega de la carga a bordo:
2A.- A bordo
2B.- Para embarque
3.-
En cuanto a las reservas:
3A.- Limpio
3B.- Sucio
4.-
En cuanto al flete:
4A.- Flete Anticipado

4B.- Flete Debido = Collect

5.-
En cuanto a la modalidad de transporte:
5A.- Conocimiento de Embarque Corrido

5B.- Transporte Combinado
TRANSBORDO DE CARGA MARTIMA

Debido al crecimiento de la escala de los trficos y la
multiplicidad de destinos en el sudeste asitico, se produce el
nacimiento del transbordo.
Consiste en descargar los contenedores en las pocas grandes
terminales existentes en la zona y, desde all, remitirlos en
embarcaciones de menor porte a puertos de su entorno.
Este sistema de transferencias requiere del buque principal (mainline
vessel), naves "alimentadoras" (feeder vessels) y una terminal
portuaria de contenedores (hub-port) con la infraestructura dotada de
la eficiencia y flexibilidad necesarias...
UNITARIZACIN DE CARGA
MARTIMA
UNITARIZACIN DE CARGA MARTIMA

Proceso por el cual, usando un elemento
de transporte, se agrupa una cantidad de
carga.
Son de medidas estandarizadas y permiten el
uso de elementos mecnicos e hidrulicos.
UNITARIZACIN DE CARGA MARTIMA

La consolidacin o unitarizacin otorga
beneficios a la distribucin fsica debido a:
.-
Mejora rendimientos operacionales.
.-
Menores costos.
.-
Menos robos y daos a la carga.
.-
Facilita la estiba de la carga.
USO DE CONTENEDORES
La evolucin del transporte martimo comprende, entre muchos
aspectos, la utilizacin de contenedores, y que ha
significado para la industria naval, la adaptacin y construccin de
buques porta contenedores.
Los contenedores o containeres, son unidades (cajas)
rectangulares de metal, que poseen capacidad estanca y de
sellado, para preservar adecuadamente las mercaderas estibadas
en su interior.
TIPOS DE CONTENEDORES
.-
Para Carga General
.-
Trmicos
.-
Tanque
.-
Para Carga A Granel
.-
Plataformas
.-
Especiales
MEDIDAS Y PESOS DE LOS

CONTENEDORES
Largo: 20 y 40
Ancho: 80
Altura: 80, 86, 96
Peso: 20 (2,50 TM. / 28,00 TM.);
Volumen: 20 (33,00 M3);
40 (3,50 TM. / 30,00 TM.)
40 (67,00 M3)
CARGA
Contenedores(Containeres)
Un TEU, es un contenedor de 20 pies de largo, 8
pies de ancho y 8 pies de alto, 2 TEU - dos
contenedores de 20 pies o un contenedor de
40 pies.
Condiciones de Uso
Condiciones de Uso
FCL:
Contenedor Completamente Cargado
LCL:
Contenedor Parcialmente Cargado
Condiciones de Uso
1.FCL/ FCL: FULL CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado del container por cuenta
del Usuario. El Consignatario tiene igualmente la
opcin, para el retiro del contenedor desde el terminal
portuario, proceder con el vaciado y la consecuente
devolucin del mismo en los depsitos de la Naviera.
2.- FCL/ LCL: Llenado por el Usuario y vaciado por
el Naviero; el Exportador es aqu responsable del
llenado del contenedor.
Condiciones de Uso
3.LCL/ LCL: LESS CONTAINER LOAD (carga/
descarga); llenado y vaciado por cuenta del Naviero,
tanto en origen como en destino.
4.- LCL/ FCL: Llenado por el Naviero y vaciado por
el Usuario o Consignatario, segn los trminos en (1.-)
EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA - FCL
Linea
Naviera
Agencia
General (1)
Exportador
Agente
Martimo (4)
Agencia
Aduana (2)
Terminal
Almacenamiento (4)
ZONA PRIMARIA
Transporte
Terrestre(3)
EXPORTACIONES POR VIA MARITIMA - LCL
Linea
Naviera
Agencia
General (1)
Agente
Martimo (4)
Terminal
Almacenamiento (4)
ZONA PRIMARIA
Agente
Carga
Agencia
Aduana (2)
Transporte
Terrestre(3)
Exportador
MANEJO DE CONTENEDORES
.-
CFS
= Estacin de Contenedores
.-
CY = Patio de Contenedores
.-
TTS
= Estacin de Camiones del Terminal
.-
FCS
= Estacin Ferroviaria del Terminal
.-
Door Delivery = En almacn
CARGA:
NEGOCIACIN DE FLETES
GASTOS OPERATIVOS PARA EL FLETAMIENTO
Tripulacin
(sueldos, salarios, beneficios
sociales, gastos de viaje, etc.)
Avituallamiento (aprovisionamiento)
Accesorios, repuestos y aceites lubricantes
Reparaciones y mantenimiento
Sociedades de Clasificacin (*)
Seguros y prdidas por averas mayores
Administracin general y gastos diversos
TRANSPORTE MARITIMO
Tarifas de Fletes:
SERVICIO
REGULAR
EVENTUAL
Tarifa Bsica del

Flete
Negociaciones entre las

partes
Liquidacin sobre la
base de:
Factores que influyen:
-peso
-producto
-volumen
-tipo de servicio
-ad-valorem
-valor comercial
-unidad comercial
-relacin peso-volumen
-peso volumen ms
ad-valoren
-tipo de estiba
Recargo:
-tipificacin de la
carga
-cargos portuarios
-impuestos
-ruta
-mercadera peligrosa
Descuentos:
-contrato por acuerdo
-acuerdo especiales por
producto
-carga utilizada
TRANSPORTE MARITIMO TIPOS DE BUQUES.

Terminologa p/expresar la capacidad de carga,peso y volumen
de un buque.
DWT(deadweight-tonnage):tonelaje de peso muerto.Medida de
peso que se refiere a la capacidad de un buque para
transportar el peso total de la carga,
tripulacin,combustible,vituallas,agua,provisiones y partes de
repuesto.
TRB(Tonelaje de Registro Bruto);capacidad cbica de todo el
espacio cerrado de un buque (bajo cubierta,entre puentes y
cubierta principal) y corresponde a todo el volumen de carga
del buque.
TNR (Tonelaje de Registro Neto);es la medida anterior con la
exclusin del espacio dedicado a la operacin del buque
( maquinarias y camarote de la tripulacin);
Esta la TNR es la medida que se utiliza en nuestro sistema
CPN Gustavo Ciorciari
UNR Diplomatura en Logistical
portuario
para los efectos del clculo de los derechos
E-mail: gustavociorciari@hotmail.com
TRANSPORTE MARITIMO FLOTA TOTAL.
Size (deadweight
tonnes)
No. in World fleet
Handies
10 - 49,999 dwt
2756
Panamax
50 - 79,999 dwt
1393
Capesize
80,000+ dwt
622

UNR Diplomatura en Logistica
SEGUROS MARITIMOS-TRANSMISION RIESGOS

Separado.Entre estos riesgos particulares que exigen
consideracin y acuerdos previos entre vendedor y comprador
para quedar cubiertos pueden enumerarse:
robo,pillaje,derrame,rotura,condensacin,deterioro por contacto
con otras mercaderas...
La cobertura FPA / LAP ( Libre de Avera Particular ) se
limita a indemnizar una prdida o un dao a las mercaderas
solamente si es causada por un incendio, colisin, naufragio o
varamiento del buque.
Vigencia de la Cobertura: Ocurre generalmente que las
POLIZAS contratadas en el exterior limiten el tiempo de estada
en Aduana o terminen su cobertura a la descarga en el Puerto
de Destino. O sea que pueden quedar las mercaderas sin
seguro desde el ingreso a los Depsitos Fiscales y durante el
trnsito hacia nuestros Depsitos.
Consejos hacia el Importador: es conveniente contratar el
seguro
en
nuestro
pas
porque
de
esta
forma
podr
determinar
SEGUROS MARITIMOS-VALOR ASEGURABLE.

Valor Asegurable: VALOR FOB + FLETE MARITIMO + Gastos
de Descarga + Derechos,Impuestos y Tramitacin Aduanera +
Gastos de Depsito Fiscal +
Honorarios Despachante de Aduana + Flete hasta Depsito
Importador.
O sea que la POLIZA DE SEGURO es un contrato de
indemnizacin donde la suma asegurada no deber exceder
el precio de venta en destino de la mercadera asegurada.
SUMA ASEGURADA: es el valor que el Asegurado determina
para su mercadera expresado en Moneda Extranjera
generalmente y que representa para el Asegurador el monto
mximo de su responsabilidad ante un eventual siniestro.
Las Aseguradoras no observarn hasta el momento del
siniestro, si la suma asegurada es inferior o supera el valor
asegurable de acuerdo a lo que indica la Ley de Seguros en el
Art.65:
siCiorciari
al tiempo del siniestro el valor asegurado
excede
el
CPN Gustavo
UNR Diplomatura
en Logistica
E-mail:asegurable,
gustavociorciari@hotmail.com
valor
el asegurador slo estar obligado a resarcir
SEGUROS MARITIMOS-INDEMNIZACION.
INFRASEGURO: Cuando la suma asegurada establecida en la
Pliza es inferior al Valor Asegurable. La indemnizacin que
correspondera en caso de prdida total de la mercadera ser
por el 100% de la suma asegurada.
Si la prdida es parcial la Legislacin establece que si el valor
asegurado es inferior al valor asegurable, el asegurador slo
indemnizar el dao en la proporcin que resulte de ambos
valores...
BENEFICIO IMAGINARIO: Art.126 de la Ley de Seguros
informa que la indemnizacin se calcular sobre el precio de
destino agregando el Lucro esperado slo se incluir si media
convenio expreso. Todas las aseguradoras aceptan lo que se
llama Beneficio Imaginario que NORMALMENTE oscila entre
un 10% y un 25% sobre el precio de DESTINO de las
mercaderas.
SUMA ASEGURADA PROVISORIA: para cubrir el importador
Gustavo Ciorciari
Diplomatura en Logistica
la CPN
totalidad
de los costes antes de la salida de laUNRmercadera
SEGUROS DE IMPORTACION-EXPORTACION.
Derechos de Importacin + gastos + BI del 25%.
Liquidacin de un Siniestro:
Suma Asegurada x Valor FOB de la Prdida
Valor FOB Total

Matriz de Costos Comparativos Flete Martimo

Conservas de Pescado
Tarifas de Flete martimo: Contenedor de 20/ 40 pies en US$
Puerto de Destino
Puerto de Origen
Miami
20 pies
New York
40 pies
20 pies
Hamburgo
40 pies
20 pies
40 pies
Buenaventura Colombia
Diferencia con Callao
1.850
-25
2.815
-40
1.875
-50
2.850
-50
1.395
-85
1.890
-215
Callao- Per
1.875
2.855
1.925
2.900
1.480
2.105
Valparaso Chile
1.865
2.380
1.925
2.380
1.662
2.339
-10
-475
-520
+182
-234
Santos Brasil
1.890
2.616
1.920
2.662
1.460
2.165
+15
-239
-5
-238
-20
-60
Fuente : Base de datos Navieras Liner Tems de Servicio Regular. El flete incluye gastos de
combustible, BAF y emisin de B/L (tarifas promedio)
Elaboracin: Prompex
DATOS NECESARIOS PARA SOLICITAR COTIZACIN

DE FLETES
OL- puerto carga

POD-puerto descarga
Cargo description- descripcion de la carga
Material used for covering the interior panels -material utilizado para cubrir
los paneles interiores
Volume per week/ month- volumen por semana/ mes
Weight per container:- Peso estimado por contenedor
Loading method- metodo de carga
Unloading method-l metodo de descarga

(Contenedor Reefer)
Pescado Congelado
Tarifas de Flete martimo: Contenedor de 40 pies reefer en US$
Puerto de Destino
Miami
New York
Hamburgo
Puerto de Origen
40 pies
40 pies
40 pies
Buenaventura Colombia
4.465
-95
4.465
-375
4.375
-5
Callao- Per
Paita Per
0
4.560
4.840
4.380
Valparaso Chile
4.175
-385
4.455
-385
4.989
+609
Santos Brasil
4.440
-120
4.475
-365
3.700
-680
Fuente : Base de datos Navieras Liner Tems de Servicio Regular. El flete incluye gastos de
combustible, BAF y emisin de B/L (tarifas promedio)
Elaboracin: Prompex

(Contenedor Seco)
Esprragos en conservas
Tarifas de Flete martimo: Contenedor x 40 pies/ 25 TM
Puerto de Destino
Miami
New York
Hamburgo
Puerto de Origen
Callao - Per
Paita Per
1.965
1.975
1.425
Valparaso Chile
Diferencia con Callao por contenedor
1.865
-100
1.925
-50
1.660
+235
Santos Brasil
Diferencia con Callao por contenedor
1.600
-265
2.285
+310
1.400
-25
Fuente : Base de datos Navieras Liner Tems de Servicio Regular.

El flete incluye gastos de combustible, BAF y emisin de B/L (tarifas promedio)
Elaboracin: Prompex
Comunicacin Agente
Naviero

Transport e Maritimo

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ESCUELA DE COMERCIO

DIPLOMADO DE ESPECIALIZACIN EN GESTIN

Gerenciamiento del Transporte Martimo Internacional de

Expositor : Aldo Arecco Mayo

El transporte martimo representa casi la

Un buque lleva cualquier tipo de carga.

TIPOS DE TRANSPORTE MARITIMO

PUERTO DEL CALLAO

APM TERMINALS CALLAO

Terminal Internacional del

El 18 de agosto de 1999, el Terminal Portuario

POR EL TIPO DE CARGA O EMBALAJE

1.1.- Cdigo de Comercio, 1902

Reglas de la Haya, 1924

Reglas de Visby, 1968

Protocolo (Reglas de la Haya Visby), 1979

Cdigo de Conducta sobre las Conferencias

Reglas de Hamburgo, 1978

Convenio de las Naciones Unidas

Organizacin Maritima Internacional

The purposes of the Organization, as summarized

PRINCIPALES CONVENCIONES IMO

Qu funciones cumple un AGENTE

Funciones comerciales, administrativas y jurdicas:

2.-Pedir los prcticos de puerto, ro o canal. Contratar

3.-Reservar el muelle por el perodo de estada

4.-Transmitir a la autoridad sanitaria el pedido de libre

5.-Cumplir con las disposiciones aduaneras y de

Buques de CONFERENCIA Martima:

Trtase de Armadores No-

Adheridos a conferencias martimas; trabajan en rutas

Servicios No - Regulares/ Buques Tramp/

Chrter:Irregularidad de Trfico/ Servicio.

DATOS PAR COTIZAR FLETES MARTIMOS

(PA), Guayaquil (EC), Callao (PE)

Caucedo (DO), Rotterdam (NL)

TRANSPORTE MARTIMO DE CARGA

PRINCIPALES LNEAS EN EL MERCADO PERUANO

Tipos de Contrato o Condiciones

EL EMBARQUE DE LA MERCADERA (traslado desde

hasta ponerla a bordo del buque)

LA OPERACIN DE ESTIBA (acomodar en las bodegas

del buque, ordenadamente)

EL TRANSPORTE (es el viaje mismo)

Tipos de Contrato o Condiciones

4.LA OPERACIN DE DESESTIBA (es inverso a la

LA DESCARGA (descargar del buque y ponerla en el

muelle, en el puerto de destino)

Operaciones Martimas que se vinculan con el contrato

LA CARGA/ EMBARQUE, en el Puerto A = Puerto de Paita

EL VIAJE PRINCIPAL, que en buena cuenta, resulta ser

LA DESCARGA, en el Puerto B = Puerto de Destino

FULL LINER TERMS

TERMINOS DE CONTRATACIN DEL FLETE: FULL LINER TERMS

COSTOS DE OPERACIONES INCLUIDAS EN LOS FULL LINER

TRAVESIA (FLETE NETO)

Gua de Orientacin al Usuario del Transporte

Full Liner Terms

(Free In and Out)

(Free In/ Liner Out)

(Liner In/ Free Out)

Free In (Libre de entrega/ sin cargue)

Free Out (sin descargue)

Free In and Out Stowed (Trimmed)