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DISEO DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES
Introduccin
Marco terico
El mtodo SHELL considera la estructura del pavimento como un sistema
multicapa linealmente elstico, bajo la accin de las capas del transito. Los
materiales de la estructura estn caracterizados por su modulo de elasticidad
de Young (E) y su relacin de Poisson , estos materiales se consideran
homogneos y las capas horizontales de extensin infinita.1
Criterios de Diseo
El diseo esta basado en elegir espesores de capas asflticas y granulares, con
las mismas caractersticas de los materiales (E, ) de tal manera que cumpla
un determinado criterio de deformaciones.
En el proceso de diseo por el mtodo de Shell se considera que una estructura
de pavimento puede fallar por:
Deformacin vertical (z) en la subrasante por efecto de compresin, si
esta compresin es en exceso, la deformacin ser permanente en la
subrasante, deformando la superficie del pavimento.
1 Higuera Sandoval Carlos. Nociones sobre mtodos de diseo de estructuras depavimentos
para carreteras. Volumen 2. UPTC, 2008
Marco terico
Caracterstica de la mezcla asfltica: El mtodo Shell considera 2 propiedades
fundamentales:
modulo de elasticidad dinmico a cortos tiempos de aplicacin de
carga (Stiffnes)
Resistencia de la mezcla a la fatiga, es decir, al agrietamiento por su
flexin repetida baja la accin de las cargas.
De acuerdo a estas 2 propiedades y la profundidad de penetracin del asfalto, la
Shell reconoce 8 tipos de mezclas asfalticas.
Para
determinar el tipo de mezcla q debemos usar se deben seguir los siguientes
pasos:
1-Determinacion del ndice de penetracin y temperatura del asfalto: El ndice
de penetracin es una medida de susceptibilidad trmica, determinado por varios
ensayos a diferentes temperaturas utilizando la grafica N4 . La temperatura de se
define como la temperatura a la cual el asfalto tiene una penetracin de 800 mm
Figura 3:LEDERMAN, Pablo. NOMOGRAMA DE VAN DER POEL PARA EL CALCULO DEL MODULO DINAMICO DEL
BITUMEN.METODO DE DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://www.academia.edu/6216843/0._DISE%C3%91O_DEL_PAVIMENTO_-M%C3%89TODO_SHELL
Para
determinar el IP usando la grafica determinamos los puntos correspondientes a
los valores de temperatura y penetracin, luego trazamos una lnea que pase por
estos puntos y determinamos la temperatura C al cortar la horizontal que
representa la penetracin de 800 (1/10 mm).
Luego se traza una paralela a la lnea que pasa por los puntos de penetracin, desde
el punto A hasta cortar la escala de ndice de penetracin determinndose un IP.
2. Determinacin del stiffness ( S=Rigidez) del asfalto a la temperatura de
trabajo en Obra: Para determinar la rigidez o stiffness del asfalto se debe conocer
la siguiente informacin:
ndice de penetracin (IP)
Tiempo de aplicacin de la carga segn el mtodo de SHELL puede ser de 0,02
segundos para un vehculo que tiene una velocidad de 50 60 Km/h.
Diferencia de temperatura (T=
La es la temperatura de la mezcla que est en funcin de la
temperatura media anual WMAAT y del espesor de la capa. Con el valor de la
temperatura media anual WMAAT determinamos la para un espesor medio
entre un mnimo y un mximo asumido debido a que todava no se disean los
espesores.
Luego determinamos en el Stiffness del asfalto, uniendo con una recta el tiempo
de aplicacin de la carga con la T y con el , desde este punto seguimos
paralelamente a la curva hasta la parte superior determinndose de esta manera el
Stiffness del asfalto (Ver Figura 4)
Figura 4:LEDERMAN, Pablo. NOMOGRAMA DE VAN DER POEL PARA DETERMINAR EL STIFFNESS DEL ASFALTO.METODO DE
DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de: https://www.academia.edu/6216843/0._DISE
%C3%91O_DEL_PAVIMENTO_-M%C3%89TODO_SHELL
Figura 5:LEDERMAN, Pablo. NOMOGRAMA PARA EL CALCULO DEL MODULO DINAMICO HEUKELOM .METODO DE DISEO
DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de: https://www.academia.edu/6216843/0._DISE
%C3%91O_DEL_PAVIMENTO_-M%C3%89TODO_SHELL
Figura 6:LEDERMAN, Pablo. RELACIN ENTRE LA RIGIDEZ DE LA MEZCLA Y LA RIGIDEZ DEL ASFALTO.METODO DE DISEO
DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de: https://www.academia.edu/6216843/0._DISE
%C3%91O_DEL_PAVIMENTO_-M%C3%89TODO_SHELL
Figura 7:LEDERMAN, Pablo. NOMOGRAMA DE FATIGA BASADO EN Smix Y Vb.METODO DE DISEO DE LA SHELL,
PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de: https://www.academia.edu/6216843/0._DISE%C3%91O_DEL_PAVIMENTO_-M
%C3%89TODO_SHELL
Figura 8:LEDERMAN, Pablo. CARACTERISTICAS DE FATIGA PARA ASFALTO TIPO F1 Y PARA ASFALTO TIPO F2 .METODO DE
DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de: https://www.academia.edu/6216843/0._DISE
%C3%91O_DEL_PAVIMENTO_-M%C3%89TODO_SHELL
Temperatura w MAAT = 20 oC
CBR de la subrasante = 9 %
N = 2,58 x 106 ejes equivalentes de 80 kN.
Cdigo de la mezcla = S1 F1 50
Clculos
1. Determinamos el mdulo resiliente de la subrasante con la siguiente
frmula:
Mr (N/m2) = 107 x CBR
Mr (N/m2) = 9x 107
2. Determinar la grfica a utilizar que cumpla con los requisitos de
temperatura, mdulo resiliente y cdigo de la mezcla, en este caso es la
figura 9.
Figura 9:LEDERMAN, Pablo .GRAFICA HN 53.METODO DE DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://https://laboratoriopavimentos.files.wordpress.com/2008/03/metodo-shell1.pdf
Figura 10:LEDERMAN, Pablo .ALTERNATIVA 1.METODO DE DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://https://laboratoriopavimentos.files.wordpress.com/2008/03/metodo-shell1.pdf
Figura 10:LEDERMAN, Pablo .ALTERNATIVA 2.METODO DE DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://https://laboratoriopavimentos.files.wordpress.com/2008/03/metodo-shell1.pdf
Figura 10:LEDERMAN, Pablo .ALTERNATIVA 3.METODO DE DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://https://laboratoriopavimentos.files.wordpress.com/2008/03/metodo-shell1.pdf
Espesor pavimento =
400 mm
Figura 10:LEDERMAN, Pablo .ALTERNATIVA 4.METODO DE DISEO DE LA SHELL, PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://https://laboratoriopavimentos.files.wordpress.com/2008/03/metodo-shell1.pdf
Espesor pavimento =
475 mm
Conclusiones y anlisis
Al realizar el anlisis de las 4 alternativas desarrolladas por medio del
mtodo SHELL para el diseo del pavimento, se determin que la
alternativa 4 era la ms favorable debido a que se encontraba dentro de las
8 mezclas reconocidas por el mtodo de Shell, en contraste con la
alternativa 3 que para la misma dimensin total del pavimento y la carpeta
asfltica , las capas granulares podan ser distribuidas en subcapas de
menor capacidad portante y de tal forma que funcionalmente cumpliera con
lo requerido para los ejes equivalentes establecidos. Pero su espesor no se
encontraba dentro de las mezclas reconocidas por el mtodo de Shell
Bibliografa
LEDERMAN, Pablo.(2014) METODO DE DISEO DE LA SHELL,
PAVIMENTOS FLEXIBLES. Recuperado de:
https://www.academia.edu/6216843/0._DISE%C3%91O_DEL_PAVIMEN
TO_M%C3%89TODO_SHELL
SANCHEZ, Fernando.(2014). DISEO DE PAVIMENTOS ASFALTICOS
PARA CALLES Y CARRETERAS. Recuperado de:http
://copernico.escuelaing.edu.co/vias/pagina_via/modulos
/MODULO%2012.pdf
ZUIGA,Alonso (2014).DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES
METODO SHELL. Recuperado de:
https://laboratoriopavimentos.files.wordpress.com/2008/03/
metodo-shell1.pdf