EVOLUCIONDEL ACCIDENTE

DE TRANSITO

08/04/15

El Trnsito y Transporte
Aspecto ms importante de las
modernas ciudades.
Facilita viajes y movimientos de
personas y bienes.
Es parte vital de la economa,
servicio y seguridad.
Resultados negativos: accidentes,
ruido, contaminacin.
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Los Accidentes de Trnsito

ACCIDENTE DE TRANSITO:
El accidente de trnsito es un acto
involuntario no previsto ni querido por el
conductor, que deja daos materiales en los
vehculos, vas, etc. lesiones en las personas
y daos a la propiedad; se produce sobre
una va abierta al trnsito pblico y en la que
por lo menos est involucrado un vehculo.
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LOS ACCIDENTES DE TRANSITO SE

PRODUCEN
POR
NEGLIGENCIA,
IMPRUDENCIA, IMPERICIA O POR
INOBSERVANCIA DE LAS LEYES,
REGLAMENTOS, RESOLUCIONES Y
DEMS
REGULACIONES
DE
TRANSITO POR PARTE DE LOS
CONDUCTORES,
PEATONES
Y/O
PASAJEROS

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CLASIFICACION DE LOS ACCIDENTES DE

TRANSITO

Los diferentes tipos de accidentes de trnsito de

acuerdo a la clasificacin del modo que se
producen son:
Por su situacin;
Por los resultados;
Por el nmero de vehculos implicados;
Por el modo en que se producen;
Accidentes con caractersticas especiales; y,
Otros criterios.
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 Por su situacin.

Dentro de la situacin depende de la va en

que tenga lugar el accidente, pueden
clasificarse en:
Urbanos.
Rurales.
Urbanos.

Son los accidentes que se producen en una

calle o va dentro del casco de las ciudades.

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Rurales.

Son los accidentes que se producen fuera

del casco de las ciudades, por lo general en
las carreteras: nacionales, autopista,
cantonales, etc.

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 Por los resultados.

Los accidentes de trnsito por los

resultados que producen se clasifican en:
Mortales.
Con heridos.
Con daos materiales.

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 Mortales.

Son accidentes en los cuales existe la

perdida de uno o varios seres humanos,
entendido este dentro de las veinticuatro
horas despus de ocurrido el accidente.

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 Con heridos.

Son cuando se han producido lesiones en

las personas, o en alguno de los ocupantes
del vehculo.

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Con daos materiales.

Son cuando se han producido daos en la

propiedad, que por lo generalmente siempre
existe en los daos causados en los
vehculos.

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Por el nmero de vehculos implicados.

Este tipo se clasifica en:

Simples.
Complejos.
Simples

Este tipo de accidentes son aquellos en los

que esta solamente involucrado un
vehculo.
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 Complejos.

Son en los que estn involucrados ms de

un vehculo, dentro de este grupo se
encuentra los atropellos y los accidentes en
cadena o mltiples.

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Por el modo en que se producen.

Dentro de este grupo los accidentes ms conocidos en nuestro pas

son los siguientes:
Arrollamiento
Atropello
Colisin
Choque Frontal Longitudinal
Choque Frontal Excntrico
Choque lateral perpendicular
Choque lateral angular
Choque por alcance
Estrellamiento
Volcamiento lateral
Volcamiento longitudinal
Roce positivo
Roce negativo.

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 Arrollamiento.

Es aquel en la cual un vehculo en

movimiento pasa con una o varias de sus
ruedas por encima del cuerpo de una
persona o animal.

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 Atropello.

Es la accin por la cual un vehculo golpea

o derriba a una persona o animal.

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 Colisin.

De acuerdo a lo que estipula la Ley de

Trnsito, en el Ttulo XIV, Glosario de
Trminos, manifiesta que es el choque de
ms de dos vehculos en movimiento.

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 Choque frontal longitudinal.

Es el impacto de frente entre dos vehculos

y los dos ejes longitudinales de los mviles
son opuestos y coincidentes, formando una
lnea recta.

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 Choque frontal excntrico.

Es el impacto de frente entre dos vehculos

y los dos ejes longitudinales de los mviles
no coinciden en forma de una recta.

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 Choque lateral perpendicular.

Es el impacto que se produce entre la parte

frontal de un vehculo y la parte lateral de
otro, formando un ngulo de 90 grados y
observndose los daos materiales en los
tres tercios de la parte frontal del un
vehculo
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 Choque lateral angular.

Es el impacto que se produce entre la parte

frontal de un vehculo y la parte lateral de
otro, formando un ngulo mayor o menor
de 90 grados.

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 Choque por alcance.

Es el impacto que se produce cuando un

vehculo se impacta con la parte frontal en
la parte posterior del otro vehculo, siempre
y cuando los dos estn en movimiento.

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 Estrellamiento.

Es el impacto que se produce entre un

vehculo en movimiento contra un vehculo
que este en reposo o contra un objeto fijo.

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 Volcamiento lateral.

Es el accidente que se produce por la

inversin de la posicin de un vehculo,
realizando giros por la parte lateral
derecha o izquierda del mismo.

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 Volcamiento longitudinal.

Es el accidente que se produce por la

inversin de la posicin de un vehculo,
realizando giros por la parte frontal o
posterior del mismo.

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 Rozamiento positivo.

Es el impacto que se produce entre dos

vehculos que estn circulando en sentido
opuestos y sus daos materiales solo
comprometen, la pintura y/o capa
anticorrosiva y en ocasiones levemente la
plancha metlica.
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 Rozamiento negativo

Es el impacto que se produce entre dos

vehculos que estn circulando en el mismo
sentido y sus daos materiales solo
comprometen, la pintura y/o capa
anticorrosiva y en ocasiones levemente la
plancha metlica.
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 Accidentes con caractersticas especiales.

Dentro de esta clasificacin los accidentes

que han sufridos los vehculos tales como:
incendios, explosiones.

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 Otros criterios.

De acuerdo a muchos autores tambin lo

clasifican de la siguiente manera:
Segn la hora.
Segn el da.
Segn la actividad
Segn lo que transportan
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 Segn la hora.

De acuerdo a la hora en que se produjo un

accidente de trnsito pueden ser diurnos o
nocturnos.

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Segn el da.

Segn el da en que se produjo un

accidente, este puede ser en un da festivo,
laborable, retorno, etc.

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Segn la actividad.

Pueden ser a la salida o entrada del

trabajo.

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Segn lo que transporten.

En este tipo de accidentes se tomara en

cuenta la materia que se encuentra cargado
el vehculo como son: Materias peligrosas,
transporte escolar, etc.

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El Problema de los
Accidentes de Trnsito
A nivel mundial ms de 1200.000 de
muertos cada ao.
Anualmente ms de 32 millones de
heridos en todo el mundo.
Nivel de Riesgo mas Alto.
Causan penas, sufrimientos,prdidas
econmicas
a
individuos
y
sociedades.
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 En Pases desarrollados, ndice de

accidentes van disminuyendo.
En Pases en desarrollo, ndice de
accidentes va en aumento.
Pases desarrollados: 1 muerto por
cada 3.000 a 6.000 vehculos
matriculados.
Pases en desarrollo: 1 muerto por
cada
50
a
600
vehculos
matriculados.
Costo de accidentes: 1% del PIB.
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Factores de Contribuyen en los

Accidentes de Trnsito:
El Usuario de la Va: Factor
Humano
El Medio Ambiente: Factor
Vial
El Vehculo: Factor Mquina
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El Usuario de la Va:

Factor Humano
Conductores
de:
vehculos
pesados,
livianos,
buses,
motocicletas,
jinetes,
bicicletas,
triciclos, etc.
Peatnes: nios, jovenes, adultos,
ancianos,discapacitados, etc.

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El Medio Ambiente:
FACTOR VIAL

Zona Urbana
Calles
Avenidas
Intersecciones
Zona Rural
Carreteras
Uso del Suelo
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El Vehculo:

FACTOR MAQUINA

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Livianos,
Pesados
Buses
Motocicletas
Bicicletas
Otros
Edad
Estado mecnico

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Causas para que

Ocurran Accidentes
de Trnsito
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Factor Humano
Conducir embriagado
Conducir fatigado
Conducir a exceso de velocidad
Pasarse luz Roja
No respetar las seales de trnsito
Ignorancia de leyes y reglamentos
Etc.
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Factor vial

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Calles y carreteras en mal estado

Vias mal diseadas
Sealizacin inadecuada
Alumbrado elctrico deficiente
Obstrucciones en las vas
Etc.

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Calzada con baches

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Mala sealizacin horizontal

Lneas de barrera, pintadas en una recta de varios

kilmetros
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Mala sealizacin vertical y horizontal

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Lmite inadecuado de velocidad

mxima sealizada (carretera)

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Carretera Alag-Santo Domingo, 2 curvas

hacia la derecha.

Chervones verticales indican

curva hacia la izquierda
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SEMFOROS: 3 LUCES AL MISMO TIEMPO

LUZ ROJA
COMPLETA

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LUZ AMARILLA
COMPLETA

LUZ
VERDE
CONTNUA

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Quito: Av. Mariana de Jess y Calle Jorge Juan: sentido norte-sur

Seal PARE, debera ser CEDA EL PASO

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50

Reductor de
velocidad sin
ninguna seal
vertical

Reductor de
velocidad sin
ninguna seal
vertical
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51

Lnea de PARE y Flechas en el piso indica calle de UNA

VIA

Seal vertical dice DOBLE VIA

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Seal Informativa con

propaganda

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Flechas de
pavimento
aproximacin a
redondel

Informacin errnea:
induce a la
desobediencia
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Guayaquil: Av. Constitucin y Av. Juan

Tanca M.

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Guayaquil: Av. Juan Tanca M.

No existen lneas de divisin de

carriles

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Guayaquil: Av. Juan Tanca M.

Obstruccin en media va, no existe sealizacin

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horizontal

Factor Mquina
Mal estado mecnico
Edad del vehculo

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Parmetros de la
Seguridad Vial
1. El nivel de educacin de los
habitantes
2. Los estndares de la red vial
urbana y rural
3. La calidad del parque automotor
4. Fiscalizacin
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Acciones para establecer una

buena Seguridad Vial:

Factor Humano
Implementar sistemas de Educacin
Vial
Materia
Educativa
a
nivel
preescolar, escolar, secundario y
Universitario
Charlas sobre Seguridad Vial a
infractores de la ley y reglamento
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Factor Vial
Diseos de vas urbanas y carreteras
adecuados: anchos, peraltes, radios de
curvas, etc.
Sealizacin de acuerdo a las caractersticas
de las vas: horizontal y vertical.
Sealizacin cuando se realizan trabajos.
Alumbrado
pblico
con
estndares
internacionales.
Ubicacin segura del amoblamiento vial:
postes, rboles, propagandas, etc.
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Sealizacin horizontal adecuada

Lneas de separacin
compuestas

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Lneas de separacin
segmentada y de borde

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Lneas de divisin de circulacin retreflectivas

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Semforos
INTERSECCION

CRUCE
PEATONAL
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Factor Mquina
Mantener el estado mecnico de los
vehculos en buen estado.
Revisin
mecnica
previo
a
la
matriculacin anual.
Revisin aleatoria a los vehculos de
servicio de transporte pblico de
personas y carga.
Implementar sistemas de notificaciones
a vehculos defectuosos.
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EVOLUCION DEL ACCIDENTE

El accidente de trnsito a pesar de su
rapidez, no se produce de manera
instantnea sino que sufre una evolucin
que se desarrolla en el tiempo y el espacio
mediante una serie de circunstancias
sucesivas que se van encontrando hasta
producir el resultado.

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MOMENTOS
El tiempo ha de ser reconstruido sobre la
base de momentos en los cuales las
personas que intervienen en el accidente
han debido obrar de cualquier manera o no
lo han hecho.

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 En el ESPACIO existirn reas o zonas, en

las que los hechos se producen y dentro de
ellas determinados puntos, en donde situar
acciones concretas. EL CONJUNTO de un
momento y un punto dar origen a la
POSICIN y la unin de varias posiciones
dar origen a una fase.
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 LAS FASES que pueden distinguirse en un

accidente de trnsito son las siguientes de
acuerdo al siguiente cuadro sinptico:
1. Fase de Percepcin
a) Punto de percepcin posible
b) Punto de percepcin real

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2.
a)
b)
c)

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Fase de decisin
Tiempo de reaccin
Maniobras de evasin
rea de maniobra

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3.
a)
b)
c)

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Fase de conflicto
rea de conflicto.
Punto de conflicto
Posicin final

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FASE DE PERCEPCIN
.

Es la fase en la cual una persona normal

percibe por primera vez el peligro o riesgo
del accidente, esta fase esta compuesta del
punto de percepcin posible y el punto de
percepcin real.

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 Punto de percepcin posible.

Es aquel en que una persona normal y

atenta (conductor, acompaante, testigo)
puede percibirlo, reconocerlo, valorarlo e
incluso anticiparlo, este punto se debe
delimitarlo bien del punto percepcin real
ya que de ah podremos determinar el
grado de atencin del conductor y la
posibilidad de que este pueda realizar
algn tipo de maniobra para evitar el
accidente.
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 Punto de percepcin real

Es aquel en que la persona percibe la

existencia del peligro del accidente, entre
en punto de percepcin posible o real puede
o no haber distancia.

Al no existir la percepcin real y haber

una gran diferencia entre ambos puntos, el
investigador est frente a una evidencia de
gran valor para establecer
NEGLIGENCIA O DESCUIDO u otras
causas que deben ser investigadas con
mayor detenimiento.
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FASE DE DECISIN
Es la fase en que una persona tiene sea
conductor, peatn reacciona ante un
estimulo anterior, muchas de las veces la
fase de decisin puede quedar anulada por
la rapidez de produccin del accidente, y
alguna veces no llega a existir habiendo
nicamente percepcin y resultados.
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 Para ello se debe tener en cuenta la

diferencia de tiempo y espacio entre el
PUNTO DE PERCEPCIN REAL (P. P.
R) y el PUNTO DE CONFLICTO (P. C),
para deducir las consecuencias e
investigarlas, est determinada por el
PUNTO DE DECISIN (P. D), que la
inicia y el PUNTO CLAVE (P. CL.), es el
tiempo que tarda el conductor en
comprender la situacin y realizar una
maniobra evasiva al accidente de trnsito.
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 Dentro de la fase de decisin tomar en

cuenta el tiempo de reaccin de la
maniobra, el tipo de maniobra de evasin y
el rea que necesita la maniobra.

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TIEMPO DE REACCIN
Es una variable y oscila de acuerdo a la
edad, al estado fsico o psquico, a mayor
edad, cansancio, desatencin, aumenta el
tiempo de reaccin.

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MANIOBRA DE EVASIN
Es la maniobra o conjunto de ellas que
efecta el usuario para evitar el accidente
de trnsito y se clasifican en simples y
complejas.

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 Maniobras simples.

Son aquellas que son fciles de ejecutar y

las que ms se utilizan, estas pueden ser las
siguientes:
Tocar el Claxon
Dar destellos de luz intensa.
Disminuir la velocidad.
Detencin del vehculo
Aumentar la velocidad.
Giro a la derecho o a la izquierda
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 Maniobras complejas

Son aquellas a maniobras evasivas

complejas pueden ser:
Disminucin de la velocidad y giro
Disminucin de la velocidad y toque del
claxon
Disminucin de la velocidad y destello
luminosos
Aumento de la velocidad y giro
Giro y toque del claxon.
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 rea de maniobra.

Es el espacio que se necesita para realizar

cualquiera de las maniobras anteriormente
indicadas, puede comenzar el momento que
a percibido el peligro del accidente y varia
de acuerdo de acuerdo con la actividad del
trfico.
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 FASE DE CONFLICTO.

Es la culminacin del accidente, es la fase

en donde prcticamente se produce el
accidente de trnsito, siendo este el ltimo
periodo, dentro de esta fase pueden
distinguirse tres elementos que son:
rea de conflicto.
Punto de conflicto
Posicin Final.

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AREA DE CONFLICTO
Es el espacio en el que desarrolla la
posibilidad del accidente, generalmente
puede coincidir o no con la rea de
maniobra, pero por lo general es ms
pequea.

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PUNTO DE CONFLICTO
Es donde prcticamente se consuma el
accidente de trnsito y que corresponder a
la posicin mximo efecto.

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POSICIN FINAL
Es la posicin que adoptan los vehculos y
objetos, luego del accidente llegando a la
inmovilidad despus del evento.

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Muchas
Gracias
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