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Carriles y Ruedas
Laprcticatotalidaddelosaparatosdeelevacinutilizancomomedioderodaduraruedasdeacero
sobrecarrilmetlico.nicamentelosvehculosgrayprticosautoportantesespecialesincorporan
neumticos,oplataformasconruedasdebandaje.
Caractersticascomunes:
o
Permitenunafcilrodaduradelelementorodante.
o
Conformanunperfilequilibrado
o
Presentanunvaloradecuadodeinercia.
Tiposdecarriles
Llantn
Soncarrilesordinarios.Seempleanfrecuentementesobreloscaminosderodaduraimplementados
sobreperfileslaminadosovigascajn(rodaduradecarrosdepuentesgra,grasprticoogras
consola).
Sesuministranconlasesquinassuperioresredondeadasoachaflanadas,consuperficiebombeada.
Burbach
Soncarrilesdeusofrecuentetantoencarrileselevadoscomosobrefundacindehormign.
Presentanunacabezaanchaparasoportarlasgrandescargasyunpatnmuyanchoquefacilitasu
fijacin.
Vignole
ExisteunatendenciaautilizarestetipodecarrilfrentealtipoBurbachdebidoasumayor
relacininercia/peso.Actualmenteseutilizanicamenteenrodaduradeferrocarriles.Suempleo
esmsfrecuenteenEstadosUnidos.
Plano
Empleadoparaelementosderodadurasinpestaa.
Setratadeperfilesdiseadosparaunusoespecfico,queespermitireldesplazamientodegras,desdelasmspequeashastalas
msgrandesquesepuedenverenlosmacropuertosyterminalesdecarga. Losrequerimientosdevelocidadsonbajos,perolas
exigenciasdecargaasoportarsonmuyaltas.
LosestndaresmshabitualesenEuropaparaestosralessonlanormaDIN536yMRS.
Accesoriosdefijacinosujecinadecuadosparacada
tipoderal,enparticular:
Bridasdeunin.
Placasdeasientoydeanclaje.
Grapasoclipsdesujecin,detodoslostiposexistentes.
Traviesasodurmientes,metlicasodemadera.
Tirafondosyclavosdeva
Tornillos,tuercas,arandelasdetodotipo
Carriles - Clculo
Clculodecarrilessobrecimentacindehormign
Cuandoelcarrilseapoyaentodasulongitudsobrehormignesnecesario
comprobarlapresinespecficaylasolicitacindelcarrilaflexin,
teniendoencuentaladeformacinelsticadelhormign.
Frmulasaproximadasparaelclculo:
P Em
2b 4 EI
0,5 P
Presinespecficabajoelpatn(MPa)
Solicitacindelcarril(MPa)
2
2
b
PEm
4
3EI
Preaccindecadarueda,N.
banchuradelrail,m.
Wmduloresistentedelcarril,m3.
Imomentodeinerciadelcarril,m4.
Emmdulodeelasticidaddelhormign
=14,5GPa.
Emdulodeelasticidaddelacero
=210GPa.
Seadmitep=2MPaparaun
hormigndebuenacalidady
Smx=250MPa.
Carriles - Clculo
Ruedas
Las ruedas metlicas son el elemento de apoyo que facilitan el desplazamiento en los aparatos de elevacin.
Las ruedas unidas directamente al elemento motriz son denominadas tractoras, el resto son libres.
Los perfiles de rodadura pueden constar de uno o dos salientes laterales o pestaas, con objeto de direcionar el movimiento de
la rueda a lo largo de los rales. Las ruedas sin pestaas pueden utilizarse solamente en presencia de rodillos gua
complementarios con el eje vertical de rotacin.
La superficie de rodadura puede ser cilndrica o cnica. La conicidad habitualmente alcanza el valor 1:20 (1:16 en ruedas
americanas) con los vrtices del cono hacia el exterior.
Tiposdeperfilesderodadura
Llantacilndrica:grasconaccionamientoindependiente,grasquetieneunnmeroderuedasmayorquecuatroyruedaslibres
Llantacnica:grasconmecanismodeavanceconaccionamientocentralycondosruedasimpulsoras.
Lasllantassuelenserde30a40mmmsanchasqueelcarril,talqueexistaeljuegonecesarioparaelguiado.
Pestaanica,seutiliza:
Cuandoladistanciaentrecarrilesnosobrepasaloscuatrometrosyamboscaminosseencuentranenlamismacota
vertical.Ladisposicindelaspestaasdelasruedasenunrailesopuestaaladisposicindelaspestaasdelasruedasdel
otrorail.
Enloscarrosdeapoyoysuspendidosdelospuentesgra.
Enloscarrossuspendidosquesedesplazanporunmonorail.
Ruedas
P,reaccinenkg.h,espesordelalaencm.
1 2,8
P kg
(
)
h2 cm2
Flexindelalaperpendicularalalma
2 1,6
P kg
(
)
h2 cm2
Flexinenunaseccinnormalalaviga
Flexindelalaperpendicularalalma
ValoradmisiblesegnDIN120
Ruedas
Eladelantamientodeunladodelagrarespectoalotro
generalarodaduradelaruedaretrasadaporsumayor
dimetro,alinendoseautomticamenteeltrensinla
participacindelaspestaas
Ruedas
Lautilizacinderuedasinpestaaconrodillosguadisminuye
esencialmentelasprdidasporrozamientoporelcarril,yaqueel
rozamientodedeslizamientodelaspestaassesustituyeporelde
rodaduradelrodillo.Comoconsecuencia,disminuyelapotenciade
losmotoresdetranslacinyaumentaconsiderablementelavidade
larueda.
Nmeroderuedasimpulsoras:esfuncindelacapacidaddecargaydeltramodelagua.
GrasdeBajacapacidaddecargacuatroruedasimpulsoras
Grasdealtacapacidaddecargamayornmeroderuedasimpulsoras.
Estassecolocandosadosenbalancines.
Ruedas
Clculodelasruedaspropulsoras:TEORIADEHERZT.
Distribucin Presiones
semieliptica
pmx
2f
al
1 12 1 22
2 f E1
E2
a
1 1
l
d1 d 2
Ruedas
p 2 0,35
Simplificacin:
mismocoef.poisson
R
EE
2 1 2
(k 2r1 )d1 E1 E2
2
R
( E1 E2 ) padm
Rmx
K
K
d1
(k 2r1 )d1
0,7 E1 E2
(k 2r1 ) K
2
padm
kg
( 2)
735000 cm
ValoresadmisiblesparaelcoeficienteKenkg/cm2
AcerovsAcero
Ruedas
Clculodelasruedasdeunaparatodeelevacin:NORMADIN15070
R padm c2 c3 d1 (k 2r1 )
R
d1
padm c2 c3 (k 2r1 )
LacargacaractersticadelaruedaRoresultadelaprimeraecuacin
con:
Padm=5,6N/mm2(c1=1)c2=c3=1Ro=5,6d1(k2r1)
Ruedas
Ruedas
Las pestaas deben ser ampliamente dimensionadas, son solicitadas por las fueras de
guiado frecuentemente muy importantes y estn expuestas a un gran desgaste. Chapas de
retencin DIN15058.
Esto es igualmente vlido para la llanta de la rueda, solicitada localmente por las grandes
reacciones normalmente admitidas en los aparatos de elevacin y por el desgaste acelerado
del servicio duro.
En el caso de rueda libre sobre eje fijo, la unin entre rueda y eje se lleva a cabo mediante
casquillos de bronce y rodamientos.
En las ruedas motoras es til transmitir el esfuerzo tangencial mediante casquillos y
rodamientos que absorben los esfuerzos de cortadura.
La facilidad de montaje y desmontaje es un factor influyente en el diseo de la instalacin,
el cambio de ruedas y rodamientos es una operacin relativamente frecuente.
Ruedanormalizada
DIN15046
Fijacindecoronamediante
casquillosdecortadura
Montajesobrecasquillodebronce
Ruedasconcojinetesdebroncelisos
Ruedas
Segn Norma DIN15049
Ruedasconrodamientos
Ruedas
Clculodelaresistenciaalarodadura(ruedasdeunaparatodeelevacin):
Bsicamentecomprendelaresistenciaalarodadura+rozamientosdeleje,aestasseleaadenlosrozamientosdelaspestaasy
deloscubos.Ademsloscarrilesnuncaestnrigurosamenteplanosyelmontajedeestoscomoeldelasruedasnoesexacto,as
comosusdimetros.Sedeberaevaluarapartelaresistenciadebidaainclinaciones,trazadoyefectodelviento.
Basadaenresultadosexperimentalesencondicionesdeserviciomedias(Reacc=5kg/Tn),dalaresistenciaalarodaduraw(enkg
portoneladadereaccin)debidaalosdosfenmenosexpuestos,ascomolaresistenciatotalwtot(5kg/Tn)teniendoencuentalas
resistenciassuplementarias.
Ejercicio 1
Problema.Unagraprticotiene2vigasprincipales.Altura=5m.Luz=10m.Qutil=35000kg.
Ganchodoblede150kg.Velocidadtraslacincarro=80m/min.Velocidaddetraslacingra=10
m/min.Resistenciaalatraccinmnimadelmaterialdelaruedas=740N/mm2.Trabajael50%
deltiempo.PerfilBurbachA65paralarodaduradelprticoyllanton50.40paralarodaduradel
carro.Eltambordedobleramalestacentradoenelcarro.Calcularruedasdetraslacina)decarroy
b)deprtico.(Sehacenlassiguientesestimacionesparalospesos:Pcarro=2500kg,
Pestructura=32000kg).
Ejercicio 2
Problema.Dimensionarelpuentegradelafigura.Debeelevarunacargautilde20000kg.Elcabletiene
unaresistenciade180kg/mm2.Elaparatoposeeunafrecuenciaaproximadaigualdecargaspequeas,
medianasymximas,yseleestimaunaduracindelmecanismosde12500horas.
DATOS:
Qcarro=1300kg;Qgra=4000kg
mecanismodeelevacin:
montaje:4ramales
Stambor=160MPa
velocidaddeelevaci6n:vL=12m/min,
Rendimientotransmisin=85%
rodaduradelcarroydelpuente:
velocidaddetraslacin:vtrasnlacin=40m/min
Padm.=7.0N/mm2
funcionamientodelmecanismoderodadura:30%porhora
perfilBurbach