SECUENCIA DE ACTIVIDADES EN EL TRANPORTE INTERNACIONAL

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CARGA Y ESTIBA EN VEHCULO.

TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE ORIGEN)
DESPACHO ADUANERO DE EXPORTACION.
TRANSPORTE A VEHICULO INTERNACIONAL (SI HAY LUGAR).
TRANSPORTE INTERNACIONAL.
DESESTIBA Y DESCARGA EN PUNTO DE INTRODUCCION EN
DESTINO.
7. DESPACHO ADUANERO DE IMPORTACION.
8. TRANSPORTE INTERIOR (PAIS DE DESTINO).
9. DESCARGA EN DESTINO FINAL.
10. RECEPCIN.

4. LA PROTECCION FISICA DE LA MERCANCIA

La proteccin fsica de la mercanca comprende varios aspectos entre

los cuales los mas significativos son:
1.

Envase y Embalaje: Aunque ambos comparten funciones, por lo que

es fcil confundirlos, la diferencia entre ellos estriba en la funcin
principal de cada uno.

Envase: Su funcin principal es dosificar la mercanca para su venta,

y la secundaria, protegerla.

Embalaje: Su objetivo es proteger la mercanca durante el transporte

para lo cual debe:

Ser inalterable
Facilitar su manejo con medios normales.
Equilibrar precio y calidad de la proteccin.
Facilitar la inspeccin aduanera.
Disminuir los riesgos para las personas.

Entre los principales materiales de embalaje destacan: la madera,el

papel, el cartn, el acero y el plstico.
Entre los embalajes mas utilizados en el transporte, merecen
especial atencin:

Paleta: Plataforma de carga. Los tipos mas utilizados son, la

universal y la europaleta.

Contenedor: Cajn de dimensiones normalizadas, de carcter

permanente, fcil de manipular, de llenar y de vaciar. Los de uso
mas frecuente son el 20 (TEU), y el de 40 (FEU).

2.

Manipulacin: El objetivo es que la mercanca sea manejada

adecuadamente en funcin de la unidad de carga que se utilice o
del tipo de producto de que se trate.

3.

Estiba: Su finalidad es la colocacin correcta de la mercanca en el

interior del vehculo de transporte. Para ello es necesario:
Evitar daos a vehculo y mercanca.
Disminuir las remociones de carga en las sucesivas paradas.
Aumentar la seguridad en el trincado.
Aprovechar bien el espacio, con un coeficiente de estiba
(volumen/peso) adecuado a cada mercanca.

4.

Almacenamiento: Todo transporte de mercancas implica

almacenamientos ms o menos largos para regular los flujos de
suministro, esperar transbordos, o proceder a su venta. Por ello
debe tenerse presente que el almacenaje:
Es un coste adicional.
Si es prolongado, los riesgos aumentan.
Muchas mercancas no pueden dejarse a la intemperie.
La mercanca especial (peligrosa, perecedera, valiosa, etc)
precisa recintos especiales.
Los errores aduaneros pueden causar almacenaje aduanero.

Existe diversas regulaciones en el mbito comunitario sobre

envase y embalaje, siendo el objetivo principal de la misma,
modificar los hbitos de consumo, proporcionando mayor proteccin
sanitaria y mejor rendimiento econmico al consumidor.