Materiales metlicos

utilizados en los vehculos:

caractersticas,
propiedades,
ensayos para determinarlas,
tratamientos y procesos de
obtencin.

Caractersticas de los materiales

metlicos ( objetivos )
Conocer las caractersticas y propiedades mas
significativas de los materiales metlicos.
Conocer el proceso secuencial de la fabricacin
del acero.
Conocer las diferentes clasificaciones del
acero, as como los mtodos habituales de
identificacin.
Conocer los constituyentes bsicos del acero y
sus transformaciones habituales.
Conocer los diferentes procesos de
conformacin de los productos elaborados
(chapas y perfiles).

Las elevadas solicitaciones a que esta sometida la carrocera hacen

necesaria la
utilizacin de materiales que presenten unas propiedades fsicas,
qumicas y mecnicas muy definidas.
Asimismo, algunas de las constantes de los constructores,
como la reduccin de costes de produccin, la disminucin de peso y
el aumento de la seguridad de la estructura, hacen que la evolucin
sea continua tanto en los procesos y tcnicas de fabricacin como en
las mejoras de las aleaciones y tratamientos trmicos y mecnicos de
En
mayora de
los casos, la carrocera de los automviles esta
los la
materiales
empleados.
fabricada fundamentalmente con acero (aleado con distintos elementos)
mediante la soldadura de piezas estampadas.
El principal inconveniente del acero es su alta densidad, lo que lo
convierte en uno de los materiales con funcin estructural mas pesados.
Sin embargo, sus excelentes caractersticas mecnicas y su menor coste
de produccin,
unido a un meticuloso diseo por ordenador de la estructura y a unos
eficaces procesos de fabricacin de las carroceras, lo siguen
manteniendo como el material por excelencia en el sector del automvil.

GRUPOS DE MATERIALES

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES.

CARACTERSTICAS
Se llaman metales esas sustancias que poseen las siguientes
caractersticas:
- Buena conductibilidad trmica y elctrica.
- Brillo caracterstico, llamado metlico.
- No se combinan casi nunca entre s ni con el hidrgeno.
- Buena ductilidad y maleabilidad.
- Son todos slidos a temperatura normal (15 20C), exceptuando
el mercurio que
es lquido.
Ejemplo: Son metales el hierro, la plata, el cinc, el cromo, el
manganeso, el plomo,
etc.; no son metales (es decir elementos que no presentan las
propiedades tpicas de
los metales): el fsforo, el azufre, el oxgeno, el carbono, etc.; no son
metales (an
presentando las propiedades tpicas de los metales): el acero, el
latn, etc.: estos

PROPIEDADES GENERALES DE LOS

MATERIALES METLICOS
Las propiedades de los materiales constituyen un conjunto de
caractersticas
diferentes para cada cuerpo, que ponen de manifiesto cualidades
intrnsecas de
Lasmismos
caractersticas
de los
metales son,
unas veces cualidades,
otras
los
o su forma
de responder
a determinadas
acciones exteriores.
defectos y
en algunos casos solo constantes fsicas.
Las principales propiedades de los materiales, de especial inters en el
desarrollo
de este tema, podemos agruparlas en:
Propiedades Fsicas.
Propiedades Qumicas.
Propiedades Mecnicas.

PROPIEDADES FSICAS
FUSIBILIDAD. La fusibilidad es la propiedad que tienen los metales de
licuarse
(pasar del estado solido al liquido) bajo la accin del calor. En esta
propiedad
se
basan los trabajos
fundicin para
la obtencin
de piezas
coladas.
DILATABILIDAD.
Es de
la propiedad
que poseen
los cuerpos
de aumentar
su volumen
por efecto del calor. Esta propiedad se suele expresar por el aumento
unitario de longitud que sufre el metal al elevarse en un grado su
temperatura,
llamado coeficiente de dilatacin lineal.
TEMPERATURA DE FUSIN. Es una caracterstica bien definida de
los metales,
que coincide con el cambio de estado (de solido a liquido) que
experimenta
un metal al aumentar la temperatura de forma progresiva. EI cuadro
siguiente
muestra las temperaturas tpicas de fusin de algunos metales.

CONDUCTIVIDAD TRMICA. Es una propiedad de los metales

que les permite
transmitir el calor a travs de su masa.
CONDUCTIVIDAD ELCTRICA. Es una propiedad casi exclusiva de
los metales y
consiste en la facilidad que poseen de transmitir la corriente
elctrica a travs
de su masa. La inversa de la conductividad es la resistividad
elctrica.

PROPIEDADES QUMICAS
Las dos propiedades mas importantes desde el punta de vista qumico
se refieren
a la resistencia que oponen los materiales frente a las acciones
qumicas y
atmosfricas; es decir, a la oxidacin y la corrosin.
OXIDACIN. Es un fenmeno de combinacin qumica del oxigeno con
los
elementos metlicos, que produce la corrosin 0 degradacin del metal.
Su
efecto se acenta al aumentar la temperatura. En algunos metales el
proceso
de oxidacin no desemboca en corrosin, sino que muy al contrario,
genera una capa protectora a la misma( AUTOPASIVACION). En estos
casos, a medida que
aumenta el espesor de la pelcula de oxido, aumenta tambin la
dificultad
de difusin del proceso, hasta que al llegar a un determinado grueso se
detiene y, por tanto, cesa tambin la oxidacin. El espesor de oxido
necesario
para que se produzca una accin protectora depende y varia

CORROSIN. Es el deterioro lento y progresivo de un metal debido a

un agente
exterior. La corrosin atmosfrica es la producida por el efecto
combinado
del oxigeno del aire y la humedad. Pero se da tambin la corrosin
qumica
producida por los cidos y los lcalis. Existen diferentes tipos de
corrosin,
en funcin de cada uno de los cuales los efectos apreciados en los
metales
varan de forma notoria. En algunos casos el efecto de la corrosin
provoca
un adelgazamiento o disminucin de espesor del metal; en otros casos,
el
metal queda picado y suele mostrar grandes rugosidades superficiales
por la
perdida de masa

PROPIEDADES MECNICAS
TENACIDAD. Es la propiedad de los metales que les permite resistir a
los
esfuerzos de rotura o deformacin. Da idea de la capacidad que tiene un
metal de absorber energa antes de romperse.
ELASTICIDAD. Es la propiedad de los metales que les permite
recuperar su
forma original despus de haber sido deformados y una vez que se
suprime
-Limite
elstico.
Es la
fuerza mxima de deformacin que puede
el esfuerzo
que los
deformaba
aplicarse
a un material sin originar una deformacin permanente. En la practica,
es
el valor de la carga que rebasa ligeramente la elasticidad produciendo
una
deformacin muy pequea (0,2%). La tabla siguiente muestra el valor
del
limite elstico de algunos metales.

PLASTICIDAD. Se define como la capacidad que tienen los materiales

de adquirir
deformaciones permanentes
- Maleabilidad. Es la propiedad que poseen ciertos metales de dejarse
reducir en forma de laminas mediante esfuerzos de compresin. En
esta
propiedad se basan los trabajos de laminado, que permiten obtener las
chapas de metal utilizadas corrientemente en la industria. La
maleabilidad
- Ductilidad.
Es lalos
propiedad
poseeny algunos
metales de
permite
tambin
trabajos que
de forjado
embutido.
dejarse estirar
mediante esfuerzos de traccin. Es la base de los trabajos de
trefilado
(reduccin
de un metal
a alambre
o hilo).
FATIGA. Cuando
un metal
se somete
a esfuerzos de magnitud y
sentido variables,
puede romperse aplicando cargas muy inferiores a su resistencia a
la
diferente
se lepara
denomina
fatigade
detensin
los metales.
rotura
normal
un esfuerzo
constante. A este
aparente desfallecimiento de los metales cuando estn sometidos a
- Resistencia a la fatiga. Es la carga que un metal, sometido a esfuerzos
esfuerzos de magnitud
repetidos, puede soportar indefinidamente sin romperse.

Maleabilida
d.

Ductilida
d.

RESISTENCIA A LA ROTURA. Se denomina as, a la carga a partir de

la cual se produce
un periodo de rpido estiramiento de la muestra con una sensible
reduccin de su seccin hasta que se produce la rotura bajo un
esfuerzo
menor que la tensin antes citada. Dicho de otra forma, es la carga
mxima,
por unidad de superficie (Kg/mm2), que un material es capaz de
soportar sin
romperse. Los esfuerzos de rotura se clasifican en:
-Traccin

-Compresin

-Torsin

DUREZA. Es la propiedad que tienen los metales que define la

resistencia que
oponen a ser penetrados por otros cuya forma y dimensiones se
encuentran
debidamente normalizadas. Se entiende, asimismo, como la resistencia
que
Es
una un
caracterstica
a las
vlvulas
y asientos
opone
cuerpo a serrequerida
rayado por
otro.
Tambin
da idea de
de vlvulas.
la
Para
probarde
la dureza pueden utilizarse tres mtodos:
resistencia
a.
esfera),
para durezas
no elevadas
unBrunei
material(con
a una
deformacin
permanente.
b.Rockwell (esfera o cono de dimetro), para durezas elevadas
c. Vickers (penetrador de diamante a pirmide recta de base
cuadrada), deja
huellas muy pequeas.

FRAGILIDAD. Es la propiedad que tienen los metales de romperse

mas o menos
fcilmente bajo la accion de un choque. Un material fragil es aquel que
se
rompe al rebasar el limite elstico sin apenas experimentar
RESILIENCIA. Es la resistencia que opone un cuerpo a la
deformacin
ruptura alguna.
por choqueo
plstica
percusion. Es la propiedad inversa a la fragilidad, es decir un
metal resilitente
no es frgil, Da idea de la energa que es capaz de absorber el
material al
MAQUINABILIDAD. Con esta denominacin se agrupan varias
romperse mediante un solo golpe.
propiedades
como: velocidad a la que puede mecanizarse el material al
someterle a trabajos
con maquinas, clase de viruta producida, capacidad de desgaste por
herramienta y tipo de acabado superficial que puede obtenerse.

Mejora de Ias cualidades de un

metal
Gran parte de las aplicaciones habituales de los metales, exigen una
serie de
caractersticas que obligan a mejorar las cualidades y propiedades
naturales -,
de los mismos. Estas mejoras se consiguen sometiendo a los
metales a tratamientos trmicos que permiten modificar sus caractersticas
mecnicas, o
incorporndoles elementos de adicin (ALEACIONES) para mejorar o
conseguir
ciertas cualidades.

ALEACIONES

Se denomina aleacin a la unin de un metal con otros metales o

metaloides
conservando, en estado solido, sus propiedades metlicas.
Los metales se alean con otros para conseguir un conjunto de
caractersticas
muy difciles de encontrar en los metales puros, los cuales no
tienen una utilizacin industrial salvo en casos muy especficos.
En general, en toda aleacin se pueden apreciar dos elementos: el
elemento
predominante o de base, que es el que esta en mayor proporcin
y determina las
Para obtener una aleacin, se funden al mismo tiempo el metal
principales propiedades de la misma, y los elementos aleantes,
base y los elementos aleantes y a continuacin se los deja
que modifican,
enfriar y solidificar.
complementan o acentan dichas propiedades.

CLASIFICACIN DE LAS ALEACIONES

SEGN EL NUMERO DE ELEMENTOS QUE COMPONEN LAS
ALEACIONES.
En funcin de ello, estas se denominaran binarias (dos),
ternarias (tres), etc.
Existen aleaciones que contienen hasta seis 0 siete elementos
SEGN
LAaceros
NATURALEZA
DE Fe,
SUS
(como los
rpidos con
C, COMPONENTES.
Co, W, Cr, V, Mo).
Con este criterio se pueden clasificar como sigue:
- Aleaciones frreas. Las que tienen el hierro como elemento principal.
- Aleaciones no frreas. Aquellas cuyo elemento principal no es el hierro.
- Aleaciones pesadas. Contienen principalmente metales pesados (cuyo
peso especifico es mayor que 7) como el cobre, estao, cinc, nquel,
plomo, etc.
- Aleaciones ligeras. Se denominan as a las aleaciones que tienen como
elemento base el aluminio.
- Aleaciones ultraligeras. Son las que tienen como elemento base el
magnesio.

TRATAMIENTOS DE LOS MATERIALES

En ocasiones, y dependiendo de las condiciones de trabajo, es
necesario proteger
a los metales frente a la corrosin o al desgaste.
Para ello se recurre a los tratamientos de superficie que modifican
la composicin qumica (tratamientos termoqumicos) o la micro
estructura del material (tratamientos trmicos) en sus capas mas
externas, o a la obtencin de recubrimientos de superficie que
protegen al material base del medio ambiente agresivo, como el de
galvanizacin.
Los tratamientos mas usuales a los que se suele someter a los
metales son:
Trmicos.
Mecnicos,
Termoqumicos.
Electrolticos.

CLASIFICACIN DE LOS TRATAMIENTOS

TRMICOS

Temple
Recocido
Revenido
Normalizado

TEMPLE
Consiste en calentar el acero a la temperatura adecuada para
transformar todo
el acero en austenita, para despus enfriarlo con tal rapidez que toda la
masa se
transforme en martensita, consiguiendo un constituyente anormal con
su estructura
cristalina deformada y cuya tensin de deformacin aumenta su
dureza. El
objetivo del temple es aumentar la dureza del acero y su resistencia
mecnica,
aunque tambin aumenta su fragilidad y la dificultad para el
mecanizado. La

Revenido
Es un tratamiento exclusivo del temple y se aplica a los aceros
templados.
Consiste en un calentamiento por debajo de la temperatura de
templado (temperatura inferior a la de austenizacion), seguido de
un enfriamiento
mas o menos rpido, normalmente al aire.
Los objetivos fundamentales del revenido son eliminar las
tensiones internas y suavizar los efectos del temple, aumentando
suRecoci
tenacidad y disminuyendo, ligeramente, su dureza y resistencia
do
Bsicamente,
es un tratamiento trmico que consiste en un
mecnica.
calentamiento, a
temperaturas llamadas de recocido y una de duracin variable, seguido
de un
El fin
principal de
los recocidos
del acero es hacer desaparecer los
enfriamiento
lento
de la pieza.
estados de
desequilibrio resultantes de tratamientos anteriores, trmicos o
mecnicos, con el fin de:
Ablandar al acero.
Regenerar su estructura.
Eliminar tensiones internas.
Homogeneizar la estructura de los aceros, eliminando la

NORMALIZADO
Es un tratamiento que solamente se da a los aceros al carbono.
El normalizado es una mezcla del recocido y el temple, ya que el
enfriamiento es mas rpido que en el recocido pero mas lento que en el
temple; por ello tambin suele considerarse como una variedad de
recocido de regeneracin, pero la fase tercera se
hace enfriando al aire ambiente.

RESUMEN
Cuando un acero esta formado por un solo constituyente, sus
caractersticas
son las del constituyente.
Cuando esta formado por varios, que es lo mas comn, entonces sus
propiedades
son un promedio de las propiedades de los mismos constituyentes.
Los tratamientos cambian los constituyentes de los aceros y por
consiguiente cambian tambin .sus propiedades mecnicas.
En lneas generales se puede decir:
- Del temple: Que aumenta la dureza, la resistencia a la traccin, el
limite elstica, y que disminuye la resiliencia y el alargamiento.
- Del recocido: Que aumenta el alargamiento y la resiliencia y
disminuye
la resistencia y la dureza
.
- Del revenido: Que disminuye la resistencia, el limite elstica y la
dureza; mientras que aumenta el alargamiento y la resiliencia.

TRATAMIENTOS MECNICOS
La forja consiste en un procedimiento de conformacin de metales
mediante
una serie de esfuerzos repetidos (golpes) 0 continuos de compresin,
que se aplican
una vez calentada la pieza a la temperatura adecuada (superiores a las
de
re cristalizacin).
Hay que tener la precaucin de no elevar excesivamente la
La forja puede considerarse como un tratamiento que mejora las
temperatura,
propiedades
ya
que existe el peligro de que el material se queme.
mecnicas
de conviene
los metales,
consiguindose:
Asimismo, no
golpear
el metal ya frio porque este adquiere
-dureza
Un afino
del grano, debido a que los golpes trituran los granos, que
y fragilidad.
vuelven
a
recomponerse
un tamao
mas pequeo.
-Una
eliminacincon
de defectos
interiores,
ya que por efecto de la fundicin,
las
piezas suelen presentar huecos o zonas de impurezas que es necesario
-Formacin de fibras, por efecto del cambio de orientacin de los
eliminar.
granos
debido a la deformacin que sufre el metal.

TRATAMIENTOS TERMOQUMICOS
Bajo este nombre se distinguen una serie de tratamientos que tienden
a mejorar
las propiedades mecnicas de la superficie de las piezas, y sobre todo
su resistencia al desgaste endureciendo las superficies de las mismas sin
Clasificacin
de los tratamientos termoqumicos:
alterar
su
Cementacin.
estructura
interna.
Nitruracin,
Cianuracion,
Carbonitruracion.
Sulfinizacion

Materiales frreos
Son aquellos que contienen hierro (Fe) como elemento principal y
carbono (C)
en proporciones variables. El contenido en carbono es el que clasifica
y determina
las propiedades de estos productos. Entre las aleaciones mas
importantes se
encuentran:
Aceros (aleaciones que contienen entre 0,1 y el 1,7% de carbono
(C)).
Fundiciones (aleaciones que contienen entre ell,7 y el 5% de
carbono).
La importancia en el uso generalizado del acero radica en el hecho
de que
admite gran cantidad de aleaciones y tratamientos que mejoran sus
cualidades y
propiedades, unido a la particularidad de poder conformarse

PROCESO DE FABRICACIN DE LOS MATERIALES

FRREOS (ACERO)
1 En primer lugar, el mineral es triturado y sus impurezas se separan
mediante cilindros magnticos.
2 Se introducen, en alto homo, el mineral de hierro, los fundentes y el
combustible, Un alto homo es bsicamente un enorme cilindro de acero
recubierto con ladrillo refractario y cargado con mena de hierro, coque,
caliza y aire caliente.
De la mena se obtiene el hierro; el coque aporta el calor necesario
para fundir dicha mena, el monxido de carbono elimina el oxigeno del
oxido de hierro; la caliza se mezcla con impurezas como azufre y
dixido de silicio para purificar el hierro y el aire caliente proporciona
el oxigeno necesario para que arda el coque
A continuacin se insufla aire calentado en un intercambiadorcalentador desde la parte inferior, forzando la combustin del coque a
temperaturas del orden de unos 1,600 "C, suficientes para fundir la
mena, que se va depositando en el fondo del homo al tiempo que se
aade mas carga en la parte superior, en un proceso continuo.

CLASIFICACIN DE LOS PRODUCTOS FRREOS

HIERRO. Se denomina hierro a un producto siderrgico cuya
composicin no contiene mas elementos, 0 en caso de intervenir mas
elementos, estos solamente tienen carcter
de impurezas.
EI hierro se denomina puro (menos de un 0,008% de C), cuando la
cantidad de impurezas es insignificante, y por tanto, todos los tomos
son iguales y el grano es de la misma naturaleza .
Presenta un color blanco azulado, es dctil y maleable, de peso
especifico 7,87.
Su temperatura de fusin es de 1.539 DC, reblandecindose antes de
llegar a esta temperatura, 10 que permite forjarlo y moldearlo con
facilidad

ALEACIN HIERRO-CARBONO
Se denomina as a las aleaciones del hierro y el carbono, aunque
entren tambin pequeas cantidades de silicio, manganeso, azufre y
fosforo.
En estas aleaciones, el carbono unas veces esta en forma de
cementita (carburo de hierro), otras veces se encuentra disuelto en el
hierro formando ferrita, ausentita 0 mar tensita, y por ultimo se puede
encontrar libre formando laminas 0 ndulos de grafito.
Las aleaciones con alto contenido en carbono son muy duras y
frgiles, por lo que no tienen ningn inters industrial.
Por lo general, la dureza y la fragilidad de estas aleaciones aumentan
con la cantidad de carbono, mientras que la ductilidad y la capacidad
de deformacin plstica disminuyen.

MEZCLAS EUTCTICAS
En las aleaciones formadas por metales completamente solubles en
estado liquido pero insolubles en estado solido, se puede observar
que, para una proporcin fija y determinada de los elementos que las
componen, hay una estructura especial, denominada mezcla
eutctica, Esta aleacin se caracteriza por:
Estar formada por una composicin fija para cada elemento.
Solidificarse a temperatura constante.
Tener la temperatura de solidificacin mas baja entre todas las de
las aleaciones que pueden formarse con los elementos que la
constituyen.

CLASES DE HIERRO
Hierro fundido.
EI hierro fundido se usa en piezas pesadas de un gran numero de maquinas.
Es el metal mas comn en la fabricacin de fundiciones. Contiene de un 2 a un
4% de carbono y en sus formas bsicas es blanco, gris y maleable.
Los hierros blanco y gris son de bajo coste y amplia utilizacin.
Sin embargo, son muy frgiles, lo que impide su empleo para golpeo y
conformado.
Por su parte, el hierro maleable es una fundicin de hierro tratada mediante temple
, no tan fragil o dura como las anteriores.
Por ello, puede ser trabajada por golpeo con martillo.
Las fundiciones de hierro son difciles de soldar.
Hierro dulce.
EI hierro dulce es casi hierro puro, que contiene solo cantidades muy pequeas de
carbono.
A menudo se utiliza en trabajos ornamentales. Sin embargo, rara vez se emplea en
los talleres de mecanizado, por su elevado coste
EI hierro dulce responde bien al forjado, se dobla con facilidad en frio 0 en caliente y
puede someterse a soldadura.

ACEROS. CLASIFICACIN Y PROPIEDADES

Los aceros son aleaciones hierro-carbono que contienen menos del 1,7%
de carbono.
EI acero es un metal de color gris azulado.
Su rotura presenta granos regulares, de espesor diferente segn la
calidad: Grandes y brillantes en los aceros de poco contenido en
carbono.
Finos y apretados en los aceros de alto contenido en carbono.
EI acero es un material duro y elstico capaz de absorber impactos y
que puede deformarse y extenderse en forma de alambres o chapas.
En la mayora de los trabajos de mecanizado se suelen utilizar distintos
tipos de acero: al carbono, en aleacin o para herramientas, por ella
resulta muy importante clasificarlos e identificarlos adecuadamente
Para clasificar a los aceros se utilizan diferentes criterios: segn los
procedimientos o procesos de obtencin utilizados, atendiendo al grado
de desoxidacin, segn su contenido en carbono, segn su composicin,
segn su aplicacin y segn su estado y forma de suministro.

TIPOS DE ACEROS MAS COMUNES

ACEROS AL CARBONO
Se denominan tambin no aleados. Poseen en su composicin hierro,
carbono, pequeas cantidades de manganeso (inferiores al 1,6%) y
silicio (inferiores al 0,55%), Como impurezas poseen fosforo y azufre
(con contenidos limitados a un mximo de 0,0035%).
Los aceros al carbono se clasifican segn la cantidad de carbono que
contienen.
ACERO DE BAJO CARBONO
(Aceros Extra suaves de 0,1 a 0,2% de C y aceros Suaves de 0,2 a 0,3%
de C).
EI acero de bajo carbono, a menudo llamado tambin acero dulce a
suave, contiene entre 0, I y 0,3% de carbono, insuficiente para
someterse a endurecimiento por temple
Son tenaces, dctiles y fciles de mecanizar, conformar y de soldar.
Al ser fcil de soldar, trabajar con maquina y conformar, resulta
adecuado para productos y proyectos en los que se necesita un metal
manejable.

 ACERO DE CARBONO MEDIO

(Aceros Semisuaves de 0,3 a 0,4% de C y aceros Semiduros de 0,4
a 0,5% de C).
Son resistentes y duros, por lo que necesitan precauciones
especiales a la hora de soldarlos, tales como: tratamientos
trmicos, materiales de aportacin especiales para la soldadura,
etc.
usan en
piezas industriales normalizadas.
Se
ACERO
DEnumerosas
ALTO CARBONO
(Aceros Duros de 0,5 a 0,6% de C y aceros Extra duros de 0,6 a 1,7%
de C).
Estos aceros requieren condiciones especiales de soldadura, puesto
que a medida que aumenta la proporcin de carbono son mas
susceptibles al temple y por tanto resultan mas duros y resistentes
pero a la vez mas frgiles.
Se utilizan para fabricar pequeas herramientas u otros materiales
que
hayan de
EI
contenido
en carbono es el que determina la dureza, la resistencia
a procesos
de endurecimiento o temple.
ysometerse
la ductilidad
de los aceros.
Cuanto mayor sea el contenido de carbono mayor ser la dureza y la
resistencia.
Por el contrario, cuanto menor sea el contenido en carbono, mayor
ser la ductilidad del acero, pero menor su resistencia y dureza.

ACEROS DE ALEACIN
Los aceros de aleacin, adems de las impurezas normales, contienen
otros elementos metlicos aleados, en suficiente cantidad como para
alterar sus caractersticas, fundamentalmente: su tenacidad,
resistencia al calor, a la oxidacin, al choque, al desgaste, etc. Por ello,
poseen propiedades especiales determinadas por la mezcla y la
cantidad de los elementos que se les aaden, que consiguen que cada
acero de aleacin adquiera
una personalidad
propia.
ACEROS
PARA HERRAMIENTAS
Estos aceros constituyen un grupo amplio de materiales que se usan
cuando se requiere un tratamiento trmico delicado.
Se usan as para fabricar herramientas con un filo cortante.
ACERO REVESTIDO
EI acero galvanizado, a recocido despus de galvanizado, es un
acero dulce en chapas cubierto de zinc para evitar la oxidacin.
Por su parte, la hojalata es un acero dulce recubierto con estao.

ACEROS DE ALTO LIMITE ELSTICO

Su desarrollo comenz a partir de la primera guerra mundial, y consigui
elevar el limite elstico de 24 kgmm2 de los aceros convencionales al
carbono hasta 36 kgmm2 por termino medio.
Estos aceros constituyen una de las soluciones de que disponen los
constructores de automviles para reducir el peso de los vehculos
aumentando el rendimiento en el consumo de combustible y las
prestaciones, sin disminuir la seguridad de los mismos.
Se les conoce comnmente por las siglas ALE (alto limite elstico) y
HSLA (High Strong Low Alloy, alta resistencia, baja aleacin).

CARACTERSTICAS
Las chapas fabricadas con aceros de ALE deben reunir una serie de
caractersticas especficas, dado que, con un espesor menor que los
aceros convencionales, han de mantener las prestaciones que estos
ofrezcan.
- Poseer unas caractersticas mecnicas para garantizar que los
valores de resistencia al choque y a la penetracin esttica sean,
como mnimo, iguales a los obtenidos con los aceros de mayor
espesor.
-Poseer en ciertos casos una embutibilidad elevada.
- Tener una buena actitud a la soldadura, lo cual se consigue
limitando
el-Resistir
contenido
de carbono enlas
0,2%.
adecuadamente
solicitaciones de fatiga.
-Poder sufrir procesos tales como galvanizado en caliente,
electrozincado, entre otros, con el fin de cumplir con un requerimiento
importante para la industria del autom6vil: la resistencia a la
corrosin.
La caracterstica mas significativa es que con un 25% menos de
espesor, duplica la resistencia a la deformacin permanente de las chapas de acero
utilizadas

ACEROS ALE MICRO ALEADOS

(DE ALTA RESISTENCIA Y BAJA ALEACIN)
Estos aceros poseen pequeas aleaciones de cromo, nquel y
molibdeno.
Estos elementos proporcionan una mayor resistencia a la abrasin,
al desgaste, ala oxidacin, a la corrosin.
Los elevados limites elsticos deseados se obtienen por la adicin de
distintas cantidades de niobio y titanio.
Sus principales caractersticas mecnicas son: tensin de rotura entre
37 y 60
Kg/mm2 y un alargamiento mnimo del 15 al 22%. Sus caractersticas
mecanicas se deben a los procesos termo mecnicos producidos mediante la
laminacion en caliente.

ACEROS DUAL FASE (DOBLE FASE)

Se obtienen mediante un tratamiento trmico (que consiste en un
rpido
aumento de la temperatura en la fase de recocido controlando el
enfriamiento)
seguido de un revestimiento para mejorar la plasticidad.
Sus caractersticas mecnicas son: tensin de rotura de 60 a 80
Kg/mm2 y alargamiento mnimo 22%.
Las chapas de acero micro aleado de alta resistencia se utilizan para las
piezas
estructurales altamente solicitadas.
La elevada resistencia permite la reduccin del grueso de chapa.

ACEROS REFOSFORADOS

Son aceros de alta resistencia, obtenidos a partir de adiciones de

fosforo (superiores a 0,08%), que al disolverse en el acero
aumentan considerablemente el limite elstico, la capacidad
anticorrosiva y la resistencia a la rotura, a costa de
disminuir su plasticidad y tenacidad, y a dificultar las
operaciones de soldadura.
Aunque fueron los fabricantes japoneses los primeros en
incorporar este tipo de
aceros, hoy da se ha extendido su utilizacin.

ACEROS BAKE HARDENABLE (BH)

Entre los aceros de uso mas creciente en la actualidad se encuentran
las chapas
fabricadas con acero Bake-Hardenable, cuya cualidad mas significativa
es la
de ser fcilmente embutibles antes de recibir el tratamiento trmico
que modificara
su elasticidad.
En estos casos, una vez ensamblada la carrocera y tras haber
recibido el bao protector de cataforesis, se introduce en un homo a
180C para
secarse; a la vez que el acero varia su estructura molecular, con 10
que obtiene el
aumento del limite elstico
Este aumento permite reducir el espesor de la chapa
y disminuir el peso de la carrocera, a la vez que se obtiene una mayor
resistencia
a la deformacin.
Su utilizacin es creciente

EI ACERO INOXIDABLE
Hasta ahora su usa en automviles es muy limitado,
utilizndose casi exclusivamente en el sistema de escape.
Sin embargo, una estructura de este material podra reducir su
peso entre un 40 y un 50%.
Adems de la capacidad anticorrosiva, este tipo de acero tiene
unos niveles de resistencia superiores a otros aceros y unas
buenas propiedades de ductilidad y reparabilidad.
En cualquier caso, su precio resulta excesivo, aunque bien es
verdad que se necesitara menos cantidad de material ya que
es mas resistente.

TRANSFORMACIN Y APLICACIONES
En una carrocera pueden utilizarse prcticamente 30 calidades de
acero diferentes, en funcin de las prestaciones requeridas.
Como dato, el 60% de los aceros comercializados actualmente no
existan hace muy pocos aos.
Este tipo de aceros de alta resistencia se emplea principalmente
para largueros, traviesas, montantes, elementos de apoyo, etc.
No suele utilizarse para paneles exteriores de carrocera, pues las
chapas de este tipo son mas difciles de trabajar, presentan mas
resistencia al enderezado y adems son mas caras.
Como su empleo y disposicin varia no solo de un fabricante a
otro, sino de un modelo de vehculo a otro dentro de un mismo
fabricante,
habrn de consultarse los manuales de taller para conocer
que elementos estn construidos con este tipo de acero y, de este
modo, tratarlos de forma adecuada en una reparacion,

COMPORTAMIENTO ANTE UNA REPARACIN

Este tipo de aceros, como se ha indicado, se caracterizan porque
renen una serie de propiedades un tanto especiales, que
condicionaran el proceso de reparacin que se va a seguir cuando
las piezas construidas con ellos presenten algn tipo de dao.
Tras el anlisis de varias reparaciones y la realizacin de mltiples
ensayos sobre piezas y probetas construidas con aceros ALE, se ha
determinado la influencia que las diferentes tcnicas de reparacin
sobre estos materiales .

- Los estirajes de pequeas deformaciones se harn en frio y en

pequeos intervalos.
- Durante las operaciones de estiraje, el componente que se ha
de trabajar necesitara ser estirado mas de lo usual, dependiendo
del grado de concavidad (efecto muelle) que alcance
antes de que Llegue a la posicin normal.
- Nunca se deber aplicar calor durante las operaciones de
estiraje;
incluso a temperaturas del orden de 400C, este tipo de
acero puede perder sus propiedades de modo que ni siquiera
poseer las de una chapa de acero convencional.
Sustituir las piezas agrietadas muy deformadas.
-No soldar con soplete oxiacetilenico.
- Soldar por puntos de resistencia o mediante soldadura de hilo
continuo en atm6sfera controlada (MIG/MAG).

Aluminio
EI aluminio es el material mas abundante en la naturaleza, despus
del oxigeno y del silicio, encabezando al grupo de los metales, lo cual,
unido a sus caractersticas y propiedades, hace de el un material
interesante para mltiples aplicaciones, siendo en la actualidad el
segundo material metlico mas empleado.
En el automvil se emplea fundamentalmente en la fabricacin de
componentes del motor (crter, culatas, colectores de admisin,
bloques motor, etc.), en el sistema de transmisin (carcasas de caja de
cambio, lIantas, etc.) y otro tipo de elementos (radiadores, cuerpos de
bombas de agua y aceite, etc.).
Su aplicacion permite frenar el aumento de peso que han ido
experimentando
progresivamente los vehculos o incluso disminuirlo.
Aspecto este tenido en cuenta por los fabricantes, debido a la influencia
determinante que ofrece sobre el consumo de energa y,
consiguientemente, sobre la contaminacin del medio ambiente.