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INTRODUCCIN

El trnsito corresponde a una variable en el


diseo de los pavimentos. El estudio que se
hace del transito, determina a travs de los
aforos y pesajes, los esfuerzos que van a ser
transmitidos a travs de las capas que
constituyen la estructura del pavimento.

TRNSITO

DEFINICIN: Se conoce como tal, al conjunto


de vehculos que circulan por una obra vial y los
cuales producen la mayor parte de los
esfuerzos a que va a estar sometida la
estructura de la misma.

TRNSITO
Factores determinantes en la estructura del
pavimento

El volumen y dimensiones de los vehculos


condicionan el diseo geomtrico. El nmero,
peso y distribucin de los ejes de esos
vehculos son factores determinantes en la
estructura del pavimento.

DEFINICIONES
VEHCULO LIVIANO. Son aquellos de menos de 5 toneladas: automviles,
camionetas, etc.
VEHCULO COMERCIAL. Son aquellos de ms de 5 toneladas de
capacidad: camiones, buses, remolques, etc.
CAMIN RGIDO. Destinado al transporte de carga con capacidad
superior a 2 ton y que soporta sobre sus ejes nicamente el peso
transportado por si mismos.
TRACTO CAMIN. Destinado a arrastrar un semi - remolque soportando
parte de su peso y equipado con un acople adecuado para tal fin.
SEMI REMOLQUE. Vehculo no motorizado con capacidad superior a 2
ton, destinado a ser halado por un tracto camin sobre el cual se apoya y
transmite parte de su peso a los ejes de este ltimo.
REMOLQUE. Vehculo no motorizado con capacidad superior a 2 ton,
destinado a ser halado por un camin, sin que transmita carga a los ejes
de este ltimo.

DEFINICIONES
CAMIN ARTICULADO. Conjunto integrado por un tracto camin y
un semi remolque o por un camin y un remolque que transitan
acoplados.
EJE SIMPLE. Ensamble de 2 o 4 llantas unidas entre s por una lnea
de rotacin.
EJE TNDEM. Eje conformado por dos lneas de rotacin, cuya
separacin sea mayor de 1.0 m y menor de 1.6 m, que estn
articulados por un dispositivo comn que incluya un sistema
efectivo de compensacin para las cargas transmitidas a cada una
de ellas.
EJE TRIDEM. Eje conformado por tres lneas de rotacin
articuladas por un dispositivo comn que incluye un sistema
efectivo de compensacin para las cargas transmitidas a cada una
de ellas y cuya separacin entre las lneas de rotacin externas del
grupo se encuentre entre 2 y 3.2 m.
EJE EQUIVALENTE. Es aquel que reemplaza al sistema de ejes
produciendo el mismo efecto.
La configuracin del vehculo se define identificando en su orden: el
camin rgido o el tracto camin con la letra C, el semi remolque
con la letra S, y el remolque con la letra R y especificando a
continuacin de cada letra el nmero de lneas de rotacin de la
unidad vehicular correspondiente.

CARGA MXIMA LEGAL


Peso mximo total veh.
C2

16 ton

C3

28 ton

C4

36 ton

C2 S1

27 ton

C2 S2

32 ton

C3 S1

29 ton

C3 S2

48 ton

C3 S3

52 ton

R2

16 ton

C2 R2

31 ton

C3 R2

44 ton

C4 R2

48 ton

Peso mximo ejes


Ejes simples llanta
doble

11000 kg

Ejes Tndem llanta


doble

22000 kg

Ejes Trdem llanta


doble

24000 kg

Cargas equivalentes
Factor de equivalencia
Fd = (carga por eje / carga eje referencia)n
Eje simple de llanta simple

(carga por eje / 6.6 ton)4

Eje simple de llanta doble

(carga por eje / 8.2 ton)4

Eje tndem de llanta doble

(carga por eje / 15 ton)4

Eje trdem de llanta doble

(carga por eje / 23 ton)4

Factores dao
FACTORES DE DAO PARA VEHCULOS CARGADOS
TIPO DE VEHCULO

FACTOR DAO

C2P

1,14

C2G

3,44

C3

3,76

C2 S1

3,37

C4

6,73

C3 S1

2,22

C2 S2

3,42

C3 S2

4,40

C3 S3

4,72

BUS P 600

0,40

BUS P 900

1,00

BUSETA

0,05

EFECTO DE LAS CARGAS SOBRE LOS PAVIMENTOS


ASFLTICOS
Mientras que un vehculo liviano transmite al pavimento
una carga por eje de 0,7 ton, el eje simple de un
vehculo pesado alcanza 11 ton (16 veces ms). De
acuerdo con las conclusiones del ensayo AASHTO, su
efecto destructivo sobre la estructura es 60000 veces
mayor.

EFECTO DE LAS CARGAS SOBRE LOS PAVIMENTOS


ASFLTICOS

FACTOR CAMIN
Se entiende por Factor Camin el nmero por
el cual debe multiplicarse cualquier
cantidad de vehculos comerciales para
convertirlos a ejes equivalentes de 8.2
toneladas.
El factor camin se calcula con los
resultados obtenidos de un estudio de
pesaje de vehculos o utilizando el factor
dao recomendado por la universidad del
Cauca.
EJEMPLO. Determinar el FC de un tramo de
carretera cuyo TPDS es de 1478 veh/da,
de los cuales el 68% son automviles, el
4% buses y el 28% camiones distribuidos
as: 25% C2P; 21% C3; 30% C4; 15% C5;
9% > C5.
FCC = (25x1.14 + 21x3.76 + 30x6.73 +
15x4.40 + 9x4.72) / 100
FCC = 4.18
FCVC = (4X0.4 + 28X4.18) / (4 + 28) =
3.70

CLASES DE TRNSITO
Ejes de 8.2 ton
por da
Clase trnsito

0 675
T4

T3

T2

2800 5800
T1

P.D.
Construccin

10

12

14

16

10

12

P.D.
rehabilitacin

675 1350 1350 2800

CLASES DE TRNSITO
La definicin de las clases (INGEROUTE 1982), se ha
hecho a partir de la influencia del nmero de
repeticiones de carga para producir un determinado
nivel de fatiga de los materiales.
T4 corresponde la posibilidad de construir vas
destapadas con base granular y TS.
T3, vas con base granular y TS al momento de su
construccin.
A partir de T2 se necesita capa de rodadura en CA
desde la puesta en servicio.

CLASES DE TRNSITO VAS CON


BAJOS VOLMENES
Clase de TPD Habitante
trnsito VC/da s servidos
T1

1 10

500

T2

11 25

2000

T3

26 50

10000

CONTEO DEL TRNSITO


EJEMPLO VA CON BAJOS VOLMENES. Va en las
vecindades de un poblado donde hay un da de mercado
y temporada bajo nivel agrcola 8 meses y la de
cosecha 4. Se hicieron conteos de 16 horas.
Para la temporada de bajo nivel:
Da de mercado: 80 VC; da corriente: 34 VC.
Para la temporada de cosecha:
Da de mercado:105 VC; da corriente: 61 VC
TPDTBN = 80 (1/7) + 34 (6/7) = 41 VC/da
TPDTC = 105 (1/7) + 61 (6/7) = 67 VC/da
TPDA = 41 (8/12) + 67 (4/12) = 50 VC/da

PROYECCIN DEL TRNSITO

El trnsito promedio diario inicial (TPDO) para el diseo es igual a la


suma del trnsito normalmente existente, el atrado y el
generado.
Factor de proyeccin del trnsito. Es el factor por el cual se
debe multiplicar el TPDo para obtener el trnsito que va a operar
en el perodo de diseo.
TD = TPDO (1+i)n
TD = TPDo ((1+i)n 1) / n*i
Factor direccional y por carril de vehculos comerciales: F d y
Fca.
Fd se determina mediante estudios de trnsito. Generalmente se
adopta 50%.
Fca es funcin del nmero de carriles en cada sentido y se
recomienda el criterio de AASHTO.

PROYECCIN DEL TRNSITO

Carriles en cada direccin

Fca

1
2
3

1,00
0,90
0,75

PROYECCIN DEL TRNSITO


NIVEL 1
Proyectar el nmero de ejes equivalentes acumulados en el perodo de
diseo en el carril de diseo como simple expansin del nmero de ejes
equivalentes en el ao base, mediante frmulas simples.
N = TPDO x A/100 x B/100 x {((1+i)n 1)/Ln(1+i)} x FC
N:
TPDo:
A:
B:

nmero acumulado de ejes de 8.2 t en el CD en el PD.


Trnsito promedio diario inicial.
porcentaje de vehculos comerciales.
% de vehculos comerciales que emplean el carril de

diseo.
n:
nmero de aos para los cuales se encuentra proyectado el diseo.
i:
tasa de crecimiento anual vehculos comerciales.
FC:
factor dao o factor camin global para el ao inicial del
proyecto.

NIVEL 2
Pronosticar el nmero acumulado de ejes equivalentes en el CD en el PD, a
partir de la extrapolacin de una serie histrica del nmero de ejes
equivalentes que se presentaron en cada uno de los aos que conforman
dicha serie.
Establecer la serie histrica del TPDS en los diez ltimos aos.
Convertir el TPDS observado cada ao a N durante ese ao en el carril de
diseo.
Nao i = TPDSi x A/100 x B/100 x 365 x Fcao i
Con base en la informacin de Nao i, establecer modelos de regresin (lineal,
exponencial, etc.).
Definir el modelo de crecimiento del trnsito factible.
Estimar el trnsito futuro en cada uno de los aos del PD con base en el
modelo seleccionado.
Clculo del nmero acumulado de ejes de 8.2 t en el CD en el PD (N).

Ejemplo Nivel 1

Datos
Perodo de diseo: 10 aos; TPDS: 300 veh/da; composicin del
trnsito: 55% autos, 12% buses, 33% camiones (50% C2P, 25% C2G,
20% C3, 4% C5, 1% C6); Fd : 60%; Fca: 1; trnsito atrado: 20% del
normal; trnsito generado: 30% (trnsito normal); trnsito durante
la construccin: (9 C3 y 6 C3S2 por da, FD: 4.02); crecimiento
anual del trnsito durante la construccin: 6%; crecimiento normal
del trnsito durante PD: 5%.
Clculos
Nmero de ejes equivalentes existentes en ao base:
No = (Ni + Na + Ng) x Fd x Fca + Nc
Clculo de Ni, Se asume perodo de construccin 2 aos.
TDi = 300 x 365 x (1.06)2 = 123034
FCvc = (0.12x1 + 0.33 (0.5x1.14 + 0.25x3.44 + 0.20x3.76 +
0.04x4.4 + 0.01x4.72))/0.45
FCvc = 2.03
Ni = 123,034 x 0.45 x 2.03 = 112418 ejes equivalentes / ao
Na = 0.20 x 112,418 = 22484 ejes equivalentes ao
Ng = 0.30 x 112418 = 33725
Nc = 15 x 365 x 4.02 x 2 = 44019
No = (112418 + 22484 + 33725) x 0.60 x 1 + 44019 = 145195
EE/ao

Ejemplo Nivel 1
Proyeccin del trnsito durante el PD.
N = (No Nc) x {((1+i)n 1)/Ln(1+i)} + Nc
N = (145,195 44,019) x ((1.0510 1)/ln 1.05) + 44,019
N = 1,348,156 ejes equivalentes
Confiabilidad de la estimacin del trnsito
Log N = Log N + Zr x So
Donde Zr es el nmero de veces que se toma la desviacin
estndar en la distribucin normal para un determinado
nivel de confianza y So es el error debido al trnsito y que
se asume igual a 0.05 por recomendacin de la AASHTO.
N = 100.05Zr x N
Para una confiabilidad del 90%, Zr = 1.282 (tabla distribucin
normal)
N = 1.159 x 1,348,156 = 1,562,572

Ejemplo Nivel 2
Informacin general de la serie histrica del trnsito
Distribucin % camiones
Ao

TPDS

%A

%B

%C

C2P

C2G

C3

C5

C6

1985

1686

63

10

27

23

53

13

1986

1864

72

19

23

53

13

1987

1830

63

28

23

53

13

1988

1656

61

11

28

23

53

13

1989

1716

63

11

26

23

53

13

1990

1905

65

10

25

34

50

13

10

1991

1864

64

11

25

26

45

14

10

1992

2100

65

26

20

53

14

1993

2268

63

11

26

20

53

14

1994

2390

66

25

29

43

14

1995

2554

67

27

20

52

14

Ejemplo Nivel 2

Clculo del trnsito equivalente de cada ao.


Ni = TPDSi x {(% BxFCB + % C (% C2PxFCC2P + + % C6xFCC6)/100)}/100

N1985 = 1686 {10x0.4 + 27(23x1.14 + +


2x4.72)/100}/100
N1985 = 1461

Ao

TED

Ao

TED

1985
1986
1987
1988
1989
1990

1461
1152
1635
1493
1442
1534

1991
1992
1993
1994
1995

1501
1802
1965
1862
2253

Ejemplo Nivel 2
Anlisis de regresin para encontrar el mejor modelo de proyeccin.
Y = 1183.4 + (ao 1984)
Estimacin del trnsito equivalente diario en cada ao para el
perodo observado, utilizando la ecuacin del modelo.
Comparacin del TE estimado y el TO, clculo de diferencias al
cuadrado y su sumatoria.
Clculo del error estndar del modelo de proyeccin para el perodo
de la serie histrica
= ( (TEE TEO)2 / (n 2))1/2
= (266,449 / 9)1/2 = 172.06
Determinar el valor promedio de los aos de la serie
Xp = (1985 + 1995) / 2 = 1990
Calcular la diferencia entre cada ao de la serie y el ao promedio y
posteriormente calcular la sumatoria de estas diferencias
elevadas al cuadrado.
(Xi Xp)2 = 110
Calcular el error de pronstico del nmero de ejes equivalentes
para cada ao del perodo de proyeccin.
pronstico i = x ((Xi Xp)2 / 110 + 1/n)1/2

Comparacin de trnsitos equivalentes diarios


Ao

TEO

TEE

TEE TEO

(TEE TEO)2

1985

1461

1260

-201

40401

1986

1152

1337

185

34225

1987

1635

1414

-221

48841

1988

1493

1491

-2

1989

1442

1568

126

15876

1990

1534

1645

111

12321

1991

1501

1722

221

48841

1992

1802

1799

-3

1993

1965

1876

-89

7921

1994

1862

1953

-91

8281

1995

2253

2030

-223

49729

SUMA DIFERENCIAS AL CUADRADO

266,449

Ejemplo Nivel 2
pronstico 99 = 172.06 x ((1999 1990)2 /110 + 1/11)1/2
pronstico 99 = 156.5
Definir el nivel de confianza para estimar el trnsito y seleccionar
Zr; para 95% Zr = 1.645
Definir el lmite superior del TE para cada ao de proyeccin.
LSi = TEEi + pronstico i x Zr
El valor de N ser igual a la sumatoria de los valores anteriores
multiplicados por 365 y por los correspondientes factores de
distribucin direccional y por carril.
N = 49,970 x 365 x 0.5 x 1.0 = 9,086,675 EE
El valor de N con un nivel de confianza del 95% es
N =9.1 x 106 ejes de 8.2 toneladas

Resumen clculo TEN con nivel de confianza


Ao

TEE

pronstico i

Zr

Error proyectado

LSi

1999

2338

156.5

1.65

258

2596

2000

2415

172.1

1.65

284

2699

2001

1492

187.8

1.65

310

2802

2002

1569

203.6

1.65

336

2905

2003

2646

219.5

1.65

362

3008

2004

2723

235.5

1.65

389

3112

2005

2800

251.5

1.65

415

3215

2006

2877

267.6

1.65

441

3319

2007

2954

283.7

1.65

468

3422

2008

3031

299.8

1.65

495

3526

2009

3108

316.0

1.65

521

3630

2010

3185

332.2

1.65

548

3733

2011

3262

348.4

1.65

575

3837

2012

3339

364.6

1.65

602

3941

2013

346

380.9

1.65

628

4045

Sumatoria trnsito equivalente diario en el PD

49,790

DETERMINACIN DEL FACTOR CAMIN


CARGA POR
EJE

NMERO DE EJES
BUSES

C2

C3

EJES
TOTALES

F. DE E.

EJES 8.2
TON.

612

0.0035

2.17

64

0.0907

5.80

C2 S2

EJES SIMPLES
<4

120

491

45

23

38

56

17

55

72

0.2024

14.57

67

38

46

0.3948

18.16

78

53

57

0.6998

39.89

89

53

53

1.1546

61.19

9 10

58

58

1.8015

104.49

10 11

91

92

2.6884

247.34

11 12

64

64

3.8684

247.58

12 13

54

55

5.3999

296.99

13 14

31

31

7.3465

227.74

14 15

13

14

9.7772

136.88

15 16

12.7665

51.07

16 17

16.3938

16.39

TOTAL

172

1
1
1

1044

1223

1470.27

17 18

1.8526

1.85

19 20

2.8561

2.86

7.1170

14.23

612

EJES TANDEM

24 - 25

TOTAL
TOTAL VP

86

522

18.94
1489.21

2.43