Planta produccin de

neumticos
Instituto Tecnolgico Superior de
Coatzacoalcos
Ing. Qumica 4. D
Emmanuel Josafat Morales Dominguez.
Daniel Gonzales Molina
Jorge de Jesus Mengelle Rios

Introduccin

Todo el mundo sabe lo que es un neumtico y para qu se utiliza,

no es cierto? Es una dona hecha de caucho que se coloca en un
vehculo de forma tal de que el conductor pueda transportarse l
mismo y su carga desde el punto A al punto B. El neumtico debe
facilitar maniobrabilidad, frenado y viraje. Debe ofrecer un
manejo seguro y confortable. Necesita ser duradero. Esto es lo
que la mayora de nosotros sabe al respecto.

RUEDAS Y NEUMATICOS

La misin de las llantas es la disminuir el

contacto con el suelo y una buena
adherencia

Realmente, un neumtico es un producto de ingeniera de

avanzada hecho de mucho ms que caucho. Fibras, telas y
cables de acero son algunos de los componentes que integran
el revestimiento interior del neumtico, las capas del cuerpo,
el montaje de la ceja, los cinturones, las caras y la banda de
rodamiento. Como puede imaginar, la fabricacin de este
producto complejo, es y valga la redundancia, compleja.
Requiere la ltima tecnologa, equipos pesados, instrumentos
de precisin y lo ms importante personal calificado.

Operacin de Mezclado del Compuesto de

Caucho:

Formulacin del compuesto de caucho

Los dos ingredientes ms importantes en un compuesto de
caucho son el caucho y el material de relleno, combinados de tal
forma como para alcanzar diferentes objetivos. Conforme al uso
que se le dar al neumtico, el objetivo puede ser optimizar el
desempeo, aumentar la traccin en condiciones tanto de suelo
seco como de suelo mojado u obtener una resistencia a la
rodadura superior. El objetivo deseado puede alcanzarse a travs
de la eleccin cuidadosa de uno o ms tipos de caucho, junto con
el tipo y cantidad del material de relleno a derretir con el caucho.

Mezclado del compuesto de caucho

Una vez que se ha determinado el compuesto, el siguiente desafo es
mezclarlos todos juntos. La operacin de mezclado es tpicamente
una operacin por lotes, con cada lote que produce ms de 200
kilogramos de compuesto de caucho en menos de tres a cinco
minutos. El mezclador es una pieza sofisticada de equipo pesado con
una cmara de mezclado que posee rotores en su interior. Su funcin
principal es romper los fardos de caucho, los materiales de relleno y
los qumicos y mezclarlos con otros ingredientes.

Preparacin de los Cordones de Tela/Acero:

Ya que los neumticos deben transportar cargas pesadas, se utilizan

cordones de acero y tela en la construccin para reforzar el compuesto
de caucho y proporcionar resistencia. Entre los materiales apropiados
para su uso en un neumtico se cuentan: el algodn, el rayn, el
polister, el acero, las fibras de vidrio y la armada.

Calandrado de Cinturn y Capa:

Para producir cinturones de tela o acero, el cordn de tela o acero debe estar sujeto a un proceso
de calandrado una operacin en la cual el compuesto de caucho se presiona sobre y dentro de
los cordones. Ya que la unin de la tela al caucho o del acero al caucho es un componente crtico
para el desempeo, el proceso de calandrado es un paso importante.
La calandria es una mquina de condiciones extremas de operacin equipada con tres o ms
rodillos de acero revestidos en cromo que giran en direcciones opuestas. La temperatura de rodillo
se controla a travs de vapor y agua. En este proceso, el compuesto de caucho se aplica a los
cordones.

Calandrado de Revestimiento Interior:

El revestimiento interior es lo que su nombre dice la capa ms interna del neumtico. Sus
funciones primordiales son retener el aire comprimido dentro del neumtico y mantener la presin
del mismo. Debido a su baja permeabilidad al aire, el caucho isobuteno-isopropeno o compuesto
de caucho isobuteno-isopropeno halogenado - es el principal compuesto utilizado para el caucho.
Ya que es una capa delgada, tambin se fabrica utilizando la calandria. El control mediante
manmetro y el acabado superficial sin defectos son crticos para retener la presin del aire. El
calandrado del revestimiento interior tambin es una operacin continua. Se corta previamente la
longitud apropiada de lmina de revestimiento interno para que est lista para su uso en el
proceso de fabricacin del neumtico.

Preparacin de los Componentes de Ceja:

El componente de la ceja del neumtico es un anillo no extensible compuesto que ancla las
capas del cuerpo y asegura el neumtico a la llanta de modo de que no se deslice o dae el aro.
El componente de la ceja del neumtico incluye el anillo de alambre de acero, el material de
relleno del vrtice o ceja, el revestimiento o chafer que protege los componentes de la ceja
formada por alambres, el revestimiento o chipper que protege la cara inferior y el
revestimiento o flipper que ayuda a mantener la ceja en su lugar. El anillo de alambre para la
ceja se conforma de un alambre de acero continuo cubierto por caucho y arrollado en diversos
anillos continuos. El material del relleno de la ceja se conforma de un compuesto muy duro de
caucho que se extruda a fin de formar una cua. El anillo de alambre de la ceja y el material de
relleno se ensamblan en una mquina sofisticada.

Operaciones de Extrusin de la Banda de Rodamiento

y Cara del Neumtico:

Los componentes de los neumticos, tales como la banda de rodamiento, cara y vrtice se
preparan mediante el forzado del compuesto de caucho sin curar a travs de un extrusor para
darle forma a los perfiles de la banda de rodamiento o las caras del neumtico. La extrusin es
una de las operaciones ms importantes en todo el proceso de fabricacin de neumticos ya
que procesa la mayora de los compuestos de caucho producidos desde la operacin de
mezclado y luego prepara diversos componentes para la operacin final de ensamblado del
neumtico.

Extrusin de la Banda de Rodamiento del

Neumtico:

La banda de rodamiento del neumtico, o la porcin del mismo que se pone en contacto con la
carretera, consiste en la banda de rodamiento propiamente dicha, el hombro de la banda de
rodamiento y la base de la misma. Ya que existen por lo menos tres compuestos diferentes de
caucho usados para formar este perfil completo de la banda de rodamiento, el sistema extrusor
consiste en tres diferentes extrusores que comparte un cabezal extrusor. Los tres compuestos de
caucho se extrudan simultneamente desde diferentes extrusores y luego se fusionan en un
cabezal extrusor compartido. El siguiente paso es a una terraja donde se determinan la forma y las
dimensiones y luego a travs de una lnea larga de enfriamiento de 100 a 200 pies de largo
para controlar an ms y estabilizar las dimensiones. Al final de la lnea, la banda de rodamiento se
corta de acuerdo con una longitud y peso especficos para que se ensamble el neumtico.

Extrusin de la Cara del Neumtico:

La cara del neumtico se extruda en una forma similar al componente de la banda de rodamiento
del neumtico, sin embargo, su estructura y el compuesto utilizados son diferentes al de la banda
de rodamiento. En algunas ocasiones, el proceso de extrusin de la cara puede ser ms
complicado, y pueden ser necesarios cuatro extrusores; por ejemplo, cuando se ensambla un
neumtico con caras blancas o con letras blancas sobre las caras.

Montaje del Neumtico:

Finalmente, el neumtico se encuentra listo para se ensamblado por una mquina altamente
robotizada lo cual asegura la calidad y la eficacia. Se montan todos los componentes conjuntos
de cejas, cinturones para capas y revestimiento interno calandrados, secciones de banda de
rodamiento y cara y el proceso de ensamblado comienza.
Un neumtico radial tpico se construye sobre un tambor plano en un proceso que consta de dos
etapas. En la primera etapa, el revestimiento interno se envuelve alrededor de un tambor y la
primera capa del cuerpo se coloca encima, seguida por la segunda capa del cuerpo. Los conjuntos
de cejas se posicionan luego y se infla un saco inflable sobre el tambor y se empuja hacia adentro
desde ambos extremos del tambor, forzando que las capas del cuerpo se tuerzan hacia arriba a fin
de cubrir los conjuntos de cejas. Las secciones de la cara luego se presionan sobre ambos
laterales.

Curado del Neumtico:

En este paso final, el curado tiene lugar a travs de una serie de reacciones qumicas. Asimismo,
se moldean las caras y la banda de rodamiento. El curado del neumtico es una operacin en
lotes a alta temperatura y a alta presin en la cual el neumtico sin curar se ubica dentro de un
molde a la temperatura especificada. Luego de que el molde se cierra, el compuesto de caucho
fluye hacia adentro para moldear la forma y formar los detalles de la banda de rodamiento y la
cara.
El molde no puede ser abierto hasta que haya finalizado la reaccin del curado.

Inspeccin del Neumtico:

La inspeccin del neumtico es la ltima etapa del proceso de fabricacin del mismo un
importante paso en el cual se asegura la calidad tanto en desempeo como en seguridad. La
inspeccin del neumtico incluye:
Recorte de la rebaba del molde y los micro venteos
Inspeccin visual del aspecto y para la deteccin de defectos obvios
Radiografiado para verificar la estructura interna y determinar la presencia de defectos
Inspeccin de la durabilidad, uniformidad y equilibrio de peso del neumtico
Luego de que un neumtico pasa todas estas inspecciones rigurosas, es tiempo de que el
caucho toque el asfalto. Nuestro neumtico est listo para ponerse en marcha.

TIPOS DE NEUMATICOS SEGN SU USO

DE CMARA

Neumticos tubetype

aquellos que usan cmara y una llanta

especfica para ello. No pueden
montarse sin cmara. Se usan en
algunos 4x4, y vehculos agrcolas

Neumticos
cmara

tubeless

sin

estos neumticos no emplean cmara.

Para evitar la prdida de aire tienen
una parte en el interior del neumtico
llamada taln que, cmo tiene unos
aros de acero en su interior, evitan
que se salga de la llanta.

ALMACENADO
Los neumticos se deben almacenar en un lugar fresco y seco,
alejados de fuentes de luz solar, calor y ozono, como, por
ejemplo, conductos calientes y motores elctricos.

Cmara y Vlvula
Algunas bicicletas y grandes vehculos, como tractores,
estn diseados para un uso con cmaras. Las cmaras son
globos de forma toroidal hechos con un material
impermeable para impedir las fugas de aire. Las cmaras se
insertan dentro del neumtico y se inflan a travs de la
vlvula insertada para retener el aire en su interior

RECAUCHUTADO
Los neumticos gastados se pueden recauchutar, que en
otros lugares se nombra tambin Renovado, Recapeado,
Vitalizado, Reencauchado pero que esencialmente son lo
mismo. El recauchutado es el proceso de retirado de la
banda de rodadura o rodamiento remanente o gastada y
aplicacin de una nueva. El recauchutado resulta
econmico para grandes neumticos.

Eleccin del neumtico preciso

Para la eleccin correcta de la dimensin y del tipo de neumtico, consulte
el manual de propietario de su vehiculo o nuestra red de revendedores.
Apriete de aros
La fijacin de la llanta debe ser hecha siempre con un torquimetro, para
evitar posible problemas como:
*
*
*
*
*

Desgaste irregular de las llantas.

Deformacin de tornillos y tuercas
Vibraciones durante los frenados.
Dificultad de retirar la llanta.
Mayor consumo de combustible .

Balanceo:
Beneficios al balancear las llantas de su auto:
* Mayor confort.
* Vida mas larga para las llantas.
* Mayor estabilidad en la direccin.
* Evita problemas con la suspensin, direccin, rodamiento,
etc..

Alineacin:
Porque verificar la alineacin del vehculo?
* Para aumentar la durabilidad de la llanta.
* Para conservar la estabilidad de la direccin.
* Para reducir el consumo de combustible.

Adecuacin:
Escoja la llanta adecuada para su vehiculo, respetando:
las dimensiones recomendadas por el fabricante de
vehculos
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*
*
*

El
El
El
El

Torque
frenado
cdigo de velocidad
ndice de carga

Garantizamos los neumticos nuevos, la carcasa y el reencauche;

contra defectos de mano de obra o materiales.

INFLADO
El neumtico va relleno en su interior con aire a presin. Es
muy recomendable comprobarla peridicamente, ya que un
neumtico con menor presin de la indicada provocar
situaciones peligrosas por falta de agarre, por riesgo de
desllantado y por prdida de control del vehculo

NEUMTICOS ANTIGUOS

Diversas investigaciones muestran que conforme un

neumtico envejece, se empiezan a secar y se vuelven
muy peligrosos, aunque no tengan uso.
La fecha de la fabricacin de un neumtico se encuentra
en el perfil, a la derecha de los cdigos, aunque a veces
est por la parte interior. Si es as, hay que deslizarse bajo
el vehculo para comprobar dicha fecha. Es un cdigo de 4
cifras de tipo SSAA. SS es la semana del ao en que fue
fabricado de 01 a 52, y AA es el ao que corresponde.

NEUMTICOS ECONMICOS
Existen investigaciones que demuestran que el precio de un
neumtico tiene un motivo, ya que no todos no son iguales.
En las distintas pruebas realizadas, se ha podido comprobar
una diferencia de rendimiento en frenado sobre suelo
hmedo de hasta el 28%; diferencias de hasta 5,5 metros en
frenado en seco desde 100 km/h; y unas prestaciones a altas
velocidades hasta un 10% menor con los neumticos de
importacin.

RECICLAJE
El reciclaje de los neumticos es uno de los problemas de
primer orden para el ambiente.
El secreto en el reciclaje de los neumticos todava depende
en un 80% del cuidado que se le d en su primer periodo de
utilizacin. Tambin es muy importante el proceso de
inspeccin de la carcasa o casco.

GALERA DE NEUMTICOS
Neumtico pinchado.

Neumtico de Formula 1 para seco

Neumtico cubierto con cadenas para nieve.

Neumtico de calle simtrico

Neumtico de calle asimtrico.

Neumtico de calle para invierno

Neumtico para hielo con clavos.

Neumtico todoterreno.

Neumtico de repuesto de emergencia.

Neumtico tipo globo para superficies pantanosas.

Reutilizacin de neumticos.

Neumtico trasero de motocicleta

Neumtico de gran perfil para SUV.

Neumtico de banda blanca para

clsicos.

Neumtico liso o slick para

competicin sobre asfalto seco.

Denominaciones por pas

Neumtico (en ESPAA Y CHILE)
Cubierta (en Argentina , Paraguay y Uruguay)
Llanta (en Bolivia, Centroamrica, Colombia, Ecuador,
Mexico,Peru, Guatemala y Costa Rica
Goma (en Argentina, Cuba, Repblica Dominicana y Puerto
Rico
Caucho (en Venezuela
Pneus (en Portugal y Brasil.