Cojinetes

Tambin conocidos con el nombre de

antifriccin, mediante los cuales el
rbol cigeal puede girar sobre s, a
pesar de estar soportado por sus
apoyos metlicos, y las cabezas de
biela pueden, a su vez, girar en los
codos del cigeal.

 Si estos cojinetes fueran de bolas o

de
rodillos
podran
entenderse
fcilmente su funcionamiento, pero
al ser de un material liso debe tener
algunas muy particulares condiciones
para
evitar
el
desgaste,
precisamente en una de las zonas
ms comprometidas del motor,
sometida a los mayores esfuerzos y
tensiones.

 Es importante que el mecnico que

desee dedicarse a la preparacin de
motores tenga una buena formacin
tcnica sobre el comportamiento y
las propiedades que exigen a este
tipo de cojinetes.
Las primeras exigibles a los cojinetes
son las siguientes:

 Primera. Debe de tener un material

de tal naturaleza que, aun en el caso
de que la pelcula de aceite
destinada a proteger las superficies
sometidas a friccin se interrumpa
(ya sea por avera de la bomba de
engrase o del circuito, o por falta de
lubricante) el material del cojinete
nunca raye la superficie del material
del codo del eje que soporta.

 Segunda. Estos cojinetes debern

poder
soportar
temperaturas
superiores a los 150C sin que se
aprecie en el material ablandamiento
apreciable,
para
evitar
desplazamiento
plsticos
del
material antifriccin, lo que limitara
su capacidad de soportar las cargas
que sobre l se aplican.

 Tercera.
Han
de
ser
lo
suficientemente blandos para que en
ellos se puedan incrustar las
diminutas
partculas
slidas
contenidas en el medio lubricante,
sin daar las superficies de los ejes
que soporta.

 Cuarta. Debe de ser resistente a la

accin de corrosiva de los cidos en
los
aceites
empleados
para
lubricacin.

 Quinta. Finalmente, cabe exigirles

tambin una relativa facilidad para
ser montados en los ejes o soportes

 Las cualidades que acabamos de ver se cumplen con

bastante eficacia en las aleaciones realizadas con
materiales como estao y el plomo, junto con otros
materiales que les acaban de proporcionar las
cualidades necesarias para cumplir con las exigencias
que acabamos de indicar. El resultado de estas
aleaciones recibe el nombre de metal antifriccin; existe
en el mercado una gama de varias posibilidades que se
distingue en la prctica por su colocacin y que son las
siguientes:
Cojinetes de metal blanco.
Cojinete de metal rosa.
Cojinetes de aluminio.

 Cojinetes de metal rosa

En los motores de competicin, de elevadas relaciones de compresin
(directas o a travs del turbocompresor), e incluso en los motores de serie
para vehculos de gran sport, los motores estn sometidos a unas
presiones internas mucho ms elevadas y los fabricantes implantan unos
cojinetes en los cuales los principales componentes de la aleacin son el
plomo y el cobre. Ello da origen a los cojinetes denominados de cuproplomo.
En alguno de los casos, la presencia de hierro con plomo da origen a la
introduccin del bronce y por ello tambin se les denomina cojinetes de
bronce al plomo. En ambos casos, el cobre presta a ala aleacin una
coloracin roscea, de modo que el nombre de cojinete rosa queda
perfectamente justificado.
La caracterstica positiva que presentan estos cojinetes, comparados con
los de metal blanco que vimos anteriormente, es su mayor resistencia
ante esfuerzos mucho mayores, los cuales pueden cifrarse en 250 Kg/cm.

 Sin embargo su mayor dureza motiva algunos aspectos negativos,

ya que colaboran al desgaste de los ejes que soporta, por lo que se
deben de tomar especiales medidas a la hora de su aplicacin. Una
de ellas consiste en dotarlos en su superficie exterior de un
revestimiento de metal antifriccin a base de plomo-estao o
plomo-indio. Con el fin de proteger los ejes durante el perodo de
asentamiento del cojinete a la superficie del eje con el que ha de
trabajar. Adems es necesario endurecer las superficies de los ejes
en contacto con los cojinetes de metal rosa.
Por otra parte, las aleaciones de metal rosa son bastante frgiles, y
durante el proceso de aleacin es difcil lograr una buena
homogeneidad, sobre todo cuando hay unas paredes de relativo
gran espesor. Por esta razn lo habitual es utilizar tejuelos de acero
que se recubren interiormente con una capa de metal rosa, de
pequeo espesor, que es quien efecta realmente la funcin del
cojinete.

 Cojinetes de aluminio
Con el fin de conseguir cojinetes antifriccin que mejoren las condiciones de
resistencia que presentan los de metal blanco y, por otra parte, no presenten la
dureza de los metales rosas, se ha acudido a estudiar aleaciones con base de
aluminio, las cuales han dado un aceptable comportamiento en lo que respecta a su
soporte de los ejes y a no presentar, a su vez, excesivos escurrimientos plsticos, tal
como suele acontecer en los cojinetes de metales blancos.
La solucin lograda ha sido a base de cojinetes enteramente macizos construidos con
una compleja aleacin, tal como eremos al final del presente apartado.
Sobre tejuelos de acero se instala el material de esta aleacin de modo que se pueda
obtener unas mediciones de ajuste muy perfectas.
Los lmites de la resistencia a la fatiga establecidos para veinte millones de perodos
corresponden, en este tipo de cojinetes al orden de 430 kg/cm.
La nica exigencia de estos cojinetes es un abundante caudal de aceite
convenientemente filtrado y refrigerado.
Como que la superficie de roce de este tipo de cojinete es bastante banda,
intermedia entre el metal blanco y el rosa, no se precisa que la superficie de roce de
los ejes est endurecida. Sin embargo, en los motores de competicin se la endurece
ligeramente por procedimientos de cromado duro.

 MONTAJE DEL COJINETE.

Es relativamente sencillo el montaje de los
cojinetes antifriccin pero no hay que dejar pasar
los siguientes consejos:
1.- Medir cuidadosamente los muones de bancada
y biela en el cigeal, as como los apoyos de los
rboles de levas, y compararemos los cojinetes
viejos que de origen equipaban al motor con los
nuevos que se instalarn, para comprobar si
coinciden las perforaciones destinadas a lubricar,
los fijadores de posicionamiento y todos los
pormenores.

2.- Verificando que todos los alojamientos

de los cojinetes, los muones y tapas sean
correctos dentro de las tolerancias
establecidas, se limpiarn cuidadosamente
todas las superficies que deban servir de
asiento a los cojinetes, e incluso estos
mismos antes de proceder a su instalacin.
Cualquier
cuerpo
extrao,
que
ocasionalmente pueda adherirse entre las
dos superficies de
contacto podra
ocasionar,
en
lo
sucesivo,
graves
problemas para el correcto funcionamiento
del motor.

 3.- Hay que tener la completa seguridad de que los cojinetes

estn bien alojados para impedir el movimiento de giro.
4.- Cuando se instalen las tapas hay que tener especial
cuidado en no colocarlas en diferente lugar. Para ello deber
procederse, antes de desmontar marcar las bielas y tapas
segn el nmero de cilindro que ocupen. Pues si se instalasen
en orden equivocado o incluso al revs de posicin normal de
trabajo, se perjudicara el cojinete en forma inevitable.
5.- La tapas de bielas y las de los cojinetes de la bancada
deben ser apretadas ligeramente por medio de sus pernos
dndole despus un pequeo golpe en el centro de ellas para
asentarlas debidamente antes de proceder a apretarlas a su
correspondiente par mximo.
6.-