Dys

20.01.
2003 RBLA/SLA
Alle Rechte bei Robert Bosch GmbH, auch fr den Fall von Schutzrechtsanmeldungen. Jede Verfgungsbefugnis, wie Kopierund Weitergaberecht, bei uns.
Tendencias Tecnolgicas
Multiple variable
Sistema de retencin del Airbag

cinturn de seguridad
Dispositivos para visibilidad nocturna
Pr Crash
Sistema
Brake-By-Wire
de Navegacin
Multimedia
Sensor de distancia
Suspensin activa
Steer-by-wire
Comando de vlvula
variable
Inyeccin directa de combustible

Unit Injector System
Unit Injector Pump
Sistema Common-Rail
Steer-by-wire
Participacin creciente de electrnicos en el costo total del automvil:

17% en 2000; 25% en 2010
El auto moderno es casi una computadora sobre ruedas.

20.01.2003 RBLA/SLA
Tecnologia y Adelantos
Mercedes-Benz
20.01.2003 RBLA/SLA
Mercedez CLK, tiene solamente 123 motores elctricos:

Faros: 03 (lavador y altura)
Maletero: 02 (abrir y cerrar)
Tanque de Gasolina: 02 controlar presin interna
y bomba)
Volante: 03 (altura, inclinacin y profundidad )
Bajo del Capot: 10 (ventilacin, refrigeracin, agua, etc..)
Tablero: 12 (control de direccin del aire, aire acondicionado, etc..)
Puertas: 13 ( trabar, levantar el vidrio, cortinas, desempaador, etc..)
Sillas delanteras: 51 ( Inclinacin, apoyo para las espaldas, etc..)
Sillas traseras: 21 ( Inclinacin, apoyo para las espaldas, etc..)
20.01.2003 RBLA/SLA
20.01.2003 RBLA/SLA
20.01.2003 RBLA/SLA
Sistema electrohidrulico de frenos SBC
Mercedes-Benz:
2001 Roadster R 230,
202 Clase E W211
20.01.2003 RBLA/SLA
20.01.2003 RBLA/SLA
20.01.2003 RBLA/SLA
Alternador Compacto GCB2, KCB2
Regulador de tensin
multifuncin
20.01.2003 RBLA/SLA
Regulador Multifunccin
20.01.2003 RBLA/SLA
Alternador enfriado por gua
ms silencioso
ms ligero
ms potente
20.01.2003 RBLA/SLA
dB
refigerado por aire
Medicin segn DIN 45635

100
90
refrigerado por agua
80
70
60
50
2500
5000
7500
10000
12500
20.01.2003 RBLA/SLA
15000
1/min
Alternador y arrancador
20.01.2003 RBLA/SLA
Arrancador-alternador 42 V / 4 kW refrigerado por agua
Servomotor de transmisin
(pin de tornillo sin fin)
Estator
Rotor
Caja
am
de c
Engranaje
planetario
Devanado de excitacin
20.01.2003 RBLA/SLA
bios
20.01.2003 RBLA/SLA
20.01.2003 RBLA/SLA
Arrancador-alternador
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Inyeccin Electrnica.
Confie en la calidad BOSCH.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Record mundial que dur por 30 aos.
Con sistema de inyeccin de gasolina - Bosch

Record de vuelo con motor de pistn
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
1951
Gutbrod Superior 700

Motor de 2 tiempos con
inyeccin mecnica directa
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Audi R10 TDI

Ganador Le Mans 2006
Ganador Le Mans 2007
Ganador Le Mans 2008 *
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema Completo
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema
Monopunto
Multipunto
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Relacin Aire / Combustible
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Mezcla Aire / Combustible
rica
pobre
Potencia del motor
Consumo de combustble
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
El vehculo hoy
16 veces menos poluentes que en 1970
Programa de emisiones
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema JETRONIC, y sus componentes.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
LE-Jetronic
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
LE-Jetronic
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema MOTRONIC y sus componentes.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Medidor de Masa de Aire
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Motronic
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Motronic
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Bobinas
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Demanda de tensin.
(mayor distancia, mayor necesidad de tensin)
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Supresin de interferencias
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Valores de
Resistencia
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Cables de encendido
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Cables de encendido
610 K / metro
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Cables de encendido
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Medicin de presin:
Mono: 1 bar / 14,2 lbs
Multi: 3 bar / 43 lbs
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Reguladores de Presin
Regulador RETURNLESS
1. Entrada del Combustible
2. Retorno del Combustible
3. Soporte de la vlvula
4. Diafragma
5. Resorte de Presin
Regulador normal.
1. Entrada del Combustible
2. Retorno del Combustible
3. Placa de la vlvula
4. Soporte de la vlvula
5. Diafragma
6. Resorte de Presin
7. Conexin para el multiple
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Medicin de presin y caudal:
Mono: 1 bar / 14,2 lbs
Multi: 3 bar / 43 lbs
Caudal:
Mono: 500 cm3 / 30 seg. (1/2 litro)
Multi: 800 cm3 / 30 seg. (3/4 litro)
(mnimo)
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Filtros de Combustible
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Doble chorro
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
PROGRAMA DE BOMBAS EXTERNAS - BOSCH
Caudal de
Presion de
extraccin
sistema
Nmero de bomba litros/minuto
Kpa - Lb
0 580 254 909
de 2.46 a 3.3
500 - 72
0 580 254 910
de 2.16 a 3.33
500 - 72
0 580 254 911
de 1.58 a 2.25
400 - 58
0 580 453 911
Mnimo 1.58
300 - 43
0 580 464 069
de 1.63 a 2.46
400 - 58
0 580 464 070
de 2.16 a 3.25
300 - 43
9 580 810 019
Mnimo 1.58
300 - 43
Consumo
Longitud
corriente A Total mm
Mximo 8.7
180
Mximo 9.8
203
Mximo 5.2
199
Mximo 5.2
169
Mximo 7.0
186
Mximo 6.5
175
Mximo 5.2
170
Dimetro
mm
60
60
52
43
52
52
43
Dimetro
nominal
tuberia de
aspiracin
mm
12
15
15
12
12
12
12
Rosca
racor de
Presin
M 12 X 1.5
M 12 X 1.5
M 12 X 1.5
Dimetro
nominal de
racor de
Presin
mm
7.8 - 8.8
M 12 X 1.5
8
8
PROGRAMA DE BOMBAS INTERNAS - BOSCH
Nmero de bomba
0 580 453 033
0 058 453 053
0 580 453 411
0 580 453 443
0 580 453 470
0 580 453 471
0 580 453 477
0 580 453 481
0 580 453 482
0 580 453 483
0 580 453 514
Caudal de
Presion de
extraccin
sistema
litros/minuto
Kpa - Lb
Mnimo 1.58 200/300 - 43
Mnimo 2
200/350 - 50.4
Mnimo 1.33
300 - 43
Mnimo 1.83
400 - 58
Mnimo 2.16
300 - 43
Mnimo 1.58
300 - 43
Mnimo 1.75
300 - 43
Mnimo 1.91
425 - 62
Mnimo 1.66
110 - 16.5
Mnimo 1.5
100 - 15
Mnimo 1.41
100 - 15
Consumo
corriente A
Mximo 7
Mximo 9
Mximo 4.5
Mximo 7.5
Mximo 7.3
Mximo 5.8
Mximo 5.8
Mximo 8
Mximo 3.5
Mximo 4.0
Mximo 6.0
Longitud
Total mm
Dimetro
mm
115
115
115
115
115
115
125
38
38
38
38
38
38
43 y 50
Dimetro
nominal
tuberia de
aspiracin
mm
20.01.2003 RBLA/SLA
Rosca
racor de
Presin
Dimetro
nominal de
racor de
Presin
mm
9.1
10.1
9.1
10.1
10.1
9.1
9
Inyeccin Electrnica
Caudal de
Presion de
extraccin
sistema
Kpa - Lb
0 580 254 909
de 2.46 a 3.3
500 - 72
0 580 254 910
de 2.16 a 3.33
500 - 72
0 580 254 911
de 1.58 a 2.25
400 - 58
0 580 453 911
Mnimo 1.58
300 - 43
0 580 464 069
de 1.63 a 2.46
400 - 58
0 580 464 070
de 2.16 a 3.25
300 - 43
9 580 810 019
Mnimo 1.58
300 - 43
Consumo
Longitud
Mximo 8.7
180
Mximo 9.8
203
Mximo 5.2
199
Mximo 5.2
169
Mximo 7.0
186
Mximo 6.5
175
Mximo 5.2
170
Dimetro
mm
60
60
52
43
52
52
43
Dimetro
nominal
tuberia de
aspiracin
mm
12
15
15
12
12
12
12
Rosca
racor de
Presin
M 12 X 1.5
M 12 X 1.5
M 12 X 1.5
Dimetro
nominal de
racor de
Presin
mm
7.8 - 8.8
M 12 X 1.5
8
8
Nmero de bomba
0 580 453 033
0 058 453 053
0 580 453 411
0 580 453 443
0 580 453 470
0 580 453 471
0 580 453 477
0 580 453 481
0 580 453 482
0 580 453 483
0 580 453 514
Caudal de
Presion de
extraccin
sistema
litros/minuto
Kpa - Lb
Mnimo 1.58 200/300 - 43
Mnimo 2
200/350 - 50.4
Mnimo 1.33
300 - 43
Mnimo 1.83
400 - 58
Mnimo 2.16
300 - 43
Mnimo 1.58
300 - 43
Mnimo 1.75
300 - 43
Mnimo 1.91
425 - 62
Mnimo 1.66
110 - 16.5
Mnimo 1.5
100 - 15
Mnimo 1.41
100 - 15
Consumo
corriente A
Mximo 7
Mximo 9
Mximo 4.5
Mximo 7.5
Mximo 7.3
Mximo 5.8
Mximo 5.8
Mximo 8
Mximo 3.5
Mximo 4.0
Mximo 6.0
Longitud
Total mm
Dimetro
mm
115
115
115
115
115
115
125
38
38
38
38
38
38
43 y 50
Dimetro
nominal
tuberia de
aspiracin
mm
20.01.2003 RBLA/SLA
Rosca
racor de
Presin
Dimetro
nominal de
racor de
Presin
mm
9.1
10.1
9.1
10.1
10.1
9.1
9
Inyeccin Electrnica
Caudal de
Presion de
extraccin
sistema
Kpa - Lb
0 580 254 909
de 2.46 a 3.3
500 - 72
0 580 254 910
de 2.16 a 3.33
500 - 72
0 580 254 911
de 1.58 a 2.25
400 - 58
0 580 453 911
Mnimo 1.58
300 - 43
0 580 464 069
de 1.63 a 2.46
400 - 58
0 580 464 070
de 2.16 a 3.25
300 - 43
9 580 810 019
Mnimo 1.58
300 - 43
Consumo
Longitud
Mximo 8.7
180
Mximo 9.8
203
Mximo 5.2
199
Mximo 5.2
169
Mximo 7.0
186
Mximo 6.5
175
Mximo 5.2
170
Dimetro
mm
60
60
52
43
52
52
43
Dimetro
nominal
tuberia de
aspiracin
mm
12
15
15
12
12
12
12
Rosca
racor de
Presin
M 12 X 1.5
M 12 X 1.5
M 12 X 1.5
Dimetro
nominal de
racor de
Presin
mm
7.8 - 8.8
M 12 X 1.5
8
8
Nmero de bomba
0 580 453 033
0 058 453 053
0 580 453 411
0 580 453 443
0 580 453 470
0 580 453 471
0 580 453 477
0 580 453 481
0 580 453 482
0 580 453 483
0 580 453 514
Caudal de
Presion de
extraccin
sistema
litros/minuto
Kpa - Lb
Mnimo 1.58 200/300 - 43
Mnimo 2
200/350 - 50.4
Mnimo 1.33
300 - 43
Mnimo 1.83
400 - 58
Mnimo 2.16
300 - 43
Mnimo 1.58
300 - 43
Mnimo 1.75
300 - 43
Mnimo 1.91
425 - 62
Mnimo 1.66
110 - 16.5
Mnimo 1.5
100 - 15
Mnimo 1.41
100 - 15
Consumo
corriente A
Mximo 7
Mximo 9
Mximo 4.5
Mximo 7.5
Mximo 7.3
Mximo 5.8
Mximo 5.8
Mximo 8
Mximo 3.5
Mximo 4.0
Mximo 6.0
Longitud
Total mm
Dimetro
mm
115
115
115
115
115
115
125
38
38
38
38
38
38
43 y 50
Dimetro
nominal
tuberia de
aspiracin
mm
20.01.2003 RBLA/SLA
Rosca
racor de
Presin
Dimetro
nominal de
racor de
Presin
mm
9.1
10.1
9.1
10.1
10.1
9.1
9
Inyeccin Electrnica
HOJA PRODUCTOS DE ALTA ROTACION INYECCIN DE GASOLINA
FILTROS
Referencia
0 450 902 151
0 450 902 161
0 450 905 002
0 450 905 030
0 450 905 203
0 450 905 280
0 450 905 287
0 450 905 902
0 450 905 915
0 986 450 101
0 986 450 102
0 986 450 106
0 986 450 108
0 986 450 109
0 986 450 119
0 986 450 120
0 986 450 121
0 986 450 235
0 986 450 624
F 000 KF0 000
F 000 KF0 001
F 000 KF0 004
F 000 KF0 005
Aplicacin
Fiat Tipo 1.6 i.e
Citroen Saxo, Xantia, Xsara, Peugeot 106, 306, 406
Daewoo Cielo, Citroen AX, Seat Cordoba, Ibiza
Renault 9, 19, VW, BMW, Audi
Mercedes Benz
Skoda Favorit ,Felicia, Foreman
Renault Clio, Twingo, Laguna, Megane, Scenic, Peugeot
Ford Fiesta
Hyundai Elantra 1,6 1,8
Luv, Rodeo, Nissan Todos
Ford Festiva, Kia Pride
Mazda 626, Matsuri, MPV
Mazda Allegro, B2.6i, Ford Laser, Sephia
Vitara
Blazer,Daewoo Racer,Tico
Excel, Montero V6, Toyota 4Runner, Burbuja
Mazda 323
Corsa, Daewoo Lanos
Hyundai Accent
VW Gol (-97)
VW Gol (98-)
Ford Explorer, F150
Fiat Palio
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
BOMBAS
Referencia
0580 254 909
0580 254 910
0580 254 911
0580 453 443
0580 453 477
0580 453 481
0580 453 483
0580 464 070
9580 810 019
F000 TE0 103
F000 TE0 104
F000 TE1 186
Aplicacin
BMW 318, 320 (-83)VW Golf 1,6 1,8 (-83)
MB 190, 200, 230, 260,280, 300,350, 380, 450
MB 300, 420, 500 SL, C280, C320, S280
Peugeot, Citroen
Corsa, Accent, Mazda Matsuri, Allegro
Silverado, Blazer, Explorer, Grand Cherokee
Swift 1.3, Clio, R9, R19 Monopunto
Renault Etoile TX, TXI, 2.2, BMW 318, 320, 325 (-95)
Jeep Cherokee, Wrangler
VW Gol 1.6 Mi, 1.8 Mi, Parat 1.6, Fiat Palio 1.6
VW Gol 1.6 1.8 (-94)
FIESTA 1.3i 16V DOHC MPFI
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
SONDAS
Referencia
0258 001 027
0258 003 189
0258 003 267
0258 003 461
0258 003 679
0258 003 715
0258 003 745
0258 005 096
Aplicacin
Un cable, Corsa, Samurai, Vitara, Maz B2.2
Renault Clio 1.4, R19 1.4, R9 1.4 (-00)
VW Golf Motores ADD, ADC
Kia Sportage 2.0 16V DOHC
VW GOL 1,6 1,8 UNC,UPC, UDC, UEC,UQD
TWINGO 1,2i 60HP MPFI
Skoda Felicia 1.6 AEE
Fiat Palio 1.3 1.6, Sienna
INYECTORES
Referencia
0280 150 502
0280 150 664
0280 150 995
0437 502 015
0437 502 047
Aplicacin
Kia Sportage 2.0 16V DOHC
Renault Clio 1.4, R19 1.4, R9 1.4 (-00)
Twingo 1,2i 60HP MPFI
VW Golf 1,6 1,8 (-83)
MB 190, 200, 230, 280, 300
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
ACTUADOR DE RALENT
Referencia
3437 010 524
Aplicacin
Renault Clio 1.4, R19 1.4, R9 1.4 (-00), Fiat Tipo
PROGRAMA DE PREFILTROS
Referencia
F000TE1124
F000TE9000
F000TE9001
F000TE9002
F000TE9003
F000TE9004
F000TE9005
F000TE9006
F000TE9007
Aplicacin
VW Gol Mi 99->
Hyundai Accent, Ford Fiesta 1.4 16V
Corsa 1.3 M.P.F.I (-97)
Blazer, VW Gol Mi Todos
Segn caractersticas tanque
Allegro, 626, Matsuri,Swift, Silverado
Corsa 1.4 M.P.F.I (98-)
Segn caractersticas tanque
Fiat Palio, Tempra, Tipo, VW Gol (bomba Marwal)
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
F 000 WA0 202
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Equipos para Talleres de Inyeccin
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Medidor de Flujo de Aire (Caudalimetro )
Prueba del Caudalimetro

Con el voltimetro, medir la tensin
entre los terminales:
3 y 4 -- valor: 5V
2 y 4 -- Con la palanca sensora
cerrada - valor : 0,1 ... 0,3 V
2 y 4 -- Con la palanca sensora
abierta la tensin mnima: 4,2 V
4 y 5 -- Medir la resistencia entre los
terminales -- valor: 1450 .... 3300
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Potenciometro de la mariposa
Prueba del Potenciometro de

la mariposa
Medir la tensin entre
los terminales :
1 y 2 -- valor: 5V
1 y 3 --Con la mariposa
cerrada: 0,12 ... 1,22 V
1 y 3 -- Con la mariposa
abierta, tensin mnima: 3,9V
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sensor de Temperatura del motor
Prueba del Sensor de Temperatura

del motor
Medir la resistencia entre los teminales:
15...30 Co - valor: 1450 ... 3300
Temperaturas mayores que 80 C valor: 280... 360
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Actuador de Ralent
Prueba del Actuador de Ralent

Con el ohmiometro medir la
resistencia entre los terminales
valor: 8
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sonda Lambda
Sonda Lambda Planar

Sonda Lambda LHS25 (corte)
Sonda Lambda Planar

20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sonda Lambda
Prueba de la Sonda Lambda

Condiciones para prueba:
-- Motor en temperatura normal de
funcionamiento.
-- Revolucin de ralent
1. Con el voltimetro, valor de
tensin debe oscilar entre: 0...1 V
2. Medir la resistencia de
calentamiento -- valor: 1...15
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sensor de Revolucin
Prueba del Sensor de Revolucin

Medir la resistencia entre los
terminales.
Temperatura entre 15 y 30 C
Resistencia de: 400 ... 800
Para pruebas ms exactas se

necesita la utilizacin del
osciloscpio.
Seal generado por el sensor de
revolucin
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Motronic ME 7
Tubo
distribuidor
Acelerador
electrnico
Mdulo de
comando
Corpo de
mariposa
electrnico
Vlvula de inyeccin
Sonda
lambda
Regulador
de presin
Sensor de
picado
Medidor de
masa de aire
Sensor de presion absoluta con sensor

de temperatura integrado
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Inyeccin directa
de combustible
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Componentes del Sistema de INYECCIN DIRECTA
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Componentes MED 7
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Inyeccion directa de gasolina Motronic MED 7
Bomba de alta presin
Sensor de masa de aire
con sensor de
temperatura integrado
Vlvula de
control de
presin
Tubo distribuidor
Bobina de encendido
Sensor de
presin
absoluta
Vlvula de
inyeccin
Sonda lambda(LSU)
Sensor de
presin
Cuerpo de
mariposa
(EGAS)
Catalizador
Vlvula EGR
Unidad de comando
Sonda lambda
(LSF)
Pr-bomba de
combustble
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Inyeccin directa de combustble
Ralenti con la mariposa de aceleracin

abierta y baja revolucin
Deslocamento da la
mariposa
Carga parcial con la mariposa de aceleracin

abierta (trabajo en camadas)
abierta
Mezcla pobre en carga progresiva

posble = 8
l=1
Torque
Reduccin de consumo hasta 30%

comparado con sistema de inyeccin
en el multiple de admisin.
Trabajo
homogeneo
Relacion de
aire
Tasa de compresin aproximadamente

= 17
Trabajo en
camada
Fahrpedalstellung
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sensores y
Actuadores
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Inyeccin directa de combustble
NOx-Cat.
Cat 3 vias.
Sin armazenador de Con armazenador

de O2
O2
Abgaskonzept 1. Generation
AGR
Start-Cat.
Reducion de
emision
NOx
HC-Oxidacion pobre,
3-Vias-Comportamiento con l =
1
LSF
Sonda de diagnose
del Cat para l = 1,
Sensor de temperatura
LSU
Comportamiento de armazenage NO xCat.,

Cat.-Diagnose
Sonda de regulacion varivel l,

Control NOx-cat.
20.01.2003 RBLA/SLA
JE41D971
Inyeccin Electrnica
Encendido electrnico con sensor de picado (detonacin)
Seal sin detonacin

20.01.2003 RBLA/SLA
Seal con detonacin
Inyeccin Electrnica
Sistema MONO - MOTRONIC
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema MOTRONIC
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
GENERADORES DE IMPULSOS
Mediante el principio de generar corriente por induccin , se originan los sensores de reluctancia variable provistos
en su interior de un imn permanente , encargado de proporcionar el campo magntico, y un bobinado encargado de
recoger la corriente inducida.
La forma de provocar la variacin del flujo magntico, es mediante el movimiento de una pieza ferromagntica, provista
De unas salientes que se van a enfrentar o no a la pieza polar, produciendo de esta manera la variacin .
Estos sensores son aplicados en sistemas de encendido, inyeccin , ABS. ASR, ESP y otros.
1 FLUJO MAGNTICO MXIMO

2 FLUJO MAGNTICO MNIMO
3 VARIACIN DE LA TENSIN ALTERNADA INDUCIDA
4 - ENTREHIERRO
20.01.2003 RBLA/SLA
1 SOPORTE DE FIJACIN DE SENSOR

2 IMN PERMANENTE
3 CUERPO DEL SENSOR PLSTICO
4 BOBINA
5 RUEDA DENTADA
6 CABLE COAXIAL BIFILAR
Inyeccin Electrnica
Misfire normal en un motor por conduccin en un

camino irregular.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema MOTRONIC ME7
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Un termistor es una resistencia variable de estado slido que tiene dos terminales de conexin.
La resistencia de cualquier resistor cambia cuando cambia la temperatura, pero las variaciones de
resistencia a travs del margen de funcionamiento de un termistor lo hacen muy exacto para ser
aplicado como sensor de temperatura.
Los termistores se dividen en 2 grupos: Resistores de coeficiente de temperatura positivo PTC y
Resistores de coeficiente de temperatura negativa NTC.
La resistencia de un termistor PTC aumenta cuando aumenta la temperatura, y la resistencia de un
Termistor NTC disminuye cuando aumenta la temperatura.
Los sensores con termistor NTC se fabrican de material semiconductor de alta resistencia a bajas y
altas temperaturas.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
SEALES ANALGICAS:
SEALES DE ENTRADA
Una seal analgica es una seal que vara dentro de cierto rango.
En cualquier momento, el valor del voltaje de una seal anloga, puede ser alto, bajo o cualquier valor entre estos.
La gran mayora de los sensores automotrices producen seales anlogas.
Estas son producidas en su gran mayora por potencimetros, resistores variables y sensores de voltaje variables.
SEALES DIGITALES:
Una seal digital es una seal que tiene solo 2 valores, activado o desactivado.
Estas seales son la base de la electrnica, son el nico tipo de seal que interpreta una central electrnica.
La electrnica digital se basa en la utilizacin de cdigos binarios en el cul el lenguaje va a ser siempre 0 1,
o sea on off.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Componentes del Sistema Mono-motronic
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Filtros de Combustible
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Vlvula de Inyeccin
Vlvula de Inyeccin
K / KE - JETRONIC
EV - 6
Vlvula de Inyeccin
DIRECTA
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Vlvula de Inyeccin EV - 6
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sistema de retorno interno.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Cambio de uma sonda lambda
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Control emisiones evaporativas
Tubo del tanque
de combustible
para el canister
Filtro de
carbon
activado
aire
Mariposa
ps
Vacio
Vlvula de ventilacin del tanque

Tubo para el multiple de admisn
Aire fresco pu
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Test (Monitoreo) de hermeticidad del sistema EVAP
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Operacin
del sensor de
oxgeno
20.01.2003 RBLA/SLA
Electrnica
DTCs Inyeccin
del sensor
de oxgeno
P0131 El voltaje del

sensor de oxgeno es
inferior a 86 mV por
mas de 50 segundos.
P0132 El voltaje del

sensor de oxgeno es
superior a 976 mV por
ms de 40 segundos
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Monitoreo de ajuste de
combustible
Mezcla Rica
Mezcla Pobre
Control Module Leaning Fuel

Max. Lean
-25%
DTC sets
-14%
No Adj.
-0%
Control Module Enriching Fuel

DTC sets
20%
20.01.2003 RBLA/SLA
Max. Rich
25%
Inyeccin Electrnica
Sondas lambda de dos puntos

Sondas lambda de banda ancha
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sondas lambda
La sonda lambda mide la concentracin de oxigeno en los gases de escape.
Es parte integrante de un circuito de regulacin encargado de mantener
continuamente la composicin correcta de la mezcla de combustible y aire.
La relacin de mezcla del oxigeno atmosfrico respecto al combustible, con
la que se consiguen mximos niveles de conversin de los contaminantes
en el catalizador es de lambda = 1 (relacin estequiomtrica de la mezcla).
Sondas lambda de dos puntos aplicacin
Las sondas lambda de este tipo se utilizan en motores de gasolina dotados
de una regulacin lambda de dos puntos. Las sondas estn situadas en el
tubo de escape y detectan simultneamente el flujo de gases de escape de
todos los cilindros. El modo de funcionar se basa en el principio de la clula
galvnica de concentracin de oxgeno en combinacin con un electrlito
slido.
Las "sondas de dos puntos" indican si los gases de escape proceden de una
mezcla rica (valor lambda < 1) o pobre (valor lambda > 1). La curva
caracterstica de variacin brusca (salto) de estas sondas permite regular la
mezcla "valor lambda" = 1.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Estructura
Sondas digitiformes (en forma de dedo)
El electrlito slido est constituido por un cuerpo cermico cerrado por
un lado, estanco a los gases, de dixido de circonio estabilizado con
xido de itrio. Las superficies de la cermica estn provistas en ambos
lados de electrodos realizados partiendo de una delgada capa porosa de
platino.
El electrodo de platino en el lado externo, que est situado en el tubo de
escape, acta como un pequeo catalizador; los gases de escape son
objeto all de un tratamiento posterior cataltico y obtienen un equilibrio
estequiomtrico (lambda = 1). El lado expuesto a los gases de escape
est recubierto adicionalmente de una capa cermica porosa (tipo
espinela) que lo protege contra la suciedad. Un tubo metlico con varias
ranuras protege el cuerpo cermico contra esfuerzos mecnicos (golpes)
y choques trmicos. El espacio interno abierto, en el lado opuesto al de
los gases de escape, comunica con el aire exterior, que constituye el gas
de referencia (siguiente figura )
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sonda digitiforme no calefaccionada LS21
Un tubo cermico de apoyo (6) y un resorte de disco (7) sostienen el
elemento cermico activo digitiforme (2) dentro de la caja de la sonda
(3) y aseguran su estanqueidad (figura inferior). Un taln de contacto (4)
entre el tubo de apoyo y la cermica activa de la sonda constituye la
unin elctrica intermedia entre el electrodo interno y el cable de
conexin
(8).
Un anillo metlico estanqueizante une el electrodo externo con la caja de
la sonda (3). Un casquillo metlico de proteccin (5), que al mismo
tiempo sirve de contraapoyo al resorte de disco, sostiene y fija toda la
estructura interna de la sonda. Protege tambin el interior de la sonda
contra
la
suciedad.
El cable de conexin est engarzado a presin en el taln de contacto
que conduce al exterior y es protegido por una caperuza estable a la
temperatura
contra
la
humedad
y
deterioros
mecnicos.
Para que la cermica de la sonda no est expuesta a los residuos de
combustin contenidos en los gases de escape, en el extremo sometido
a stos la caja de la sonda est provista de un tubo de proteccin de
forma especial. Las ranuras de este tubo estn diseadas de manera que
garantizan una proteccin eficaz contra grandes esfuerzos trmicos y
20.01.2003
RBLA/SLA
qumicos.
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
El sensor de oxgeno puede ser comparado con una pila galvnica, cuyo
voltaje depende de la cantidad de oxgeno localizada en la superficie de los
electrodos (2) y (5). En trminos ms precisos, mientras mayor sea la
diferencia en concentracin de oxgeno en la zona borde (3) con respecto a
la zona borde (6), mayor ser la diferencia de voltaje en los electrodos (2) y
(5).
El electrolito del sensor consiste en una masa (1) slida de cermica. Para
permitir al oxgeno penetrar en ambas zonas bordes, se utilizan electrodos
de platino microporosos. Esta porosidad es indicada por los canales
horizontales en la figura.
El electrodo (5) y la zona borde (6) estn en contacto con al aire ambiente el
cual est libre de gases de escape y tiene una concentracin de oxgeno de
21% aprox
El electrodo (2) y la zona borde (3) estn en contacto con el flujo de gases
de escape. La mayor parte del oxgeno del aire que ingresa al motor es
consumido por la combustin. Sin embargo, an en el caso de una
combustin rica, hay trazas de oxgeno en los gases de escape. Por ejemplo,
con una relacin =0.95, la cantidad de oxgeno residual es de 0.1 a 0.3 %
en volumen
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
El electrolito slido es un conductor inico. Su conductividad crece cuando
aumenta la temperatura. Esta propiedad no lo diferencia de un electrolito
lquido. Sin embargo, es especial en el sentido que es un conductor de
iones de oxgeno. Este consiste en dixido de zirconio con otros xidos
agregados. El elctrodo de platino microporoso (2) que est en contacto
con los gases de escape, acta como un catalizador (*). En la inmediata
vecindad de la superficie del electrodo, el xigeno residual es
qumicamente unido al hidrgeno, monxido de carbono e hidrocarburos
de los gases de escape (oxidacin). Cuando se realiza la transicin de
mezcla pobre a rica, la zona borde (3) la cantidad de oxgeno se reduce
por la oxidacin cataltica, hasta el punto que una gran cantidad de iones
de oxgeno migran desde el aire del medio ambiente hasta el electrodo (2)
y se descargan en ese punto.
Este proceso causa un brusco aumento en el voltaje del sensor. Este
aumento est basado en el principio fsico que establece que a mayor
diferencia en la concentracin de oxgeno entre la zona borde (3) y la zona
borde (6), mayor es el voltaje entre los electrodos (2) y (5).
Este combio en el valor del voltaje es utilizado para el control de la mezcla
aire combustible.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sonda digitiforme no calefaccionada LS21
Un tubo cermico de apoyo (6) y un resorte de disco (7) sostienen el
elemento cermico activo digitiforme (2) dentro de la caja de la sonda (3) y
aseguran su estanqueidad (figura inferior). Un taln de contacto (4) entre el
tubo de apoyo y la cermica activa de la sonda constituye la unin elctrica
intermedia entre el electrodo interno y el cable de conexin (8).
Un anillo metlico estanqueizante une el electrodo externo con la caja de la
sonda (3). Un casquillo metlico de proteccin (5), que al mismo tiempo
sirve de contraapoyo al resorte de disco, sostiene y fija toda la estructura
interna de la sonda. Protege tambin el interior de la sonda contra la
suciedad.
El cable de conexin est engarzado a presin en el taln de contacto que
conduce al exterior y es protegido por una caperuza estable a la
temperatura contra la humedad y deterioros mecnicos.
Para que la cermica de la sonda no est expuesta a los residuos de
combustin contenidos en los gases de escape, en el extremo sometido a
stos la caja de la sonda est provista de un tubo de proteccin de forma
especial. Las ranuras de este tubo estn diseadas de manera que
garantizan una proteccin eficaz contra grandes esfuerzos trmicos y
qumicos.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sonda digitiforme calefaccionada LSH24
La sonda lambda calefaccionada (figura inferior) posee adicionalmente
un elemento calefactor. La temperatura de la cermica es determinada
por la calefaccin elctrica cuando la carga del motor es reducida (es
decir, mientras la temperatura de los gases de escape es baja); a alta
carga, por la temperatura de los gases de escape. La sonda lambda
calefaccionada puede ser montada a una mayor distancia del motor, de
manera que incluso un funcionamiento continuo a plena carga no
plantea ningn problema. La calefaccin externa proporciona un rpido
calentamiento de la cermica, alcanzndose la temperatura de servicio
de sta dentro de 20 a 30 s despus del arranque del motor, estando
entonces disponible ya la regulacin lambda. Por tener la sonda
calefaccionada
una
temperatura
constantemente
ptima
de
funcionamiento, se consiguen emisiones de gases de escape bajas y
estables.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Funcionamiento
La cermica de la sonda de dos puntos, que funciona segn el
principio de Nernst, se vuelve conductora de los iones de oxgeno a
partir de una temperatura de aprox. 350 C. Como los gases de
escape contienen un resto de oxgeno incluso funcionando el motor
con un excedente de combustible (p. ej. para "valor lambda" = 0,95
todava de un 0,2 a un 0,3 por ciento en volumen), se produce una
tensin elctrica entre las dos superficies lmite a causa del diferente
porcentaje de oxgeno en cada lado de la sonda. De ese modo es
posible utilizar el porcentaje de oxgeno de los gases de escape como
medida
de
la
relacin
de
aire
y
combustible.
La sonda LSF8 tiene la particularidad de comparar el porcentaje de
oxgeno residual de los gases de escape con el oxgeno encerrado en
una cmara de referencia hermtica hacia el exterior. La aplicacin de
una tensin de bombeo Up a dos electrodos genera una corriente de
20 A, que bombea permanentemente oxgeno de los gases de
escape, a travs de la cermica Zr02 conductora de oxgeno, hacia la
cmara de referencia, rellena de un material poroso. De la cmara de
referencia se difunde tambin permanentemente oxgeno hacia el
lado de gases de escape, en funcin del contenido de oxgeno que
reina
all.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Funcionamiento
La temperatura del cuerpo cermico influye tambin en la conductibilidad
de los iones de oxgeno y, por tanto, en el desarrollo de la tensin
suministrada en funcin del coeficiente de aire "valor lambda". Adems,
el tiempo de respuesta a una variacin de la tensin en caso de cambiar
la composicin de la mezcla depende mucho de la temperatura.
Si esos tiempos de respuesta son de algunos segundos cuando la
cermica tiene una temperatura inferior a 350C, la sonda reacciona ya
tras un tiempo inferior a 50 ms al tener una temperatura ptima de
funcionamiento de 600 C. Por eso est desactivada la regulacin lambda
despus del arranque del motor hasta alcanzarse la temperatura mnima
de funcionamiento de unos 350 C. El motor funciona entonces de modo
controlado.
Si las temperaturas son demasiado elevadas, se acorta la vida til. Por
eso la sonda ha de estar montada de modo que no se sobrepasen los 850
C durante un largo funcionamiento a plena carga; para un corto perodo
de tiempo se admite un lmite mximo de 930 C.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Sonda lambda planar de banda ancha LSU4 aplicacin
Con la sonda lambda de banda ancha se puede determinar en un gran
margen la concentracin de oxgeno en los gases de escape y juzgar por
ella la relacin aire-combustible en la cmara de combustin. El
coeficiente de aire (valor lambda) describe esta relacin de airecombustible. Las sondas lambda de banda ancha no slo pueden medir
exactamente en el punto "estequiomtrico" de "valor lambda" = 1, sino
tambin en el margen pobre de combustible (valor lambda > 1) y en el
rico (valor lambda < 1). Ellas suministran en el campo de 0,7 < "valor
lambda" < infinito (infinito = aire con el 21 % 02) una seal elctrica
unvoca y constante (figura inferior).
Con estas caractersticas, la sonda lambda de banda ancha no slo se
aplica en sistemas de gestin de motores con regulacin de dos puntos
(valor lambda = 1), sino tambin en conceptos de regulacin con mezclas
de aire y combustible pobres y ricas. Tambin es idnea para la regulacin
lambda de motores de gasolina que funcionan con mezclas pobres,
motores Diesel, motores de gas (por eso la denominacin LSU: LambdaSonde-Universal).
La sonda penetra en el tubo de escape y detecta la corriente de gases de
escape de todos los cilindros.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Curvas comparacin sensores O2
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Estructura
La sonda lambda de banda ancha LSU4 es una sonda planar de dos clulas
de corriente lmite. Su clula de medicin (figura inferior) es de cermica de
dixido de circonio (ZrO2).
Est constituida por la combinacin de una clula de concentracin de
Nernst (clula sensible, funciona como en una sonda lambda de dos puntos)
y una clula de bombeo que transporta iones de oxgeno.
La clula de bombeo de oxgeno (figura inferior, pos. 8) est dispuesta de
tal modo respecto a la clula de concentracin de Nernst (7) que entre
ambas se forma una ranura de difusin (6) de aprox. 10... 50 m. Esta
ranura est en comunicacin con los gases de escape a travs de un
agujero de acceso (10); la barrera porosa de difusin (11) limita el flujo
sucesivo de las molculas de oxgeno contenidas en los gases de escape.
La clula de concentracin de Nernst comunica en un lado por un canal de
aire de referencia (5), a travs de una abertura, con la atmsfera ambiente;
en el otro lado est expuesta a los gases de escape en la ranura de
difusin.
La sonda no suministra una seal til hasta que se alcanza una temperatura
de servicio de 600... 800 C como mnimo. Para que se alcance rpidamente
esta temperatura, la sonda est provista de un calentador (3).
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Funcionamiento
Los gases de escape llegan a travs del pequeo agujero de acceso de la
clula de bombeo a la verdadera cmara de medicin (ranura de difusin)
de la clula de concentracin de Nernst. Para poder ajustar el coeficiente de
aire "valor lambda" en la ranura de difusin, la clula de concentracin de
Nernst compara los gases en esta ranura con el aire ambiente en el canal
de aire de referencia.
El proceso total se desarrolla del modo siguiente: Mediante la aplicacin de
una tensin Up a los electrodos de platino de la clula de bombeo, a travs
de la barrera de difusin se puede bombear oxgeno de los gases de escape
a la ranura de difusin o viceversa. Con ayuda de la clula de concentracin
de Nernst, un circuito electrnico en la unidad de control regula esta tensin
aplicada a la clula de bombeo Up, de manera que la composicin de los
gases en la ranura de difusin se mantenga constante en "valor lambda" =
1. Cuando los gases de escape son pobres, la clula de bombeo, bombea el
oxgeno hacia afuera (corriente de bombeo positiva). Cuando son ricos, se
bombea por el contrario el oxgeno (mediante descomposicin cataltica de
C02 y H20 en el electrodo de gases de escape) de los gases del entorno a la
ranura de difusin (corriente de bombeo negativa). Con "valor lambda" = 1
no se ha de transportar oxgeno. La corriente de bombeo es cero. Ella es
proporcional a la concentracin de oxgeno en los gases de escape y
constituye as una medida (no lineal) del coeficiente de aire "valor lambda".
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
CENTRALES ELECTRNICAS
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
MICROPROCESADOR:
CENTRALES ELECTRNICAS
Es el componente electrnico destinado al clculo y control de los datos adquiridos, es el responsable de las
funciones de: verificacin de las memorias, comparacin de los datos en elaboracin con los datos de la tabla
Y gerenciamiento de los circuitos de mando de los actuadores.
MEMORIA ROM (read only memory memoria solo de lectura)
En esta memoria estn contenidas las informaciones necesarias para el funcionamiento del microprocesador.
Posee una tabla de datos suministrada por el fabricante.
Estos datos pueden ser ledos pero no modificados.
No se borra con la desconexin de la batera.
MEMORIA EPROM (erasable programable read only memory memoria solamente para lectura
borrable y reprogramable)
Es un tipo particular de memoria ROM que puede ser borrada y programada.
Posee una tabla con datos del vehculo, utiliza el microprocesador para el control de los sistemas; tambin posee
una tabla auxiliar con valores prefijados que son utilizados por el microprocesador en sustitucin de valores
inadecuados enviados por sensores damnificados.
No se borra con la batera desconectada.
MEMORIA RAM (random acces memory memoria de acceso aleatorio)
Es una memoria de transicin en la cual los datos adems de ser ledos pueden ser grabados. Estos datos son
enviados por los sensores y son actualizados constantemente.
Cuenta con un banco de memorizacin de fallas ocurridas en el sistema.
La memoria RAM es conocida como memoria voltil, es decir que se borra cuando desconectamos la batera.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
REGULADOR DE VOLTAJE
DE
REFERENCIA
CONTROLADORES
DE SALIDA
AMP
MICRO COMPUTADORA
CONVERTIDOR
ANALOGO - DIGITAL
PROCESADOR
MEMORIAS
Componentes fsicos:
Hardware
20.01.2003 RBLA/SLA
Programacin:
Software
Inyeccin Electrnica
Convertidor cataltico.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Porqu los sistemas de control de emisiones?
First recorded photo of smog in

Los Angeles, 1943
Marion E. Lent dabs at smog-induced

tears on her way to work in downtown
Los Angeles on Feb. 4, 1953.
Los Angeles, 1955
Londres 4 Dic. 1952, fotos de da.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Reduccin de emisiones en el tiempo
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Efecto de los controles de emisiones
Datos de Europa Actuales.

El Europeo viaja 3 veces ms al da que hace 20 aos.
El 75% de los desplazamientos urbanos se realiza en automvil
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Que es catalizar?
Que es un catalizador?
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Un catalizador es una sustancia (compuesto o elemento) capaz de acelerar
(catalizador positivo) o retardar (catalizador negativo o inhibidor) una reaccin
qumica, permaneciendo ste mismo inalterado (no se consume durante la
reaccin). A este proceso se le llama catlisis.
Los catalizadores no alteran el balance energtico final de la reaccin qumica,
sino que slo permiten que se alcance el equilibrio con mayor o menor velocidad.
Muchos de los catalizadores actan alterando superficies permitiendo encontrarse
y unirse o separarse a dos o ms reactivos qumicos. En el mundo natural hay
catalizadores biolgicos o biocatalizadores, los ms importantes son las enzimas,
de naturaleza proteica aunque tambin existen cidos ribonucleicos con
capacidad cataltica, denominados ribozimas.
La catlisis puede ser de dos tipos:
Homognea: El catalizador y el reactivo estn en una misma fase, por ejemplo,
en solucin acuosa. Es el caso de la catlisis cido-base y la catlisis enzimtica.
Heterognea: El catalizador y reactivo se encuentran en distintas fases, como por
ejemplo, la catlisis heterognea de una reaccin entre sustancias gaseosas
adsorbidas en la superficie de metal.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Los catalizadores slidos pueden ser porosos y estn hechos de metal u
xido metlico soportado sobre una matriz slida inerte. Este caso particular
se conoce como catlisis de contacto. Este tipo de catalizadores son
ampliamente utilizados en las refineras de petrleo.
Diagrama de energas.
La figura muestra el diagrama de una reaccin catalizada, mostrando como vara
la energa (E) de las molculas que participan en la reaccin durante el proceso
de reaccin (tiempo, t). Todas las molculas contienen una cantidad determinada
de energa, que depende del nmero y del tipo de enlaces presentes en ella. Los
sustratos o reactivos,(A y B) tienen una energa determinada, y el o los productos
(AB en el grfico) otra.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Si la energa total de los sustratos es mayor que la de los productos (por ejemplo
como se muestra en el diagrama),es una reaccin exotrmica, y el exceso de
energa se desprende en forma de calor. Por el contrario, si la energa total de los
sustratos es menor que la de los productos, se necesita tomar energa del exterior
para que la reaccin tenga lugar, lo que se denomina reaccin endotrmica.
Cuando las molculas de los sustratos se van acercando para reaccionar, pierden
estabilidad (usando una analoga antropomrfica, a las molculas "les gusta"
mantener su espacio vital, y las intromisiones no son bienvenidas). La
inestabilidad se manifiesta como un aumento de la energa del sistema (es el pico
de energa que se ve en el diagrama). Cuando los sustratos se convierten en
productos, las molculas se separan y se relajan de nuevo, y el conjunto se
estabiliza
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Las enzimas catalizan las reacciones estabilizando el intermedio de la reaccin,

de manera que el "pico" de energa necesario para pasar de los sustratos a los
productos es menor. El resultado final es que hay muchas ms molculas de
sustrato que chocan y reaccionan para dar lugar a los productos, y la reaccin
transcurre en general ms deprisa. Un catalizador puede catalizar tanto
reacciones endotrmicas como exotrmicas, porque en los dos casos es
necesario superar una barrera energtica. El catalizador (E) crea un
microambiente en el que A y B pueden alcanzar el estado intermedio (A...E...B)
ms fcilmente, reduciendo la cantidad de energa necesaria (E2). Como
resultado, la reaccin es ms fcil, optimizando la velocidad de dicha reaccin.
Los catalizadores no alteran el equilibrio qumico propio de la reaccin en
ningn caso.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Oxidos de nitrgeno NOx
El NOx es un trmino genrico que hace referencia a un grupo de gases muy
reactivos [tales como el xido ntrico (NO) y el dixido de nitrgeno (NO2)]
que contienen nitrgeno y oxgeno en diversas proporciones. Los xidos de
nitrgeno se forman cuando se quema combustible fsil.
Muchos de los xidos de nitrgeno son incoloros e inodoros. Sin embargo, el
dixido de nitrgeno (NO2), un contaminante comn, forma en el aire junto a las
partculas en suspensin una capa entre rojiza y marrn que cubre muchas
zonas urbanas.
Las principales fuentes de NOx son los automviles, las centrales elctricas y
otras fuentes industriales, comerciales y domsticas que queman combustibles.
En la atmsfera, los xidos de nitrgeno pueden contribuir a la formacin de
ozono fotoqumico (smog o niebla contaminante) y tener consecuencias para la
salud. Tambin contribuye al calentamiento global y puede provocar lluvia
cida.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
El xido ntrico (NO) es el compuesto de nitrgeno que se emite

directamente a la atmsfera con mayor frecuencia.
En el aire ambiente exterior, el xido ntrico (NO) emitido por los automviles
se combina con el oxgeno presente en la atmsfera por la accin de la luz
solar, produciendo dixido de nitrgeno (NO2), que es uno de los mayores
contaminantes del aire, y otros NOx.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Intoxicacin por CO
Qu
ocurre
en
nuestro
organismo
al
inhalar
el
CO?
Una vez inhalado, el CO se combina con la hemoglobina de la sangre, que es
un componente que suele ir en condiciones normales unido al oxgeno para
repartirlo por todo el organismo.
El CO se une a la hemoglobina de una manera hasta 250 veces ms
fcilmente que con el propio oxgeno. Se produce el compuesto denominado
COHb o carboxihemoglobina, que resulta unas 200 veces ms difcil de
separar que el compuesto de la hemoglobina con el oxgeno.
El resultado que se produce es una hipoxia o disminucin del nivel de
oxgeno en la sangre y tejidos, por mal transporte del O2 a dichos tejidos.
Efectos de los CO2 en el organismo
Efectos en la salud
Irritacin de garganta, ojos y nariz, dolor de cabeza, prdida de coordinacin,
nuseas, daos al hgado, riones y sistema nervioso central. Algunos
orgnicos puede causar cncer en animales y de ortos se sospecha o se
sabe que causan cncer en los seres humanos.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Catalizadores
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Esquema de la ubicacin del convertidor cataltico.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Costruccin
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Convertidor
cataltico
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Como trabaja el catalizador
Antiguo Convertidor cataltico
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Grfico de eficiencia del convertidor
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Comparacin de emisiones con/sin convertidor cataltico
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Grficos comparativos del convertidor
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Convertidor cataltico con sustrato metlico
Metlico
Cermico
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Fallas comunes
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Fallas comunes
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
Seales de los sensores de oxgeno pre y post convertidor cataltico.
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA
Inyeccin Electrnica
20.01.2003 RBLA/SLA

Dys

Загружено:

Сведения о документе

Авторское право

Доступные форматы

Поделиться этим документом

Поделиться или встроить документ

Параметры публикации

Этот документ был вам полезен?

Это неприемлемый материал?

Авторское право:

Доступные форматы

Dys

Загружено:

Авторское право:

Доступные форматы

20.01.

Sistema de retencin del Airbag

Inyeccin directa de combustible

Unit Injector Pump

Participacin creciente de electrnicos en el costo total del automvil:

El auto moderno es casi una computadora sobre ruedas.

Mercedez CLK, tiene solamente 123 motores elctricos:

Medicin segn DIN 45635

refrigerado por agua

Con sistema de inyeccin de gasolina - Bosch

Gutbrod Superior 700

Audi R10 TDI

16 veces menos poluentes que en 1970

Sistema JETRONIC, y sus componentes.

Sistema MOTRONIC y sus componentes.

PROGRAMA DE BOMBAS INTERNAS - BOSCH

PROGRAMA DE BOMBAS INTERNAS - BOSCH

PROGRAMA DE BOMBAS INTERNAS - BOSCH

F 000 WA0 202

Equipos para Talleres de Inyeccin

Prueba del Caudalimetro

Prueba del Potenciometro de

Prueba del Sensor de Temperatura

Prueba del Actuador de Ralent

Sonda Lambda Planar

Sonda Lambda Planar

Prueba de la Sonda Lambda

Prueba del Sensor de Revolucin

Para pruebas ms exactas se

Sensor de presion absoluta con sensor

Componentes del Sistema de INYECCIN DIRECTA

Ralenti con la mariposa de aceleracin

Carga parcial con la mariposa de aceleracin

Mezcla pobre en carga progresiva

Reduccin de consumo hasta 30%

Tasa de compresin aproximadamente

Sin armazenador de Con armazenador

Comportamiento de armazenage NO xCat.,

Sonda de regulacion varivel l,

Seal sin detonacin

Seal con detonacin

Sistema MONO - MOTRONIC

1 FLUJO MAGNTICO MXIMO

1 SOPORTE DE FIJACIN DE SENSOR

Misfire normal en un motor por conduccin en un

Sistema MOTRONIC ME7

Componentes del Sistema Mono-motronic

Vlvula de ventilacin del tanque

P0131 El voltaje del

P0132 El voltaje del

Control Module Leaning Fuel

Control Module Enriching Fuel

Sondas lambda de dos puntos

First recorded photo of smog in

Marion E. Lent dabs at smog-induced

Los Angeles, 1955

Londres 4 Dic. 1952, fotos de da.

Datos de Europa Actuales.

Las enzimas catalizan las reacciones estabilizando el intermedio de la reaccin,

El xido ntrico (NO) es el compuesto de nitrgeno que se emite

Como trabaja el catalizador

Antiguo Convertidor cataltico

Вам также может понравиться