CRITERIOS DE CLASIFICACIN DE

MOTORES
tipo de movimiento

de sus piezas
principales
Alternativos

Rotatorios

segn dnde tiene lugar la transformacin de

energa qumica a calor
Combustin interna

Combustin externa

segn el mtodo utilizado para

enfriar el motor
refrigerados por

agua

Refrigerados por aire

segn su nmero de cilindros en

mono y policilndricos

segn la posicin de sus cilindros

Alineados
es
la ms

comnen el
mercado debido a su mayor
sencillez de construccin. No
pueden ser muy largos, y estn
limitados
por
la
longitud
mxima
del
motor,
y
porproblemas asociados a
vibraciones
torsionales.
Generalmente
suelen
serbicilndricos(FIAT
TwinAir),tricilndricos(VAG
disel),tetracilndricosque es
el ms utilizado (Audi, Opel,
Mazda,
etc.)
yhexacilndricos(BMW).

Disposicin

en V:los cilindros
estnmecanizados
en
el
bloque en forma de "v". Este
tipo de arquitectura suele ser
utilizada paravehculos de altas
prestaciones. Ofrecen menores
vibraciones que los motores con
disposicin
en
lnea.
Suelen
serpentacilndricos(VAG
Y
Volvo),hexacilndricosque esel
ms
usado
de
esta
disposicin,octocilndricos,de
cacilndricosydodecacilndrico
s. Este ltimo es uno de los ms
especiales, puesto que es el que
ms ha utilizado Ferrari a lo largo
de su historia.

En

oposicin
o
boxer:ladisposici
nde los cilindros en
el
bloque
esenfrentada.
Es
utilizada por Porsche
y
Subaru
principalmente.

Disposicin

en
W:utilizada
para
vehculos
que
necesiten
transmitir
unagran cantidad de
par motor (fuerza)a
la carretera. En los
ltimos aos lo utiliz
el grupo VAG en sus
Touareg, Cayenne y Q5.

Disposicin en

H:los cilindros se
encuentran situados
de tal forma que al
verlos de frente
parece una letra H,
horizontal o vertical.

Disposicin en estrella

simple o doble: el
motor radial o motor
estrella es un tipo de
disposicin del motor de
combustin interna en la
cual los cilindros van
ubicados radialmente
respecto del cigeal,
formando una estrella
como en la figura.

segn las fases por las que pasa el pistn para

completar un
ciclo,

dos tiempos

de cuatro tiempos

COMPONENTES DEL
MOTOR
Culata
La culata est formada por una pieza de

Hierro fundido o aluminio encargada de

sellar superiormente los cilindros de un
motor de combustin para evitar la
prdida de compresin. Tambin tiene
la funcin de alojar en ella el eje de
levas, las bujas (en motores gasolina),
vlvulas de admisin y escape y
conductos de agua para la refrigeracin
de esta.
La culata se encuentra fuertemente
unida
al
bloque
y
para
sellar
completamente se coloca entre culata y
bloque un elemento llamado junta de
culata. La junta de culata est
constituida por materiales flexibles
capaces de soportar las grandes
temperaturas que genera el motor.

Block (Bloque de
cilindros).
Bloque del motor. Es el cuerpo

principal del motor y se encuentra

instalado entre la culata y el crter.
Por lo general, el bloque es una
pieza de hierro fundido,aluminioo
aleaciones especiales, provisto de
grandes agujeros llamados cilindros.
El bloque esta suspendido sobre el
chasis (bastidor) y fijado por unas
piezas llamadas soportes. En la
parte alta recibe la culata del
cilindro, formando un cuerpo con los
cilindros. El bloque del motor debe
ser rgido para soportar la fuerza
originada por la combustin, resistir
a la corrosin y permitir evacuar por
conduccin parte del calor.

Crter.
El crter es un recipiente

fabricado en aleacin de
aluminio
o
acero
cuya
finalidad es almacenar el
aceite lubricante del motor.
Cuando el auto no esta en
marcha el crter hace de
deposito del aceite, obvio: por
la misma ley de gravedad y,
al arrancar, la bomba de
aceite se encarga de bombear
ese aceite hacia todos lados o
sea:
donde
las
piezas
friccionan, cigueal, rbol de
levas, etc.

PISTONES
El pistn es un cilindro abierto

por su base inferior, cerrado en

la superior y sujeto a la biela en
su parte intermedia. Es uno de
los elementos bsicos del motor
de
combustin
interna.
El movimiento del pistn es
hacia arriba y abajo en el
interior del cilindro, comprime la
mezcla, transmite la presin de
combustin al cigeal a travs
de la biela, fuerza la salida de
los gases resultantes de la
combustin en la carrera de
escape y produce un vaco en el
cilindro que aspira la mezcla
en la carrera de aspiracin.

Tipos de Pistones
Pistones de aluminio

fundido (Sufijos P, NP)

Uno de los procesos ms

antiguos y an vigente, es el
de la fundicin de lingotes de
aluminio en grandes Crisoles
(donde se calientan los
metales hasta que se funden
o pasan de slido a lquido)
que luego se vacan en
moldes enfriados por agua
bajo sistemas especiales.

Pistones forjados a presin (Sufijo F)

En ste proceso se utilizan

trozos
de
barras
de
aleaciones
de
aluminio
cortados a la medida y
sometidos a presiones de
hasta 3000 toneladas de
fuerza, En los troqueles se
forja con exactitud las
dimensiones del pistn y las
ranuras de los anillos con
maquinados
a
precisin
para brindar optima calidad
y confiabilidad en el uso de
estos, tanto en motores

Pistones Hipereutecticos
(Prefijo H)
Estos pistones son fabricados con

modernos sistemas de la ms alta

tecnologa metalrgica en la cual
se emplean nuevas formulaciones
que permiten agregar una mayor
cantidad de silicio, logrndose una
expansin molecular uniforme de
los elementos utilizados en su
composicin. Esta tcnica de
manufactura proporciona a stos
pistones
caractersticas
especiales, tales como soportar
mayor fuerza, resistencia y control
de la dilatacin a temperaturas
altas, disminuyendo el riesgo de
que el pistn se pegue o agarre en
el cilindro

Pistones con capa de

recubrimiento (Sufijo C)
Los

primeros
minutos
de
funcionamiento de un motor
nuevo o reparado son cruciales
para la vida del motor. Los
pistones de la marcaSealed Power
han estado a la vanguardia de la
tecnologa del recubrimiento de
las faldas del pistn. Inicialmente
se utiliz el estao (ste le da un
color opaco figura 3) pero por ser
nocivo a la salud ha sido eliminado
por los fabricantes de pistones. En
sustitucin se est aplicando el
nuevo recubrimiento anti-friccin
compuesto por molibdeno y grafito
en las faldas (dndole un color
negro, figura 4).

FORMAS DE UN PISTN
Pistn de cabeza plana
Utilizado en un principio

cuando
se
empez
a
desarrollar el motor de
combustin interna y en
aquellos motores que no
requieren
alta
potencia,
como pueden ser los de
plantas elctricas, vehculos
pequeos
y
motores
industriales
pequeos.
Algunos
poseen
trabajos
sobre la cabeza para dar
espacio a las vlvulas.

Pistn de alta
compresin
Son

pistones
diseados
para
aumentar la relacin
de compresin, su
forma en la cabeza
depende del tipo de
cmara
de
combustin,
utilizados nicamente
en motores a gasolina
y no en diesel.

Pistn de cabeza
cncava
Este tipo de pistn

es
utilizado
para
disminuir la relacin
de
compresin,
generalmente
en
motores Diesel y/o
turbos

Pistn especial
Existen ciertos tipos de

pistones
que
se
realizan bajo pedido
segn sus aplicaciones
como se puede ver en
el caso de la fotografa
un pistn forjado de
alta compresin con
cavidades
para
las
cuatro vlvulas por
cilindro.

ANILLOS
Tienen como misin:
Hacer

estanco el recinto
volumtrico
durante
el
desplazamiento del mbolo.
Asegurar la lubricacin del
cilindro.
Transmitir el calor absorbido
por el mbolo, a la pared del
cilindro para su evacuacin.

Tipos

de
segmentos segn el
trabajo
que
realizan
Existen dos tipos de
segmentos:
Segmentos
de
compresin.
Segmentos
de
engrase

Segmentos

de compresin
Los segmentos de compresin
estn destinados a realizar el
cierre hermtico del cilindro y van
colocados en nmero de 2 3 en
la parte superior del mbolo. Su
posicin en el pistn hace que
estos segmentos sean los mas
afectados por la temperatura y
las elevadas presiones que se
originan durante el ciclo. El
primero de ellos es el que recibe
directamente los efectos de la
explosin, por lo que tambin se
le conoce como "segmento de
fuego".

Segmento

de
engrase
Los segmentos de engrase tambin
llamado segmento "rascador", van
situados por debajo de los de
compresin, tienen la misin de
barrer, durante el descenso del
mbolo,
el
exceso
de
aceite
depositado sobre la pared del cilindro,
permitiendo, dentro de unos limites,
su paso a la parte alta del mismo. El
aceite que no es arrastrado por el
segmento de engrase es recogido por
los segmentos de compresin, y una
mnima cantidad pasa a lubricar la
zona
alta
del
cilindro.
Los segmentos de engrase suelen ir
provistos de un muelle expansor que
asegura el contacto continuo con el
cilindro.

BIELAS
La biela se encarga

de unir el pistn con

el
cigeal.
La
funcin de la biela es
transmitir la fuerza
recibida por el pistn
en la combustin
hasta el cigeal.

Cigeal
El cigeal es la pieza que

recoge el esfuerzo de la
explosin y lo convierte en
par motor a determinadas
revoluciones.
Es
el
encargado de transformar
el movimiento alternativo
de los pistones en un
movimiento
rotativo.
El
cigeal tambin transmite
el giro y fuerza motriz a los
dems
rganos
de
transmisin acoplados al
mismo.

Volante de inercia
El volante de inercia es

una pieza circular pesada

unida al cigeal, cuya
misin es regularizar el
giro del motor mediante la
fuerza de inercia que
proporciona su gran masa.
Su trabajo consiste en
almacenar
la
energa
cintica durante la carrera
motriz y cederla a los
dems tiempos pasivos del
ciclo de funcionamiento.