Alumna: Andrea Parga

-Plano inclinado.
-Rueda
-Palanca
-Tornillo
-Poleas
El plano inclinado es una superficie plana que forma un ángulo agudo con el
suelo y se utiliza para elevar cuerpos a cierta altura.

Ejemplo: Se emplea en forma de rampa para reducir el esfuerzo necesario para

elevar una masa (carreteras, subir ganado a camiones, acceso a garajes
subterráneos, escaleras...).
La rueda es una pieza mecánica generalmente circular que gira alrededor de un
eje; puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto
denominado elementos de máquinas.
La palanca es una máquina simple que tiene como función
transmitir una fuerza. Está compuesta por una barra rígida
que puede girar libremente alrededor de un punto de apoyo
llamado fulcro.
Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se
aplica a un objeto, para incrementar su velocidad o la
distancia recorrida, en respuesta a la aplicación de una
fuerza.
Las palancas se dividen en tres géneros, también llamados órdenes o clases,
dependiendo de la posición relativa de los puntos de aplicación de la potencia
y de la resistencia con respecto al fulcro (punto de apoyo). El principio de la
palanca es válido indistintamente del tipo que se trate, pero el efecto y la forma
de uso de cada uno cambian considerablemente.

Palanca de primera clase

Palanca de segunda clase

Palanca de tercera clase
Se denomina tornillo a un elemento mecánico cilíndrico dotado de cabeza,
generalmente metálico, aunque pueden ser de madera o plástico, utilizado en
la fijación de unas piezas con otras, que está dotado de una caña roscada
con rosca triangular, que mediante una fuerza de torsión ejercida en su
cabeza con una llave adecuada o con un destornillador, se puede introducir
en un agujero roscado a su medida o atravesar las piezas y acoplarse a una
tuerca.
Esta polea se emplea para tres utilidades básicas: Transformar un movimiento lineal
continuo en otro de igual tipo, pero de diferente dirección o sentido; reducir el
rozamiento de las cuerdas en los cambios de dirección y obtener un movimiento
giratorio a partir de uno lineal continuo. Las dos primeras son consecuencia una de la
otra y la tercera es muy poco empleada.
La polea móvil no es otra cosa que una polea de gancho conectada a una
cuerda que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo y el otro
(extremo móvil) conectado a un mecanismo de tracción
Es una combinación de poleas fijas y móviles
recorridas por una sola cuerda que tiene uno de sus
extremos anclado a un punto fijo.
Poleas con correa
Poleas con cadenas
Engranajes
Tren de poleas
Tren de engranajes
Tornillo sin fin
 La polea de correa trabaja necesariamente como polea fija y, al menos, se
une a otra por medio de una correa, que no es otra cosa que un anillo flexible
cerrado que abraza ambas poleas.

Si las correas se cruzan el Si las correas no se cruzan el sentido de

sentido de giro cambia. giro de ambas es el mismo.
Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo
modificar la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje
gire en sentido horario y el otro en el contrario).
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor
se denomina 'corona' y la menor 'piñón’. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del
movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor
de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta
distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas
está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje
motor y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje
motor y que se denomina engranaje conducido.
El elemento principal de este mecanismo es la polea doble, que consiste en
dos poleas de diámetros diferentes unidas entre sí de manera que ambas giran
solidarias. Solamente las poleas situadas sobre los ejes extremos (el conectado
al motor y el conectado a la carga) giran solidarias con ellos.
El sistema completo se construye con un soporte sobre el que se instalan
varias poleas dobles con sus respectivos ejes y una correa por cada dos
poleas. El sistema se monta en cadena de tal forma que en cada polea doble
una hace de conducida de la anterior y otra de conductora de la siguiente.
Según cual se elija como conductora o como conducida tendremos un reductor
o un amplificador de velocidad.
Se denomina engranaje o ruedas dentadas al mecanismo utilizado para
transmitir potencia de un componente a otro dentro de una máquina. Los
engranajes están formados por dos ruedas dentadas, de las cuales la mayor
se denomina corona y la menor piñón. Un engranaje sirve para transmitir
movimiento circular mediante contacto de ruedas dentadas. Una de las
aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del
movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor
de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta
distancia y que ha de realizar un trabajo. De manera que una de las ruedas
está conectada por la fuente de energía y es conocido como engranaje motor
y la otra está conectada al eje que debe recibir el movimiento del eje motor y
que se denomina engranaje conducido.1 Si el sistema está compuesto de
más de un par de ruedas dentadas, se denomina tren de engranajes
En ingeniería mecánica se denomina tornillo sin fin a una disposición que
transmite el movimiento entre ejes que están en ángulo recto. Cada vez que el
tornillo sin fin da una vuelta completa, el engranaje avanza un diente.
· Piñón cremallera
· Leva
· Biela manivela
· Cigüeñal
El mecanismo piñón-cremallera tiene por finalidad la transformación de un
movimiento de rotación o circular (piñón) en un movimiento rectilíneo
(cremallera) o viceversa. Este mecanismo como su mismo nombre indica está
formado por dos elementos componentes que son el piñón y la cremallera.
El piñón es una rueda dentada normalmente con forma cilíndrica que describe un
movimiento de rotación alrededor de su eje.
La cremallera es una pieza dentada que describe un movimiento rectilíneo en
uno u otro sentido según la rotación del piñón.
En ingeniería mecánica, una leva es un elemento mecánico hecho de
algún material (madera, metal, plástico, etc.)
que va sujeto a un eje y tiene un contorno
con forma especial. De este modo, el giro del
eje hace que el perfil o contorno de la leva toque,
mueva, empuje o conecte una pieza conocida
como seguidor. Existen dos tipos de seguidores,
de traslación y de rotación.
El mecanismo de biela - manivela es un mecanismo que transforma un
movimiento circular en un movimiento de traslación, o viceversa. El ejemplo
actual más común se encuentra en el motor de combustión interna de un
automóvil, en el cual el movimiento lineal del pistón producido por la explosión de
la gasolina se trasmite a la biela y se convierte en movimiento circular en el
cigüeñal.
Un cigüeñal es un eje con codos y contrapesos presente en
ciertas máquinas que, aplicando el principio del mecanismo
de biela - manivela, transforma el movimiento rectilíneo
alternativo en rotatorio y viceversa.