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DISEO GEOMTRICO

DE VAS
Andrea S. Arvalo Tmara

Ingeniero Civil UFPS Ccuta


Magister en Vas y Transporte Universidad Del Norte, Barranquilla

CALIFICACIN DEL CURSO

Primer Parcial (Terico Ejercicios).


Segundo Parcial (Terico Ejercicios).

Tercer Parcial (Quices, Trabajos,


participacin en clase).

Examen

70 % de la Nota Final

30% de la Nota Final

CONTENIDO DEL CURSO


Generalidades, criterio de diseo y trazado de
carreteras.
1.1. Conceptos bsicos y definiciones
1.2. Controles para el diseo geomtrico.
1.3. El Trazado
1.

QUE ES UNA VA?


Es una infraestructura de transporte cuya
finalidad es permitir la circulacin de
vehculos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo, con niveles adecuados de
seguridad y de comodidad. Puede estar
constituida por una o varias calzadas, uno o
varios sentidos de circulacin o uno o varios
carriles en cada sentido, de acuerdo con las
exigencias de la demanda de trnsito y la
clasificacin funcional de la misma. Son parte
relevante del Sistema de Transporte

Fuente: Ing. Edgar Jimnez www.doblevia.wordpress.com

FUNCIONES DE UNA RED VIAL


Movilidad: Permitir circulacin en forma rpida,
cmoda, econmica y segura.
Accesibilidad: Permitir acceso a cualquier punto
habitado en el rea que sirve la red.

El problema es que estas funciones pueden ser


contradictorias.

DISEO GEOMTRICO
Es el diseo de los elementos visibles del
proyecto. Incluye:
Alineamiento horizontal
Alineamiento vertical
Seccin transversal
Diseos
complementarios:
Pavimentos
Estructuras
Sealizacin

OBJETIVOS DEL DISEO GEOMTRICO

FUNCIONALIDAD: Determinada por el tipo de


va y el trnsito, permitiendo una apropiada
movilidad con un apropiado nivel de servicio.
SEGURIDAD VIAL: Simplicidad y uniformidad
de los diseos.
COMODIDAD: Apropiadas transiciones.

OBJETIVOS DEL DISEO GEOMTRICO

INTEGRACIN CON
impactos ambientales.

EL

ENTORNO.

Minimizar

ARMONA O ESTTICA: Adaptabilidad paisajstica,


recorrido fcil y agradable, sin sorpresas.
ECONOMA: Los objetivos anteriores deben lograrse a
unos costos razonables.

FACTORES O REQUISITOS DEL


DISEO
FACTORES

EXTERNOS: Topografa, Geologa y


Geotecnia, Trnsito, Condiciones ambientales,
Clima, Drenaje, Desarrollo Urbanstico, Aspectos
Socioeconmicos,
propiedades,
aspectos
institucionales.

ASPECTOS

INTERNOS: Velocidades, efectos


operacionales, esttica y armona, tipo de va.

PLANO DE PLANTA PERFIL (TPICO)

CLASIFICACIN DE LAS VAS


Segn el MDGC 2008, las vas se clasifican segn su funcionalidad y el tipo de
terreno:

Funcionalidad: Determinada segn la necesidad operacional de la carretera o


de los intereses de la nacin en sus diferentes niveles:
Primarias: troncales, transversales y accesos a capitales de dptos.
Secundarias: accesos a cabeceras municipales entre si, conectoras a carreteras
primarias. Pavimentadas o afirmado.
Terciarias: comunican cabeceras municipales con veredas o veredas entre si.
En afirmado .

Tipo de terreno: Determinada por la topografa predominante en el tramo


en estudio, es decir que a lo largo del proyecto pueden presentarse tramos
homogneos en diferentes tipos de terreno.
Plano: Pendiente longitudinal menores al 3%.
Ondulado: Pendientes longitudinales entre 3% y 6%.
Montaoso: Pendientes longitudinales entre 6% y 8%.
Escarpado: Pendientes longitudinales superiores al 8%.

VIA
PRIMARIA

VIA SECUNDARIA

VIA TERCIARIA

OTRAS CLASIFICACIONES

Segn caractersticas geomtricas: Clasificadas as segn la


geometra de los elementos que la componen.
Autopistas
Vas Multicarril
Vas de dos carriles

Segn nomenclatura funcional:

Rutas troncales y Transversales. Las rutas se dividen en tramos


Tramo alterno
Variantes
Ramales
Subramales

POSTE DE REFERENCIA (SI-09)


Kilmetro: 27
Ruta Nacional: 4514
Ruta: 45
Tramo: 14

Sistema de autopistas
Va de dos carriles

Camino
Vecinal

Va
multicarril

TPICA ARTERIA CON CARRILES


PARA TRANSPORTE PBLICO

Va local

Va marginal
paisajstica

Va semipeatonal
Va Peatonal

Ciclova

TRAMOS HOMOGNEOS Y VTR


Para identificar los tramos homogneos y
establecer su Velocidad de Diseo (VTR) se debe
atender a los siguientes criterios:
1) La longitud mnima de un tramo de carretera
con una velocidad de diseo dada debe ser:
3 km si 20km/h < V < 50km/h
4 km si 60km/h < V < 110 km/h
La mxima diferencia de VTR entre tramos
adyacentes ser de 20 km/h.
Si el tramo homogneo es inferior al indicado, la
diferencia de velocidades no superar los 10Km/h

VELOCIDAD DE DISEO DEL TRAMO


HOMOGNEO (VTR)

Est definida en funcin de la categora de la carretera y el tipo de


terreno. A un tramo homogneo se le puede asignar una Velocidad
de diseo (VTR) en el rango que se indica en la Tabla 2.1. del MDGC
2008.

Fuente:
Manual de
diseo
geomtrico de
carreteras.

VELOCIDAD ESPECFICA (VE)


De

que depende la velocidad tope a la cual va un


conductor?
- Restricciones u oportunidades que ofrezca el trazado de la

carretera.
- Estado de la superficie de la calzada.
- Condiciones climticas.
- Intensidad del trfico.
- Caractersticas del vehculo.
- Seales de lmite de velocidad colocadas en la va

VELOCIDAD ESPECFICA (VE)


Es la velocidad mxima ms probable con que sera
abordado cada elemento geomtrico (curvas y
entretangencias) en condiciones cmodas y seguras.
Depende de Velocidad de Diseo del Tramo Homogneo
(VTR) y del elemento que lo precede.
Sera como mnimo igual a VTR y no ser superior a este
en 20 km/h.

VELOCIDAD ESPECFICA DE LA CURVA


HORIZONTAL (VCH)

Este
parmetro
busca
definir de manera puntual
la velocidad de diseo de
cada una de las curvas
horizontales.

VELOCIDAD ESPECFICA DE LA
ENTRETANGENCIA HORIZONTAL (VETH)
Su

determinacin cobra importancia en el


procedimiento de verificacin de la Distancia de
adelantamiento (Da) y en la definicin de la
Velocidad Especfica de las curvas verticales (VCV).

Su

procedimiento de determinacin depende de las


VCH de las dos curvas adyacentes, y su valor ser
igual a la mayor VCH de ambas.

VELOCIDAD ESPECFICA DE LA
CURVA VERTICAL (VCV)
Se usa para el diseo de las curvas verticales, cncavas
o convexas, cumpliendo con el criterio de Distancia de
Visibilidad de Parada (DP), manteniendo una
coherencia de operacin en los diseos en planta y en
perfil.
Su forma de determinacin est completamente ligada
al diseo en planta, as:

Si la curva vertical coincide con una curva horizontal,


VCV = VCH
Si la curva vertical coincide con una entretangencia horizontal,
VCV = VETH.

VELOCIDAD ESPECFICA DE LA TANGENTE


VERTICAL (VTV)
Se usa para definir las pendientes mximas de las
rampas contenidas dentro del tramo homogneo.
Su valor se determina a partir de la VETH.

DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

La distancia de visibilidad se define como la


longitud continua de carretera que es visible hacia
adelante por el conductor de un vehculo que circula
por ella.
Interesa estimar:
Distancia

de visibilidad de parada
Distancia de visibilidad de cruce en intersecciones
Distancia de visibilidad de adelantamiento

DISTANCIAS DE VISIBILIDAD

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA (DP)


Distancia necesaria para que el conductor de un vehculo pueda
detenerlo antes de llegar a un obstculo que aparezca en su
trayectoria al circular a la velocidad especfica del elemento (VCH,
VETH, VCV o VTV).
Puede estimarse:

(Forma general)

Dp = Distancia de visibilidad de parada, (m)


Ve = Velocidad especifica del elemento, (km/h)
t = Tiempo de percepcin-reaccin (2,5 seg)

= Tasa de desaceleracin (3,4 m/seg2)

Dp CUANDO TIENE EN CUENTA LA PENDIENTE DE LA RASANTE

p = pendiente de la rasante (tanto


por uno) + ascenso, - descenso.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN


TRAMOS A NIVEL

Fuente: Manual de diseo geomtrico de


carreteras.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PARADA EN


TRAMOS CON PENDIENTE

Fuente: Manual de diseo geomtrico de


carreteras.

DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE
ADELANTAMIENTO (DA)

Visibilidad suficiente para que, en condiciones de


seguridad, el conductor de un vehculo pueda
adelantar a otro, que circula por el mismo carril a una
velocidad menor, sin peligro de interferir con un tercer
vehculo que venga en sentido contrario y se haga
visible al iniciarse la maniobra de adelantamiento. El
concepto aplica en vas de dos carriles.

Da D1 D2 D3 D4

Fuente: Manual
de diseo
geomtrico de
carreteras.

Da = distancia de visibilidad de adelantamiento, (m)


D1= distancia recorrida durante el tiempo de percepcin y reaccin (2.5 segundos) del conductor que va
a efectuar la maniobra, (m)
D2= distancia recorrida por el vehculo adelantando durante el tiempo desde que invade el carril del
sentido contrario hasta que regresa a su carril (8.5 segundos, valor experimental), (m)
D3= distancia de seguridad, una vez terminada la maniobra, entre el vehculo adelantando y el vehculo
que viene en la direccin opuesta, recorrida durante el tiempo de despeje (2.0 segundos, valor
experimental), (m)
D4= distancia recorrida por el vehculo que viene en sentido opuesto (estimada en 2/3 de D2), (m)

Distancia de visibilidad de adelantamiento

Oportunidades de adelantar por tramos de cinco kilmetros

Buenas prcticas en el trazado

DEFINICIONES
Seccin transversal de una va:

Es el corte de va que muestra su ancho total y las dimensiones de las calzadas,


separadores, andenes, ciclovas, zonas de proteccin ambiental y dems
elementos que la conforman.

Ancho de va

Es la longitud comprendida entre lneas de demarcacin, de uso pblico o


privado, destinada a andenes, calzadas, separadores y zonas de proteccin
ambiental
Antejardn:

Es el rea libre privada, comprendida entre la lnea de demarcacin y la lnea de


construccin, sobre la cual no se permite ningn tipo de construccin.

SECCIN TRANSVERSAL
Lnea Construccin
Lnea Propiedad o de Demarcacin

Calzada

Andn

Separador
Zona de Proteccin Ambiental

Ciclova

DEFINICIONES
Acera o andn:

Es la parte de la va destinada exclusivamente al trnsito de peatones,


constituida por la zona dura del sector comprendido entre el bordillo y la lnea
de demarcacin.

Calzada:

Es la zona de la va pblica o privada destinada a la circulacin de vehculos.


Puede ser central, intermedia o lateral (de servicio), de acuerdo con el tipo de
va.

Carril:

Es la franja en que se puede dividir longitudinalmente una calzada, con ancho


suficiente para la circulacin de un vehculo.

Cuneta:

Canal lateral para captar y conducir las aguas que caen en la calzada y los taludes.

DEFINICIONES
Bombeo normal:

Pendiente transversal de la superficie de rodadura en las tangentes de una


obra vial, que tiene por objeto facilitar el escurrimiento superficial del agua.

Subrasante:

Etapa ltima de las explanaciones donde se apoya la superficie del


pavimento

Rasante:

Cota del pavimento terminado

Pavimento:

Estructura multicapa que soporta la carga de los vehculos y provee confort y


seguridad a los usuarios.

DEFINICIONES
Cota negra:

Elevacin del terreno natural en el eje de la va.

Cota roja:

Elevacin del eje de la rasante.


Berma:

Franja adyacente a la calzada, que junto con ella conforma la banca.


Peralte:

Inclinacin dada a la seccin transversal en curvas para contrarrestar la fuerza


centrfuga.
Lnea de construccin:

Es el lmite de ubicacin, por el frente, del primer piso de una edificacin.


Tambin se denomina Lnea de paramento.

DEFINICIONES
Separador:

Es la franja de la va pblica o privada localizada en direccin paralela a su


eje para independizar las calzadas de la misma, canalizar flujos de trnsito,
controlar maniobras inadecuadas y proporcionar proteccin a los peatones.
Puede estar conformada por zonas verdes o duras, segn la localizacin en
la va. Puede ser central, intermedia o lateral.

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