Академический Документы
Профессиональный Документы
Культура Документы
Potncia mxima
no eixo (SHP)
Temp. ao nvel
do mar
100%
Nh
100% Ng
PT6A-27
680
21
2200*
37500*
PT6A-28
680
21
2200*
37500*
PT6A-25C
750
30
2200*
37500*
PT6A-34
750
29.5
2200*
37500*
PT6A114/114A
600/675
30.6
1900*
37500*
PT6A-135
750
30.6
1900*
37500*
137 kg
303 lb
PT6A-25C
152 Kg
346 lb
PT6A-34
139 Kg
307 lb
PT6A-114 / -114A
158 Kg
350 lb
PT6A-135
146 Kg
323 lb
Caractersticas do Motor
TEMP. C
ESTACION
LOCALIZACION
Ambiente
15
14.7
Entrada de aire
16
14.7
2.5
Interetapa de
compressor
110
Salida de compresor
Turbina
934
Entre turbinas
690
Salida de turbina
565
Escape
551
280
PRESION PSI
26.4
103
101
35
16
15.5
Nota: Temperaturas y presiones tomadas en potencia mxima, 15C y a nivel del mar
ESTACIONES
2
2,5
RODAMIENTOS
Rodamientos: Soportan los conjuntos rotores, existen
seis rodamientos principales del motor PT6: tres
rodamientos de rodillos y tres rodamientos de bolas, los
rodamientos de bolas soportan cargas axiales:
Rolamento N 1 : cargas axiales de compresor
Rolamento N 4 : cargas axiales de turbina de potencia
Rolamento N 6: cargas axiales de la hlice
Rodamientos N 2, 3 y 5 son rodamientos de rodillos,
estos
soportan cargas radiales que permiten los
movimentos axiales necesarios para la expansion
trmica.
ROTOR
SOPORTE
Eje de compresor
N 1 bolas
N 2 rodillo
N 3 rodillo
N 4 bolas
Eje de hlice
N 5 rodillo
N 6 bolas
Mantenimiento :
Mantenimiento preventivo consiste de verificar periodicamente el nivel
de aceite y inspeccionar el filtro.
Asegurese de que la presion de aceite est dentro de los limites.
Soporta al rodamiento n 1
Soporta la caja de acessrios (AGB);
Conforma el tanque de aceite;
Contiene una malla para prevenir que objetos
extraos entren al compressor.
Seccion de compresor
Mantenimiento/ Inspeccion :
Verifique por FOD los alabes de la primera etapa
de compresor toda vez que se remueva la malla
de entrada de aire.
Ejecutar la mezcla de los labes de la
primera
etapa
del
compresor
.
Procedimiento contenidas en el manual de
mantenimiento del motor.
Lave y enjuague el compresor a intervalos
regulares
SECCIN DE COMPRESOR
GUION:
Descripcin General/ Funcionamento
Caja de accesorios
Carcasa de admisin de aire
Seccin del compresor
Carcasa Generadora de gases
Seccin caliente
Caja de Reduccin
GUION:
Descripcin General/
Funcionamento
Caja de accesorios
Carcasa de admisin de aire
Seccin del compresor
Carcasa Geradora de gases
Seccin caliente
Caja de Reducin
SECCIN CALIENTE
Seccion Caliente
Seccin Caliente
Cmara
de combustin
Seccion caliente
Seccin Caliente
Estatoras
(CTVR e PTVR)
SECCIN CALIENTE
Seccin Caliente
Turbina
del Compressor
Seccin caliente
Seccin Caliente
Seccin caliente
Turbina
de potencia
Seccin caliente
Seccin caliente
Seccin caliente
Ducto
de escape
Seccin caliente
Seccin caliente
Alojamento
de rodamiento N 3 e 4.
Alberga el eje de potencia con rodamientos de 3
y4
Casas de presin y las tuberas de retorno de
aceite a los cojinetes 3 y 4.
Casas el eje de conexin (engranaje dom ) entre
el eje de salida de la seccin de reductor
Soporta "cobertura" que protege el rodamiento 3
( SB 1389 ) , que debe ser verificado por fuera
durante la inspeccin HSI - Algunos motores
tienen la "cobertura ", ambientada en el "
conducto de escape " ( SB1430 )
Seccin caliente
Descripcin
Operacin Accesorios
cuadro Alojamiento de
admisin de aire
Seccin del Compresor
Gases de Generacin de
Viviendas
seccin caliente
Cuadro de Reduccin
Caja de Reduccin
Reducir la velocidad de la turbina de potencia a
una velocidad de la hlice adecuada
Pruebe la unidad principal gobernador , el
gobernador de velocidad excesiva y tacogenerador
de Nh ,
Proporciona un indicador del sistema de par
Contiene un rea para la recogida de aceite
Tiene dos etapas planetarias de reduccin :
Tiene un "chip detector " Tiene dos cojinetes ( 5 y
6)
Caja de reduccin
Sistema Torqumetro
Sistema de Aire
Descripcin General
Sellos de laberinto
Discos da Turbina
Sistema pneumtico do F.C.U.
Vlvula de sangria (Bleed Air)
Sistema de Aire
Informacin general
De todo el aire que entra en el compresor
aproximadamente el 25 % se utiliza para la
combustin , el 65% utiliza para la refrigeracin de las
piezas calientes, 5 % para el sistema de la aeronave y
el 5 % para los sistemas neumticos ( FCU , purga de
aire , juntas de laberinto ) .
Sistema de Aire
Teniendo # 1 - sello de laberinto doble situada en
la parte frontal y el uso de la estacin area 2.5 ;
Teniendo # 2 - sello de laberinto doble en la parte
posterior y en el frente un simple, utiliza la estacin
area 3
Teniendo # 3 - sello de laberinto simple, situada en
la parte trasera , utilizando aire Temporada 3
Sistema de Aire
Sistema de Aire
A travs de la estacin de caminos de aire interno 3 ,
enfra la seccin caliente
Sistema de Aire
Sistema de Aire
Sistema de lubricacin
Descripcin general
Tanque de leo
Conjunto de filtros
Sistema de presso
Sistema de retorno
Sistema de suspiro
Radiador de leo
Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Depsito de aceite
Capacidad total: 8,74 lt ( 2.3 gl )
Capacidad de expansin trmica : 2,64 lt (0.7 gl. )
Cantidad utilizada: 5,68 lt ( 1.5 gl ) .
Tanque auxiliar ( 25C ) : 1,86 lt ( 0.5 gl. )
Cuenta con una tira reactiva con marcas 1/4 galn
EE.UU.
Un enchufe en la parte inferior se utiliza para drenar el
tanque
Suspiro situada en la parte superior , se iguala la presin
del aire tanque con la caja de accesorios
Tiene en el exterior de uno de Val . presurizacin mnima
( 40 psi)
Sistema de lubricacin
Un conjunto de filtro
Situado en la posicin tres ;
Tiene una carcasa de filtro con dos vlvulas de
retencin ( y la derivacin )
Tiene un elemento de filtro de metal , como cartucho
extrable , desechable.
Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Sistema
de presin
de retorno
Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Sistema de lubricacin
Sistema
de respiro
Sistema de lubricacin
Radiador de leo
Contiene una vlvula termosttica controla el paso de
aceite a travs tubo de derivacin cuando el aceite est a
menos de 60 C a 71 C.
Chip detector
Sistema de lubricacin
Sistema de Combustble
Informacin general
Intercambiador de calor
( Combustible Heather )
Bomba de combustible
Unidad de control de combustible
( F.C.U. )
Unidad de control de salida (UCP /
vlvula de descarga )
Boquillas
Sistema de Combustble
Descripcin General
Demostrar inyectores de combustible limpio y
medidos ;
Cuenta con 14 boquillas y 10 primaria y
secundaria 4 ;
Tiene un transmisor de flujo situada despus de la
FCU
Transm. de fluxo
F. Heater
F. Pump
F.C.U.
U.C.P. / Dump
Bicos injetores
Fuel Heater
Calienta el combustible para evitar la formacin de cristales
de hielo
Se empieza a cerrar el trayecto de aceite al intercambiador de
calor cuando el combustible llega a 21 C y se cierra
completamente con 32 C , yendo directamente al tanque.
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel
Bomba de combustvel
Envia combustvel sobre presso para o F.C.U.
Possui um filtro de entrada (tela) com capacidade de 74-micron que pode
ser inspecionado e limpo;
Possui um filtro de sada (papel) de alta presso com capacidade de 10micron, pode ser inspecionado e trocado;
Presso de combustvel de sada de 850 psi com 1180 pph a 101.5 Ng;
Existe uma bypass em cada filtro, sendo que no de entrada abre com
1.5 PSID (diferencial) e o de sada 20 PSID (diferencial)
O mximo permitido para a bomba funcionar sem booster de 10 horas.
Inspees de xido de ferro, graxa azul e de vazamento (somente a booster)
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel
Unidade Controladora de Combustvel (F.C.U.)
Possui uma seo governadora, uma seo pneumtica, uma
seo medidora e uma vlvula de corte (motores -25C e -114)
Envia combustvel dosado aos bicos injetores;
permitido 03 regulagens no F.C.U. :
Tempo de acelerao;
Marcha lenta;
Batente de Ng mximo.
Inspeo de graxa azul
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel
Sistema de Combustvel
Unidade Controladora de Partida (U.C.P.)
Permite presso mnima de combustvel para partida;
Atua como divisor de fluxo;
Exerce a funo de vlvula de corte;
Drena o combustvel
Dump Valve
Divisor de fluxo;
Drena o combustvel;
Comb. para os bicos primrios (9 a 13 psig) aproximadamente 18% de Ng;
Comb. para os bicos secundrios (17 a 22 psig) aprox. 35% de Ng.
Sistema de Combustble
Sistema de Combustble
Sistema de Combustible
Toberas o inyectores de combustible
14 boquillas de la " simple " ,
10 primarias y 04 secundarias ;
Las boquillas con un punto de soldadura son la
primaria;
Presin de combustible rociado se eleva dentro de la
cmara de combustin;
Limpieza y control como manual de mantenimiento y
BT AF .
Sistema de Combustble
Sistema de indicacin
Informacin general
Temperatura Interturbinas (T5) Par
( lb.ft )
Rotacin Ng y Nh ( % de RPM )
Temperatura y presin de aceite
Sistema de encendido
Informacin general
Encendido tipo de sistema
incandescente
Encendido tipo de sistema de chispa
Sistema de Indicacin
Sistema de Indicacin
Sistema de Ignicin
Sistema de Ignicin
Sistema de Hlice
Descripcin Gneral
Gobernador principal
Gobernador de sobre-velocidad
Sistema de Hlice
Descripcin General
Sistema de Hlice
Sistema de Hlice
Gobernador
principal
Sistema de Hlice
Sistema de Hlice
El Gobernador de exceso de velocidad se instala en paralelo con el gobernador de la hlice y se monta en los engranaje
Sistema de Hlice
Gobernador de sobrevelocidad
El Gobernador de exceso de velocidad
se instala en paralelo con el gobernador
de la hlice y se monta en los
engranajes de reduccin del motor en el
cuadro de posicin dos . El exceso de
velocidad gobernador se encuentra en
la fbrica por medio del tornillo de
ajuste al aceite servo hlice que gira se
desva a la caja de cambios del motor
cuando la velocidad de la hlice alcanza
104 % del valor de NH .
Sistema de Hlice
Sistema de Hlice
Sistema diversos
Separador Inercial
Performance
Separador Inercial
Medicin de sistema de visualizacin ; - Comprobar FOD ; - Comprobar "detector Chip" y filtro de aceite ; - Boroscopio ; -
PERFORMANCE
OBJETIVO:
DISTINGUIR LOS SISTEMAS
DE MOTOR PRINCIPAL
PT6A, BUSCANDO
OPERACION Y
MANTENIMIENTO.
REGULACIONES
FCU
FLUJO MINIMO
MARCHA LENTA BAJA
MARCHA LENTA ALTA (HASTE TELESCPICA UCP)
POTENCIA PARCIAL (PARTE POWER)
POTENCIA DE DECOLAGE
TEMPO DE ACELERACION
UCP