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CARRILES

VAO
Vehculos de alta
ocupacin

MATEO FORERO COLMENARES


WILMER FERNEY LOPZ FARFN
DEISY GERALDIN VARGAS AMAYA
ADRIANA DEL PILAR LEON RODRIGUEZ
CRISTIAN CAMILO BARBOSA CASTELBLANCO

Ingeniera de
Transporte y

GESTIN DE LA MOVILIDAD

-Uso racional de
los recursos
-Priorizacin del
transporte en
modos sostenibles
-Reduccin del uso
del automvil
-Consumo de
energa
-Contaminacin
ambiental
-Uso del suelo

CALIDAD DE
VIDA

POLITICAS Y ESTRATEGIAS
TARIFAS

INFRAESTRUCTURA Y
TERRITORIO

-Bicicletas publicas
(Francia,
Copenhague y
Londres)
-Carpooling y
carsharing
-TPCU (Ciudades
Latinoamericanas)

Cobros por
congestin
(Londres)

Tarificacin
electrnica
(Singapur)

Peaje (Chile)

Estacionamiento
(Holanda, Francia,
msterdam, Reino
Unido)

-Uso del suelo


(Masdar Emiratos
rabes Unidos)
-Localizacin de
actividades

CARRILES VAO

TECNOLOGA

-Carriles
almacenadores
de energa y
carriles bici con
paneles solares.

-Tecnologa de
los vehculos

-Sistemas
Inteligentes de
Transporte

Qu?

consiste en la
construccin de un
carril adicional en la
calzada por cada
sentido de circulacin
para uso exclusivo de
vehculos con dos o mas
usuarios
es usado en la entrada
de ciudades con una
poblacin abundante

Dnde
?
Cundo?

cuando la demanda sea


notable y se pueda
implementar la
expansin necesaria de
la calzada

Carril VAO estructura o


poltica
?
El carril VAO no es
una
estructura con un fin
especfico

Es ms una poltica
que busca aumentar el
uso del transporte
pblico manteniendo
unos tiempos de
recorrido sin
variaciones

HISTORIA DE LOS
CARRILES VAO

Memorial Highway Henry G. Shirley


Ubicada al norte de
Virginia entre
Washington y capital
beltway fue la primera
autopista con carriles
nicamente para el
uso de buses-1969

Segunda
carretera
Carril
bus del
fue elaboradaLincoln
en el
condado de
Hudson, Nueva
Jersey
Inaugurado en
1970.

tnel

La dcada de los setenta


y el aval econmico
EE. UU reconoce el
potencial de los carriles
VAO y proporciona aval
econmico.
Como resultado del
embargo del Petrleo rabe
en 1973
La decisin de los exportadores
de Petrleo rabes miembros
de la OPEP, decidieron no
exportar ms petrleo a los
pases que haban apoyado a
Israel durante la guerra del Yom
Kippur

La dcada
La introduccin
de
carriles VAO en Estados
Unidos tuvo un
progres lento durante
la dcada de 1970 y
principios de 1980. Su
mayor crecimiento se
produjo a partir de
mediados de 1980
hasta finales de 1990.
En las enmiendas de la
Ley de Aire Limpio de
1990 se incluyeran los
carriles VAO como una
de las posibles
soluciones con relacin

de los noventa

CANAD
Las primeras
instalaciones de carriles
VAO en Canad se dan a
comienzos del ao 1990
y buscaban unir Toronto
con Vancouver
para el ao de 2010
haba alrededor de 280
km de carreteras con
carriles VAO a lo largo
de Canad.

Carriles VAO en Europa


El primer carril VAO en
Europa fue inaugurado
en el Pases Bajos en
octubre de 1993 y
oper hasta agosto de
1994.

Madrid
Los carriles VAO se
instalaron en Madrid
desde la carretera
Nacional N-VI en
1995, siendo la
instalacin de carriles
VAO ms antigua de
Europa que an est
en funcionamiento

La primera
Reino
instalacin de VAO se
Unido
elaboro
en la cuidad
de Leeds en 1998. La
instalacin se llev a
cabo en la carretera
A647 cerca de Leeds
como un plan
experimental, pero
debido a la
importante operacin
de la va fue
instaurada
permanentemente.

Indonesia
El carril VAO fue
instalado en Yakarta.
la implantacin de
carriles VAO solo en
unos periodos de
tiempo diurnos en
donde la demanda
que recibe la
carretera hace
meritorio el uso de
este sistema.

OBJETIV
OS
s y de la
lo
u
c
h
e
v
e
d
el numero
d
n
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c
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in
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D
o
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a
id
b
n de
contaminaci

d el n u
d
a
id
c
a
p
a
c
Aumentar la
de viajeros

mero

Mejorar los
niveles de
servicio

Eliminar la
congestin

OBJETIVO
S

Elevar la ocupacin
media del vehculo
privado

Reducir el consumo
de energa y
aumentar la calidad
del aire

OBJETIVO
S

Reducir el tiempo de viaje

Mejorar la seguridad vial gracias a


la disminucin de conflictos.

ESTRATEG
Implementacin de los ITS, en
IAS
cuanto a:
Sistemas de
deteccin de
parmetros
varios

Sistemas
de
vigilancia y
control

ESTRATEG
IAS

Sistemas de
informacin del estado
, condicin y sucesos
que se presenten en la
va

ESTRATEGIAS
Otras estrategias estn relacionadas con

Sancionar a quien
no use de la
manera mas
adecuada el
sistema

Mantenimiento y
rehabilitacin
peridica de los
carriles VAO

Control en la
capacidad de la
va. Regulacin
de flujos.

TIPOS
DE
CARRILES
DE
ALTA
Los establecidos sobre
infraestructuras especficas.
OCUPACIN

Los establecidos sobre


autopistas, pero separados
fsicamente de los carriles de
trfico general. Pueden
funcionar de forma reversible

Los establecidos sobre


autopistas, simplemente
reservando un carril,
normalmente el izquierdo, para
vehculos de alta ocupacin,
circulando en el mismo sentido
que el resto de los carriles.

Los establecidos sobre


autopistas, contiguos circulando
en sentido inverso.

LOS ESTABLECIDOS SOBRE


INFRAESTRUCTURAS ESPECFICAS
Este tipo de carriles
se caracteriza por
utilizar una
estructura fsica
especialmente para
su funcionamiento,
implica la
construccin de
nuevos elementos de
una va con el fin de
conseguir un acceso
adecuado.

LOS ESTABLECIDOS SOBRE


AUTOPISTAS, PERO SEPARADOS
FSICAMENTE.
El acceso a este tipo de
El acceso a este tipo de
carriles se hace en sitios
especficos y puede
realizarse mediante
rampas especiales o
directamente desde los
carriles de trfico.
Pueden utilizarse
permanentemente en
dos sentidos, en un solo
sentido o pueden operar
de forma alternativa,
segn el trfico
mayoritario

Katy Freeway de Houston


(Texas)

LOS ESTABLECIDOS RESERVANDO UN


CARRIL

Consisten en reservar uno de


los carriles, generalmente el
situado ms a la izquierda.
Para ello basta con
sealizarlos de forma que los
conductores puedan
identificarlos. habitualmente
con rombos pintados en el
suelo, con seales verticales
o en carteles, donde se
precisa el horario de
funcionamiento y el nmero
de ocupantes exigido por
vehculo

Ruta I-24 in Nashville,


Tennessee

LOS ESTABLECIDOS RESERVANDO UN


CARRIL, PERO CIRCULANDO EN SENTIDO
INVERSO
Se utilizan en vas que
sufren importantes
desequilibrios en los
volmenes de trfico
que circulan en cada
sentido. Consiste, en
reservar el carril
izquierdo del sentido de
menor trfico para
circulacin en el sentido
del trfico mayoritario

EXPERIENCIAS Y SINERGIAS
ESPAA-MADRID
GLOBALES
A-6
Carretera
Nacional N-VI

dor vial de la N-VI, disminuyo la ocupacin de vehculos y aumento la capacidad de usuarios en

EXPERIENCIAS Y SINERGIAS
Estados
Unidos
GLOBALES
Aspectos positivos y negativos de
HOV Lanes

EXPERIENCIAS Y SINERGIAS
GLOBALES

BARCELONA
La C-58 entre la Avenida Meridiana (Centro de Barcelona) y el cruce de
Ripollet y en la C-31 entre Montgat y la Gran Via y la B-23 de Molins de Rci a la
diagonal.

Figura 1. Carril bus-VAO de la C-58 doble sentido

Otros pases: Indonesia, Reino unido y


Francia

Potencialidad de aplicacin de
Esfuerzos
carriles VAO
Planificacin.
CARACTERISTICAS
UNICAS DE CADA CARRIL

TIPO DE MODELO DE
DEMANDA

CUMPLIR
CON

Aumento de la capacidad de
la autopista.
Reducciones en los tiempos
globales de recorrido.
Disminucin del nmero de
vehculos
Contaminacin.

Diseo.
Promocin
Puesta en
marcha

Anlisis de un corredor
Se lleva a para
cabo conla implementacin de
estudios detallados
sobre los datos que carriles VAO
Deben cumplir
presenten o se
prevn en los
corredores
candidatos a la
implementacin de
carriles VAO.

condiciones
sometidas a fases
excluyentes de
diferentes
estudios.

FASE 1: CONDICIONES
Condiciones
positivas :

Aglomeraciones de ms de un
milln de habitantes, con fuerte
concentracin de empleo en un
extremo.
Existencia o previsin de
congestin severa y recurrente.
Previsin de una ganancia de
tiempo en el carril de alta
ocupacin
Ahorros globales de tiempo en el
carril VAO superiores, a los
retrasos ocasionados fuera del
mismo.
Previsin de que el nmero de

Falta de apoyo local,


Condiciones
regional o estatal al
negativas
proyecto. :

Dificultades de diseo
para facilitar la
vigilancia o falta de
compromiso del
organismo responsable
de la misma.
Implementacin del
proyecto sin el
adecuado nivel de
congestin.
Insuficiente inversin

FASE 2: Anlisis y Estudio


Comportamiento de
la funcin de
demanda

Caracters
ticas del
corredor

No hacer
nada

Estudios sobre la
implementacin del
sistema, condensados en
modelos matemticos
procesables por
computadora

Aadir carriles
de alta
ocupacin.

Cambio
modal.

Aadir carriles
normales

FASE 3: Relacin Costo Beneficio

Un carril de alta ocupacin queda justificado


cuando resulta ms costo-efectivo que el
resto de las alternativas

FASE 3: Relacin Costo GASTOS DE Beneficio


BENEFICIOS
POTENCIALES
POTENCIALES

A HOV USUARIO
- Costos de modo HOV.
ahorro de tiempo
- Pase de trnsito.
- Cuota Camioneta
compartida.
A LOV USUARIO.
- Retraso de tiempo.
- Lento flujo vehicular
- El funcionamiento del
vehculo
- Valor del tiempo privado y
comercial, si la congestin
aumenta, excepto en HOVs

A HOV USUARIO
- Ahorro de tiempo
- Valor de tiempo privado
y comercial
- Reduccin de costos de
funcionamiento,
combustible, seguros.
Para vehculos de uso
compartido
- prioridad de
estacionamiento
(disponibilidad,
ubicacin, costos)

FASE 3: Relacin Costo Beneficio


GASTOS
DE BENEFICIOS
POTENCIALES

POTENCIALES

AL OPERADOR DE
TRNSITO
-Posible prdida de
ingresos por vehculo
que transcurre en la Va

-Funcionamiento de
autobuses expresos,

-Construccin de bahas
de buses, los costos de
comercializacin

AL OPERADOR DE
TRNSITO
-Reduccin de las
necesidades de
diferentes vehculos
-Reduccin de los
requisitos de
mantenimiento
-Aumento de los
ingresos caja de tarifa

FASE 3: Relacin Costo GASTOS DE Beneficio


BENEFICIOS
POTENCIALES
POTENCIALES

GUBERNAMENTAL /
PBLICO

GUBERNAMENTAL /
PBLICO

-Reduccin del subsidio


para el operador de
trnsito
-Disminucin neta de la
contaminacin del aire
-Reduccin neta del
consumo de energa
-Reduccin de la necesidad
de ampliacin de la
carretera

-Aumento del presupuesto


de la polica .
-Comercializacin
-Publicidad
-Servicio de viajes
compartidos
- Costo de funcionamiento
y vigencia
- Costo de mantenimiento
de las instalaciones