CARRETERAS

ES UNA INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE ESPECIALMENTE

ACONDICIONADA DENTRO DE TODA UNA FRANJA DE TERRENO
DENOMINADA DERECHO DE VA , CON EL PROPSITO DE PERMITIR
LA CIRCULACIN DE VEHCULOS DE MANERA CONTINUA EN EL
ESPECIO Y TIEMPO , CON NIVELES ADECUADOS DE SEGURIDAD Y
COMODIDAD.
EN EL PROYECTO INTEGRAL DE UNA CARRETERA EL DISEO
GEOMTRICO ES LA PARTE MAS IMPORTANTE YA QUE A TRAVS DE L
SE ESTABLECE SU CONFIGURACIN GEOMTRICA , TRIDIMENSIONAL ,
CON EL PROPSITO DE QUE LA VA SEA FUNCIONAL , SEGURA ,
CMODA ESTTICA , ECONMICA Y COMPATIBLE CON EL MEDIO
AMBIENTE.

Va Funcional :De acuerdo a su tipo , caractersticas geomtricas y volmenes

de transito , de tal manera que ofrezca una adecuada movilidad de
operacin. Teniendo como premisa bsica la seguridad a travs de un diseo
simple y uniforme.

Via Comoda:En la medida en que se disminuya las aceleraciones de los

vehculos y susu variacin, lo cual se logra ajustando las curvaturas de la
geometra y sus transiciones a las velocidades de operacin por las que
optan los conductores a lo largo de los tramos rectos.

Via Estetica : Adaptada al paisaje permitiendo generar visuales agradales a

las prespectivas cambiantes.

Via Eonomica:Cuando cumpliendo con los dems objetivos ofrece el menor

costo posible tanto en su construccin como es su mantenimiento.

REQUISITOS DEL DISEO:

1- FACTOR EXTERNO: Estn relacionados entre otros aspectos
con la topografa del terreno natural , la conformacin
geolgica y geotcnica del mismo , el volumen y
caractersticas del transito actual y futuro , los valores
ambientales , la climatologa , hidrologa e hidrulica de la
zona , los desarrollos urbansticos existentes y previstos los
parmetros socioeconmicos del rea y la estructura de las
propiedades.
2-FACTOR INTERNO: Se contemplan velocidades a tener para
el mismo y los efectos operacionales de la geometra
especialmente los vinculados con la seguridad exigida y los
relacionados con la esttica y armonia de la solucin.

Seleccin de Rutas

Se entiende por ruta aquella franja de terreno de ancho variable ,

comprendida entre dos puntos obligados extremos y que pasa a
lo largo de dos puntos obligados intermedios , dentro del cuales
factible realizar la localizacin del trazado de una valos puntos
obligados son aquellos sitios extremos o intermedio por lo que
necesariamente deber pasar la va, ya sea por razone estticas ,
econmicas , sociales o polticas.

La identificacin de una ruta a travs de estos puntos obligados o

control primario y su paso por otros puntos intermedios de me
nos importancia o de control secundario , hace que aparezcan
varias rutas alternas ejem de puntos de control secundario .
Caseros , cruces de ros , cruces con otras vas , bosques ,zonas
tursticas , etc.

Para todas las rutas alternas es necesario llevar a cabo la

actividad denominada seleccin de ruta , la cual
comprende una serie de trabajos preliminares que tiene
que ver con el acopio de datos , estudio de planos ,
reconocimientos areos y terrestres,etc.
El acopio de datos se refiere a la obencion de la
informacin bsica en la zona de estudio relacionado con
la topografiam, la geologa la hidrologa el drenaje y los
usos de tierra.Estos factores constituyen los mayores
controles en el diseo igualmente se deber obtenerse
informacin sobre la actividad econmica y social de la
regin.
El estudio de los planos forma parte del llamado anlisis
de la informacin existente . Bsicamente consiste en la

EVALUACION DEL TRAZADO DE RUTAS

Ejemplo: Trazar una lnea de ceros entre los puntos A y B de pendiente uniforme mxima
posible.

Este caso de enlazar dos puntos obligados A y B con una sola

pendiente que necesariamente es la mxima posible . Una forma de
determinarla y enlazarla se apoya en el uso de pendientes parciales
entre los puntos dados , las cuales se trazan sucesivamente desde los
puntos opuestos , la una ascendiendo y la otra descendiendo, para el
ejemplo se supone una primera pendiente del +6% saliendo de A

Coeficinete de Seguridad