ENCENDIDO E INYECCION

ELECTRONICA en motores de
combustin
Kristian Toro Vega

ENCENDIDO ELECTRONICO en motores de

combustin tipo Otto

Ventajas del encendido electrnico vs. el

encendido convencional:
No hay prdida de tensin a altas rpm
Mejor control del inicio y corte de la chispa de
encendido
Menos retardo de la combustin
Mejor combustin, con menos emisiones y mayor
eficiencia de consumo de combustible

Componentes bsicos de un Sistema de

encendido convencional
Batera, interruptor de encendido
Bobina con devanado 1rio a 12V y 2rio a 1315.000 V
Distribuidor
Ruptor (con puntas de platino)
Eje con leva para accionar el ruptor (con tantos
camones como bujas haya)
Bujas, cables conectores

Esquma bsico de un Sistema de encendido

convencional tpico

(Ver imagen .pdf)

Componentes bsicos de un Sistema de

encendido electrnico
Batera, interruptor de encendido
Bobina con devanado 1rio a 12V y 2rio a 18.000 V
(tpicamente)
Bujas, cables conectores
Circuito de transistores (con capacitores y resistencias
compensadoras)

Segn el sistema de encendido electrnico, se puede prescindir

de los siguientes componentes:
Distribuidor
Ruptor, con su eje con leva de accionamiento

Distribuidor del encendido convencional

Bobina de encendido

Disposicin tpica en motores de cuatro

vlvulas / buja nica por cilindro

Bujas calientes vs. bujas fras en motores

de competicin
BUJIA CALIENTE

BUJIA FRIA

Distintos Sistemas de Encendido

Electrnico

Por generador de pulsos:

Electromagnticos
Fotoelctricos
Por efecto Hall
Por descarga capacitiva (usados en F-1)

Sistemas integrales transistorizados (omiten

el ruptor)

INYECCIN ELECTRNICA en motores de

combustin tipo Otto (ECH)
INYECCION en Motores Trmicos de Ciclo Otto
Antecedentes de la moderna inyeccin electrnica: Motores a
carburador
La misin del carburador era la de proveer una mezcla
HOMOGNEA Aire/Combustible, con ste ltimo finamente
pulverizado y vaporizado, en todo rango de velocidades y cargas
Ventajas y deventajas de la inyeccin de combustible vs. la
carburacin

INYECCIN de la gasolina

Criterios para clasificar tipos de

sistemas de inyeccin electrnica
Segn la cantidad de inyectores
Segn la ubicacin de los inyectores
Segn la duracin (timing) de la
inyeccin efectuada por cada inyector
Segn la forma de captacin de la seal
base

Segn la cantidad de inyectores

Monotronic (un slo inyector para todos los
cilindros)
Inyector individual (mejor opcin, ms
cara)
Variantes intermedias (ej. un inyector para
dos cilindros adyacentes)

Segn la ubicacin de los

inyectores
Cmara de combustin
Colector (manifold) de admisin (mejor)

Segn la duracin (timing) de

la inyeccin efectuada por cada
inyector
Inyeccin contnua
Inyeccin intermitente:
Simultnea
Secuencial (mejor)

Segn la forma de captacin de la

seal base
Por balanza hidrulica (ej. Sistemas K y KEjectronic, etc.) (slo para inyeccin contnua)
Por caudalmetro de aire (Sistemas L-jetronic, etc.)
Por medicin de la presin de aire (Sistemas Djetronic, etc.)
Sistemas integrados (Sistemas Motronic, etc.)

Componentes bsicos de un
Sistema de Inyeccin Electrnica

Depsito, caeras y filtro de combustible

Bomba elctrica
Regulador de presin
Sensores (temperatura y presin del aire y
combustible, tensin en la batera, etc.)
Sistema de captacin de seal base (caudalmetros
de aire, etc.)
Rampa de inyectores
Inyectores

Inyector

Sistema KE-jetronic (balanza

hidrulica)

L-jetronic

Sistema Motronic

Sistema LH-jetronic

Sistema Motronic

Rampa de inyectores

Sistema common rail

Sistema common rail

FIN de sta seccin