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INTERNA DISEL
PARTES DEL MOTOR(II)
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EMBOLO (PISTN)
El mbolo, tambin conocido como pistn, constituye el elemento mvil
que se desplaza en el interior del cilindro para realizar el ciclo de
funcionamiento. Recibe directamente la fuerza de expansin de los
gases durante la combustin, fuerza que le obliga a desplazarse para
realizar un trabajo mecnico.
Durante su funcionamiento los mbolos estn sometidos a unas
condiciones crticas en el interior del cilindro y han de soportar elevadas
temperaturas y presiones.
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produce
por
rozamiento
entre
ambos
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SEGMENTOS (ANILLOS)
Los segmentos (anillos del mbolo) son
unos aros elsticos situados en nmero
variable sobre las ranuras practicadas en la
cabeza del mbolo. Tienen como misin
hacer estanco el cilindro y la cmara de
combustin durante el desplazamiento del
mbolo, asegurar la lubricacin del cilindro
y transmitir el calor absorbido por el
mbolo a la pared del cilindro para su
evacuacin.
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BIELA
La biela es el elemento de unin entre el mbolo y
el cigeal, forma parte del sistema de biela
manivela que transforma el movimiento lineal del
mbolo en un movimiento de rotacin del rbol
motriz.
Debe tener una longitud que guarde relacin directa
con el radio de giro de la muequilla del cigeal y
la magnitud de los esfuerzos a transmitir. Tiene que
ser lo suficientemente robusta para que soporte las
solicitaciones mecnicas que se originan.
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CIGUEAL
El cigeal o rbol motriz es el elemento que realiza, junto con la biela, la
transformacin del movimiento alternativo del mbolo en un movimiento de rotacin;
transmite tambin el giro y fuerza a los dems rganos de transmisin acoplados al
mismo.
Durante su funcionamiento el cigeal est sometido a esfuerzos y cargas variables
que ha de soportar sin deformarse, para lo cual ha de reunir en conjunto una serie
de caractersticas en cuanto a forma, material y dimensiones. Su forma depende del
tipo de motor, del nmero de cilindros y del ciclo de funcionamiento. Las averas ms
frecuentes en los cigeales son las producidas por desgaste en los apoyos y
muequillas,
debido
funcionamiento.
al
continuo
rozamiento
que
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se
produce
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durante
el
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VOLANTE DE INERCIA
Es una pieza circular pesada unida al cigeal, cuya misin es regularizar el giro del
motor mediante la fuerza de inercia que proporciona su gran masa. Su trabajo
consiste en almacenar la energa cintica durante la carrera motriz y cederla a los
dems tiempos pasivos del ciclo de funcionamiento.
Se fabrica en fundicin gris de estructura perltica, que se obtiene por colada en
moldes y despus se mecaniza en todas sus partes para equilibrar su masa. En su
periferia se monta la corona de arranque en caliente y, una vez fra, queda ajustada
perfectamente a presin en el volante.
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VLVULAS
Comprende
el
grupo
de
todos
los
vlvulas
en
los
tiempos
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ASIENTO DE VALVULAS
Son piezas postizas colocadas a presin sobre la
culata y las cuales asientan las vlvulas para
lograr el cierre hermtico de la cmara de
combustin.
Estas piezas se montan porque el material de la
culata es excesivamente blando respecto al de la
vlvula y no puede soportar el continuo golpeteo a
que
est
sometido
el
asiento
durante
su
funcionamiento.
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GUAS DE VALVULAS
Las guas de vlvulas al igual que los
asientos de vlvulas son piezas postizas, su
forma de casquillos cilndricos se insertan a
presin en la culata.
Las dimensiones de estas guas deben
permitir un ajuste muy preciso con el vstago
de la vlvula, con el fin de garantizar un
deslizamiento suave y a la vez, evitar fugas
de gases o entradas indebidas del aceite de
engrase a travs de una excesiva holgura.
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MUELLES DE VALVULAS
Estos elementos tienen la misin de mantener firmemente
asentada la vlvula contra su alojamiento de la cmara de
combustin, impidiendo que sta se mueva por efecto de la
de presin originada en el cilindro durante la admisin.
Los muelles estn constantemente sometido a esfuerzos
alternativos para abrir y cerrar las vlvulas. Debido a su
elasticidad, se produce una serie de movimientos vibratorios
que se transmiten a las vlvulas y elementos de mando y
ocasionan
ciertos
rebotes
que
perjudican
el
buen
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ARBOL DE LEVAS
El movimiento alternado de apertura y cierre de las vlvulas se realiza por medio de
un mecanismo empujador, denominado rbol de distribucin, que acta sobre el
vstago de la vlvula, venciendo la fuerza antagnica del muelle, para el
desplazamiento de apertura, y aprovechando el efecto de esta fuerza para el cierre
de la misma.
Estos movimientos peridicos de apertura y cierre de vlvulas tienen que estar
sincronizados con el ciclo de funcionamiento y la velocidad de rgimen del motor,
ejecutados por medio del rbol de levas, en el cual van situadas tantas levas como
vlvulas lleve el motor, teniendo en cuenta el correspondiente ngulo de desfase
para efectuar su apertura y cierre en los distintos cilindros, segn el orden de
funcionamiento establecido.
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Preguntas
1. El alabeo de la culata como puede ser corregido?
2. Los tipos de desgastes que se deben tener en cuenta para comprobar el estado
de los cilindros son:
3. El movimiento que realiza el Pistn durante el funcionamiento del motor es:
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