Curso

Operador de ARO / AIS

Mdulo III
Los Servicios de Transito Areo

LOS SERVICIOS DE TRANSITO AEREO

Objetivo del Mdulo

Al finalizar el Mdulo el alumno ser capaz de:

Reconocer y discriminar las actividades de los Servicios

de Trnsito Areo.

Interpretar la conformacin, clasificacin y uso de los

espacios areos.

Reconocer conceptos bsicos de altimetra

Objetivos de los Servicios de Transito Areo

a) Prevenir colisiones entre aeronaves.
b) Prevenir colisiones entre aeronaves en el rea de
maniobras y entre esas y los obstculos que haya en dicha
rea.
c) Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del
Trnsito Areo.
d) Asesorar y proporcionar informacin til para la marcha
segura y eficaz de los vuelos.
e) Notificar a los organismos pertinentes respecto a las
aeronaves que necesitan ayuda de bsqueda y salvamento
y auxiliar a dichos organismos segn sea necesario.

Funciones de los Servicios de Transito Areo

a) Controlar
b) Informar
c) Asesorar
d) Alertar

Divisin de los Servicios de Transito Areo

a) Servicio de Control de Trnsito Areo

b) Servicio de Informacin de Vuelo
c) Servicio de Alerta

Servicio de Control de Trnsito Areo

Servicio de Control de Area

Servicio de Control de Aproximacin

Servicio de Control de Aerdromo

Servicio de Informacin de Vuelo

El servicio de informacin de vuelo se suministrar a
todas las aeronaves a las que probablemente pueda afectar
la informacin siguiente
a) informacin SIGMET
b) informacin sobre los cambios en las condiciones de servicio de
las ayudas para la navegacin;
c) informacin sobre los cambios en el estado de los aerdromos e
instalaciones y servicios conexos, incluso informacin sobre los
cambios en el estado de las reas de movimiento del aerdromo,
cuando estn afectadas por nieve o hielo o cubiertas por una capa de
agua de espesor considerable;

Servicio de Alerta

a) a todas las aeronaves a las cuales se suministre

servicio de control de trnsito areo;
b) en la medida de lo posible, a todas las dems
aeronaves que hayan presentado un plan de
vuelo o de las que, por otros medios, tengan
conocimiento los servicios de trnsito areo; y
c) a todas las aeronaves que se sepa o se sospeche
que estn siendo objeto de interferencia ilcita.
ilcita

Factores que determinan la necesidad de los Servicios de

Transito Areo

Densidad y tipos de trnsito areo

Las condiciones meteorolgicas

Otros factores pertinentes:

Provisin de los Servicios de Transito Areo

a) Servicio de control de rea

1)porunCentrodeControlde
AreaACC
2)porladependenciaque
proporcionaelserviciode
controldeaproximacin
3)porlatorredecontrolde

Provisin de los Servicios de Transito Areo

b) Servicio de control de aproximacin

1) por una torre de control de aerdromo o un centro
de control de rea cuando sea necesario o
conveniente combinar bajo la responsabilidad de
una sola dependencia las funciones del servicio de
control de aproximacin con las del servicio de
control de aerdromo o con las del servicio de
control de rea;
2) por una dependencia de control de aproximacin
cuando sea necesario o conveniente establecer una
dependencia separada.

Provisin de los Servicios de Transito Areo

c) Servicio de Control de Aerdromo

1) por medio de una torre de control de
aerdromo.

Espacios Aereos

Se entiende por espacio areo al medio

por donde transitan las aeronaves, y que
ha sido diagramado para la utilizacin
segura, regular, y eficiente a travs de los
distintos servicios de trnsito areo.

Regin de informacin de vuelo (FIR)

Se designarn como regiones de

informacin de vuelo aquellas partes del
espacio areo en las cuales se decida
facilitar servicio de informacin de vuelo y
servicio de alerta.

Regin de informacin de vuelo (FIR)

Las FIR se dividen verticalmente en:

Espacioareoinferiordesde
tierra(GND)hastaNivelde
Vuelo(FL)245

Espacioareosuperiordesde
FL245haciaarriba

FIR EZEIZA

ACC EZE

FIRMENDOZA
ACCDOZ
FIRCORDOBA
ACCCBA
FIRRESISTENCIA
ACCSIS

FIRCOMODORORIVADAVIA
CRV

ACC

Espacios Aereos Controlados

Espacio
areo
de
dimensiones
definidas dentro del cul se facilita
servicio de control de transito areo,
de conformidad con la clasificacin
del espacio areo.

Espacios Aereos Controlados

Area de Control (CTA)

Aerovas (AWY)

Area de Control Terminal (TMA)

Zona de Control (CTR)

Zona de Trnsito de Aerdromo (ATZ)

CTR

ATZ

FIR
AWY

AWY

TMA

AWY

FIR
AWY

AWY

AWY

TMA

CTR

ATZ

Espacios Aereos No controlados

Todo aquel espacio fuera de los

anteriormente mencionados, en los que se
brinda Servicio de Informacin de Vuelo,
servicio asesor y servicio de Alerta.

Destinatarios de los servicios de transito areo

Se brinda servicio de ALERTA a todas las aeronaves que
hayan presentado Plan de Vuelo, y a aquellas que, sin haberlo
presentado, se conozca por algn medio (contacto radar,
llamada de otra aeronave, etc.) o haya razones fundadas para
pensar que estn en emergencia o bajo interferencia ilcita,
entendindose por este ltimo trmino secuestro o amenaza
contra su seguridad.

Se brinda servicio de INFORMACION DE VUELO, a todas

las aeronaves que vuelen tanto en espacio areo controlado
como NO controlado, hayan presentado o no Plan de Vuelo.

Servicio de CONTROL DE TRANSITO AEREO, se brinda a

todas las aeronaves que vuelen dentro de espacio areo
controlado.

Reglas de vuelo

Reglas de vuelo por Instrumentos

(IFR - Instrumental Flight Rules)

Reglas de vuelo Visual

(VFR -Visual Flight Rules)

Mnimas de visibilidad y distancia de las nubes para vuelos VFR

a) A Nivel de Vuelo 100 o por encima:
Visibilidad horizontal - 8 Km.
DistanciadeNubesHorizontal1500m.

Vertical1000pies(300m.)
b)PordebajodeNiveldeVuelo100:
Visibilidadhorizontal5Km.
DistanciadeNubesHorizontal1500m.

Vertical1000pies(300m)
c)EnzonadetrnsitodeAerdromoControladoo
conCTR
Visibilidad5Km.

Requisitos para los vuelos VFR

a) Horas diurnas: la operacin debe llevarse a cabo durante
las horas diurnas y la tolerancia establecida como
crepsculo civil
b) Referencia visual con el terreno: Deber mantener
referencia visual constante con el terreno, incluye esta
condicin la posibilidad de vuelo sobre las nubes y otras
formaciones siempre que tales fenmenos no cubran ms
de 4/8.

Requisitos para los vuelos VFR

c) Techo de nubes no inferior a 1000 pies: En los vuelos
VFR la separacin de 500 pies de la base de las nubes
por aplicacin del VFR, y de 500 pies de altura sobre el
terreno por aplicacin de las reglas generales, indica
que los vuelo VFR no pueden realizarse con techo de
nubes inferior a los 1000 pies respecto a la superficie
terrestre

Requisitos para los vuelos VFR

d) Dentro de los Espacios areos no controlados: El
vuelo se llevar a cabo exclusivamente desde el FL 195
hacia abajo, en el espacio designado como regin de
informacin de vuelo y a una distancia lateral no menor de
19 km. (10 NM) limite exterior de todo espacio areo
controlado.
e) Dentro de los espacios areos controlados: El VFR
operar como vuelo controlado desde el FL190 hacia abajo,
excepto que se desarrolle dentro de corredores VFR
establecidos y publicados.

Requisitos para los vuelos VFR

f) Sobre el mar: podrn operar como vuelos VFR las

operaciones que se realicen sobre el mar siempre que la
distancia sea menor de 37 Km. (20 NM) del litoral, cuando
se realice a mayor distancia del litoral, el tiempo de vuelo
no ser mayor de 1 hora.

Vuelos VFR especiales

a) contar con la autorizacin de la dependencia de control

de jurisdiccin
b) se ajustarn a las alturas mnimas prescritas, excepto
que se haya dispuesto de otra forma por la autoridad
competente.
c) Mantener referencia visual constante con la superficie
terrestre

Vuelos VFR especiales

d) Las operaciones se desarrollarn exclusivamente en

la zona de control (CTR) con visibilidad no inferior a
1,5 Km.
e) Las condiciones meteorolgicas en la ruta para los
vuelos que salgan fuera de la zona de control (CTR)
debern posibilitar la operacin VFR
f) Disponer del equipamiento especificado para los
vuelos VFR controlados para navegacin y
comunicaciones.

Clases de espacio areo de los servicios de transito

areo

CLASE A: Slo se permiten vuelos IFR, todos los vuelos

estn sujetos al servicio de control de trnsito areo y estn
separados unos de otros.

CLASIFICACION DE LOS ESPACIOS AEREOS EN LA REPUBLICA ARGENTINA

CLASE A

REGLAS DE VUELO
IFR

MNIMAS DE VISIBILIDAD Y
DISTANCIA DE LAS NUBES
NO SE APLICA

REQUISITOS DE
COMUNICACIN

PERMISOS
DEL ATC

PERMANENTE EN
AMBOS SENTIDOS

SI

AWY

TMA

FL195

FL195

SERVICIOS
BRINDADOS
CONTROL
INFORMACIN
DE VUELO
ALERTA

LIMITACIONES
DE VELOCIDAD
NO SE APLICA

ESPACIO AREO
DE APLICACIN
AWYs Y TMAs
POR ENCIMA DEL
FL195 HASTA EL
LIMITE SUPERIOR

SEPARACIN
PROPORCIONADA
A TODAS LAS
AERONAVES

Clases de espacio areo de los servicios de transito

areo

CLASE B: Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los

vuelos estn sujetos al servicio de control de trnsito areo
y estn separados unos de otros.

CLASIFICACIN DEL ESPACIO AREO ATS EN LA REPBLICA ARGENTINA

CLASE B
REGLAS DE VUELO
IFR y VFR

PERMISOS
DEL ATC
SI

AW Y

REQUISITOS DE
COMUNICACIN

SEPARACIN
PROPORCIONADA

PERMANENTE EN
AMBOS SENTIDOS

A TODAS LAS
AERONAVES

FL195

TM A
FL145

CTR
ESPACIO AEREO DE
APLICACION

SERVICIOS
BRINDADOS

AWYs y TMAs
encima de FL 145
hasta FL 195
CTRs y TMAs
especificados
en el AIP-RAC

CONTROL

MAXIMA IAS 250 Kt.

DEBAJO DE FL100

INFORMACIN
DE VUELO
ALERTA

Clases de espacio areo de los servicios de transito

areo

CLASE C: Se permiten vuelos IFR y VFR, todos los

vuelos estn sujetos al servicio de control de trnsito areo
y los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y de
los vuelos VFR. Los vuelos VFR estn separados de los
vuelos IFR y reciben informacin de trnsito respecto a
otros vuelos VFR.

CLASIFICACION DE LOS ESPACIOS AEREOS EN LA REPUBLICA ARGENTINA

CLASE C
REGLAS DE VUELO
IFR y VFR

REQUISITOS DE
COMUNICACIONES
PERMANENTE EN
AMBOS SENTIDOS

PERMISO DEL ATC

SI

SERVICIOS
BRINDADOS

SEPARACION
PROPORCIONADA

CONTROL DE
TRANSITO AEREO

A TODOS LOS IFR

ENTRE SI Y A LOS
IFR DE LOS VFR.

INFORMACION DE
VUELO
ALERTA

INFORMACION DE
TRANSITO ENTRE
VUELOS VFR

FL145
SEPARACION

SEPARACION

IFR DE VFR

IFR DE IFR

INFORMACION DE
TRANSITO ENTRE VFRS

LIMITACIONES DE
VELOCIDAD
MAXIMA IAS 250 KT
POR DEBAJO DEL FL
100

ESPACIO AEREO DE
APLICACION
AWY Y TMA DESDE SU
LIMITE INFERIOR HASTA
FL 145;
CTR Y ATZ DE
AERODROMOS CON IAC

Clases de espacio areo de los servicios de transito

areo

CLASE D: Se permiten vuelos IFR y VFR y todos los

vuelos estn sujetos al servicio de control de trnsito areo,
los vuelos IFR estn separados de otros vuelos IFR y
reciben informacin de trnsito respecto a los vuelos VFR,
los vuelos VFR reciben informacin de trnsito respecto a
todos los otros vuelos.

CLASIFICACION DE LOS ESPACIOS AEREOS EN LA REPUBLICA ARGENTINA

CLASE D
REGLAS DE VUELO
IFR y VFR
PERMISO DEL ATC

SEPARACION
PROPORCIONADA
A TODOS LOS IFR
ENTRE SI

SI

INFORMACION DE
TRANSITO ENTRE
IFR / VFR

SERVICIOS
BRINDADOS
CONTROL DE
TRANSITO AEREO

LIMITACIONES DE
VELOCIDAD

INFORMACION DE
VUELO

MAXIMA IAS 250 KT

POR DEBAJO DEL FL
100

ALERTA

ESPACIO AEREO
DE APLICACION
REQUISITOS DE
COMUNICACIONES
PERMANENTE EN
AMBOS SENTIDOS

ATZ DE
AERODROMOS
CONTROLADOS
SIN IAC

Clases de espacio areo de los servicios de transito

areo

CLASE E: No se aplica en la Repblica Argentina

CLASE F: Solo se permiten vuelos IFR reciben servicio
de asesoramiento de trnsito areo y servicio de
informacin de vuelo y alerta.

Clases de espacio areo de los servicios de transito

areo

CLASE G: Se permiten vuelos IFR y VFR y reciben

servicio de informacin de vuelo y alerta.

CLASIFICACION DE LOS ESPACIOS AEREOS EN LA REPUBLICA ARGENTINA

CLASE G
REGLAS DE VUELO

PERMISO DEL ATC

IFR y VFR

N0

SEPARACION
PROPORCIONADA
NINGUNA

ATZ
ATZ

TMA

SECTOR VFR

LIMITACIONES DE
VELOCIDAD

REQUISITOS DE
COMUNICACIONES

SERVICIOS
BRINDADOS

MAXIMA IAS 250 KT

POR DEBAJO DEL FL
100

IFR: PERMANENTE EN
AMBOS SENTIDOS

INFORMACION DE
VUELO

VFR: NO

ALERTA

ESPACIO AEREO DE APLICACION

TODO ESPACIO AEREO NO
CONTROLADO EXCEPTUANDO EL
ESPACIO AEREO QUE COMPRENDE
LA CLASE F

Elevacin

Es la distancia vertical comprendida entre el nivel medio

del mar (MSL Mean sea level) y un nivel o punto fijo de
la tierra.

Altura

Es la distancia vertical entre un punto u objeto y la superficie

de la tierra.

QFE

H
A
MSL

Altitud

Esladistanciaverticalentreunnivel,
puntouobjetoyelnivelmediodelmar

QNH
B
A
MSL

Altitud de transicin

Altitudalacual,opordebajodelacual,
se controla la posicin vertical de una
aeronaveporreferenciaaaltitudes

ALTITUD DE TRANSICION

300 MTS.
900 MTS.

600 MTS.
ALTITUD
300 MTS.

MSL

2500
8000

QFE

1013

QNH

7000
1013

2000

932

1020

FL 60
6000

3000
1500

5000

5000
2000

4000

4000
QF
E
QN
H

3
0
1

FL 30

1000
3000

2000

932

E je m p lo : P r e s i n a tm o s f r ic a
d el aerd ro m o 9 32 h P a

1020

E le v a c i n d e a e r d r o m o 2 5 0 0 p ie s

FL 20

2000

500
FL 10
1000

M etro s

1000

P ie s
E je m p lo : P r e s i n a t m o s f r ic a a l n iv e l d e l m a r 1 0 2 0 h P a

FL 0
M SL

1 0 1 3 ,2 h P a

Procedimientos para cambio de reglaje altimtrico

Aproximacin y Aterrizaje:
a) Mientras se vuele por encima del Nivel de Transicin
o en ste, se mantendr el Reglaje de Altmetro 1013,25
hPa.
b) Al abandonar el Nivel de Transicin descendiendo, se
cambiar el reglaje QNH obtenido y se leern
Altitudes.

Procedimientos para cambio de reglaje altimtrico

Despegue y Ascenso:
a) Durante el ascenso hasta la Altitud de Transicin y
mientras se permanezca a sta altitud, se mantendr el
reglaje QNH y la posicin vertical de la aeronave se
expresar en altitudes.
b) Alabandonarlaaltituddetransicin
ascendiendo,
secambiarelreglaje1013,25hPay
seleernNiveles
deVuelo.

1013.2 hPA

NIVEL DE TRANSICION

CAPA DE TRANSICION
DE QNH A

ALTITUD DE TRANSICION

1013.2 hPA
QNH

MSL

Procedimientos para cambio de reglaje altimtrico

Objetivo del servicio de Bsqueda y Salvamento

El Servicio de Bsqueda y Salvamento (SAR) tiene como

objetivo la bsqueda y la prestacin de ayuda a las
personas que se encuentran, o se teme que se encuentren,
en necesidad de auxilio, as como la bsqueda y proteccin
del material afectado.

Organizacin del servicio de Bsqueda y Salvamento

Fases de emergencia

Fase de Incertidumbre

Fase de Alerta

Fase de Peligro

Encuadramiento de las tres fases de emergencia

Fase de incertidumbre: Se declara una fase de incertidumbre
cuando:
1) no se haya recibido ninguna comunicacin de la aeronave dentro
de los 30 minutos a la hora en que debera haberse recibido de ella
una comunicacin, o siguientes al momento en que por primera vez se
trato infructuosamente, de establecer comunicacin con dicha
aeronave, lo primero que suceda; o
2) cuando la aeronave no llegue dentro de los 30 minutos siguientes a
la hora prevista de llegada ltimamente anunciada por ella, o a la
calculada por las dependencias, la que de las dos resulte ms tarde,
a menos que no existan dudas acerca de la seguridad de la aeronave y
sus ocupantes.

Encuadramiento de las tres fases de emergencia

Fase de alerta: Se declara una fase de alerta cuando:
1)
cuando, transcurrida la fase de incertidumbre, en las
subsiguientes tentativas para establecer comunicacin con la
aeronave, o en las averiguaciones hechas de otras fuentes pertinentes,
no se consigan noticias de la aeronave; o
2) cuando una aeronave haya sido autorizada para aterrizar y no lo
haga dentro de los cinco minutos siguientes a la hora prevista de
aterrizaje y no se haya podido restablecer la comunicacin con la
aeronave; o

Encuadramiento de las tres fases de emergencia

Fase de alerta: Se declara una fase de alerta cuando:
3) cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de
funcionamiento de la aeronave no son normales, pero no hasta el
extremo de que sea probable un aterrizaje forzoso,
a menos que haya indicios favorables en cuanto a la seguridad de
la aeronave y de sus ocupantes; o
4) cuando se sepa o se sospeche que una aeronave esta siendo
objeto de interferencia ilcita

Encuadramiento de las tres fases de emergencia

Fase de peligro: Se declara una fase de peligro:
1) cuando, transcurrida la fase de alerta, las nuevas tentativas
infructuosas para establecer comunicacin con la aeronave y
cuando ms extensas comunicaciones de indagacin, tambin
infructuosas, hagan suponer que la aeronave se halla en peligro;
o
2) cuando se considere que se ha agotado el combustible que la
aeronave lleva a bordo, o que es insuficiente para permitirle
llegar a lugar seguro; o

Encuadramiento de las tres fases de emergencia

Fase de peligro: Se declara una fase de peligro:
3) cuando se reciban informes que indiquen que las condiciones de
funcionamiento de la aeronave son anormales hasta el extremo de
que se crea probable un aterrizaje forzoso; o
4) cuando se reciban informes o sea lgico pensar que la aeronave
est a punto de hacer un aterrizaje forzoso o que lo haya efectuado
ya,
a menos que casi se tenga la certidumbre de que la aeronave y sus
ocupantes no se ven amenazados por ningn peligro grave ni
inminente y de que no necesitan ayuda inmediata.

Funciones de la oficina ARO en relacin con el servicio

SAR
1) Suministrar el Servicio de Alerta, iniciando segn el caso,
la fase de emergencia que corresponda, al tomar
conocimiento por cualquier medio de un incidente SAR; y
notificar de ello al ACC de jurisdiccin.
2) Suministrar al RCC que lo requiera, toda la informacin
atinente a una aeronave que ha sido declarada en
emergencia, ya sea la contenida en la parte suplementaria
del plan de vuelo, o cualquier otra que disponga y sea
considerada de inters por el RCC; y oficiar de nexo entre el
RCC y el explotador a los fines de conseguir todo dato que
resultare de utilidad para el desarrollo de las tareas del
primero.