MTODO DE DISEO DE PAVIMENTOS ASFLTICOS EN

VAS CON MEDIOS Y ALTOS VOLMENES DE TRNSITO

INTRODUCCIN
Los procedimientos para el diseo estructural de
pavimentos asflticos por este mtodo de diseo
es aplicable a carreteras y autopistas interurbanas
y caminos rurales. No contempla los diseos de
pavimentos para reas urbanas ni los pavimentos
de hormign de cemento portland.
La estructura del pavimento tiene el propsito de
proteger la subrasante por medio de la provisin
de capas de diferentes materiales con el fin de
alcanzar el nivel de servicio deseado.

PERODO DE ANLISIS Y PERODO DE

DISEO ESTRUCTURAL

El perodo de anlisis (PA) es un perodo

convenientemente planeado durante el cual es
indeseable una reconstruccin de la va.

El perodo de diseo estructural (PDE) est

definido como el perodo durante el cual est
previsto, con alto grado de confiabilidad, que no
se requerir ningn mantenimiento estructural.
Con el fin de satisfacer el objetivo del diseo

SELECCIN DEL PERODO DE ANLISIS Y DEL

PERODO DE DISEO ESTRUCTURAL

SELECCIN DEL PERODO DE

ANLISIS
El perodo de anlisis es un perodo de cmputo de
costos reales en vas nuevas.

Si el trazado de la va es fijo, se debe usar un

perodo de
anlisis relativamente largo (por
ejemplo, 30 aos).
En el caso de una vida geomtrica corta, en una
situacin de trnsito cambiante, se debe usar un
perodo de anlisis corto
En el caso de un pavimento de vida limitada (por
ejemplo, caminos de penetracin) se deber usar
tambin un perodo de anlisis ms corto.

SELECCIN DEL PERODO DE DISEO ESTRUCTURAL

Categor
aI
Categor
a II
Categor
a III

ESTIMACIN DEL
TRNSITO DE DISEO

En la determinacin del trnsito para el diseo de

pavimentos asflticos. El clculo tiene como
objetivo la cuantificacin del nmero acumulado
de ejes simples equivalentes de 8.2 toneladas (N)

Es importante anotar que los trnsitos menores a

RANGOS DE
0.5 * 106 ejes equivalentes estn contemplados en
TRNSITO CONSIDERADOS
el mtodo de diseo de pavimentos asflticos para
vas de bajo trnsito del Instituto Nacional de Vas.

Es importante anotar que los trnsitos menores a

RANGOS DE
0.5 * 106 ejes equivalentes estn contemplados en
TRNSITO CONSIDERADOS
el mtodo de diseo de pavimentos asflticos para
vas de bajo trnsito del Instituto Nacional de Vas.

DISTRIBUCIN DIRECCIONAL
Y POR CARRIL DE
VEHCULOS PESADOS
Para el clculo del trnsito equivalente por carril
de diseo, se debe determinar la distribucin
porcentual de vehculos pesados de acuerdo con
las caractersticas particulares de las condiciones
de trnsito en la va en estudio.

Mediante observacin, se determina la distribucin direccional

Mediante
observacin,
se determina
distribucin
(Fd)
de los vehculos
comerciales
o bien la
se adopta
una
direccionaldel
(Fd)
de en
los cada
vehculos
comerciales
o bien se
distribucin
50%
direccin.
Posteriormente,
se
adopta
una distribucin
50% en en
cada
corrige
el nmero
de vehculosdel
comerciales
cadadireccin.
direccin
se corrigeporelcarril
nmero
de funcin
vehculos
porPosteriormente,
un factor de distribucin
(Fea) en
del
comerciales
en cada
direccin
porpara
un factor
nmero
de carriles
en cada
sentido,
lo cualde
se distribucin
recomienda
carril (Fea)
en sugerida
funcin por
del la
nmero
de carriles en cada
verpor
la siguiente
tabla
AASHTO.
sentido, para lo cual se recomienda ver la siguiente tabla

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL

NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL PERODO DE
DISEO

Segn el grado de detalle de la informacin que se

pueda obtener en cada proyecto, se contemplan
dos niveles para el pronstico del trnsito:

Nivel 1:

Nivel 2:

Pronosticar el
nmero
de
ejes
equivalentes
acumulados
en el perodo
de
diseo
como simple
expansin del
nmero
de
ejes
equivalentes
en
el
ao
base,
mediante
frmulas
simples

Pronosticar
el
nmero
acumulado
de
ejes equivalentes
en el carril de
diseo y en el
perodo
de
diseo, a partir
de
la
extrapolacin de
la serie histrica
del nmero de
ejes equivalentes
que
se
presentaron
en
cada uno de los
aos
que
conforman dicha

PROYECCIN DEL TRNSITO Y CLCULO DEL NMERO DE EJES

EQUIVALENTES EN EL PERODO DE DISEO PARA EL NIVEL 1

La expresin general a aplicar en

este nivel ser la siguiente:

N = (No - Nc) * ((1+ r)n - l)jr + Nc

N: Es el nmero de ejes equivalentes de 8.2 t que circularn por el carril

de diseo durante el perodo de diseo (n).
No: Es el nmero de ejes equivalentes de 8.2 t que circularn por el carril
de diseo en el ao base o de puesta en servicio del pavimento.
Nc: Es el nmero de ejes equivalentes de 8.2 t ya soportados por el carril
de diseo del pavimento durante la construccin del mismo.
r: Es la tasa de crecimiento anual de trnsito de vehculos comerciales.
n: Nmero de aos del perodo de diseo.

Estimacin del nmero

de ejes
equivalentes de 8.2
toneladas
en el ao base (No)

Estimacin de la tasa de
crecimiento de los
vehculos
comerciales (r)

PROYECCIN DEL TRNSITO Y EL CLCULO

DEL NMERO DE EJES EQUIVALENTES EN EL
PERODO DE DISEO PARA EL NIVEL 2
En este nivel se dispone de datos histricos de trnsito. Los
pasos a seguir son

1. Establecer la serie histrica de TPDS de los ltimos 10 aos.

2. Convertir el TPDS observado en cada uno de
los aos de la serie histrica a ejes equivalentes
acumulados durante ese ao, en el carril de
diseo.
Dicha conversin se deber realizar para cada ao
de la siguiente manera:

3.
Con base en la informacin de trnsitos
equivalentes, realizar un anlisis estadstico para
establecer modelos de crecimiento factibles para las
condiciones del estudio
4. Definir el modelo de crecimiento de trnsito factible.

5. Estimar el trnsito futuro en cada uno de los

aos del perodo de diseo con base en el modelo
seleccionado, considerando los posibles aos
muertos por desarrollo del estudio

6.
Correccin del trnsito proyectado para
garantizar una confiabilidad del 90% en la
determinacin del nmero de ejes equivalentes

El procedimiento para introducir la confiabilidadal

trnsito es el siguiente

FACTORES AMBIENTALES Y CLIMTICOS

HIDROLOGA

El
rgimen
de
precipitaciones en
el territorio peruano
se puede observar
en el mapa de
isoyetas.
Este
rgimen es muy
variado,
observndose
promedios anuales
menores a 500 mm
y valores superiores
a los 8000 mm
anuales

TEMPERATURA

En Per, por su
posicin geogrfica,
se
presentan
temperaturas
relativamente
altas
durante todo el ao,
pero existen zonas
que, por su altitud,
tienen temperaturas
bajas que en pocas
fras pueden llegar a
los Oc.

REGIONES CLIMTICAS

el pas se ha dividido en seis

regiones climticas con el fin
de que la variable clima se
involucre en forma apropiada
en el diseo de estructuras de
pavimento.

SELECCIN DE LAS
CONDICIONES DE HUMEDAD
PREVALECIENTES EN LA OBRA

Las
condiciones de
humedad
en
las
que
se
deben realizar
las pruebas de
laboratorio
dependen
de
las
caractersticas
climticas de la
zona
del

DETERMINACIN DEL TAMAO DE LA MUESTRA O NMERO DE ENSAYOS

REQUERIDOS PARA LA CARACTERIZACIN DE LA RESISTENCIA DE LA
SUBRASANTE

Se sugiere un nivel de
confianza del 90% y un
mximo error permitido en
trminos de % de CB.R.
igual a 1 % para suelos
finos y de 2% para suelos
granulares, y en trminos
de MR igual a 100 kg/cm2
en suelos finos y 200
Kg/cm2 en suelos gruesos.
Para el nivel de confianza
del 90%:

SELECCIN DEL MDULO RESILIENTE DE

DISEO Y CLASIFICACIN DE LA
SUBRASANTE DE LA UNIDAD

Segn
el
mdulo
resiliente encontrado, se
clasifica la subrasante
de acuerdo con las
categoras indicadas

LISTADO GENERAL DE
MATERIALES PARA
PAVIMENTOS Y
CONVENCIONES

La seleccin de
materiales para
diseo
de
pavimentos est
basada en una
combinacin de
factores
como
calidad,
disponibiltdad,
economa
y
experiencia
previa de uso

PARMETROS GENERALES PARA LA EVALUACIN DE

ALTERNATIVAS

Para efectos de simulacin de la operacin de cada

alternativa estructural de pavimento durante el
perodo de anlisis econmico, se sugieren los
criterios que se indican a continuacin.

Polticas de mantenimiento rutinario

Rehabilitacin al trmino del perodo de

diseo estructural

Valor residual (VR)

Tasa de descuento (a)

EJEMPLO DE CLCULO DEL COSTO GLOBAL ACTUALIZADO (CGA) DE UNA

ALTERNATIVA ESTRUCTURAL

En la tabla se
indican los costos
asociados a una
alternativa dada
de un proyecto
especfico.
En
dicho ejemplo del
perodo de diseo
estructural es de
diez (10) aos y el
perodo
de
anlisis
econmico es de
veinte (20) aos.