NOM-002-SCT3-2001.

Que
establece el Contenido del
Manual General de Operaciones.

Manual que contiene los procedimientos, instrucciones y guas para el uso del personal
operacional en la ejecucin de sus obligaciones.
*Generalidades. Esta parte deber incluir todas las polticas, instrucciones y
procedimientos operacionales generales no relacionados con un modelo de aeronave en
especial.

*Informacin

operacional de las aeronaves. Esta parte deber incluir todas las

instrucciones y procedimientos relacionados con un modelo particular de aeronave.
*Informacin de aeropuertos y rutas. Esta parte debe incluir todas las instrucciones
e informacin necesaria, relacionada con guas de ruta y cartas, altitudes mnimas de
vuelo, mnimos de utilizacin de aeropuerto, navegacin y comunicaciones.
*Adiestramiento y capacitacin. Esta parte se debern incluir todas las instrucciones
de adiestramiento para el personal, que se requieran para una operacin segura, detalles
del programa de capacitacin, requisitos para el personal de vuelo y factores humanos.

NOM-036-SCT3-2000, Que establece dentro de la Repblica Mexicana, los lmites

mximos permisibles de emisin de ruido producido por las aeronaves de reaccin
subsnicas, propulsadas por hlice, supersnicas y helicpteros, su mtodo de
medicin, as como los requerimientos para dar cumplimiento con dichos lmites

La medida de la evaluacin del ruido ser el nivel efectivo de ruido percibido EPNL,
expresado en EPNdB.
Punto de medicin de ruido lateral: Punto en una paralela al eje de pista, a 650 m
del eje de pista o de su prolongacin, en el que el nivel de ruido de despegue sea
mximo;
Punto de medicin del ruido de sobrevuelo: Punto en la prolongacin del eje de
pista
En los puntos de medicin del ruido lateral y de aproximacin: 108 EPNdB para
aviones cuyo peso mximo certificado de despegue sea igual o superior a 272,000 kg y
dicho valor decrecer linealmente con el logaritmo del peso, a razn de 2 EPNdB por
cada disminucin del peso a la mitad, hasta 102 EPNdB que corresponde a un peso de
34,000 kg despus de lo cual el lmite deber mantenerse constante.

EN EL PUNTO DE MEDICIN DEL RUIDO DE SOBREVUELO

Aviones de dos motores o menos: 104 EPNdB para aviones cuyo peso mximo
certificado de despegue sea igual o superior a 325,000 kg y dicho valor decrecer
linealmente con el logaritmo del peso a razn de 4 EPNdB por cada disminucin del
peso a la mitad, hasta 93 EPNdB, despus de lo cual el lmite deber mantenerse
constante.
Aviones de tres motores: 107 EPNdB para aviones cuyo peso mximo certificado de
despegue sea igual o superior a 325,000 kg.
Aviones de cuatro motores o ms: 108 EPNdB para aviones cuyo peso mximo
certificado de despegue sea igual o superior a 325,000 kg.

EN EL PUNTO DE MEDICIN DEL RUIDO DE APROXIMACIN

108 EPNdB para aviones cuyo peso mximo certificado de despegue sea igual o superior
a 280,000 kg y dicho valor decrecer linealmente con el logaritmo del peso hasta 101
EPNdB para un peso de 35,000 kg despus de lo cual el lmite deber mantenerse
constante.

 PUNTO DE REFERENCIA DE MEDICIN DEL RUIDO LATERAL A PLENA

POTENCIA:
Para aviones de reaccin: Punto en una paralela al eje de la pista, a 450 m del eje
de la pista, enel que el nivel de ruido de despegue sea mximo;
Para aviones propulsados por hlice: Punto en la prolongacin del eje de la pista, a
650 mverticalmente bajo la trayectoria de ascenso inicial a plena potencia de
despegue.

TPICO PERFIL DE DESPEGUE DE UNA AERONAVE

El perfil de despegue est relacionado con lo parmetros siguientes:
Longitud del recorrido de despegue
ngulo del primer ascenso constante
ngulo del segundo ascenso constante
ngulos de reduccin de empuje.

Los cambios de los parmetros del perfil (denotados como AB, BC, CD, DE y EF) pueden deducirse
de los datos del fabricante(aprobados por las autoridades encargadas de la homologacin) y se
utilizan para definir el perfil de vuelo corregido con respecto a las condiciones atmosfricas de
referencia, permaneciendo invariable el peso del avin. Las relaciones entre los perfiles de
despegue, medido y corregido, pueden entonces emplearsepara determinar las correcciones que
se aplican al EPNL calculado a partir de los datos medidos.

Parmetros de ensayo y de referencia diferentes para un

perfil de despegue.
En la siguiente figura se ilustran partes de las trayectorias de despegue, medida y
corregida, incluyendo las relaciones geomtricas importantes que influyen en la
propagacin
delaplicacin
sonido. de
Para
la actual
este
procedimiento
de
ensayo, las diferencias que
pudieran
existir
se
consideran
de
pequea
magnitud. R representa el
punto
de
la
trayectoria
medida de despegue que
est ms prxima a la
estacin K de medicin del
ruido, y Rc es la posicin
correspondiente
en
la
trayectoria
de
vuelo
corregida.

TRAYECTORIAS DE DESPEGUE MEDIDAS Y CORREGIDAS PARA EFECTO

DE CLCULO DE RUIDO EMITIDO.
La siguiente figura muestra un perfil tpico de aproximacin. El comienzo del perfil de
aproximacin para la homologacin est representado por la posicin G del avin cuya
proyeccin sobre la derrota (prolongacin sobre el eje de la pista) es el punto P. La
posicin del avin se registra para una distancia OP, desde el umbral de pista O, de 7.4
km (4 MN) por lo menos.

PERFIL TPICO DE APROXIMACIN DE UNA

AERONAVE.
El avin efecta la aproximacin a un ngulo, pasa por la vertical de la estacin N de
medicin del ruido a una altura NH, inicia la maniobra de enderezamiento en el punto I, y
toma contacto en el punto J.
El perfil de aproximacin se define por el ngulo de aproximacin y la altura NH, que son
funciones de las condiciones de utilizacin del avin controladas por el piloto. Si los
parmetros del perfil de aproximacin medido son diferentes de los correspondientes
parmetros de aproximacin de referencia, las correcciones se aplican al EPNL calculado
a partir de los datos medidos

TRAYECTORIAS DE APROXIMACIN DE MEDIDA Y DE REFERENCIA.

Los lugares en que se mida el ruido producido por los aviones en vuelo estarn rodeados
de terreno relativamente llano, que no se caracterice por una absorcin excesiva del
sonido, como la que podra deberse a hierba densa y apelmazada, arbustos o zonas
cubiertas de bosque. Dentro de un espacio cnico cuyo vrtice coincida con el punto de
medicin, no habr ningn obstculo que pueda influenciar de una manera significativa
el campo sonoro procedente del avin. Dicho cono est definido por un eje perpendicular
suelo y por
un semingulo
a 75
ese eje.
Losalensayos
se llevarn
a cabo en
las de
siguientes
condiciones atmosfricas:
Ausencia de precipitacin;
Humedad relativa no superior al 95% ni inferior
al 20%
Ausencia de inversiones de temperatura y de
condiciones anmalas del viento
La temperatura y la humedad relativa del aire;