COMBUSTIN

Y
COMBUSTIBLES
Presentado por :
Paola Andrea Lpez Ceferino
Rosa Elena Romero Flrez
Fanny Anglica Torres Aya

Cd. 274153
Cd.274172
Cd. 274458

COMBUSTIN

La combustin es un conjunto de reacciones qumicas de

oxidacin con desprendimiento de calor, que se producen
entre dos elementos: el COMBUSTIBLE (elemento que se
oxida), que puede ser un slido (Carbn, Madera, etc.), un
lquido ( Gasleo, Fuel-Oil, etc.) o un gas (Natural,
Propano, etc.) y el COMBURENTE (elemento oxidante),
Oxgeno. Desprendiendo luz, calor y productos qumicos
resultantes de la reaccin, habitualmente se manifiesta
por incandescencia o llama
Fuente: R.A.E. (2004)

COMBUSTIN
Se necesita:
Una chispa, un pequeo arco elctrico o una llama de
poca intensidad, para comenzar el proceso.
Que el combustible y el comburente tengan el contacto
ms ntimo posible.
Que el recinto donde se lleva a cabo la combustin
(hogar) se mantenga a una temperatura apropiada
durante todo el proceso.
Que se mantengan dentro del recinto el tiempo suficiente
para que reaccionen todas las partculas de combustible.

COMBUSTIN
La mayora de los combustibles, al margen de que sean
slidos, lquidos o gaseosos, estn compuestos, bsicamente,
por Carbono (C) e Hidrgeno (H); adems de estos
componentes principales tienen otros como Azufre (S),
Humedad (H2O), Cenizas, etc. Las reacciones de combustin
son:

En la prctica los combustibles pueden definirse de la forma

CxHy , dando lugar a las siguientes reacciones:

TIPOS DE COMBUSTIN
COMBUSTION COMPLETA
Conduce a la oxidacin total de todos los elementos que constituyen el combustible. En
el caso de hidrocarburos:
CarbonoCO2
Hidrogeno

H2O

Azufre SO2
Nitrgeno
Oxigeno

N2
Participar como oxidante

El Nitrgeno se considera como masa inerte, si bien a las altas temperaturas de los
humos pueden formarse xidos de nitrgeno en pequeas proporciones (del orden de
0,01%).

COMBUSTION INCOMPLETA
Los componentes del combustible no se oxidan totalmente por lo que aparecen los
denominados inquemados, los mas importantes son CO y H2 ; otros posibles
inquemados son carbono, restos de combustible, etc.

TIPOS DE COMBUSTIN
COMBUSTION ESTEQUIOMETRICA
Es la Combustin Completa realizada con la cantidad estricta de
oxgeno; es decir, el aire empleado en la combustin es el mnimo
necesario para contener la cantidad de oxgeno correspondiente a la
oxidacin completa de todos los componentes del combustible.
Combustin Con Defecto De Aire: La cantidad de aire utilizada no
contiene el oxgeno necesario para oxidar completamente a los
componentes del combustible.
Combustin Con Exceso De Aire: En este caso la cantidad de aire
aportada es superior a la correspondiente a la combustin
estequiomtrica; la combustin en estas condiciones puede ser
completa o incompleta.

TIPOS DE COMBUSTIN
Las combustiones dependiendo de la velocidad
de propagacin, se pueden clasificar en varios
tipos:
Combustiones lentas:
Las combustiones lentas no producen emisiones
de luz generando poca emisin de calor. Se
suelen producir en lugares poco ventilados con
escasez de comburente o sobre combustibles
muy densos. Se trata de fuegos muy peligrosos
ya que al darse en condiciones de poca
aireacin cuando entra aire nuevo en la
habitacin se produce un aumento del
comburente activando el incendio rpidamente.

Fuente: http://www.expower.es/tipos-combustion-combustible.htm

TIPOS DE COMBUSTIN
Combustiones rpidas:
En las combustiones rpidas se produce una
gran emisin de calor y luz con un fuego
intenso. Si una combustin es muy rpida se
puede producir una explosin. Las explosiones
se consideran combustiones instantneas.
Se puede distinguir entre
explosiones:

dos tipos

de

1. Deflagracin: La velocidad de propagacin

del frente de llamas no supera la velocidad del
sonido.
2. Detonacin: Una detonacin se da cuando la
velocidad de propagacin del frente de llamas
es superior a la velocidad del sonido (340
m/s).

Fuente: http://losautomaniacos.blogspot.com.co/2013/05/funcionamientodel-motor-de-combustion.html

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Un motor de combustin interna basa su funcionamiento, como

su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida
de aire y combustible dentro de una cmara cerrada o cilindro,
con el fin de incrementar la presin y generar con suficiente
potencia el movimiento lineal alternativo del pistn.

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

Este movimiento es transmitido por medio de la biela al eje
principal del motor o cigeal, donde se convierte en movimiento
rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de transmisin de
potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y
finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar
el vehculo a la velocidad deseada y con la carga que se necesite
transportar.
Mediante el proceso de la combustin desarrollado en el cilindro,
la energa qumica contenida en el combustible es transformada
primero en energa calorfica, parte de la cual se transforma en
energa cintica (movimiento), la que a su vez se convierte en
trabajo til aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte se
disipa en el sistema de refrigeracin y el sistema de escape, en el
accionamiento de accesorios y en perdidas por friccin.

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

La mayora de los motores de combustin interna
trabajan con base en un ciclo de cuatro tiempos,
cuyo principio es el ciclo termodinmico de Otto (con
combustible gasolina o gas) y el ciclo termodinmico
de Diesel (con combustible A.C.P.M.). Por lo tanto, su
eficiencia est basada en la variacin de la
temperatura tanto en el proceso de compresin
isentrpico1, como en el calentamiento a volumen
(Otto) o presin constante (Diesel).
El ciclo consiste en dos carreras ascendentes y dos
carreras descendentes del pistn. Cada carrera
coincide con una fase del ciclo de trabajo (ver figura
4.4), y recibe el nombre de la accin que se realiza
en el momento, as:
1. Admisin
2. Compresin
3. Combustin - Expansin
4. Escape

Fuente: http://www.banrepcultural.org/node/92121

COMBUSTIN CICLO OTTO

Cuando el pistn llega al final de la
compresin, entre los electrodos de una buja,
salta una chispa elctrica en el interior de la
cmara de combustin que produce la ignicin
de la mezcla, con lo cual se origina la
inflamacin y combustin de la misma. Durante
este proceso se libera la energa calorfica del
combustible, lo que produce una elevada
temperatura en el interior del cilindro, con lo
que la energa cintica de las molculas
aumenta considerablemente y, al chocar stas
contra la cabeza del pistn, generan la fuerza
de empuje que hace que el pistn se desplace
hacia el P.M.I.

Fuente: http://www.actualidadmotor.com/la-autodetonacion-en-elsistema-de-encendido/

COMBUSTIN CICLO DIESEL

Al final de la compresin con el pistn en el
PMS se inyecta el combustible en el interior
del cilindro, en una cantidad que es regulada
por la bomba de inyeccin. Como la presin
en el interior del cilindro es muy elevada,
para que el combustible pueda entrar la
inyeccin debe realizarse a una presin muy
superior, entre 150 y 300 atmsferas.
El combustible, que debido a la alta presin
de inyeccin sale finalmente pulverizado, se
inflama en contacto con el aire caliente,
producindose la combustin del mismo. Se
eleva entonces la temperatura interna, la
presin mientras dura la inyeccin o
aportacin de calor se supone constante y, a
continuacin, se realiza la expansin y
desplazamiento del pistn hacia el PMI.

Fuente: http://revistamotor.eu/index.php/de-calle/mecanica/1070diferencias-en-la-combustion-de-motores-diesel-y-gasolina

CARACTERSTICAS MOTORES DE
COMBUSTIN POR CHISPA Y POR
COMPRESIN
Combustin por chispa

Combustin por compresin

Inicia mediante una chispa

elctrica.

Aire comprimido inicia la ignicin

cuando se inyecta el combustible.

Combustin a volumen constante.

Combustin a presin constante.

Se regula variando la cantidad de

mezcla combustible-aire,
composicin constante de la
mezcla.

Se regula o controla variando la

entrada de combustible para una
masa constante de carga de aire.

Usan un sistema de ignicin

elctrico y un carburador.

Sistema de inyeccin de
combustible a alta presin.

Principios mecnicos son similares

Se enfran y lubrican de igual
manera

COMBUSTIBLES

COMBUSTIBLES
Toda sustancia capaz de emitir energa mediante una reaccin qumica
la cual se transforma en trabajo.
Dependiendo de la fase en que se presenten: combustibles slidos,
lquidos y gaseosos. La fase es uno de los factores determinantes en el
diseo de los dispositivos de combustin as como en el de las
instalaciones de preparacin y manejo del combustible.

SLIDOS

LQUIDOS

GAS

CLASIFICACIN DE LOS
COMBUSTIBLES

COMBUSTIBLES SLIDOS
Carbn coke
Lea

Los combustibles solidos producen

cenizas al quemarse.

Carbn mineral

La combustin depende de:

Contenido hmedo del slido

Conductibilidad calorfica

Aptitud y Temperatura de ignicin

Grado de combustin

Carbn vegetal

Carbn coke

Velocidad de propagacin

Carga trmica

COMBUSTIBLES GASEOSOS
Gas natural

Gas propano

Butano

Acetileno

Tomado de: http://msdspq.esy.es/wp-content/uploads/2014/04/acetileno.jpg

http://www.diariowebcentroamerica.com/wp-content/uploads/2012/03/gas-propano.png

COMBUSTIBLES LQUIDOS
Gasolina

Gasoil (Diesel)

Fuel Oil

Alcoholes

Queroseno

GASOLINA
Es una mezcla de hidrocarburo con 5
a 12 tomos de carbono por
molcula, su rango de destilacin
vara entre 40 y 200 C, y derivada
del petrleo que se utiliza como
combustible
en
motores
de
combustin interna con encendido a
chispa (motores otto cuatro tiempos).
Una medida de la calidad de la
gasolina est dada por el ndice de
octanos, el cual mide la capacidad
antidetonante de la gasolina una vez
se comprime dentro del motor.
https://www.minminas.gov.co/image/journal/article?img_id=1112461

GASOLINA
Cuanto mayor es el ndice
de octano, menor es el
poder
de
detonacin,
siendo lo que generalmente
se busca para los motores
de combustin interna.

Cuando el combustible no
posee el ndice de octano
suficiente, se genera una
combustin prematura en la
fase de compresin, en
consecuencia el pistn sufre
un golpe brusco y reduce el
rendimiento del motor.

Precio del galn de la

gasolina en Bogot (Actual):
$ 7.9.63,81

GASLEO DIESEL
Es un hidrocarburo lquido que se
emplea en motores de combustin
interna del tipo ignicin por
compresin (Diesel), obtenido a
partir del proceso de refinacin
del petrleo, constituido por
fracciones que se destilan a una
temperatura mayor que la del
queroseno, se emplea en motores
de baja y alta velocidad.

Emite gases como el NOx,

azufre, la utilizacin de
este tipo de combustible,
respecto a la gasolina
refleja ventajas, tanto en
rendimiento , economa y
potencia.
Precio del galn de ACPM
en Bogot (Actual): $
7.692,88

Tomado de: http://diariodepuertorico.com/wp-content/uploads/2014/09/robo-de-diesel-ahorro-de-combustible.jpg

GASLEO DIESEL
Es un combustible ms denso que la gasolina y tiene algo
ms de poder calorfico.
El grado de autoinflamacin del gasoil se mide por el
Nmero de de cetano que conviene que se encuentre
entre 40 y 70.
Su curva de destilacin se encuentra entre los 260 y 370C.
Bajo contenido en azufre.
Debe permitir una correcta combustin, protegiendo el
sistema de inyeccin y de alimentacin, adems de evitar
la corrosin de las diferentes partes del motor

Diesel de Fischer-Tropsch
El Diesel de Fischer-Tropsch (Fischer-Tropsch Diesel, FTD) es un
diesel tipo premium con alto nmero de cetano y contenido cero de
azufre. El FTD es generalmente producido a partir del gas natural en
tres etapas:
Produccin de syngas, el gas natural es desulfurado y luego
convertido en syngas, una mezcla de H2 y CO.
Conversin de syngas, es la sntesis de Fischer-Tropsch, en la cual
un catalizador basado en cobalto o en hierro es usado a baja
presin.
Hidroprocesamiento para alcanzar un producto tipo diesel, se
toma este producto ceroso y se convierte en una variedad de
productos lquidos, incluyendo diesel de alta calidad y materia
prima para gasolina

BIODISEL
El biodiesel es un
combustible renovable
que se produce a
partir de aceites de
origen vegetal (soya,
girasol, palma, etc.) y
que qumicamente se
define como un alquilster de cidos grasos.

Tabla 1. Propiedades fsico-qumicas

de Bioaceites

BIODISEL
El bioaceite por tener menor poder calorfico requiere de un mayor volumen.
Las emisiones de azufre son mnimas, (ventaja ambiental)
Se hace un balance de esto, lo que permite una unin de bioaceites con diesel,
produciendo el biodiesel.

Tabla 2. Propiedades del Diesel y Biodiesel

BIBLIOGRAFA
Chvez, Renganeschi, Daz. Biodiesel, publicacin de 29 de Noviembre de 2008. http://proyectocomunic-rcd.blogspot.com/
Esparza F. Combustibles slidos, lquidos y gaseosos. Bomberos de Navarra. Navarra-Espaa. p 2-5
Federacin Nacional de Biocombustibles
http://www.fedebiocombustibles.com/
Osorio G. Termodinmica II. Editorial Mc Graw Hill. p. 110-113
Precio gasolina y ACPM
http://www.portafolio.co/economia/economia-colombia-galon-gasolina-precio-noviembre
Qu es el Biodiesel
http://www.biodieselspain.com/que-es-el-biodiesel/
Vehculos a gasolina
http://www.theicct.org/sites/default/files/Bajo_Azufre_ICCT_2003.pdf
Garca , Ricardo. (2001). COMBUSTION Y COMBUSTIBLES.
La combustin y los tipos de combustin
http://www.expower.es/tipos-combustion-combustible.htm
Funcionamiento del motor de combustin interna
http://www.banrepcultural.org/node/92121
Diferencias en la combustin de motores disel y gasolina
http://revistamotor.eu/index.php/de-calle/mecanica/1070-diferencias-en-la-combustion-de-motores-diesel-y-gasolina

GRACIAS