AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

T.P. PAITA

T.P. YURIMAGUAS

PUCALLPA

REFINERIA CONCHAN

HOUSTON DICIEMBRE 2005

Dr. Gonzalo Garland Iturralde

Presidente del Directorio (e)
Autoridad Portuaria Nacional

La APN fue creada el 1 de marzo de 2003 mediante Ley del Sistema

Portuario Nacional, Ley N 27943, y se rige por su Reglamento de
Organizacin y Funciones, aprobado por Decreto Supremo N 0342004-MTC.
FUNCIONES
Promover el desarrollo y la competitividad internacional de los
puertos de la Nacin, as como facilitar el transporte intermodal, la
modernizacin de la infraestructura e instalaciones portuarias y el
desarrollo de las cadenas logsticas en las reas martimas,
fluviales y lacustres vinculadas al Sistema Portuario Nacional.
Dentro del mbito de su competencia se encuentran los puertos,
marinas, infraestructuras e instalaciones portuarias de la
Repblica, as como las actividades y servicios que se realizan
dentro de las zonas portuarias.

VISION
La APN tiene como visin: Desarrollar un sistema portuario
nacional competitivo internacionalmente, moderno, eficaz, eficiente,
rpido, seguro y articulado con los dems modos de transporte y
que contribuya al desarrollo del comercio exterior, y por ende al
desarrollo econmico y social del pas.
MISION
La APN tiene como misin: Planificar, conducir y supervisar el
desarrollo del Sistema Portuario Nacional, promoviendo el
desarrollo
y competitividad de los puertos y facilitando el
transporte intermodal, mediante la modernizacin de la
infraestructura portuaria y la optimizacin de las cadenas
logsticas.

ORGANIZACIN DEL SISTEMA PORTUARIO NACIONAL

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL
AUTORIDADES PORTUARIAS REGIONALES (POR INSTALARSE 5)
ADUANAS
SANIDAD MARITIMA
DIRECCION DE CAPAITANIAS Y GUARDA COSTAS
SERVICIO NACIONAL SANIDAD AGRARIA
MIGRACIONES
+ 30 EMPRESAS PRESTADORAS DE SERVICIOS PORTUARIOS
92 EMPRESAS DE ESTIBA Y DESESTIBA
92 AGENCIAS MARITIMA, FLUVIALES Y LACUSTRES
28 AGENCIAS GENERALES
40 AGENTES DE CARGA INTERNACIONAL MARITIMA
230 AGENCIAS DE ADUANAS
11 EMPRESAS DE REMOLCAJE
17 EMPRESAS DE PRACTICAJE
62 INSTALACIONES PORTUARIAS

MAGNITUDES RELEVANTES
TRAFICO DE CARGA TOTAL 60 Millones TM (*)
MERCANCIA GENERAL
NO CONTENEDORIZADA
CONTENEDORIZADA

18 Millones TM
3 Millones TM
15 Millones TM

GRANEL SLIDO

22 Millones TM

GRANEL LIQUIDO

20 Millones TM

TRAFICO DE NAVES ALTO BORDO

CONTAINERS
1 400
(*) Cifras estimadas 2005

3,500

62 INSTALACIONES PORTUARIAS

ESTRUCTURA DEL TRAFICO DE CARGA-SPN

P A R TIC IP A C ION DEL TR A FIC O DE C A R GA SEGUN P UER TOS DE USO

P UB LIC O Y P R IVA DO

42%

USO P UB LIC O
USO P R IVA DO

58%

DESEQUILIBRIO DEL TRAFICO DE CARGA A

FAVOR DE LA MERCANCIA GENERAL

EL PASO DE LA MERCANCIA SUELTA AL CONTENEDOR

PLAN NACIONAL DE
DESARROLLO PORTUARIO:
ESTRATEGIA Y EJECUCION

ESTRATEGIA PORTUARIA
Lneas estratgicas
Estrategia a corto plazo (2005-2006)
Estrategia a mediano plazo (2007-2012)
Estrategia a largo plazo (2012-2035)

LNEAS ESTRATGICAS
Aumentar la eficiencia operativa de las instalaciones
portuarias de titularidad y uso pblico
Mejorar los accesos al puerto
Modernizar la infraestructura portuaria
Asegurar el crecimiento de la infraestructura portuaria
moderna y eficiente

POTENCIALES ZONAS DE
DESARROLLO PORTUARIO

Zona Norte:

Paita y
Bayovar

Zona Centro: Bahia Callao

Bahia Ancn

Zona Sur:

Bahia San Juan de

Marcona
Baha Matarani
Bahia Ilo

PROPUESTAS ORIENTADORAS
DE DESARROLLO PORTUARIO
QUE IMPULSAN LA
COMPETITIVIDAD PORTUARIA
Y LA FACILITACION DEL
COMERCIO

CORTO PLAZO
Construccin de pavimentos (contenedores)
Reforzamiento del muelle
Construccin depsito (granos)

T.P. PAITA
REQUERIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO

Cmara frigorfica
Tanque de aceite de pescado
Gra de muelle mvil
Apiladores de Contenedores
Inversin

11,400,000

MEDIANO PLAZO
Relleno cara oeste del muelle (25 000 m2)
Construccin patio de contenedores
Alargar el muelle en 200 m. adicionales
Trabajos de dragado (500 000 m3)
Gras de patio de contenedores
Gra prtico de muelle contenedores
Gra mvil y apiladores
Inversin

68.700.000

INVERSION TOTAL 2005-2012

US$ 80 MM

T.P. SALAVERRY
CORTO PLAZO

REQUERIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO

Estudio sedimentacin
Reforzamiento muelle
Mejoras faja transportadora
Inversin

3,100,000

INVERSION TOTAL 2005-2007

US$ 3 MM

T.P. CHIMBOTE
REQUERIMIENTO DE
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPO
MEDIANO PLAZO
Muelle marginal 430 m. y dragado

CORTO PLAZO

Relleno y patio de almacenamiento

Faja transportadora

Gra mvil de muelle y apiladores

Dragado

Inversin

Apilador de contenedor
Inversin

2,900,000

INVERSION TOTAL 2005-2012

US$ 60 MM

57,500,000

TP CALLAO
REQUERIMIENTOS DE
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS
CORTO PLAZO
Nuevo Terminal de Contenedores Lado Sur
Reforzamiento muelle N 5 (fase1) y
patio contenedores 18 Has
Reforzamiento de los muelles N 1, 2 y 3
Nuevo Terminal de Minerales (Faja)
Inversin

MEDIANO PLAZO
Ampliacin muelle N 5 (fase 2)
Mejorar muelles N 1, 2, 3 y 4 como terminal de contenedores
y alternativamente de naves de pasaje
Mejorar muelle N 11 como terminal especializado en granos
Inversin

269080,000

INVERSIN TOTAL 2005-2012

US$ 543 MM

274300,000

PLAN NACIONAL DE DESARROLLO PORTUARIO

Propuesta orientadora

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

TP GENERAL SAN MARTN

REQUERIMIENTOS DE
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS
CORTO PLAZO
Rehabilitacin zonas 5 y 6
Gra de muelle
Apilador de contenedores
Inversin

6,100,000

MEDIANO PLAZO
Gra mvil de muelle
Apiladores de contenedores
Sistema de embarque de graneles
slidos
Inversin 5,125,000

INVERSIN TOTAL 2005-2012

US$ 11 MM

CORTO PLAZO

TP ILO

Reforzamiento del muelle

Mejorar la actual zona de almacenamiento de
contenedores
Rehabilitar rampa ro-ro

REQUERIMIENTOS DE
INFRAESTRUCTURA Y EQUIPOS

Gra de muelle y apilador de contenedores

Inversin

8,200,000

MEDIANO PLAZO
Dique de abrigo
Nuevo muelle y patio de almacenamiento
Dragado
Gra mvil y apiladores contenedores
Inversin

88,900,000

INVERSIN TOTAL 2005-2012

US$ 97 MM

BASES PARA EL CONCURSO DE

PROYECTOS INTEGRALES PARA LA
CONCESION DEL NUEVO TERMINAL DE
CONTENEDORES DEL CALLAO-ZONA SUR

CONSIDERACIONES PARA EL
DESARROLLO DE LA NUEVA TERMINAL
DE CONTENEDORES DEL TP CALLAO
Situacin actual Terminal Portuario del CallaoMuelles actuales
Propuesta orientadora del Plan Nacional de
Desarrollo Portuario
Requerimientos bsicos para la Nueva Terminal
de Contenedores del Callao
Aspectos generales de las bases

Terminal Portuario del Callao

Muelles actuales

AREA DESTINADA PARA

EL DESARROLLO DE LA
NUEVA
TERMINAL
DE
CONTENEDORES

M7

M9
M10
M11

M1 M2

M3

M4

M5
Marina

M. Pescadores

SIMA

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

NECESIDAD DE MODERNIZAR EL PUERTO DEL CALLAO

NAVES
PORTACONTENEDORES
CADA VEZ MAS GRANDES

RAPIDO
CRECIMIENTO
TRAFICO DE
CONTENEDORES
2004

OBJETIVO: CONVERTIR AL PUERTO DEL CALLAO EN EL HUB SUBREGIONAL DEL PACIFICO

NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES DEL CALLAO

REQUERIMIENTOS BASICOS PARA LA NTC
NTC
Muelle no menor a 600 m
Patio de contenedores mnimo 14,5 Has
6 Gras prtico de muelle
Capacidad anual 600,000 TEUs
Profundidad marina 14 m.
Puestos de atraque 2
Inversin estimada US$ 175 MM

AUTORIDAD PORTUARIA NACIONAL

JUSTIFICACION

El fuerte incremento de las exportaciones del pas (de

US$ 7,000 millones en el 2001 a US 16,000 millones
en el 2005), ha contribuido al rpido crecimiento del
trfico de contenedores.
El puerto del Callao no esta en capacidad de atender
naves tipo panamax, por lo que es imprescindible
realizar urgentes inversiones que incrementen su
capacidad. La concesin permite que estas
inversiones sean realizadas por el sector privado en
lugar del Estado.
De no realizarse inversiones en el puerto del Callao las
naves portacontenedores de mayor capacidad se irn
a otros puertos mas competitivos de la regin.
Se debe conseguir a un gran operador internacional
que ayude a consolidar el liderazgo del puerto del
Callao en el trafico de contenedores en la costa del
pacifico sudamericano.

BENEFICIOS DE LA NUEVA TERMINAL DE CONTENEDORES

La inversin privada incrementar en 600,000 TEUs la
capacidad anual de manipular carga contenerizada por el TP
Callao.
La inversin privada permitir reducir los sobrecostos
(estimados en alrededor de 200 MM$ anual), lo que
incrementara nuestra competitividad.
Aumento de los ingresos fiscales: Como consecuencia de
una mayor operacin portuaria.
Posibilitara una generacin de empleo directos e indirectos.
Directos: Al comprender una nueva operacin portuaria
sta requerir de nuevos trabajadores.
Indirectos: Al reducirse los sobrecostos portuarios y al
incrementarse la capacidad de manipuleo de carga, se
dan las condiciones necesarias para que surjan nuevos
exportadores importadores (o que los actuales crezcan).

ASPECTOS GENERALES DE LAS BASES

Concedente

Ministerio de Transportes y Comunicaciones a

travs de la APN

Modalidad de promocin de la
inversin

Concesin,

Modalidad bajo la cual se entregar

la concesin

Concurso de Proyectos Integrales

Plazo de la concesin

30 aos

Esquema Financiero

La concesin ser a titulo oneroso

Requisitos de Precalificacin

Requisitos Tcnicos:
Acreditar capacidad tcnico-operativa del Socio
Estratgico, de acuerdo a lo siguiente:
Experiencia en Operacin (Administracin Portuaria):
a) Movimiento anual igual o mayor a 2500,000 TEU.
Se consideran tambin los movimientos por
transbordo. El movimiento debe corresponder a
aquellos terminales de uso exclusivo en los que se
tiene Control Efectivo del Administrador Portuario.
b) Control Efectivo del Administrador Portuario
exclusivo de por lo menos un terminal con
movimiento anual igual o mayor a 500,000 TEU
anuales. Se consideran tambin los movimientos
por transbordo.
c) Control Efectivo del Administrador Portuario
exclusivo de por lo menos un terminal cuya
principal carga est constituida por contenedores
y cuya longitud total de frentes de atraque sumada
sea igual o mayor a 600 metros.

Requisitos de Precalificacin
(continuacin)

El Socio Estratgico debe cumplir concurrentemente

los requisitos sealados en los acpites a), b), y c)
anteriores. No se podr sumar la experiencia de
otros miembros del Consorcio

Cronograma Muelle Sur: Fechas Clave

Convocatoria
Precalificacin

4 de noviembre 2005
Enero 2006

Presentacin de propuestas

13 de marzo de 2006

Buena Pro

28 de marzo de 2006